ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Железнодорожные грузоперевозки уходят в онлайн

С открытием электронной торговой площадки услуги перевозки грузов по железной дороге станут более доступными и востребованными.

Электронная площадка по продаже железнодорожных грузоперевозок начнет работать в тестовом режиме уже в декабре 2016 года. Полностью на современный формат централизованного взаимодействия грузоперевозчики и грузоотправители перейдут в новом году.

Скорый запуск в работу электронной торговой площадки (ЭТП) анонсирован президентом ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым в рамках X Международного форума «Транспорт России».

По данным РЖД, использование ЭТП повысит доступность, прозрачность и качество оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом. Новые условия будут способствовать увеличению объемов перевозки грузов, уверены в госмонополии.

Напомним, что эта идея возникла у РЖД и Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России летом этого года.

— Торговая площадка должна стать интернет-платформой, с помощью которой бизнес, прежде всего малый и средний, сможет с помощью компьютера или смартфона сделать онлайн-заказ на перевозку груза, — так руководитель ФАС Игорь Артемьев на тот момент сформулировал основную концепцию торговой площадки.

В РЖД «Известиям» подтвердили, что с запуском электронной биржи ожидается рост спроса на перевозки со стороны новых клиентов из сегмента малых и средних предприятий, которым требуются перевозки на нерегулярной основе.

Разработанная к настоящему времени ЭТП, по словам президента РЖД, позволит грузоотправителям разместить заказ на перевозку, рассчитать ее стоимость, иметь доступ к информации о состоянии заказа и местонахождении вагона с грузом.

Комфорт от использования грузоотправителями ЭТП обеспечит несложная последовательность действий. Прежде всего размещенный заказ на грузоперевозку должен пройти проверку в РЖД. По ее результатам выносится решение о возможности выполнения перевозки. Регламентируется взаимодействие сторон уставом железнодорожного транспорта РФ.

После согласования заказа грузовладелец может приступать к поиску оптимального варианта по его выполнению. Все предложения по предоставлению вагонов сопровождаются информацией о возможных дополнительных услугах, вариантах исполнения заказа и стоимости услуг. Причем для выполнения заказа клиенты смогут привлекать ближайший доступный грузовой вагон на недискриминационных условиях с автоматическим подтверждением плана перевозки, добавили в РЖД. После выбора клиентом подходящего варианта запускается механизм оформления перевозочных документов.

В компании, однако, предупредили, что в период тестовой работы электронной площадки (то есть до конца текущего года) будет действовать ряд ограничений. В частности, будет доступна лишь базовая услуга грузоперевозки в полувагонах или крытых вагонах. А из пяти возможных видов отправок выполняться будут повагонно-групповые. Обязательным условием выступит полная предоплата услуги непосредственно грузоотправителем посредством единого лицевого счета либо банковского перевода.

Впрочем, действие указанных ограничений продлится недолго. Уже с 2017 года у грузоотправителей будет возможность заказать под перевозку любой тип вагона при любом виде отправки, а в дополнение к базовому перевозочному сервису получить нужные дополнительные услуги. Оплачивать заказ сможет при этом любой зарегистрированный пользователь электронной торговой площадки, в том числе и банковской картой. А груз может быть перевезен и в случае неполной оплаты данной услуги, но при наличии гарантии оплаты от клиента биржи.

Ключевой вопрос создания электронной площадки — размер вагонного парка, который можно будет арендовать для грузоперевозок. Он будет сформирован подвижным составом, который захотят разместить операторы, с которыми будут достигнуты договоренности по сотрудничеству. Проявят ли интерес к работе на новой площадке крупные железнодорожные операторы и будет ли достаточным сформированный парк вагонов, пока неизвестно. По оценкам экспертов, биржа должна обеспечить возможность аренды около 200 тыс. вагонов.

При этом ряд крупных операторов сейчас уже работает на аналогичной площадке, которая начала действовать весной 2016 года. Генеральный директор Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД) Павел Иванкин напоминает, что своим успехом «биржа вагонов», запущенная компанией RailCommerce, обязана Федеральной грузовой компании.

Напомним, в мае 2016 года ФГК передала на биржу часть своего парка вагонов, который был предложен грузоотправителям лотами по сто полувагонов. Компания стала первым крупным оператором, который начал сотрудничать с RailCommerce. Вслед за ФГК на торги начали выставлять вагоны и ряд других операторов, в том числе Первая грузовая компания, «Нефтетранссервис», Новая перевозочная компания и ряд других.

За полгода работы площадки на торгах продано более 30 тыс. вагонов. По данным пресс-службы электронной площадки, под перевозки в декабре было выставлено 4,71 тыс. вагоноотправок, из которых торги по 3,72 тыс. признаны состоявшимися.

