ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Вагоны станут эффективнее

В 2017 году планируется выйти на завершение согласований всех условий для перехода на электронный документооборот при международных перевозках, а 2018 год может стать периодом полного перехода на электронное оформление.

Наступает конец марта и близится пиковый сезон железнодорожных перевозок грузов. Вопрос наличия подвижного состава в этот период обсудили в рамках делового семинара «Весна-2017: как избежать дефицита вагонов в высокий сезон», организованного журналом «РЖД-Партнер».

Как известно, основная доля перевозок приходится на полувагоны, и если есть дополнительный объем грузов, но вагонов при этом не хватает, то, по мнению первого заместителя генерального директора ЦФТО — филиала ОАО «РЖД» Сергея Колесникова, есть два пути: либо приобретение нового подвижного состава, либо повышение эффективной работы существующего. «Если говорить о покупке нового парка, то тут есть определенные сложности, о чем, в частности, свидетельствует и статистика: в 2016 году общее списание полувагонов составило порядка 113 тыс. при покупке 35 тыс. В среднем в прошлом году парк уменьшился на 80 тыс. вагонов. Соответственно, наиболее оптимальным вариантом является повышение эффективности его эксплуатации. Эта работа и велась РЖД в последнее время», — пояснил он.

За счет повышения эффективности перевозочного процесса компания смогла значительно сократить оборот вагонов — в январе текущего года на 17%, в феврале — на 12,5%.

Также по итогам двух первых месяцев года сроки доставки были сокращены на 2%, а производительность локомотива улучшена на 3%. Иными словами, все показатели в части использования вагона в 2017 году показали положительный результат.

Однако основная потеря в части эффективности использования полувагона — это пути необщего пользования. По словам С. Колесникова, с 1995 по 2017 г.г. время нахождения вагона на подъездном пути увеличилось на 40 часов. «Это, конечно, серьезные потери. Но не стоит здесь забывать, что в середине 90-х г.г. прошлого века это был инвентарный парк, сейчас же его статус изменился, и за время нахождения на подъездном пути мы не можем применить второе тарифное руководство», — пояснил он.

Кроме того, в целях повышения эффективности перевозочного процесса РЖД активно работает над оптимизацией документооборота. С апреля планируется перейти на электронный документооборот в части согласования заявок на внутренних перевозках.

С. Колесников также добавил, что в 2017 году планируется выйти на завершение согласований всех условий для перехода на электронный документооборот и при международных перевозках, а 2018 год может стать периодом полного перехода на электронное оформление.

Во время дискуссии представители компаний-грузовладельцев указали на существенные резервы, которые, по их мнению, есть у перевозчика, при осуществлении начально-конечных операций. Их реализация также может привести к более эффективному использованию вагонного парка.

О сокращении времени оборота полувагона говорил и заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев. По его словам, в рамках своей деятельности, компания предлагает клиенту договор, в котором четко прописано, что на погрузку затрачивается двое суток и столько же на выгрузку. И все равно иногда фиксируется превышение этого норматива в районе 1,5 суток. «Мы боремся с этим, выставляем штрафы. В противном случае ресурсов никогда не будет хватать. Но это системная проблема, которую можно решить только совместными усилиями», – добавил он.

А. Исаев также затронул вопрос об арендной ставке при перевозке щебня на летний период, который заинтересовал участников семинара. «Все будет определяться спросом. Если говорить о периоде зима-лето, то это ставки, которые у нас действуют сегодня, и мы планируем их сохранить. Если говорить о спотовых перевозках, то уровня 2016 года они, конечно, достигнут, но вряд ли его превысят, со стороны ФГК скачкообразного роста не предвидится», — пояснил он.

Еще одной возможностью по решению вопросов дефицита вагона, по мнению С. Колесникова, может стать Электронная торговая площадка по предоставлению грузовых вагонов (ЭТП). С 1 апреля она будет запущена в промышленную эксплуатацию.

Данная технология призвана сделать торги максимально обезличенными и обеспечить участие малых и средних грузоотправителей с нерегулярными отправками. Основная идея проекта заключается в том, что клиент не должен никуда ходить.

В настоящий момент уже функционирует биржа вагонов RailCommerce, в результате неизбежно возникает вопрос о конкуренции между электронными платформами. Однако управляющий директор компании Дмитрий Класс данной перспективы не опасается. «Это хорошо, что РЖД вводят свою площадку, потому что у клиента появляется возможность выбора и таким образом ему будет удобнее заказать подвижной состав, а дальше будет видно, какая технология для него предпочтительней», — прокомментировал он.

