В ОАО «РЖД» реализован новый проект по управлению парками собственных вагонов ОАО «ВГК». Проект получил название «Вагоны собственные привлечённые» (ВСП).
Суть проекта заключается в следующем: определённый парк собственных вагонов ОАО «ВГК» передается в аренду ОАО «РЖД», порожние рейсы парка под погрузку следуют не по направлению собственника, а в порядке регулировки, бесплатно. Провозную плату за использование вагона для перевозки груза ОАО «РЖД» взимает штатным образом с грузоотправителя, согласно тарифам на перевозку грузов, определенным Правительством РФ для этого парка.
Реализация проекта ВСП в АС ЭТРАН сводилась к нескольким задачам:
- ведение агентского договора;
- планирование перевозок;
- оформление перевозочных документов;
- расчет и начисление провозных платежей;
- аналитика.
Первоначально ведение агентского договора ВСП сводится к автоматическому переводу вагонов из договоров аренды третьих лиц и договора ОАО «ВГК» в агентский договор ВСП при раскредитовании перевозочных документов. В дальнейшем был реализован автоматический перевод вагона из договора ВСП в договор ОАО «ВГК» при экспорте и перевод вагона из договора ОАО «ВГК» в договор ВСП при импорте.
Планирование перевозок в вагонах собственных привлечённых осуществляется аналогично перевозкам в вагонах по агентским договорам. При этом вагоны парка ВСП могут обеспечивать любые заказы на вагоны ОАО «ПГК» и ОАО «ВГК».
При оформлении перевозочных документов на вагоны собственные привлечённые информация о том, что вагон относится к парку ВСП, добавляется в документ автоматически. АС ЭТРАН контролирует корректность ручной установки этой информации и её полноту.
Расчет и начисление провозных платежей осуществляется по специально определённому Правительством РФ прейскуранту.
Процесс начисления и выставления арендных платежей автоматизирован в режиме аналитики.
Николай Артамонов: «Подводя итог, мы можем с уверенностью говорить об очень высоком уровне автоматизации проекта ВСП. АС ЭТРАН взяла на себя всю работу по ведению договорных отношений по вагонам собственным привлечённым. Пользователи были избавлены от дополнительного объема ввода информации при оформлении перевозочных документов ВСП. Кроме того, традиционно, в системе был реализован учет перевозок в вагонах собственных привлечённых, а также аналитика, призванная показать заказчику все минусы и плюсы этого проекта».
С 7 по 11 ноября в Нижнем Новгороде прошла сетевая школа АО «ФПК» по маркетингу.
В рамках этого мероприятия представитель компании «ИнтэлЛекс» провел мастер-класс для специалистов ФПК по использованию новой методики оценки эффективности поездов дальнего следования. На мастер-классе пользователям был представлен прототип системы КИХ ФПК, который включает в себя автоматизированные средства расчетов эффективности поездов.
Как уже сообщалось ранее, данный прототип будет использоваться в ФПК с 1 января 2012 года в качестве временного варианта до создания полноценной системы в рамках проекта КИХ ФПК.
Официально сдано в постоянную эксплуатацию новое программное обеспечение в составе программного комплекса «Банк Показателей ЦЛ».
Его функциональность состоит в формировании так называемой справки-доклада для руководства Департамента пассажирских перевозок и для руководства ОАО «РЖД» в целом. Справка-доклад представляет собой единую универсальную форму, в которой собрана вся информация по различным направлениям деятельности пассажирского блока за отчетный период.
«В этот доклад собираются не только показатели пассажирских перевозок, но и информация о безопасности перевозок, соблюдении графика движения, эффективности управления инвестициями. Это компактный и всеобъемлющий документ», — комментирует новую функциональность руководитель отдела информационно-аналитических приложений Леонид Максименко.
На ЭИП разработан специальный раздел для публикации аналитических данных. В нем будет ежемесячно публиковаться результат расчета индикаторов и потенциалов логистической эффективности.
Не секрет, что операторы и экспедиторы на железной дороге предпочитают работать по устоявшимся маршрутам и проверенным клиентам. Диспетчер, управляющий парком подвижного состава, никогда не будет подводить вагоны на станции, откуда ему будет невыгодно экспедировать грузы с точки зрения расходов на организацию такой перевозки, тарифа на передислокацию, минимизации порожнего пробега оперируемых вагонов. Вместе с тем, многие варианты закольцовок, заадресовок лежат за пределами человеческих возможностей. Задача предложить диспетчеру оптимальные варианты с точки зрения тарифной составляющей все чаще возлагается на математическую модель реализованную в автоматизированной системе.
