В целях обеспечения спроса на подвижной состав со стороны предприятий малого и среднего бизнеса АО «ФГК», ООО «Цифровая логистика» и «ОПОРА РОССИИ» реализовали возможность по удовлетворению потребностей таких предприятий в подвижном составе через Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).
Генеральной идеей является создание возможности равнодоступного гарантированного резервирования полувагонов под нужды грузовладельцев спотового рынка на ЭТП ГП.
«В условиях повышенного спроса на полувагоны для обеспечения вывоза грузов предприятий малого и среднего бизнеса АО «ФГК» приняло решение перераспределить часть погрузочного ресурса с крупных грузоотправителей в пользу субъектов МСП. На деятельность крупного бизнеса такое перераспределение практически не повлияет, а малые и средние клиенты гарантировано получат подвижной состав под свои нужды. На эти цели Компания предоставляет до 3 тыс. полувагонов в месяц. Представители малого или среднего бизнеса, зарегистрированные в «Едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства», при тестировании сервиса гарантировано получали 5 полувагонов в месяц в августе. В сентябре объем подвижного состава увеличится до 10 полувагонов в месяц», – пояснил генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович.
В августе 2021 года 90 предприятий малого и среднего бизнеса воспользовались таким предложением ЭТП ГП и погрузили порядка 370 полувагонов АО «ФГК».
Комментируя этот этап в развитии функционала ЭТП ГП, генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов отметил, что «принятые компанией решения – очень серьезный шаг, который мы делаем навстречу нашим клиентам и партнерам с целью поддержания их деловой активности на высоком уровне».
«Решение о выделении части парка для перевозок грузов МСП, принятое со стороны руководства Федеральной Грузовой Компании, очень своевременное.
Уверен, что благодаря этой мере перевозки станут более доступны даже самым маленьким компаниям, в том числе находящимся в небольших населенных пунктах», – отметил президент «ОПОРЫ РОССИИ» Александр Калинин.
Основные задачи ЭТП ГП – оптимизация инфраструктуры ОАО «РЖД» и упрощение заказа перевозки для малых и средних грузоотправителей. АО «ФГК» взаимодействует с ЭТП ГП с 2017 года, занимая на площадке лидирующие позиции. Понимая насущную потребность рынка в полувагонах, особенно в спотовом сегменте, компания за 8 месяцев 2021 года предоставила клиентам посредством ЭТП ГП около 56,7 тыс. полувагонов (33,5 тыс. из них погружено в розничном сегменте, 23,2 тыс. полувагонов – через торги лотами). АО «ФГК» и «Цифровая логистика» отмечают возрастающий спрос со стороны грузовладельцев к предлагаемому формату оказания услуг на перевозки грузов железнодорожным транспортом.
«Нам надо двигаться к созданию цифровой железной дороги. Это станет серьезным рычагом, который позволит переломить ситуацию на рынке», – заявил председатель комитета ОСЖД Мирослав Антонович.
Железнодорожный транспорт обладает многими преимуществами относительно других видов транспорта, однако лишь один показатель – стоимость перевозки – зачастую меняет мнение грузоотправителей, заявил председатель комитета ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог) Мирослав Антонович в рамках ХХX Пленарного заседания Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
К плюсам или, иначе, положительным для железных дорог факторам конкурентоспособности М. Антонович относит сравнительно меньшее влияние железных дорог на экологию, меньшую метеозависимость, легкость в прохождении границ, сокращенный срок доставки, большой резерв пропускной способности и повышенную безопасность движения грузов. В разрешении же минуса, по его словам, уже в скором времени положительную роль сыграет гибкая тарифная политика и поддержка государства. Свой вклад в изменение сложившейся ситуации должна внести и электрификация железных дорог, она уже достигла более 140 тыс. км (для железных дорог, которые являются членами ОСЖД).
«Основой увеличения конкурентоспособности железных дорог является повышение их энергоэффективности и качества обслуживания, сокращения времени перевозок и затрат», – добавил М. Антонович. В связи с этим, как подчеркнул эксперт, роль железных дорог усиливается за счет цифровизации и автоматизации всех процессов, снижения экологической нагрузки за счет внедрения новой техники и технологий, инновационного подвижного состава и др.