В целом участники дискуссии согласились с выводом, что в текущем периоде, когда значительная часть вагонов была списана, предъявляются более жесткие требования к организации логистики каждого участника перевозочного процесса. И только совместными усилиями можно добиться повышения эффективности работы имеющегося в наличие парка.

ОАО «РЖД» запускают электронную площадку «Грузовые перевозки»

Сервис позволит грузоотправителям заказать перевозку онлайн.

ОАО «РЖД» приступают к поэтапному запуску электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». Сервис позволит грузоотправителям заказать перевозку онлайн. Пользователь сможет оформить транспортировку продукции в подвижном составе различных собственников. Электронная площадка обслуживает перевозки во внутригосударственном сообщении – между грузовыми станциями, за исключением припортовых и пограничных. Грузоотправителям предлагаются крытые вагоны, полувагоны, цистерны и другие виды. Заказ можно сделать из любой точки, где есть доступ к интернету, и оплатить его с единого лицевого счета или банковским платежом. Сервис разработали в рамках программы холдинга «Цифровая железная дорога». С декабря он функционирует в тестовом режиме. Теперь клиенты смогут зарегистрировать и подать заказ на оформление услуги с датой отправления груза с 3 апреля. Адрес в интернете электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» – etpgp.rzd.ru.

Календарь ИНТЭЛЛЕКС стал одним из лучших

Календарь «Однажды в сказке» получил диплом III степени в номинации «Фотообразы».

Эксперты подвели итоги конкурса 18 марта. Торжественная Церемония награждения победителей состоялась в клубе-ресторане Pravila. В этом году календарь «ИНТЭЛЛЕКС» сменил привычную категорию «Креативный календарь» на новую — «Фотообразы».

За призовые места боролись 70 календарей от 57 компаний из 19 городов. Юбилейный сезон собрал на конкурс лучшие календари страны. Кроме традиционных 10 номинаций учреждены специальные пять премий.

Двадцать пять экспертов оценивали календари. Дополнительные баллы конкурсантам принесли выступления с презентациями на Творческой Лаборатории 17 марта, и оценки самих участников.

«Участие в конкурсе — замечательная возможность поделиться своим опытом и открыть для себя новое, благодаря выступлениям и увлекательным мастер-классам от коллег! Особенно хочется отметить мастер-класс по развитию креативности от Наталии Ледневой из Лестэр ИТ. После него идей и энергии для их воплощения становится нереально много!» — делится впечатлениями, PR-директор «ИНТЭЛЛЕКС» Виталий Бекетов.

«В Москве мы серьёзно подготовились к «Творческой Лаборатории». Я считаю, что наши презентация и выступление были одними из лучших. Из мастер-классов во второй день мероприятия самым интересным и продуктивным был практикум по созданию креатива в условиях многозадачности от Наталии Ледневой. День завершился замечательной экскурсией по городу и церемонией награждения победителей,» — рассказывает дизайнер компании Олеся Федорова.

В юбилейный год в центре внимания оказались постоянные участники, кто более трех лет высылает свои календари на конкурс. В рубрике «Легенды» вышел цикл материалов, посвященный истории участия и побед таких компаний: «Газпром газэнергосеть», «Газпром добыча Уренгой», «ИНТЭЛЛЕКС», «Кубань Кредит», «Платина», «Редуктор-ПМ», «РКС менеджмент», «Сибирская угольная энергетическая компания», «Центр крепёжных изделий».

Конкурс «Корпоративный календарь» существует с 2007 года, в нём успело поучаствовать более 570 календарей из 46 регионов России. Инициатор, идеолог и организатор Конкурса – Пермское представительство Российской Ассоциации по связям с общественностью (РАСО-Пермь). Администратор конкурса – рекламная группа «PR-Проект».

Фотографии с мероприятия в Facebook`e.

ОАО «РЖД» автоматизируют приём заявок на грузоперевозки в РФ

Сервис позволит заказать и оплатить перевозку из любой точки, где есть интернет.

В III квартале 2017 г. РЖД полностью автоматизируют приём заявок на грузовые перевозки внутри России. Об этом заявил глава холдинга Олег Белозёров на встрече с участниками рынка. Он также рассказал о ходе работ по внедрению электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». Сейчас она работает в тестовом режиме. Запустить её в промышленную эксплуатацию железнодорожники рассчитывают уже в апреле. Сервис позволит заказать и оплатить перевозку из любой точки, где есть интернет. И, что важно для крупных холдингов, сделать это можно, в том числе, через третьих лиц. Система обеспечивает прозрачное ценообразование и оперативность процедуры согласования.

Поздравляем с наступающим 8 Марта!

Дорогие женщины!

Поздравляем вас с наступающим 8 Марта!

Ни один цветок не наделили такими разными смыслами, как розу. Её бутон, благодаря круглой форме, стал символом бесконечности у древних греков.

