Год: 2017

Итоги первых трёх месяцев работы ЭТП «Грузовые перевозки»

По словам генерального директора ООО «ИНТЭЛЛЕКС» Михаила Корнаухова, заказ услуги перевозки вместе с предоставлением порожнего вагона (услуга «перевозка + вагон») занимает две-три минуты.

В промышленную эксплуатацию сервис «Грузовые перевозки» был введен в конце марта. За три месяца работы электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» объём отправляемых посредством электронных торгов грузов превысил 1 млн тонн.

ЭТП представляет собой новый цифровой сервис ОАО «РЖД». В то же время она создана в сотрудничестве с другими участниками рынка транспортных услуг и Федеральной антимонопольной службой, а её непосредственным разработчиком является ООО «ИНТЭЛЛЕКС». В этой компании уточнили, что ЭТП – это открытая интернет-площадка для заказа, оплаты и исполнения транспортных, логистических услуг. Пользователь может сравнить предложения поставщиков услуг. Малые и средние компании могут заказать вагоны, обеспечить себе доступ к инфраструктуре. Также ЭТП ГП делает услуги ОАО «РЖД» более доступными, снижает административные барьеры, даёт клиентам возможность организовать перевозку, не выходя из-за рабочего стола.

Как рассказал генеральный директор компании – разработчика этого сервиса ООО «ИНТЭЛЛЕКС» Михаил Корнаухов, оболочка программы оптимизирована для работы как на мобильных устройствах, так и на стационарных компьютерах. По словам Михаила Корнаухова, заказ услуги перевозки вместе с предоставлением порожнего вагона (услуга «перевозка + вагон») занимает две-три минуты. «Нет необходимости подавать отдельный заказ владельцу вагонов, заполнять и подавать на согласование в ОАО «РЖД» заявку ГУ-12. Эти действия площадка сделает за клиента сама, автоматически», – заявил Михаил Корнаухов.

Оперативность обработки запроса клиентов, по словам первого заместителя генерального директора АО «ФГК» Виктора Вороновича, определяется развитой IT-инфраструктурой компании, обеспечивающей в автоматическом режиме расчёт ставок, формирование плана гружёных и порожних вагонопотоков, резервирование объёмов по выданным предложениям, обработку заказов.

В АО «ФГК» также отметили, что в развитии ЭТП «Грузовые перевозки» заложен большой потенциал для всех участников перевозочного процесса. Готовы присоединиться к участию в работе и другие операторы. Так, внимательно следят за развитием этого сервиса и готовы участвовать в торгах и в АО «ПГК». Как сообщили в ПГК, это произойдёт, как только конъюнктура рынка сформирует потребность компании в привлечении дополнительных спотовых объёмов грузов.

В этом году планируется расширить спектр услуг, предоставляемых площадкой, и увеличить количество поставщиков. В перспективе грузоотправители смогут заказать ряд дополнительных сервисных услуг: логистических, страховых и иных.

ОАО «РЖД» будет предоставлять услуги складского комплекса на своей электронной площадке

В ОАО «РЖД» подчеркнули, что электронная торговая площадка имеет высокий потенциал, благодаря предоставлению клиентам комплексных услуг по перевозке грузов.

В настоящее время также прорабатывается возможность вывода на площадку портовых и логистических сервисов.

Услуги терминально-складского комплекса ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) появятся на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» с июля. Об этом сообщила пресс-служба компании.

«С июля 2017 г. пользователям, помимо заказа вагона и услуг перевозки, станет доступен заказ услуг терминально- складского комплекса ОАО «РЖД»», — говорится в сообщении.

В «РЖД» подчеркнули, что электронная торговая площадка имеет высокий потенциал, благодаря предоставлению клиентам комплексных услуг по перевозке грузов. В настоящее время прорабатывается возможность вывода на площадку портовых и логистических сервисов, в том числе компаний холдинга «РЖД» (АО «РЖД Логистика», GEFCO и др.).