При этом, по словам М. Антоновича, основной задачей коридоров, входящих в ОСЖД, является интеграция цифровых технологий и бизнес-процессов в компаниях железнодорожного сектора. Основных рычагов этого процесса четыре: цифровые данные, соединяемость, автоматизация процессов и цифровой потребительский доступ. В связи с ними можно выделить ключевые направления цифровизации: создание сетевого предложения железных дорог, которое использует надежную связь, обеспечивая безопасность, эффективность и привлекательность железнодорожных услуг; повышение удовлетворенности клиентов; повышение пропускной способности, например, за счет автоматизации процессов; повышение конкурентоспособности железных дорог за счет использования данных (аналитика больших данных, облачные вычисления).
ОСЖД предлагает использовать для этого следующие инструменты: цифровые платформы (комплексы взаимосвязанных технологических решений для взаимодействия участников транспортного рынка), интернет вещей, большие данные, технологии беспроводной связи, виртуальной и дополненной реальности и т. д. Примером может быть электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (проект ОАО «РЖД»).
«АО «ФГК» продолжает регулярно предоставлять полувагоны через ЭТП ГП», — Леонид Воронин, первый заместитель генерального директора АО «Федеральная грузовая компания».
Несмотря на увеличение парка вагонов на сети ОАО «РЖД» за последние два года, в ряде регионов сегодня фиксируется дефицит в сегменте полувагонов. Основной причиной явился рост отгрузки угля на экспорт, значительно превысивший прогнозные данные на 2021 год.
Сегодня существует локальная нехватка парка в отдельно взятых районах погрузки, связана она в первую очередь с тем, что вагоны задействованы не оптимально. На фоне резкого роста мировых цен на уголь грузоотправители заявляют большие объёмы на экспорт. Однако нужно понимать, что инфраструктура (портовая и железнодорожная) имеет ограничения по объёму, что приводит к излишним простоям вагонов, в частности при выгрузке и на подходах к портам.
Таким образом, оборот вагона в этом году резко вырос – более чем на сутки, что приводит к большему потребному парку (одни сутки – это примерно +30 тыс. потребного парка под тот же объём). При этом суммарная погрузка в полувагоны на сети ОАО «РЖД» в июле этого года всего на 2% превышает уровень аналогичного периода 2019 года, тогда как парк полувагонов на сети за два года вырос на 7,5%. По всем расчётам, если бы не рост оборота, парка должно хватать с избытком. Важно отметить, что сейчас ещё оказывает влияние высокий сезон погрузки, который скоро пойдёт на спад. Мы ожидаем, что с наступлением зимы ситуация нормализуется.
Сейчас особенно сильно нехватка вагонов ощущается в рыночном спотовом сегменте. Для того чтобы помочь компаниям малого и среднего бизнеса, АО «ФГК» в текущем году продолжает регулярно предоставлять полувагоны через электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).
Всего посредством ЭТП ГП клиентам предоставлено около 40,6 тыс. полувагонов (26 тыс. из них погружено в розничном сегменте, 14 тыс. полувагонов – через торги лотами). Необходимо отметить возрастающий спрос со стороны грузовладельцев к предлагаемому формату оказания услуг на перевозки грузов железнодорожным транспортом: в январе продано 2,7 тыс. вагонов, в июне – 3,3 тыс. вагонов, а на август запланировано уже 7,3 тыс. вагонов.
Анастасия Белова, директор по цифровым технологиям ООО «Цифровая логистика», рассказала в КСТП о новых возможностях для грузоотправителей и экспедиторов Электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).
ООО «Цифровая логистика» расширяет перечень грузов, доступных к оформлению через ЭТП ГП. Так в сентябре 2021 года клиенты смогут оформить онлайн транзитную перевозку санкционных грузов по территории Российской Федерации c применения средств идентификации (электронных навигационных пломб).
Презентация нового сервиса ЭТП ГП прошла на заседании рабочей группы КСТП по развитию информационных технологий (РГ РИТ) в рамках обсуждения дальнейших шагов по развитию проекта КСТП «Интеграционная цифровая платформа» (ЭТП ГП является ее «российским сегментом»). В ходе выступления докладчиком было предложено организовать пилотную транзитную перевозку санкционного груза, предполагающую навешивание пломбы, которое поддержали другие участники РГ РИТ.
