Тема: Грузовые перевозки

Михаил Корнаухов принял участие в выборе лучшего железнодорожного агента

Генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов вошел в состав жюри конкурса «Лучший агент фирменного транспортного обслуживания – 2013», прошедшего на прошлой неделе в ОАО «РЖД».

В конкурсе участвовали представители территориальных центров фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО ОАО «РЖД»). Общая победа складывалась из результатов профессиональной и творческой составляющей конкурса. В этом году абсолютное первенство досталось представительнице Дальневосточного ЦФТО — Наталье Нижебецкой. Пьедестал с ней разделили Наталия Вирт (Свердловский ТЦФТО) и Людмила Федосеева (Красноярский ТЦФТО).

Михаил Корнаухов, генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» — разработчика системы ЭТРАН — уже не первый раз принимает участие в определении лучших в профессии. Борьбу за звание лучшего агента он прокомментировал так: «На этот раз вопросы профессиональной части конкурса были сложнее, чем в прошлом. На мой взгляд, все участники с заданиями справились достойно».

Профессиональная часть конкурса проходила 17 октября в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» и состояла из семи задач на оформление документов в автоматизированной системе ЭТРАН, тестового задания и эссе. Испытания заняли 2,5 часа.

Творческая часть конкурса, подготовленная конкурсантами, в этом году стала еще зрелищнее, чем в прошлом. Номера, показанные участниками 19 октября в Центральном доме железнодорожника, были продуманными и прекрасно поставленными. Огромное впечатление произвел акробатический номер с лентами, исполненный Наталией Вирт: его отличала отличная режиссура и профессиональное исполнение.

В рамках одного из конкурсов агенты представляли свое видение новой формы ЦФТО. Конкурсанток-победительниц наградили специальными призами от модельера Виктории Андреяновой, создавшей дизайн формы ОАО «РЖД».

«Нельзя не отметить отличную организацию конкурса. Прекрасно понимаю, что такой результат стоил устроителям огромного труда, — делится впечатлениями Михаил Корнаухов: — Такая работа не всем видна, она достойна отдельного упоминания и высшей оценки. Особенно приятно, что организаторам удалось найти идеальный баланс творческой и профессиональной составляющей».

Предварительный отбор участников конкурса проходил на территориальных уровнях, в общероссийский финал вышли участники, занявшие первые места в своих центрах фирменного транспортного обслуживания. В этом году, как и в прошлом, среди победителей территориальных конкурсов  представитель сильного пола.

Более 7 000 специалистов из 12 000, работающих в ЦФТО, — агенты фирменного транспортного обслуживания. Проводя конкурс, ОАО «РЖД» ставит перед собой цель вовлечь агентов ЦФТО в эффективную реализацию корпоративных задач, дать возможность продемонстрировать профессиональное мастерство и стимулировать их карьерный рост и творческую активность.

На Ново-Кемеровской ТЭЦ СГК стали работать с железнодорожниками с помощью ЭТРАН

Ново-Кемеровская ТЭЦ стала первой кузбасской станцией Сибирской генерирующей компании (СГК), где была внедрена автоматизированная система «ЭТРАН», — сообщает отдел по связям с общественностью Кузбасского филиала ООО «Сибирская генерирующая компания».

ЭТРАН (Электронная Транспортная Накладная) — это автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов, разработанная компанией «РЖД». Система позволяет перевести весь документооборот по оформлению приема и отправки грузов железнодорожным транспортом в электронный вид.
До внедрения данной системы оформление перевозочных документов требовало значительного времени. «ЭТРАН» же позволила полностью исключить бумажный документооборот и сократить время на их оформление.
Помимо сокращения временных затрат персонала, более эффективной организации рабочего дня, система «ЭТРАН» позволила организовать оперативную работу с РЖД: сократить время простоя вагонов и ускорить разгрузку топлива на угольный склад ТЭЦ. Прямая выгода в этом и для железнодорожников, и для угледобывающих предприятий, и в целом для бюджета региона, поскольку сокращение времени оборота вагонов – это дополнительная отгрузка угля на российский и зарубежный рынки, а значит рост реализации топлива и увеличение налоговых отчислений в бюджет.
В ближайшее время система «ЭТРАН» будет внедрена на других электростанциях СГК в Кемеровской области и г. Барнаул Алтайского края.

