Год: 2023

На площадке «Грузовые перевозки» заработал сервис «Система быстрых оплат»

При использовании сервиса оператор вагонов получает деньги сразу после отгрузки.

На электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), разработанной компанией «ИНТЭЛЛЕКС», появилась возможность получения краткосрочного финансирования для оплаты комплексной услуги железнодорожной перевозки в онлайн-режиме. Новый цифровой сервис «Система быстрых оплат» реализован совместно с ООО «МСП факторинг».

Новый сервис «Система быстрых оплат» реализован полностью в цифровом формате. Решение по согласованию лимита финансирования клиента принимается практически в режиме реального времени по единому идентификатору – ИНН компании, который нужно указать в личном кабинете «Системы быстрых оплат».

Необходимыми условиями для получения услуги являются применение клиентом режима общей системы налогообложения и публикация бухгалтерской отчётности в открытых источниках. При этом какое-либо дополнительное поручительство не требуется. Отметим, что на данный момент преобладающая аудитория ЭТП ГП – это компании малого и среднего бизнеса (около 80%).

При использовании сервиса поставщик услуг, например оператор вагонов, получает деньги сразу после отгрузки, что даёт возможность устранить кассовые разрывы и пополнить оборотный капитал.

Процесс получения средств в ходе оформления заявки на ЭТП ГП, оператором которой является ООО «Цифровая логистика», происходит в кратчайшие сроки. Лимит финансирования формируют цифровые алгоритмы, которые проводят скоринг (оценку кредитоспособности) клиента. Последнему необходимо лишь подписать заявление на присоединение к правилам и условиям финансирования. При этом предусмотрена отсрочка до 90 календарных дней, также возможно осуществить возврат денежных средств досрочно.

Отметим, что система прошла тестовые испытания, которые стартовали в апреле текущего года. «В тестовый период сервисом воспользовались более 50 компаний, при этом лимит финансирования был одобрен в 60% случаев», – рассказал «Гудку» генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов.

Сейчас услуга доступна любому клиенту согласно действующим правилам регистрации на её получение.

«Сервис «Система быстрых оплат» расширяет возможности компаний – клиентов ЭТП ГП в части оптимизации логистических решений и позволяет эффективно распоряжаться собственными финансами, наращивать объёмы реализации и расширять географию продаж», – сообщают в ООО «МСП факторинг».

Ответ на запрос бизнеса

Пилотная стыковка АС ЭТРАН и ГИС ЭПД планируется на четвертый квартал 2023 года.

На конференции ЦИПР-2023 в рамках стратегической сессии «Цифровые инновации в грузовой логистике» объявлено о том, что Минтранс России поддержал предложение Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», ОАО «РЖД» и FESCO о старте пилотного проекта по электронному оформлению мультимодальных перевозок в системе ГИС ЭПД. Об этом сообщила пресс-служба ведомства. Об этом пишет ComNews.

«Мы продолжаем планомерную работу по внедрению электронного документооборота на всех видах транспорта. Начав с автомобильного, мы в ближайшее время приступим к стыковке ГИС ЭПД с другими видами транспорта. Перестройка логистических цепочек, оптимизация существующих и налаживание новых транспортных потоков невозможна без единых стандартов информационного обмена перевозочными документами и информационного взаимодействия. Это позволит в перспективе внедрить мультимодальный цифровой документооборот на базе ГИС ЭПД», – сказал заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов.

В четвертом квартале 2023 года Минтранс России и ОАО «РЖД» планируют провести пилот и обеспечить стыковку действующей автоматизированной системы ЭТРАН ОАО «РЖД» с ГИС ЭПД. На сегодня ЭТРАН включает 55,5 тыс. пользователей, 19 тыс. организаций, 5 млн документов ежемесячно. Более 100 видов документов доступно в этом сервисе. «Когда мы говорили с Минтрансом России о стыковке ЭТРАН с ГИС ЭПД, то рассматривали этот проект не как техническую задачу по стыковке двух систем, а как ответ на запрос бизнеса, как задачу, которая реально может повлиять на ситуацию на рынке. Обмен данными между ГИС ЭПД, операторами ИС ЭПД и системами РЖД позволит реализовать электронный документооборот при мультимодальной грузовой перевозке для участников цепочки как со стороны железнодорожного транспорта, так и со стороны автомобильного транспорта. Реализация пилота позволит решить технологические, нормативные и методологические вопросы и перейти к тиражированию решения по отрасли в 2024 году», – рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин. По его оценке, работать с электронным оборотом можно очень эффективно. Проекты такого рода не только снижают затраты, но и выводят информационное взаимодействие участников на более высокий уровень.

