Тема: Цифровизация ж/д

РЖД планируют расширять онлайн-сервисы для клиентов

В конце октября – начале ноября в личных кабинетах клиентов ОАО «РЖД» в системе ЭТРАН начали работу новые сервисы для клиентов.

В 20-х числах октября был запущен проект «Умная реклама» с размещением рекламы в личном кабинете клиента. Как отметил источник, близкий к руководству компании, с учетом снижения контактов между людьми в период пандемии в личном кабинете клиента размещается реклама услуг ОАО «РЖД» и компаний, чей род деятельности является смежным с родом деятельности клиента. Железнодорожники считают, что такая услуга может быть полезна как ОАО «РЖД», так и увеличению общей экономической активности в стране.

С 1 ноября стартовала работа сервиса «Страхование онлайн». Страховой полис можно получить в момент оформления перевозочного документа. В РЖД считают, что услуга будет востребована малым бизнесом и владельцами немассовых грузов 1 и 2 классов.

ЭТРАН подстрахует грузовладельца

С 1 декабря текущего года в Личном кабинете клиента (ЛКК) ОАО «РЖД» планируется внедрить сервис страхования грузов. Это позволит пользователям получить страховой полис в момент оформления перевозочного документа через систему ЭТРАН (электронная транспортная накладная).

Для получения онлайн-страховки при оформлении перевозочных документов в ЛКК клиенту нужно в соответствующем поле указать необходимость страхования продукции во время перевозки и размер страховой суммы. После чего груз будет автоматически застрахован через систему ЭТРАН.

В ЦФТО отметили,что сервис пока тестируется, поэтому называть страховые компании, которые к нему подключатся, преждевременно. Однако после того, как сервис станет доступен для всех пользователей ЛКК, на сайте mycargo.rzd.ru в соответствующем разделе появится подробная инструкция.

По словам заместителя генерального директора – начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Алексея Шило, услуга рассчитана в первую очередь на компании малого и среднего бизнеса и грузовладельцев немассовых грузов второго и третьего классов.

Страхование является эффективной мерой по снижению издержек при перевозочном процессе. Однако актуальность этой услуги на железной дороге значительно ниже, чем на других видах транспорта.

По словам заместителя председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Дениса Семёнкина, сервис РЖД по страхованию грузов может быть привлекателен для клиентов с точки зрения удобства и снижения временных затрат.
«Сейчас грузоотправителю, чтобы застраховать груз, нужно звонить в страховую компанию, подавать заявку, проводить переговоры. На это могут уйти часы, а иногда и дни. А если типовые условия отработаны и предлагается страхование в личном кабинете, то какая-то часть клиентов может обратиться к страховщикам, представленным в ЛКК РЖД, только потому, что это быстрее и удобнее. Я думаю, что было бы правильно предлагать услуги от нескольких страховщиков, чтобы у пользователя был выбор. Считаю, что услуга будет в основном востребована у мелких грузоотправителей. И это правильно, что РЖД думают не только о крупных клиентах, но и о представителях малого и среднего бизнеса», – говорит он.

На сегодняшний день через личный кабинет клиенту предоставлена возможность согласования и утверждения местных технических условий (МТУ), непредусмотренных технических условий (НТУ), оказания услуг по разработке МТУ, НТУ, эскизов, схем (чертежей) размещения и крепления грузов в электронном виде, оформления заявки на прохождение аттестации сотрудников и сдачу экзаменов по погрузке, а также календарного планирования. В ЛКК предусмотрена обратная связь, подробные инструкции для пользователей и различные опросники по функционалу платформы. Также личный кабинет синхронизирован с ЭТРАН и другими электронными системами холдинга.

РФ и КНР интегрируют цифровые логистические платформы

Генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Александр Кочуков рассказал в интервью ИА Sputnik, что Россия и Китай интегрируют электронные логистические платформы для повышения эффективности перевозок на маршруте Китай – Европа.

Речь идет о российской электронной площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), разработанной ОАО «РЖД» для грузоотправителей и грузовладельцев.