Михаил Корнаухов рассказал железнодорожникам о новых подходах к маркетингу

5-6 сентября в Ярославле прошла школа «Новые подходы в проведении маркетинговых исследований и прогнозирования спроса на услуги железнодорожных перевозок».

Практически одновременно с проводимой в Москве сетевой школой по теме электронного взаимодействия железной дороги и таможни, в которой принял участие Николай Бузурнюк, 5-6 сентября в Ярославле прошла школа «Новые подходы в проведении маркетинговых исследований и прогнозирования спроса на услуги железнодорожных перевозок».

Открыла школу приветственным словом генеральный директор ЦФТО Елена Кунаева. С первым докладом «Роль ЦФТО в реализации стратегии развития транспортно-логистического бизнеса Холдинга РЖД» выступил начальник Департамента управления транспортнологистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД» Алексей Каменобродский.

Генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов представил доклад «Автоматизация услуг по комплексному транспортно-логистическому обслуживанию и перевозкам грузов по расписанию в информационных системах». Он был посвящен автоматизированной системе транспортно-экспедиционного обслуживания (АСУ ТЭО).

В новой системе реализована возможность ведения договоров ТЭО и отслеживания выполнения перевозок и услуг, предоставляемых по таким договорам, созданы автоматизированные инструменты контроля взаиморасчётов при оказании транспортно-экспедиционных услуг.

Сотрудникам ЦФТО новая АСУ предоставит возможность ведения финансового анализа деятельности центра, а также поможет при формировании отчётов о выполненных договорных обязательствах по комплексному транспортно-логистическому обслуживанию. Кроме того, АСУ ТЭО позволяет хранить ежесуточные данные по наличию и списанию грузов в порту.

Пилотное развёртывание системы было осуществлено ещё в начале 2013 года, что позволило специалистам компании‑разработчика совместно со специалистами управлений развития бизнеса и методологии и развития ЦФТО ОАО «РЖД» собрать необходимые сведения по усовершенствованию системы.

«ИнтэлЛекс» объединяет железную дорогу и таможню

В системе ЭТРАН, разработанной ЗАО «ИнтэлЛекс» для оформления документов для железнодорожных перевозок, к 11-й годовщине внедрения произошел функциональный прорыв в части обеспечения взаимодействия ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы России.

Сегодня, 17 сентября, системе ЭТРАН исполняется 11 лет. Расширение ее функционала за последний год позволяет заявить о долгожданном объединении информационных пространств железной дороги и таможенной службы.

Начатая в 2012 году тема трансграничного обмена данными при железнодорожных перевозках продолжилась в 2013-м организацией электронного взаимодействия между ОАО «РЖД» и ФТС России. Электронные документы при вывозе грузов из России на таможенную территорию Таможенного союза формируются уже в режиме промышленной эксплуатации. С лета 2013 года идет опытная эксплуатация формирования электронных документов на ввоз грузов.

Продолжается расширение круга стран, задействованных в трансграничном обмене данными при международных грузоперевозках по железной дороге. На данный момент их уже шесть: Финляндия, Украина, Белоруссия, Литва, Латвия и Эстония. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН.

Напомним, что первая электронная накладная была оформлена в ЭТРАНе 17 сентября 2002 года в 07:48 по московскому времени на станции Злобино Красноярской железной дороги. В настоящее время в системе ЭТРАН работает 32 тыс. пользователей из 13,4 тыс. организаций, в том числе 10 тыс. пользователей из 5,8 тыс. организаций, не являющихся подразделениями ОАО «РЖД». В системе ежемесячно оформляется более 1,5 миллионов накладных на перевозку.

Оформят составом

Интеграция компьютерных программ дополнит систему повагонной отправки грузов за рубеж.