Новая услуга позволит клиентам ЭТП ГП (грузоотправителям или экспедиторам) в онлайн режиме рассчитать стоимость, заказать и оплатить транзитную перевозку санкционных грузов по территории РФ за счет использования современных, удобных и престижных цифровых сервисов при этом взаимодействие с ОАО «РЖД» и единственным сертифицированным Министерством Транспорта РФ оператором пломбирования ООО «Центр Развития Цифровых Платформ» (ЦРЦП) происходит в цифровом формате, без заключения клиентом отдельных договоров. Нерезидентов Российской Федерации основное преимущество состоит в отсутствии необходимости привлечения компании-агента, работающего в российской юрисдикции, для получения услуги перевозки санкционных товаров транзитом по РФ.
В рамках работы сервиса, поставщиком электронной пломбы для которого является ООО «ЦРЦП», клиенту предоставляется мониторинг перевозки груза на всем пути следования по территории РФ и информирование о внештатных ситуациях, возникающих с опломбированным грузом, что позволяет в реальном времени обеспечивать постоянный контроль над перевозкой.
«Мы удовлетворены результатами проведенной работы, которая ранее привела к началу на ЭТП ГП транзитных перевозок, но видим также и дополнительные перспективы для их развития поэтому внедряем новые услуги, чтобы добиться идеальных сроков доставки грузов в международном сообщении и максимально расширить спектр предоставляемых цифровых услуг», – отметил генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов.
Новый сервис позволяет без предоставления документов пакетно устанавливать лимиты до 3 млн рублей и использовать их для оплаты услуг по грузоперевозке с отсрочкой платежа.
Клиентам ЭТП ГП, заинтересованным в факторинге, не нужно больше искать деньги на оплату услуг авансом — достаточно при оформлении заказа выбрать оплату с отсрочкой. При использовании нового сервиса, по истечении отсрочки платежа, клиент оплачивает услуги в пользу факторинговой компании, тем самым восстанавливая свой лимит.
В отдельных случаях лимит может быть увеличен до 50 млн рублей, для этого необходимо дистанционного предоставить два документа, которые будут рассмотрены в течение двух часов.
«Для нас крайне важно, что совместно с партнерами мы развиваем, цифровой подход не только к заказу непосредственно транспортировки (перемещения) груза, а также предлагаем и другие возможности, необходимые клиенту в процессе перевозки. Эти наши действия существенно упрощают доступ к услугам ЖД транспорта и повышают его конкурентоспособность», – прокомментировал генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов.
«На практике предоставление отсрочки платежа позволяет увеличить клиентскую базу в среднем на 30%, а для запуска такого сервиса компании необходимо построить сложную систему оценки рисков и сбора платежей, поэтому оптимальным решением является привлечение партнера с достаточной экспертизой. Мы уверены, что созданный ПСБ онлайн-сервис по отсрочке платежа для заказчиков «Цифровой логистики» позволит компании расширить объем услуг для клиентов и увеличить количество заказов. ПСБ Факторинг один из первых на рынке пакетно установил лимиты финансирования на малый и средний бизнес, что, в свою очередь, позволит предпринимателям из этого сегмента пополнять оборотные средства максимально просто и удобно, без привлечения кредитов. Мы планируем расширять сервис и подключать к нему другие крупные компании рынка», — отметил Иннокентий Воловик, генеральный директор ПСБ Факторинг.
Директор по цифровым технологиям ООО «Цифровая логистика» Анастасия Бочарова представила презентацию «Сервисы электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД» (ЭТП ГП) в российском сегменте экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС» на XXVII Международном цифровом форуме «ТИБО-2021» в г. Минске.
Основной акцент презентации – существующие возможности ЭТП ГП, предлагаемые нерезидентам Российской Федерации. Сейчас нерезидентам РФ помимо заказа на ЭТП ГП базовой услуги перевозки, доступно управление порожними вагонами, заказ услуги охраны и сопровождения грузов в транзитном и экспортно – импортном сообщении. Регистрация на ЭТП ГП клиентов нерезидентов стала возможной с апреля 2021 года, а предлагать свои услуги в качестве поставщиков нерезиденты смогли с сентября того же года.
Для более глубокого изучения предлагаемых возможностей сервиса в демонстрационной зоне форума компанией было развернуто рабочее место оператора ЭТП ГП, позволяющее всем заинтересованным ознакомиться с работой сервисов на практике. Пришедшие на стенд компании посетители, смогли в режиме реального времени на тестовом полигоне сформировать заявку на перевозку, рассмотреть предложения и изучить функции личного кабинета пользователя ЭТП ГП.