Генеральный директор центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило пояснил, что целью проекта является изменение культуры перевозки, привлечение дополнительных объемов грузов, в том числе клиентов малого и среднего бизнеса.

По его словам, с момента запуска площадки (24 марта) уже более 700 клиентов воспользовались данным сервисом, из них более 90 — новые клиенты железнодорожного транспорта. Всего отправлено более 9 тыс. вагонов.

Ранее президент «РЖД» Олег Белозеров сообщил, что компания увеличила объем инвестиционной программы на 2017 г. — с 459,5 млрд руб. до 495 млрд руб. и планируют нарастить ее до 510 млрд руб.

По словам главы РЖД, средства пойдут на «большой набор проектов», а объем вложений будет расти, в том числе за счет собственных оборотных средств РЖД.

Лучшая идея корпоративного календаря

Корпоративный календарь «Однажды в сказке» был высоко оценен экспертным советом конкурса «Серебряные нити СН-2017/SN-2017» и занял I место в номинации «Лучшая идея корпоративного календаря».

Виталий Бекетов, PR-директор ООО «ИнтэлЛекс»: Оригинальность нашей идеи заключается в том, чтобы изобразить сотрудников компании и их ежедневный труд как приключения сказочных и литературных героев. В фотосессии участвовали 22 сотрудника компании. Образы подбирались с учетом внешности и характера моделей, а также специфики их работы. Мы стремились приблизить тексты к оригиналу по форме. Содержательную часть мы изменили: осуществилась мечта миллионов детей — персонажи дружат, и эта дружба помогает им реализовывать сложные ежедневные задачи.

Наталья Муравьева, Председатель Оргкомитета, ректор Академии коммуникации и информации, организатор Конкурса «Серебряные нити»:Основные критерии в оценке корпоративных календарей, которые были важны для Большого экспертного совета «Серебряных нитей», – эффективность для решения конкретных бизнес-задач компании, креативность и глубина идеи, качество визуального образа. Корпоративный календарь компании «ИНТЭЛЛЕКС» — «Однажды в сказке», безусловно, выполняет классическую коммуникационную задачу: распространение ценностей компании среди персонала, создание корпоративного единства. Многие компании стремятся решить эту задачу именно с помощью корпоративного календаря, но не всегда это получается. У компании «ИНТЭЛЛЕКС» это получилось; оригинальная идея (сотрудники компании и их ежедневный труд изображены как приключения сказочных и литературных героев) была по достоинству оценена – об этом говорит 1 место в номинации «Лучшая идея корпоративного календаря». Думаю, что создатели календаря интуитивно чувствовали свои «сильные» стороны и обдуманно выбрали номинации для своего проекта. Это значит, что компания точно знает, в каком направлении ей развивать дальше этот важный инструмент коммуникации.

Цифровизация РЖД помогает ускорить оборот вагонов

Улучшилось согласование поданных заявок в адрес крупных перевалочных комплексов с прогнозом отставления поездов от движения. Эта задача на первом этапе решалась за счет более тесного стыкования текущего планирования и согласования заявок в АС «Прогресс» и АС ЭТРАН. Такое взаимодействие позволило повысить точность прогнозирования.

Улучшилось согласование поданных заявок в адрес крупных перевалочных комплексов с прогнозом отставления поездов от движения. Эта задача на первом этапе решалась за счет более тесного стыкования текущего планирования и согласования заявок в АС «Прогресс» и АС ЭТРАН. Такое взаимодействие позволило повысить точность прогнозирования.

На ЭТП ГП доступны услуги погрузочно-разгрузочных работ и хранения грузов

ОАО «РЖД» расширило сервис электронной торговли.

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») предоставило в рамках электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» новые виды услуг – услуги погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами и другими грузами в местах общего пользования, а также услуги складского хранения грузов на местах общего и необщего пользования. Об этом сообщил пресс-центр ОАО «РЖД». Ранее на электронной торговой площадке были доступны услуги заказа вагона и услуг перевозки. 

