Главный конструктор «ИнтэлЛекс» рассказал собравшимся о перспективах развития системы ЭТРАН, принял участие в круглом столе и провел серию рабочих встреч.
Программа сетевой школы, прошедшей в Челябинске 17-19 сентября, была для Николая Бузурнюка насыщенной.
В рамках мероприятия он выступил с докладом «Перспективы развития АС ЭТРАН на 2015 год». Также принял участие в круглом столе, посвященном объединению ЦФТО и подразделений ЦДМ, где выдвинул предложение по совершенствованию технологии сквозного планирования с учетом новых функций ЦФТО. Программу дополнила серия рабочих встреч, посвященных решению проблем ТЦФТО.
Новый функционал разработан в рамках программы повышения уровня клиентоориентированности ОАО «РЖД». В настоящее время ведется опытная эксплуатация, перевод в промышленную планируется в декабре 2014 года.
ЭТРАН осуществляет оформление перевозочных документов в электронном виде с использованием электронной подписи и регистрация документов оформленных на бланках. Одним из этапов документооборота перевозочного документа является уведомление грузополучателя о прибытии груза или порожнего вагона на станцию назначения.
В рамках программы повышения уровня клиентоориентированности ОАО «РЖД» поставило задачу внедрить автоматизированное уведомления клиентов с помощью SMS или e-mail информирования.
На сегодняшний день опытная эксплуатация проводится в Южно-Уральском ТЦФТО – филиале ОАО «РЖД». Три клиента получают уведомления о прибытии грузов в соответствующий момент времени, в том числе в период отсутствия сотрудников ОАО «РЖД» или получателей на рабочих местах.
Запуск реализованного функционала в промышленную эксплуатацию планируется в декабре 2014 г.
Ключевым направлением развития системы ЭТРАН в течение 12-го года ее существования стало повышение клиентоориентированности. Компания «ИнтэлЛекс» автоматизировала взаимодействие между железной дорогой и таможней в области импорта, экспорта и транзита грузов, запустила в опытную эксплуатацию SMS и e-mail информирование клиентов и мониторинг кредиторской заложенности.
Первая железнодорожная электронная накладная была оформлена ровно 12 лет назад — 17 сентября 2002 года в 07:48 по московскому времени на станции Злобино Красноярской железной дороги. За эти годы ЭТРАН трансформировался из системы, просто автоматизирующей масштабный документооборот, в инструмент управления железнодорожными перевозками. Система вышла за рамки ОАО «РЖД» и ключевым направлением развития стало обеспечение комфорта клиентов железной дороги.
Работа по созданию единого информационного пространства для железной дороги и таможни была начата специалистами «ИнтэлЛекс» в 2013 году. Тогда программисты компании автоматизировали взаимодействие ОАО «РЖД» и ФТС России в области импорта и экспорта грузов. Наступивший 2014 год пополнил список возможностей сопровождением работ таможенных органов в области транзита. Электронное взаимодействие между «Российскими железными дорогами» и Федеральной таможенной службой позволило сократить сроки перевозки грузов и непроизводительных простоев, и обеспечить более эффективное таможенное администрирование.
Продолжая внедрять программу повышения уровня клиентоориентированности, ОАО «РЖД» поставило задачу внедрить автоматизированные уведомления клиентов с помощью SMS или e-mail информирования. На сегодняшний день опытная эксплуатация SMS и e-mail уведомлений проводится в Южно-Уральском ТЦФТО — филиале ОАО «РЖД». Три клиента получают уведомления о прибытии грузов в соответствующий момент времени, независимо от того, находятся ли сотрудники ОАО «РЖД» или получатели на рабочих местах.
Третьим шагом программы стал запуск мониторинга кредиторской задолженности ключевых клиентов. Своевременное информирование клиента о необходимости пополнить счет поможет избежать задержек оформления перевозок из-за недостаточности средств на лицевом счету. Менеджер ЦФТО может рассчитать уровень планируемого расхода, сумму необходимой оплаты и сообщить эти данные клиенту.
«Начиная с момента формирования накладной в 2002 году ЭТРАН — это локомотив, который идет полным ходом. Он на ходу преображается, становясь все более быстрым, надежным и комфортным для клиентов», — так характеризует развитие системы Ольга Осипова, руководитель департамента корпоративных проектов компании «ИнтэлЛекс».