«Ассоциация выступила с предложением, и Минтранс поддержал эту инициативу – присоединиться к уже готовящемуся пилотному проекту по стыковке системы ЭТРАН и ГИС ЭПД и запустить еще один проект – на базе Владивостокского морского торгового порта. Порт идеально подходит для эксперимента с мультимодальными перевозками: это единственный полностью универсальный порт на Дальним Востоке, обладает целым рядом передовых цифровых решений. В рамках «пилота» будут отработаны технологические и организационные аспекты передачи и оформления перевозочных документов при осуществлении мультимодальных перевозок. Это не отвлеченная инициатива – мы идем навстречу бизнесу, которому необходимо не только упростить документооборот, но и полностью перевести взаимодействие в «цифру», снизить издержки и сократить сроки доставки. Этот пилот станет еще одним этапом развития ГИС ЭПД», – сказала директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.

«Входящий в Транспортную группу FESCO «Владивостокский морской торговый порт» находится среди лидеров по уровню цифровизации и высокотехнологических ИТ-решений среди других российских портов. Наша Группа, как и большинство компаний транспортной отрасли, возлагает большие надежды, что внедрение единых стандартов для цифрового оформления перевозочных документов позволит усовершенствовать качество мультимодальных сервисов и существенно увеличить скорость доставки грузов», – отметила директор по международному сотрудничеству и GR FESCO Светлана Прусова.

В прошлом году начала работать Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Перевод транспортных документов в «цифру» стартовал с автотранспортной отрасли. Функционал системы постоянно расширяется, чтобы обеспечить в перспективе бесшовные мультимодальные перевозки за счет тиражирования ГИС ЭПД на все виды транспорта (железнодорожный, авиационный, морской и речной) и на все виды перевозок: внутренние, в рамках Российской Федерации, а также международные – для обеспечения экспорта, импорта и транзита.

Цифровой двойник агента ТЦФТО

Разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» технология «Автоагент» обрабатывает более 90% порожних и более 70% гружёных вагонов на СвЖД.

Андрей Гордиенко, начальник отдела автоматизации производственных процессов Свердловского ТЦФТО.

– Андрей Александрович, какие направления деятельности СвТЦФТО сегодня охвачены цифровизацией?
– Мы стремимся к тому, чтобы отдача от внедрения цифровых технологий была максимальной, и, соответственно, применяем их в тех направлениях, где автоматизация процессов при переводе их в «цифру» может дать наибольший эффект. В их числе – технология «Автоагент». Она применяется на железной дороге при оформлении перевозочных документов и, по сути, является цифровым двойником агента системы фирменного транспортного обслуживания. Она предполагает автоматическое оформление перевозочных документов, а также автоматическую проверку правильности заполнения форм клиентами. После приёма приёмосдатчиком вагона к перевозке в АС ЭТРАН происходит автоматическое дооформление накладной без участия агента на станции. Дальнейшим развитием этой технологии являются «Порожний Автоагент» и «Гружёный Автоагент». На март 2023 года доля внедрения технологии по автоматическому оформлению перевозочных документов на перевозку порожних вагонов на СвЖД составляет 92%, на перевозку гружёных вагонов – 72%. В настоящее время данная технология распространяется на 35 групп грузов, таких как нефть и нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, чёрные металлы, каменный уголь и другие.

– В чём преимущество такой технологии для работников СвТЦФТО?
– У работников высвобождается время на выполнение других операций, исключаются ошибки, связанные с человеческим фактором, при оформлении перевозочных документов, повышается качество оформляемых документов. Поскольку все проверки, необходимые при оформлении перевозочного документа, благодаря «Автоагенту» производятся в автоматизированной системе АС ЭТРАН в автоматическом режиме, в соответствии с нормативами.

– Какие технологии создаются для удобства клиентов?
– Отмечу, что Свердловский ТЦФТО активно участвует в проектах, направленных на автоматизацию процессов взаимодействия с клиентами. Один из них – проект автоматического оформления вагонов – после подачи клиентами электронных уведомлений о завершении грузовых операций ГУ2Б ВЦ/Э. Такой подход даёт гарантию своевременного автоматического оформления приёма груза и порожних вагонов к перевозке. На Свердловской железной дороге эту технологию применяют 49 клиентов. Особенность технологии в том, что, как только истекло установленное время на уборку вагонов, АС ЭТРАН запускает автоматический приём по накладным из принятого уведомления о завершении грузовой операции. Накладные переходят в состояние «Автоматический приём», и по реализованным в АС ЭТРАН порожним вагонам и вагонам с грузом запускается технология «Автоагент».