В предстоящей конкурентной борьбе у площадки, которую создают РЖД и ФАС, есть преимущество в виде административного ресурса и технического превосходства платформы, на которой она реализуется.

— Преимуществом ЭТП будет являться наличие единой базы данных спроса на перевозки и предложения вагонов, а также более высокая скорость обработки заказов, — сообщили в РЖД.

Более того, создание биржи будет способствовать развитию конкуренции на рынках перевозок грузов и предоставления вагонов, что найдет отражение в стоимости услуг. После реализации всего функционала площадки и демонстрации ее преимуществ интерес к работе площадки и, как следствие, объем заказов может вырасти, полагают в РЖД.

Дополнительное преимущество от работы подобной системы связано с возможностью повышения прозрачности выбора поставщика, добавил Павел Иванкин. При этом если традиционная аренда лотов будет дополнена возможностью оперативного заказа вагонов в период 3–5 дней, можно обеспечить значительное увеличение числа участников.

— Только при волевом желании монополии допустить к своим базам участников рынка такие площадки смогут функционировать, — уверен эксперт, напомнив о неоднократных попытках создания аналогичных площадок, которые в полной мере так и не заработали.

ЦФТО совместно с ФАС развивают проект электронной торговой площадки для малых грузоотправителей

ЦФТО ОАО «РЖД» вместе с ФАС России реализуют проект электронной торговой площадки об этом в ходе проведения семинара «Актуальные вопросы применения АС ЭТРАН» сообщил участник рабочей группы, главный конструктор компании «Интэллекс», Николай Бузурнюк.

По его словам, данная площадка является новой системой с упрощенным контентом. Она будет особенно удобна малым грузоотправителям, которые не имеют своей инфраструктуры. С помощью новой системы, компании смогу получать предложения по перевозке грузов полностью в электронном виде, минуя бюрократические формальности.

Н. Бузурнюк также сообщил, что по мере реализации проекта, такая площадка может заинтересовать и ряд крупных грузовладельцев.

Султан Аббасов открыл рынку новые возможности

Султан Аббасов рассказал, как по одному договору получить перевозку от «двери до двери» в своём докладе «Электронная Торговая Площадка железнодорожного транспорта. Новые возможности для рынка» на международном форуме «Интеллектуальные транспортные системы России», в московской гостинице «Президент-Отель» 27—28 сентября.

Представитель компании «ИНТЭЛЛЕКС» Султан Аббасов сообщил, что уже с января 2017 года в тестовом режиме клиенты смогут буквально несколькими кликами на компьютере выбрать маршрут доставки своей продукции по железной дороге, оформить один договор и оплатить заказ.

Если пилотный проект окажется удачным, то с апреля будущего года это технологическое решение станут широко использовать на всей сети. Внедрение значительно повысит конкурентоспособность железных дорог на транспортном рынке.

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» разрабатывается ОАО «РЖД» согласно предписанию ФАС России[1]. Привлечение на железнодорожный транспорт заказов от грузоотправителей и доступного универсального подвижного состава от собственников на недискриминационных условиях — основная задача проекта.

ЭТП «Грузовые перевозки» поможет грузоотправителю с помощью веб-портала, через сеть Интернет, получить предложения от поставщиков услуг (в том числе операторов подвижного состава), подобрать оптимальные варианты по заданным критериям с автоматическим подтверждением плана перевозки, заключить договор и оплатить услуги. А также отслеживать ход перевозки и взаиморасчётов между грузоотправителями, поставщиком услуг и ОАО «РЖД».

В заказе будет указываться вид, объём и упаковка груза, станции отправления и назначения, желаемые даты перевозки, дополнительные параметры. Площадка предложит на выбор несколько вариантов отправок: оптимальная по цене или по сроку доставки.

ЭТП[2] «Грузовые перевозки» обеспечит агрегацию предложений операторов для того, чтобы предоставить грузоотправителю возможность выбора. Для выполнения перевозки должны привлекаться операторы вагонов, каждый из которых разместит на площадке предложения для соответствующих заказов с указанием значений параметров, сроков действия предложения и стоимости для грузоотправителя.

В перспективе грузоотправители могут также получить возможность оформить и заказать ряд дополнительных сервисных услуг: логистических, страховых и иных.