Одно из центральных направлений, которое сегодня развивает Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», – подготовка и оформление электронных перевозочных документов с электронной подписью на железнодорожные перевозки на базе автоматизированной системы оформления перевозочных документов АС ЭТРАН. Подробно об этом «Гудок» поговорил с генеральным директором ЦФТО Еленой Кунаевой.
– Елена Акимовна, за счёт чего ЦФТО удаётся поддерживать эффективное взаимодействие участников транспортного рынка? – Эффективная деятельность базируется на современных средствах электронной коммуникации, инновационных программных и технических средствах, использовании web-технологий. Информационно-технологическая платформа ЭТРАН обеспечивает полноценное взаимодействие всех участников перевозок: грузоотправителей, грузополучателей, перевозчика, собственников вагонов, владельцев инфраструктуры общего и необщего пользования, экспедиторов. Система поступательно развивается и уже охватила более 9 тыс. предприятий в России. По своей сути сегодня ЭТРАН является глобальным информационным пространством всех участников железнодорожных перевозок.
– Какие объёмы документов обрабатывает система? – Первоначально число оформляемых перевозочных и иных документов не превышало одного миллиона в месяц. Однако с развитием системы, наращиванием её возможностей число обрабатываемых документов существенно выросло и уже перешагнуло рубеж в четыре миллиона. Накладных из этого числа – более миллиона шестисот тысяч.
– Как сократились временные затраты клиентов при использовании электронного документооборота? – Электронизация документов при перевозке грузов экономит время не только пользователям услуг, но и непосредственно перевозчику. Трудоёмкость операций по приёму к перевозке грузов и завершению услуги перевозки в среднем по сети снизилась на 30%, а в отдельных случаях – на 50%. В целом РЖД и партнёры холдинга накопили большой опыт электронного взаимодействия и готовы сделать следующий важный шаг – распространить электронный документооборот на экспортные и импортные перевозки.
– С железнодорожными администрациями каких сопредельных государств уже выстроены взаимоотношения? – Российские железные дороги заключили двусторонние соглашения с железнодорожными администрациями Финляндии, Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, Белоруссии. Отрабатывается безбумажная технология при осуществлении таможенных операций при прибытии товаров на территорию Таможенного союза. Также перспективное направление развития – организация перевозок из Германии в Россию по унифицированной юридически значимой электронной накладной ЦИМ/СМГС в железнодорожно-паромном сообщении Усть-Луга – Засниц.
– Соглашения с железнодорожными организациями сопредельных государств подразумевают электронное оформление документов на порожний подвижной состав. Как обстоит ситуация с перевозкой грузов? – Сотрудничество с государственной железнодорожной компанией Финляндии VR также начиналось с договорённостей о движении порожних вагонов, и на сегодняшний день уже 96% таких составов курсируют по электронным документам. А в апреле этого года стартовал пилотный проект перевозок в Финляндию грузов. Уже перевезено более 17 тыс. груженых вагонов ОАО «Карельский окатыш».
– Кто ещё вовлечён в процесс электронной организации грузовых перевозок между странами? – Мы работаем с Федеральной таможенной и Федеральной налоговой службами России. Уже утверждены регламенты взаимодействия при электронном обмене данными и документами между ОАО «РЖД» и таможенными органами. Реализация этого проекта позволит существенно сократить время нахождения вагонов на пограничных станциях и упростить процедуру оформления документов при пересечении границы.
– Каковы дальнейшие этапы развития международного сотрудничества? – Оформление электронных транспортных накладных планируется внедрить и на остальных российско-финских погранпереходах. Также ведутся переговоры об электронном оформлении грузопотока с соответствующими службами других европейских железнодорожных администраций. В целом развитие электронного документооборота с электронной подписью в перспективе позволит создать новые транспортно-логистические решения для наших клиентов и партнёров.
– Елена Акимовна, сегодня особенный день – вы отмечаете свой юбилей. Редакция газеты «Гудок» от всей души поздравляет вас с этим праздником и желает новых профессиональных побед. – Спасибо большое.