На основе программ, в которых оформляются документы для экспортно-импортных перевозок, создаётся продукт – «Электронный контейнерный поезд». Сервис, который появится на сети до конца года, обкатывается на Октябрьской дороге.

Как рассказал главный инженер Октябрьского ТЦФТО Юрий Суродин на конференции «Интеллектуальные системы на транспорте» в Санкт-Петербурге, сложность в том, что поезда до российской границы могут подаваться из многих регионов. Электронные документы оформляют в разных хозяйствах. Для отправки вагонов за рубеж документы собирают из систем ЭТРАН (электронная транспортная накладная), АС ДРПВ (автоматическая система динамического распределения порожних вагонов) и др. Документы должны быть завизированы электронной цифровой подписью. Но на сквозных международных маршрутах не всегда удаётся обойтись без ряда бумажных справок, в дополнение к накладной, из-за разрозненности программ.

По словам Юрия Суродина, уже отлажена и распространена на сеть безбумажная технология на перевозках порожняка между Россией и Финляндией. Скоро на электронный документооборот соместно с таможней планируют перевести гружёные вагоны. Сначала на полигоне ОЖД, а затем и на других дорогах. По аналогичной схеме организуют перевозки в Эстонию.

Интеграция электронного документооборота внутри служб компании позволит дополнить систему электронного сопровождения повагонных отправок грузов за рубеж сервисом «Электронный контейнерный поезд». Это оптимизирует работу крупных станций, пограничных и припортовых.

Прозрачные отношения

Даниил Копылов, исполнительный директор ЗАО «РН-Транс»: «Подключение в 2003 году нашего предприятия к системе электронной транспортной накладной ЭТРАН существенно ускорило процесс обмена информацией и оформления перевозочных документов.

Без преувеличения мы можем назвать ОАО «РЖД» нашим ключевым партнёром. К примеру, в среднем в год погрузка нефтепродуктов с предприятий Самарской группы компании составляет порядка 20 млн тонн. При этом около 60% от всего объёма приходится на железную дорогу. Самарский логистический узел, включающий в себя транспортную инфраструктуру РЖД, – крупнейший отгрузочный пункт ОАО «НК «Роснефть».

Реализация нескольких масштабных проектов нашей компании – строительство новых нефтехимических комплексов мирового класса, ориентированных на импортозамещение и удовлетворение растущего внутреннего спроса – предполагает увеличение объёма выпускаемой продукции. Соответственно и услуги железной дороги будут востребованы ещё больше.

Для выполнения масштабных задач по перевозке значительных объёмов нефтепродуктов необходима слаженная работа всех участников бизнес-процесса, и в первую очередь подразделений ОАО «РЖД» и грузоотправителей.

К чести железнодорожников, перевозка грузов в условиях реформирования отрасли происходит на высоком технологическом и профессиональном уровне.

Подключение в 2003 году нашего предприятия к системе электронной транспортной накладной ЭТРАН существенно ускорило процесс обмена информацией и оформления перевозочных документов. А в июле прошлого года мы начали работать по безбумажной технологии с применением электронной подписи. Сократились непроизводительные расходы, а процесс взаимодействия с железной дорогой стал более оперативным и прозрачным.

Сегодня современный рынок грузовых перевозок сложно представить без развитой транспортной инфраструктуры, прежде всего железнодорожной. Дальнейшее развитие и реформирование железнодорожного транспорта, основанное на прозрачности и открытости отношений, балансе общественных и коммерческих интересов, требует совместной системной работы всех участников транспортного рынка. И мы готовы к сотрудничеству.

От всей души поздравляю железнодорожников с профессиональным праздником. Пусть все планы по совершенствованию технологий перевозочного процесса, развитию станций и направлений станут реальностью. Успехов, здоровья и благополучия труженикам стальных магистралей!

Подписаться «цифрой»

В настоящее время структурные подразделения Куйбышевской железной дороги, осуществляющие перевозку грузов, переходят на безбумажную технологию работы, которая предусматривает оформление перевозочных документов в системе ЭТРАН с применением ЭЦП без предъявления бумажного экземпляра накладной в ЛАФТО на станцию отгрузки», — рассказывает Елена Хабарова, главный инженер Куйбышевского ТЦФТО.