[1] № ИА/20191/16 от 28 марта 2016 года, пункт 6

[2] Электронная торговая площадка

Умная магистраль

Представитель компании «ИНТЭЛЛЕКС» Султан Аббасов сообщил, что уже с января 2017 года в тестовом режиме клиенты смогут буквально несколькими кликами на компьютере выбрать маршрут доставки своей продукции по железной дороге, оформить единый договор и оплатить заказ. По словам Султана Аббасова, если пилотный проект окажется удачным, то с апреля будущего года технологию «перевозка плюс вагон» станут использовать на всей сети. Это повысит конкурентоспособность железных дорог на транспортном рынке.

В отрасли успешно реализуют проект цифровой железной дороги

В январе будущего года для грузоотправителей откроют единое электронное окно. Об этом сообщили на открывшемся вчера в Москве международном форуме «Интеллектуальные транспортные системы России».

Как отметил вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Чабунин, внедрение современных инновационных технологий позволяет экономить материальные ресурсы и время, расходуемые на доставку грузов и пассажиров.

Например, с помощью системы «Электронная транспортная накладная», к которой подключены более 20 тыс. пользователей, оперирующих парком в 200 тыс. вагонов, ежемесячно в оперативном режиме обрабатываются свыше 2 млн документов, что значительно ускоряет их оформление. Следующим шагом станет открытие на сети единого электронного окна для грузоотправителей.

Представитель компании-разработчика этого проекта Султан Аббасов сообщил, что уже с января 2017 года в тестовом режиме клиенты смогут буквально несколькими кликами на компьютере выбрать маршрут доставки своей продукции по железной дороге, оформить всего один договор и оплатить свой заказ. Примерно таким образом сейчас уже выписываются электронные билеты на пассажирские поезда.

По словам Султана Аббасова, если пилотный проект окажется удачным, то с апреля будущего года данную технологию, получившую название «перевозка плюс вагон», станут широко использовать на всей сети. Это значительно повысит конкурентоспособность железных дорог на транспортном рынке. Кроме того, в отрасли планируют шире применять системы спутниковой навигации, автоведения поездов, космического мониторинга местонахождения груза и другие передовые технологии. В нынешнем году с помощью ГИАС «ЭРА ГЛОНАСС» по сети уже пропустили около 900 транзитных поездов. При этом с орбиты контролировалось состояние почти 1,7 тыс. запорно-пломбировочных устройств вагонов и контейнеров.

Как уточнил исполняющий обязанности начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Владислав Кустарев, благодаря данной технологии удалось надёжно обеспечить сохранность грузов в пути следования. А на открытом недавно Московском центральном кольце впервые успешно внедрено бессветофорное движение поездов. В перспективе на этой линии планируют ввести и беспилотный режим их вождения. Добиться этого позволит применение интеллектуальной системы управления, использующей информацию от многочисленных датчиков, установленных на вагонах и объектах инфраструктуры.

В свою очередь, система «Цифровой локомотив» даёт возможность вести постоянную диагностику тягового подвижного состава в режиме реального времени и проводить его ремонт по фактическому состоянию. Как подчеркнул Владислав Кустарев, поскольку применение интеллектуальных систем экономит эксплуатационные расходы и повышает безопасность движения, то их будут широко использовать и при реализации проекта ВСМ Москва – Казань.

Стоит вложиться

Редакция газеты «Гудок» о перспективах внедрения системы ЭТРАН и Электронной торговой площадки транспортных услуг в транспортной отрасли.

По мнению экспертов Всемирного банка, национальное богатство каждой страны состоит на 5% из её природных ресурсов, на 18% – из капитала и на 77% – из знаний и умения ими распоряжаться. Не случайно сейчас лидируют государства, отдавшие предпочтение развитию информационных технологий.

Например, в США и Великобритании на эти цели тратят по 4% ВВП, в Китае, Франции и Германии – более 2%. В нашей же стране на прогресс в сфере IT-технологий расходуют менее 1% ВВП.

Между тем подобные инвестиции окупаются очень быстро. Так, «умная» счёт-фактура, разработанная специалистами Федеральной налоговой службы, позволит ежегодно экономить до З0 млрд руб. Ведь теперь не надо будет сначала печатать горы документов на бумаге, а затем хранить их в архивах. Всю информацию станут размещать на электронных носителях.

Не меньший эффект могут принести информационные технологии и в транспортной отрасли, в том числе система электронного документооборота ЭТРАН, внедряемая в настоящее время в ОАО «РЖД». Эта автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов основана на принципах электронного документооборота при взаимодействии с пользователями услуг железнодорожного транспорта.

При этом снижаются затраты ручного труда товарных кассиров, агентов СФТО, работников станций по проверке и внесению изменений в накладные и другие документы. Кроме того, обеспечивается электронное сопровождение грузов на всём пути следования, ускоряется доставка продукции. А таможенное оформление грузов можно выполнять уже при приближении поезда к таможенному посту.