ИНТЭЛЛЕКС получил сертификат ISO 9001

Менеджмент компании соответствует мировым стандартам.

25 мая компания URS certification подтвердила, что ООО «ИНТЭЛЛЕКС» внедрило и поддерживает систему менеджмента и качества.

Система менеджмента качества стремится к организации рабочего процесса, при котором исключаются ошибки, которые могли бы понизить качество программных решений и услуг.

Чтобы соответствовать заявленному уровню требуется серьёзная проверка бизнес-процессов, а иногда и пересмотр сфер ответственности сотрудников, должностных и рабочих инструкций.

Такие меры идут на пользу компании, так как помимо роста качества и прозрачности бизнес-процессов стремление к международному уровню помогает повышать уровень профессионализма сотрудников, вовлекать их в создание систем, повышать эффективность производства за счет устранения лишних функций, концентрировать усилия на существенном.

Цифра рулит

Будущее железнодорожной отрасли — в развитии цифровых сервисов.

Время и конкуренция с другими видами транспорта предъявляют железнодорожникам новые требования к скорости перевозок, срокам их оформления, созданию удобств ранее невиданного уровня для клиентов. Все это возможно только за счет освоения цифровых технологий.

Управление с интеллектом

На российских железных дорогах интенсивно начали отрабатывать такие технологии при подготовке к Олимпиаде в Сочи. На полигоне Сочи — Адлер — Красная Поляна впервые в стране внедрили комплекс автоматизированного управления движением поездов в условиях его высокой интенсивности. С помощью спутниковой связи этот комплекс позволяет управлять процессом по нормативному графику, а в случае непредвиденных сбоев — рассчитывать его оптимальный новый вариант.

Такие же технологии получили развитие на Московском центральном кольце (МЦК). Здесь реализован режим частичного автоведения (автоматического управления поездом), когда криптозащищенная информация передается на борт «Ласточки», в перспективе планируется перевести поезда на полное автоматическое вождение. А на самой «Ласточке» установлено оборудование для диагностики состояния пути и поезда, мониторинга обстановки по ходу движения. Более того, впервые в мире информационно-сигнальные системы, которые разработаны для МЦК, позволяют управлять и пассажирским, и грузовым сообщением с определенными интервалами. Сейчас на специальном полигоне апробируют цифровые малолюдные технологии (с небольшим количеством персонала) содержания пути и подвижного состава. Эта же система при соответствующей доработке с учетом высоких скоростей будет использована на ВСМ Москва — Казань, которая также впервые в мире будет совмещенной — пассажирской и грузовой.

Уже сейчас грузоотправители в режиме реального времени могут получить информацию о том, где находится их груз, и прогноз о том, где он будет находиться в дальнейшем, как на сети железных дорог России, так и за рубежом, говорит заведующий отделением Всероссийского института инженеров железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Александр Осьминин.

«Автоматизированная система рассчитывает план формирования поездов для всех станций, где зарождаются вагонопотоки, — рассказывает Александр Осьминин. — В дальнейшем мы предполагаем создать единую интеллектуальную систему управления движением поездов». Все процессы будут автоматизированы, система получит защиту от кибератак, она будет обладать повышенным уровнем отказоустойчивости, то есть способностью продолжать действия, заданные программой, после возникновения неисправностей.

Вперед — к самообслуживанию

Помимо управления движением развивается цифровизация взаимодействия с клиентами, электронный документооборот. В результате уменьшаются расходы на персонал, радикально сокращается время на операции, кроме того, появляется возможность упростить доступ к инфраструктуре для клиентов. А в перспективе стоит задача создать такие условия, при которых практически все операции клиент мог бы совершать из своего личного кабинета в режиме онлайн.