Александр Кочуков отметил, что в 2020 году «Цифровая логистика» провела ряд работ по интеграции ЭТП ГП с электронной платформой China Railway Group. Интеграция необходима для обеспечения планирования и реализации движения поездов на маршруте Китай – Европа – Китай.

По словам Александра Кочукова, Россия внимательно изучает опыт Китая в области цифровизации транспортных услуг. «Цифровая трансформация Китая достигла высокого уровня. Для интеграции «Грузовых перевозок» с платформой China Railway Group потребуется участие многих структур, управляющих железными дорогами. Наша работа ведется в рамках сотрудничества с международными организациями. Среди партнеров — железнодорожные ассоциации Европы и Азии», — добавил глава «Цифровой логистики».

В ЭТП ГП цифровизованы такие процессы, как договорная работа, планирование перевозки, исполнение заказа. Оплата и финансовые услуги осуществляются онлайн. В системе также реализован электронный документооборот и работа с претензиями.

Интеграция российской и китайской платформ сократит сроки планирования ж/д перевозок на маршруте, ускорит проведение таможенных и пограничных процедур, упростит заключение договоров с перевозчиками и собственниками подвижного состава, облегчит согласование перевозок между смежными инфраструктурами. Сейчас на планирование перевозки по ж/д уходит в среднем 15 дней. До 6 дней требуется на пересечение границ. Интеграция цифровых ж/д платформ России и Китая сократит эти сроки и повысит привлекательность ж/д перевозок на маршруте Китай – Европа – Китай в сравнении с доставкой грузов по морю.

Грузоотправители СКЖД выбирают дистанционное оформление перевозочных документов

В условиях сложившейся эпидемиологической обстановки клиентам Северо-Кавказской магистрали предоставлена возможность оформлять перевозочные документы удаленно, не контактируя с другими грузоотправителями и железнодорожниками.

Так, по итогам 9 месяцев 2020 года дистанционное оформление грузовых отправок с применением электронной подписи на СКЖД достигло 75,3%.

Широкое внедрение на СКЖД автоматизированных систем позволяет оформлять документы с применением электронной подписи без посещения офисов ОАО «РЖД». Переговоры с новыми клиентами ведутся в формате аудио- и видеоконференций, а заключение договоров осуществляется удаленно (клиенты отправляют сканированные копии уставных документов на электронную почту и впоследствии досылают оригиналы). Для ранее заключенных договоров предусмотрена автоматическая пролонгация.

В числе документов, наиболее часто оформляемых через автоматизированную систему ЭТРАН («Электронная транспортная накладная») – транспортные железнодорожные накладные, ведомости подачи и уборки вагонов, акты выполненных работ, счета-фактуры.

Для онлайн-заказа услуг, включая экспортные и транзитные перевозки, предоставление подвижного состава, погрузочно-разгрузочные и терминальные работы, функционирует электронная торговая площадка «Грузовые перевозки».

Несколько минут вместо двух часов

На станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский изменили технологию обработки поездной информации и перевозочных документов, что позволило снизить трудозатраты работников предприятия.

Целью этого проекта бережливого производства было повышение производительности труда специалистов. Раньше обработка информации и перевозочных документов на железнодорожной станции производилась с использованием перевозочных документов на бумажном носителе.

Документы прибывали вместе с поездом, затем направлялись в станционный технологический центр (СТЦ), работники которого их проверяли и корректировали, а также оформляли сортировочный листок. После того как поезд был сформирован, операторы СТЦ вручную подбирали документы для их полного комплекта. Затем перевозочные документы передавали в парк отправления и отдавали машинисту поездного локомотива. Таким образом, от прибытия поезда на станцию до получения перевозочных документов машинистом проходило около двух часов.