Столь же перспективна Электронная торговая площадка транспортных услуг, позволяющая получать в сети Интернет информационные услуги по грузовым перевозкам, расчёту провозной платы, предоставлению справочной информации.

Однако пока широкое внедрение этих и других современных технологий сдерживает ограниченность доступа к внутренней сети компании, особенно для небольших клиентов. Это обусловлено необходимостью иметь у предприятия – клиента ОАО «РЖД» соответствующее АРМ со специальным техническим и программным обеспечением. Понятно, что присоединение к современным информационным технологиям требует определённых затрат. Но, не вкладывая средств в технический прогресс, успеха в бизнесе не добьёшься.

ЭТП ТУ 7 лет

Сегодня, 27 апреля, Электронной Торговой Площадке Транспортных Услуг (ЭТП ТУ, она же МЭТП) исполняется 7 лет.

За последний год своей работы торговая площадка приобрела:

Показатели продуктивности информационных сервисов, в свою очередь составили:

Ежедневно около 900 пользователей получают более 5 000 справок с помощью ЭТП ТУ.
За этот год в рамках проекта был разработан новый сервис «Личный кабинет клиента», изменен интерфейс площадки и Сервиса расчета провозной платы rpp.rzd.ru, повышена надежность информационного обеспечения.
«Личный кабинет» представляет собой виртуальное рабочее пространство, содержащее информацию, необходимую клиенту ОАО «РЖД» в процессе осуществления грузоперевозок. Также в рамках сервиса, клиент получает среду коммуникации с работниками ОАО «РЖД» и другими участниками перевозочного процесса.
Интерфейс был изменен в соответствии с требованиями Положения о бренде ОАО «РЖД». Напомним, что ранее, в 2009 году, площадку уже подвергали изменениям.
Повышение надежности и качества информационного обеспечения стало следствием проведенных работ по настройке программного обеспечения в соответствии с новыми техническими условиями (миграция ЭТП ТУ и Сервиса расчета провозной платы на СУБД Oracle 11.2g и IBM WebSphere Application Server 7.0).

Начала работать электронная информационная площадка (ЭИП) ОАО «РЖД» для собственников подвижного состава и грузовладельцев

На площадке грузоотправителю предоставляется возможность разместить информацию о потребности в подвижном составе, а собственнику вагонов – предложить свой парк.

Начальник отдела сетей и телекоммуникационного оборудования ГВЦ ОАО «РЖД» Александр Карелин рассказал «Гудку», что на площадке грузоотправителю предоставляется возможность разместить информацию о потребности в подвижном составе, а собственнику вагонов – предложить свой парк. Правила работы с системой предусматривают, что для размещения заказов на перевозку необходимо пройти процедуру регистрации. Пароль будет выслан на указанный при регистрации адрес электронной почты. После получения логина и пароля для доступа к сайту необходимо зайти на ЭИП и заключить договор на работу в системе.

«ЭИП развёрнута на существующем программно-аппаратном комплексе ГВЦ, обслуживающем сайты и порталы холдинга. По итогам анализа первых результатов работы ЭИП возможно принятие решения о выделении дополнительных технических и программных ресурсов. Дальнейшие перспективы развития ЭИП будут зависеть от запросов её пользователей», – отметил Александр Карелин.

Генеральный директор ЗАО «ИнтелЛекс», где создавалось программное обеспечение площадки, Михаил Корнаухов считает, что «особенно привлекательной система может стать для некрупных грузовладельцев, которым самостоятельно затруднительно выходить на заключение договоров с крупными операторами, в том числе для разовых перевозок. Соответственно, и целевые показатели ЭИП сравнимы с количеством клиентов в базе ОАО «РЖД» – до 10 тыс. клиентов-грузовладельцев. ЭИП была создана на базе нашего собственного программного обеспечения, которое работает на уже действующей площадке ЦФТО».

Генеральный директор ЗАО «Транспортная компания «ВКМ-Транс» Валерий Андрюшин заявил «Гудку», что существенной особенностью ЭИП является тот факт, что доступ к ней имеют только грузовладельцы и операторы.

«Введение площадки положительно скажется на всей системе взаимоотношений грузовладельцев и железнодорожников, поскольку будет снят фактор дискриминации мелких грузоотправителей, – говорит он. – Крупные владельцы грузов сегодня имеют прочные долгосрочные контракты с операторами, а тем, чьи грузовые партии невелики и нерегулярны, зачастую трудно договориться о перевозке. Создание ЭИП позволяет мелким собственникам грузов без участия посредников быстро и без лишних финансовых затрат находить вагоны, заключать договоры и организовывать перевозки».