В РЖД уже почти 15 лет существует система ЭТРАН (электронная транспортная накладная), которая позволяет грузоотправителям и операторским компаниям оформлять перевозочные документы в электронном виде. За последние годы ее функционал значительно расширился, что позволяет реализовывать новые проекты для клиентов.

Как сообщил РБК+ Николай Бузурнюк, главный инженер компании Intellex, поддерживающей ЭТРАН, сейчас электронной транспортной накладной пользуются 20 тыс. сотрудников различных предприятий, в месяц через нее проходит 4,5 млн документов, из них 2 млн — с цифровой подписью.

В результате, по словам Николая Бузурнюка, удалось сократить количество товарных кассиров на станциях с девяти тысяч до шести, а операторам и грузоотправителям теперь нет надобности содержать на станциях своих представителей.

Правда, информатизация требует определенных затрат со стороны клиентов, поэтому пока пользоваться ею предпочитают относительно крупные компании со значительными отправками по железной дороге. Но сейчас разрабатывается вариант платного доступа для одной конкретной операции, что может сделать систему более доступной для небольших предприятий и организаций.

Все на биржу

Наибольшие надежды на увеличение грузооборота в железнодорожной отрасли связывают с электронной торговой площадкой «Грузовые перевозки», которая начала работу в марте текущего года. Грузоотправитель, зарегистрировавшись на ней, может со своего компьютера в любой точке мира заказать перевозку у любого оператора вагонов, который представит их на этой площадке. Оплатить перевозку можно с заранее заведенного счета.

Далее грузоотправители и операторы должны уведомить РЖД о маршруте перемещения каждого вагона; на проверку возможности выполнения заявки по закону даны 12–15 дней. Однако в апреле текущего года компания отменила согласование заявок во внутрироссийском сообщении, если документы приходят с электронной цифровой подписью. В этом случае заявка утверждается автоматически, специальная программа сразу проверяет возможность перевозки. А в 2018 году планируется ввести оформление электронных документов и для перевозок по странам СНГ. Сейчас решаются правовые вопросы о признании таких документов с налоговыми и таможенными службами. Таможенники сами отправляют электронные счета-фактуры и другие документы налоговикам.

Правда, на погранпереходе сопредельная иностранная железная дорога должна подтвердить тот факт, что вагоны приняты, а значит, автоматического согласования заявки не получится. Но российские железнодорожники готовы делать это сразу после получения в электронной форме подтверждения от соседей.

В ближайших планах РЖД — разработать механизм отправки контейнеров с электронной площадки в морские порты без заявки. Кроме того, идет работа над внедрением электронного документооборота со всеми соседними железными дорогами, что позволит поднять на новый уровень международные и транзитные перевозки. Сейчас, к примеру, нет такой электронной стыковки даже со столь важным партнером, как Китай.

Чудеса логистики

Как полагает президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой, большое будущее также за электронными технологиями и IT-сервисами в сфере транспортной логистики. В ближайшее время они вообще способны «перекроить» большинство традиционных транспортных коммуникаций.

Благодаря новым цифровым технологиям в области связи мы можем транспортную коммуникацию превратить в своего рода подвижный склад, пояснил РБК+ Владимир Косой. «Для перевозок нужно иметь большие распределительные центры на входе и выходе из транспортного коридора. Но, если состав грузится в Пекине и мы точно знаем, что через 14 дней он будет в немецком Дуйсбурге, то можем не держать базы в этих городах, — говорит Владимир Косой. — Распределять продукцию можно еще по ходу движения, видя по спутниковой навигации конкретные контейнеры». По его словам, это даст возможность перевести логистику на новый уровень, значительно сократив складские расходы, на которые приходится заметная доля в их общем объеме. «В идеале мы даже можем вообще отказаться от складов», — говорит президент Центра экономики инфраструктуры.

Процессы цифровизации развиваются и в сфере ремонта и обслуживания поездов. Например, компания «Локотех» внедряет проект «Умный локомотив» — систему выявления неисправностей локомотивной техники собственной разработки.