Теперь, после поступления информации о прибытии поезда с вагонами, оператор СТЦ формирует сортировочный лист и комплект перевозочных документов на отправляемый поезд на основании данных электронных накладных. Это стало возможным благодаря внедрению электронного документооборота в системе ЭТРАН. Разработчиками проекта стали начальник отдела информационных технологий и автоматизированных систем управления Ольга Ваганова, начальник отдела организации и оплаты труда Октябрьской дирекции управления движением Тамара Панфиленко и начальник производственно-технического отдела железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Мос­ков­ский Михаил Климчук.

Благодаря внедрению этого проекта теперь на процесс оформления документов уходит всего несколько минут.

После перехода на безбумажную технологию рабочей группой проекта бережливого производства были проведены хронометражные наблюдения и посредством видеосъёмки зафиксированы операции, выполняемые операторами СТЦ. На основании этих данных определили трудозатраты на новые технологические операции, разработали новые нормы времени. Реализация этого проекта позволила пересмотреть норматив численности операторов СТЦ. Так, если до внедрения проекта их было 42, то теперь – 37 человек. «Технологический эффект от реализации функционального проекта обеспечил рост производительности труда станции на 1,4%, а общее количество вагонов, обрабатываемых одним работником станции возросло с 2899 до 2940», – пояснила заместитель начальника станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Мос­ковский по кадрам и социальным вопросам Анастасия Юшева.

Общий экономический эффект от внедрения проекта составил 1,6 млн руб.

«Коллектив предприятия постоянно работает над созданием новых функциональных проектов. Благодаря его слаженной работе только в 2020 году было внедрено два проекта бережливого производства и разработано семь рационализаторских предложений», – отметил начальник технического отдела Октябрьской Дирекции управления движением Олег Титов.

На ЭТП «Грузовые перевозки» появилась возможность заказа терминальных транспортных услуг на станции Автово

Оператор ООО «Питер-транс» подключился к ЭТП «Грузовые перевозки» в качестве поставщика терминальных услуг, таким образом обеспечив возможность заказа и исполнения услуги перевалки грузов на станции Автово Октябрьской ж/д и причально-складского комплекса Терминала Морской Рыбный Порт.

В настоящий момент для заказа в цифровом формате уже доступны тарно-штучные экспортные, не опасные грузы, упакованные в «биг-бэги или в пакеты, размещенные на паллетах, а также в связках, длина которых не превышает 6 метров, а вес до 5 тонн.

Реализация данной услуги расширяет возможности грузовладельцев, осуществляющих перевозки грузов как во внутрироссийском, так и экспортном сообщении.

«Для нас крайне важно, что совместно с партнерами мы развиваем цифровой подход не только к заказу непосредственно транспортировки (перемещения) груза, а также предлагаем и другие услуги, необходимые клиенту в процессе перевозки. Эти наши действия существенно упрощают доступ к услугам ЖД транспорта и повышают его конкурентоспособность», – прокомментировал генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Александр Кочуков.

РЖД: система оценки динамической загрузки сети заработает в текущем году

Как сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило, система оценки динамической загрузки сети заработает в текущем году, а в 2021-м будет уже активно использоваться как холдингом, так и грузоотправителями.

«Программа оценки динамической загрузки сети подразумевает, что мы будем видеть не только фактически образовавшиеся пробки на сети, как сегодня, но также будем прогнозировать их. Так клиенты будут понимать, что с большой долей вероятности на конкретные сутки будут сложности с оформлением груза в определенном направлении», – рассказал А. Шило. По его словам, в данный момент уже идет тестирование этой программы.

А. Шило также отметил, что разработка подобного продукта – это прямой ответ на потребность грузоотправителей в прозрачности работы с системами холдинга. «Система ЭТРАН при оформлении груза к перевозке проводит более 50 проверок на соответствие тем или иным параметрам. Никогда не оформится вагон с превышением трафаретной грузоподъемности, не оформится вагон в случае, если у нас превышается перерабатывающая возможность грузополучателя, и т. д.

Однако клиенты не всегда могут сопоставить ограничение, возникающее в системе ЭТРАН, с оценкой того, что происходит дальше по маршруту следования вагона», – добавил А. Шило. По его словам, система оценки динамической загрузки сети призвана хотя бы частично решить эту проблему.