В июле 2011 годе Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» совместно с НПК предложили ЦФТО «Концепцию индикаторов, формульного ценообразования и потенциалов логистической эффективности управления приватным парком», а в последствие специалисты отдела аналитических приложений «ИнтэлЛекс» произвели по предложенным методикам необходимые расчеты, основываясь на информации, хранящейся в АС ЭТРАН. Для публикации аналитических данных на ЭИП разработан специальный раздел, доступный для клиентов площадки. В нем будет ежемесячно публиковаться результат расчета индикаторов и потенциалов логистической эффективности.
Применить на практике результаты этих расчетов смогут не только крупные операторы и экспедиторы, но и грузовладельцы, которые, оценив потенциалы профицита порожних вагонов на ближайших станциях, смогут реализовать иные, более оптимальные логистические схемы вывоза своих грузов железнодорожным транспортом.
Сотрудники ЗАО «ИнтэлЛекс» входят в состав жюри конкурса.
С 2011 года конкурс «Лучший пользователь системы ЭТРАН», учрежденный ЗАО «ИнтэлЛекс» и Центром фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», эволюционировал в конкурс «Лучший агент ЦФТО».
Финал 2001 года стостоялся 24-25 октября в Москве. Конкурсная программа была расширена и включила в себя не только работу в системе ЭТРАН, но и творческие задания.
Также по теме
24 октября 2011: Компания «ИнтэлЛекс» будет оценивать участниц конкурса «Лучший агент ЦФТО 2011»
7 ноября 2011: Торжество профессии
24-25 октября в Москве пройдет финал конкурса среди агентов системы фирменного транспортного обслуживания на звание лучшего агента. В этом году конкурсная программа расширена и включает в себя не только работу в системе ЭТРАН, но и творческие задания. Сотрудники ЗАО «ИнтэлЛекс» входят в состав жюри конкурса.
В 2011 году Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) возобновил проведение профессионального конкурса на звание лучшего агента.
В этом году конкурс пройдет в расширенном виде — участницы будут соревноваться не только в скорости и качестве заполнения железнодорожной накладной в системе ЭТРАН, но и представят свою железную дорогу с помощью видеоролика и примут участие в творческом конкурсе.
Сотрудники ЗАО «ИнтэлЛекс» традиционно участвовали в разработке новых практических заданий и вопросов теста с учетом возросшей функциональности системы ЭТРАН. В частности, в тесте появились вопросы об оформлении железнодорожных накладных с использованием ЭЦП. Совместно со специалистами ЦФТО технологи «ИнтэлЛекс» усовершенствовали методику оценки результатов и входят в состав жюри конкурса.
24 октября в Главном вычислительном центре пройдет первый этап, включающий практические задания. Участницам предстоит оформить накладную в системе ЭТРАН, выполнить тест на знание предметной области и решить кроссворд.
25 октября в Центральном доме железнодорожника они покажут видеоматериалы о своей железной дороге и продемонстрируют свои творческие способности. Финальное награждение призеров пройдет 25 октября.
История конкурса начинается в 2006 году, когда он был учрежден ОАО «РЖД», Центром Фирменного Транспортного Обслуживания ОАО «РЖД» и компанией «ИнтэлЛекс» — разработчиком системы ЭТРАН. В 2007-2009 годах он проводился как конкурс на звание «Лучшего пользователя автоматизированной системы ЭТРАН».
Девятый год работы системы ЭТРАН, разработанной компанией «ИнтэлЛекс» ознаменовался запуском агентской схемы предоставления услуг и заметным увеличением количества услуг, оформляемых с помощью электронной цифровой подписи.
В 2011 году в автоматизированной системе ЭТРАН реализована система продаж услуг по предоставлению вагонов по агентской схеме, включая подсистему ведения договоров с клиентами, подсистему ведения договоров с принципалами, подсистему учета и планирования заказов, подсистему тарификации и расчетов за оказанные услуги и подсистему претензионной работы. За период эксплуатации системой обслужено более 2 млн. вагоно-отправок.
С августа 2011 запущен в пилотном режиме проект перевозок по безбумажной технологии порожних приватных вагонов в Российско-Финском сообщении.
В настоящее время в системе ЭТРАН оформляется 50% грузовых документов внутреннего сообщения с помощью электронной цифровой подписью.
В системе работает около 31 000 пользователей из более чем 7700 организаций, из них более 8000 пользователей из порядка 4500 тысяч организаций не являются сотрудниками ОАО «РЖД». Такие организации используют для подключения к системе либо автоматизированное рабочее место, либо интеграцию системы управления предприятием с системой ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ.
Обновления системы проходят практически ежедневно, это обусловлено масштабами процессов, которые она охватывает. Директор по разработкам ЗАО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк сообщил, что по требованиям ОАО «РЖД» за период с сентября 2010 года по сентябрь 2011 года выпущена 201 версия обновлений системы.