В ходе деловой программы форума участниками, заинтересованными в реализации мер по цифровой трансформации транспортных бизнес -процессов, был подписан Протокол о намерениях по развитию сотрудничества по вопросам реализации инициатив по созданию компонентов экосистемы цифровых транспортных коридоров в рамках ЕАЭС в направлениях «Запад -Восток» и «Север -Юг», открывающий широкие перспективы по развитию международного сотрудничества с Белорусской железной дорогой (БЧ) и подключению ее к ЭТП ГП в качестве сопредельной инфраструктуры.
Впервые предложение об организации транспортного обслуживания клиентов БЧ в цифровом формате было озвучено в 2019 году на круглом столе «Транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом» прошедшем в Посольстве Республики Беларусь в России, на котором БЧ представила транзитный потенциал Республики Беларусь в обеспечении перевозок российских внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом.
Участниками круглого стола было отмечено, что использование цифрового формата в организации перевозок сделает более удобными доступ клиентов к железнодорожной инфраструктуре, предоставит им возможность увеличить производительность труда и сократить свои издержки на перевозки.
В настоящий момент клиенты ООО «Цифровая логистика» реализует проект присоединения ГО «Белорусская железная дорога» к инициированному ОАО «РЖД» проекту развития цифровизации на железнодорожном транспорте. Проект проходит фазу согласования нормативно-правовых документов для обеспечения интеграции ЭТП ГП с сервисами и услугами Белорусской железной дороги. Сегодня нерезиденты из Беларуси составляют около 15% иностранных пользователей ЭТП ГП.
В 2020 году совместно с компанией РУП «Белтаможсервис» (дочернее предприятие Белорусской таможенной службы) с помощью технологии ЭТП ГП были произведены отправки в импортном, экспортном и транзитном (из Белоруссии в Киргизию) сообщении различных грузов в крытых вагонах.
ООО «Цифровая логистика» сообщило о появлении на Электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) ещё одного вида подвижного состава – «пищевых» цистерн, предоставленных ООО «Балтсервис». Теперь все зарегистрированные пользователи ЭТП ГП дистанционно и онлайн могут заказать услугу перевозки наливного масла с предоставлением подвижного состава (цистерн).
ООО «Балтсервис» входит в группу компаний «Содружество». Компания выставила на торги цистерны для перевозки растительных масел (соевое, рапсовое, подсолнечное, льняное, пальмовое) для отправки с полигонов Юго-Восточной, Приволжской и Северо-Кавказской железных дорог по всей России. «Пока у нас выставлено 50 цистерн этого вида, но после оценки преимущества цифровых продаж операторами может быть предложен и дополнительный подвижной состав на платформу», – рассказал «Гудку» директор по корпоративным коммуникациям ООО «Цифровая логистика» Павел Пчельников.
Директор ООО УК «Содружество» Александр Шендерюк-Жидков сообщил «Гудку», что решение о размещении подвижного состава на ЭТП ГП связано с тем, что для компании особенно важно охватить весь пул потенциальных партнёров, которых объединяет ЭТП ГП. «Цифровая платформа-агрегатор позволяет предоставить не только быструю связь между собственником вагонов и грузовладельцем в рамках предстоящей перевозки, но и служит внешним рыночным маркером баланса спроса и предложения на предоставление специализированного транспорта под перевозки наливных масел, которая и определяет действующую доходность одного вагона в сутки на рынке при согласовании потенциальной сделки (перевозки)», – пояснил он.
Александр Шендерюк-Жидков добавил, что компания разместила только цистерны, свободные от перевозок. При этом ГК «Содружество» (в лице ООО «Балтсервис») управляет парком в 5,5 тыс. собственных зерновозов, а также 400 пищевых цистерн. «В текущем формате с потенциальными партнёрами проходит предварительное согласование условий предоставления специализированного парка под перевозки, – отметил он. – В случае появления потенциальных сделок, полученных с использованием цифровой платформы, мы планируем увеличить свою долю присутствия на ЭТП ГП в специализированном транспорте (цистерны, зерновозы)».
По словам Павла Пчельникова, «Цифровая логистика» также готова разместить на ЭТП ГП цистерны для перевозки пищевых продуктов из парков других компаний-операторов. «Размещая любой подвижной состав на ЭТП ГП, наша компания проводит работу в двух направлениях – расширяет возможности поставщиков в продажах и продвижении, а клиентам-грузовладельцам помогает сократить свои издержки и получить максимально удобные услуги. Эти усилия в конечном счёте повышают конкурентоспособность и доступность услуг железнодорожного транспорта», – резюмировал Павел Пчельников.