В российско-финляндском сообщении продолжается развитие международного проекта ОАО «РЖД» и государственной железнодорожной компании Финляндии VR, в рамках которого пересечение границы гружёными вагонами производится по электронным документам.
С середины апреля железнодорожный погранпереход Кивиярви – Вартиус пересекли по электронным документам 17,685 тыс. вагонов. Об этом корреспонденту «Гудка» сообщила генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Елена Кунаева.
Это первое международное направление, на котором внедрена безбумажная технология для грузовых поездов. Благодаря этому время оформления документов на таможне сократилось почти в 10 раз: c шестидесяти минут до семи.
Впервые при организации международных перевозок значительно упрощена вся цепочка оформления грузов. По электронным документам они перемещаются как в России, так и в Финляндии. Кроме того, в рамках проекта по безбумажной технологии работают таможенные службы обеих стран: перемещение составов через границу происходит по предварительно переданным юридически значимым электронным документам.
В проекте по перевозке грузов в российско-финляндском сообщении, оформленных в автоматизированной системе ЭТРАН, участвует ОАО «Карельский окатыш» – грузоотправитель железорудных окатышей. Движение грузовых поездов по электронным документам стало возможным благодаря совместной работе российских и финских железнодорожников, а также таможенных служб двух стран. По итогам консультаций все юридические преграды для пересечения границы были устранены.
Стоит отметить, что сотрудничество с финской стороной в этом вопросе начиналось с договорённостей о безбумажном пересечении границы порожними вагонами. Сейчас 96% такого подвижного состава пересекает границу по электронным документам.
«Прийти к соглашениям об электронном оформлении гружёных вагонов значительно труднее, поскольку вопросы электронизации сопроводительных документов требуют тщательной проработки, – отмечает Елена Кунаева. – В каждом конкретном случае мы находим решение, привлекаем к переговорному процессу все заинтересованные стороны и совместно разрабатываем процедуры его внедрения».
Следующим этапом этой работы станет оформление электронных транспортных накладных на остальных российско-финляндских погранпереходах. Помимо VR, cпециалисты ЦФТО ведут переговоры об электронном оформлении грузопотока с соответствующими службами других европейских железнодорожных администраций.
10-11 июля на базе Красноярского ТЦФТО ОАО «РЖД» состоялась сетевая школа «Сквозная технология планирования бюджета продаж по грузовым перевозкам».
Генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов принял участие в прошедшей 10-11 июля на базе Красноярского ТЦФТО железнодорожной сетевой школе «Сквозная технология планирования бюджета продаж по грузовым перевозкам». На ней обсуждались вопросы перспективного подхода формирования прогнозного плана перевозок, погрузки, а также бюджетов продаж.
Программа была насыщенной. Докладчики рассказывали о своем видении новых моделей прогнозирования продаж и планирования бюджетов. Представители Красноярской дороги в докладах «Процесс планирования погрузки с выделением устойчивого ядра грузовых перевозок» и «Формирование бюджета продаж на основе выделенного ядра грузовых перевозок» представили новую технологию планирования, которая опробуется на Красноярском ТЦФТО. Согласно этой технологии месячное планирование осуществляется с условием достижения контрольных показателей квартала. Такой подход к планированию продажи услуг «Российскими железными дорогами» ранее не использовался.
Школа состоялась 10-11 июля на базе Красноярского ТЦФТО ОАО «РЖД». В ней принял участие генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов.
На сетевой школе обсуждались вопросы, связанные с перспективным подходом формирования прогнозного плана перевозок, погрузки, а также бюджетов продаж. Некоторые доклады:
«Процесс планирования погрузки с выделением устойчивого ядра грузовых перевозок», Михайлова Ольга Александровна ,начальник Красноярского ТЦФТО
«Формирование бюджета продаж на основе выделенного ядра грузовых перевозок», Прокопьева Юлия Владимировна, заместитель начальника Красноярского ТЦФТО
«Новые принципы планирования перевозок грузов в условиях перехода на сквозную технологию», Олейник Игорь Петрович, начальник управления планирования грузовых перевозок ЦФТО
«Практика прогнозирования перевозок грузов на зарубежных железных дорогах», Бочарова Анастасия Анатольевна, начальник отдела методологии и развития ЦФТО