Издревле вышитые картины считались оберегом. Пусть этот замечательный цветок будет вашим талисманом, и принесёт бесконечную радость и удовольствие в вашу жизнь.

Желаем Вам благополучия, здоровья, исполнения желаний, преданных друзей, солнечных дней и весеннего настроения!

Поздравляем с наступающим Днём защитника Отечества!

НДС в электронной форме

Главный конструктор компании Intellex (она поддерживает и развивает программное обеспечение для железнодорожной системы ЭТРАН, которая используется при перевозках) Николай Бузурнюк замечает, что пока всё-таки приходится оставлять на станции отправления для подстраховки часть бумажных документов, поскольку этого требует действующий Налоговый кодекс. «Однако пока эти бумажные копии не пригодились», – замечает Николай Бузурнюк.

Тесты по железнодорожной транспортировке грузов в Финляндию с использованием электронных документов признаны успешными

Федеральные таможенная и налоговая службы, а также ОАО «РЖД» подготовили в правительство доклад об использовании электронного документооборота в ходе эксперимента по возврату экспортёрам НДС при железнодорожной транспортировке грузов в Финляндию. Безбумажная технология признана очень успешной и сокращающей расходы как перевозчика, так и экспортёров. В докладе рекомендуется после определённой доработки нормативной базы распространить этот опыт на всю сеть и другие виды транспорта.

Эксперимент по обмену электронными данными между ФТС, ФНС и ОАО «РЖД» начался в 2016 году. Компании-экспортёры получили возможность подтвердить нулевую ставку НДС при перевозке продукции железнодорожным транспортом. Это важно с финансовой точки зрения. По Налоговому кодексу, экспортёр освобождён от уплаты НДС, и поэтому впоследствии он может получить от налоговых органов вычет этого налога. Так как речь идёт о значительных суммах, компании заинтересованы получить их как можно скорее. В товаросопроводительные документы, которые уже существовали в электронном виде, были введены пункты, позволяющие таможенникам после проверки поставить отметку «Выпуск разрешён». ОАО «РЖД» теперь может в случае необходимости (при требовании таких сведений налоговиками для подтверждения нулевой ставки НДС) передать нужные сведения в электронной форме в ФНС для подтверждения факта экспорта.

Как пояснил заместитель главного инженера ЦФТО ОАО «РЖД» Юрий Суродин, провести такой эксперимент предложила сама компания, которая преследовала цель, во-первых, увеличить грузопоток путём улучшения сервиса, а во-вторых, сократить как собственные расходы, так и расходы экспортёров на оформление перевозок.

Теперь вместо многих отделов, оформляющих перевозочные документы по всей стране, появилась возможность вести документооборот из одного центра. Федеральные службы могут эффективно отслеживать экспорт, быстро получать и обрабатывать все данные в электронном виде.

«Сначала был подготовлен план взаимодействия всех участников, – говорит Юрий Суродин. – Финляндия была выбрана потому, что с этой страной у нас наиболее «продвинутые» отношения в плане электронного взаимодействия. В эту страну по новой технологии перевезли 5 млн тонн минеральных удобрений из 13,5 млн тонн всего экспорта».

«Мероприятия плана проведения эксперимента выполнены в срок, – говорит заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов. – В феврале доклад об итогах эксперимента и достигнутых успешных результатах, а также предложения по расширению результатов на других участников и иные виды транспорта направлены в аппарат правительства. Безбумажная технология представления в электронном виде в налоговые органы документов и сведений для подтверждения нулевой ставки НДС может стать существенным упрощением в работе российского бизнеса».

Главный конструктор компании Intellex (она поддерживает и развивает программное обеспечение для железнодорожной системы ЭТРАН, которая используется при перевозках) Николай Бузурнюк замечает, что пока всё-таки приходится оставлять на станции отправления для подстраховки часть бумажных документов, поскольку этого требует действующий Налоговый кодекс.
«Однако пока эти бумажные копии не пригодились», – замечает Николай Бузурнюк.

План законодательных изменений подготовлен, и в конце 2017 года они могут быть приняты. По словам Юрия Суродина, нужно решить вопрос об изменении статей 164 и 165 Налогового кодекса и определённых документов, регламентирующих деятельность Федеральной таможенной службы и Минтранса.

В этом случае российские экспортёры получат возможность оформлять налоговые документы в электронном виде по большинству экспортных направлений, в том числе и на всём западном направлении. Однако в ряде сопредельных государств законодательство ещё не предусматривает возможность такого электронного документооборота. В частности, это Азербайджан, Монголия, Китай. По этим направлениям пока придётся оформлять документы на бумаге.