Технология предусматривает оформление документов в системе ЭТРАН с применением электронной подписи  без предъявления бумажного экземпляра накладной в ЛАФТО на станцию отгрузки.

С мая этого года подобную технологию освоили сотрудники Куйбышевской дирекции по ремонту пути. В январе на рабочих местах сотрудников путевой машинной станции № 149 специалистами Самарского ИВЦ и Службы корпоративной информатизации было установлено программное обеспечение и выданы ключи электронной подписи для оформления в опытном режиме в автоматизированной системе ЭТРАН накладных на перевозку грузов. Одновременно процесс установки программного обеспечения ЭП начался во всех остальных подразделениях Куйбышевской дирекции по ремонту пути. В мае-июне специалисты Куйбышевского ТЦФТО и ЛАФТО осуществляли постоянное консультирование и обучение работников Дирекции оформлению накладных в системе ЭТРАН. И уже в июне текущего года сотрудниками путевых машинных станций было оформлено в системе ЭТРАН около 3 тыс. документов с применением электронной подписи.

Необходимо отметить, что объём перевозок грузов структурными подразделениями дирекций довольно значителен. Он составляет в среднем 3% погрузки дороги, а в период летних путевых работ достигает 7%, или 400 тыс. тонн в месяц.

Подразделения дирекций, как правило, территориально расположены удалённо от линейных агентств фирменного транспортного обслуживания.

Кроме того, путевые машинные станции при производстве ремонтных работ на «окнах» выгрузку балласта и других деталей пути часто производят на участках, где нет станций, открытых для грузовых операций и соответственно агентов СФТО. Всё это приводит к необходимости поездки сотрудника ПМС в ближайшее ЛАФТО для оформления раскредитования накладных. В результате происходит задержка документального оформления завершения перевозки и передачи документов в свои учётные структуры.

Поэтому начальнику Куйбышевской дирекции по ремонту пути было предложено рассмотреть вопрос перехода подразделений на безбумажный документооборот при оформлении распоряжений о транспортировке грузов, заявок на перевозку грузов, транспортных накладных, ведомостей подачи и уборки вагонов.

Преимущества безбумажного электронного документооборота трудно переоценить. Это значительная экономия трудовых и материальных затрат, связанных с поездками сотрудников подразделений в ЛАФТО, доступность просмотра и контроля всей документации сотрудникам региональной и Центральной дирекций, которые также устанавливают ЭТРАН на свои персональные компьютеры.

До конца 2013 года планируется перевести на безбумажное оформление перевозок грузов структурные подразделения Куйбышевской дирекции инфраструктуры и Самарской дирекции материально-технического обеспечения.


Для справки:
С того момента, когда в автоматизированной системе ЭТРАН была оформлена первая железнодорожная накладная, прошло уже 10 лет. С 2003 года в АС ЭТРАН начали самостоятельно оформлять заявки на перевозки грузов крупнейшие грузоотправители Куйбышевской дороги ЗАО «РН-Транс» (бывшее ЗАО «ЮТС») и ОАО «Газпромнефтехим Салават» (бывшее ОАО «Салаватнефтеоргсинтез»).

За эти годы многое изменилось и обновилось. Важнейшими вехами в развитии функциональных возможностей АС ЭТРАН можно считать поэтапную реализацию безбумажного документооборота с применением юридически значимой электронной  подписи. Первым документом, принятым от клиента с электронной подписью, стала заявка на перевозку грузов формы ГУ-12, оформленная на Куйбышевской дороге предприятием ОАО «Уфаоргсинтез» 20 февраля 2007 года.

Сейчас более 300 внешних клиентов Куйбышевской железной дороги работают по безбумажной технологии, то есть оформляют с ЭП заявки на перевозку грузов, транспортные накладные, документы по дополнительным сборам, заявки на переадресовку и отстой вагонов. Ежемесячно клиентами оформляется 125 тыс. документов с применением ЭП.