– Какие проекты СвТЦФТО сейчас находятся в разработке?
– К примеру, тестируется сервис мониторинга смарт-контрактов грузовых перевозок. Он создан для предоставления участникам перевозочного процесса единого информационного пространства. Технология осуществляет контроль выполнения условий контракта и расчёт финансовых обязательств между участниками грузоперевозки. Преимущество её использования – в обеспечении прозрачности и защищённости транзакций, а также уникальной идентификации исполнителей для контроля взаимного исполнения условий соглашений. Свердловский ТЦФТО участвует в пилотном проекте совместно с предприятиями группы ЕВРАЗ: «ЕВРАЗ КГОК» и «ЕВРАЗ НТМК». Определены тестовые отправительские маршруты груза и порожних вагонов на участке Качканар – Смычка между указанными предприятиями. В настоящее время тестируется программное обеспечение, сопровождающее данный проект. Клиенты отмечают для себя преимущества данного сервиса, поэтому в этом году ожидаем расширения перечня тестовых маршрутов для включения в систему мониторинга «Смарт-контрактов».

Цифровой суверенитет

«Система «ЭТРАН» станет основой для деятельности, которую ведёт Минтранс России по интеграции различных видов транспорта для перехода на безбумажную перевозку», – заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

ОАО «РЖД» принимает участие в VIII ежегодной конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2023), которая открылась вчера в Нижнем Новгороде. В экспозиционной части форума компания представила на своём стенде цифровые сервисы для пассажиров и грузоотправителей, а также виртуальные решения для обучения сотрудников. В первый день конференции, которая продлится до 2 июня, представители ОАО «РЖД» приняли участие в панельных дискуссиях. 

В условиях внешних вызовов государство помогает бизнесу с разработкой критически важного программного обеспечения. Помощь приходит через индустриальные центры компетенций (ИЦК). В России четыре таких центра, их возглавляют крупнейшие транспортные корпорации, в числе которых ОАО «РЖД», ПАО «Аэрофлот», АО «Международный аэропорт Шереметьево», ФГУП «Росморпорт».

На сессии «Через ИЦК к цифровому транспортному суверенитету и высокотехнологическому экспорту» спикером выступил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин. Он рассказал, что ОАО «РЖД» финансирует восемь проектов, которые охватывают почти все отраслевые процессы. Фактически это «цифровая железная дорога под ключ» – от покупки билетов до ремонта вагонов. Решения создаются с высокой степенью защиты от киберугроз.

Автоматизированная система «ЭТРАН», с помощью которой формируются электронные перевозочные документы, переведена на импортонезависимую платформу, подчеркнул заместитель генерального директора ОАО «РЖД». Это большая работа: 500 модулей системы было переписано и переведено на отечественные технологии.

«Система «ЭТРАН» станет основой для деятельности, которую ведёт Минтранс России по интеграции различных видов транспорта для перехода на безбумажную перевозку, – сказал Евгений Чаркин. – Важно грамотно выстроить бизнес-процесс, который ляжет в основу IT-решения». Вторым важным направлением работы IT-комплекса РЖД является система моделирования пассажиропотока. Говоря об обмене цифровыми сервисами, Евгений Чаркин отметил, что технологию начали применять в рамках создания отечественного шаблона IRP-системы для крупных компаний. Он предложил сформировать на базе ИЦК консолидированного заказчика по технологии искусственного интеллекта, имеющего отраслевую специфику.

ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» реализует такие проекты, как система продажи железнодорожных билетов и управления пассажирским комплексом АСУ «Экспресс» нового поколения, создание импортонезависимой автоматизированной системы оперативного управления перевозками. Важное значение имеют создание единой системы полномерного учёта локомотивов, единой информационной системы управления вагонным хозяйством на основе экономических критериев в части управления плановыми видами ремонта грузовых вагонов, а также создание суверенной подсистемы управления текущим отцепочным ремонтом.

«На какие рынки смотрит ОАО «РЖД» и какие продукты видит в реальной конкуренции?» – задал вопрос Евгению Чаркину главный редактор газеты «Гудок» Денис Кравченко. «Если кто-то, кроме внутреннего заказчика, готов заплатить за продукт, значит, продукт уже конкурентоспособен, – ответил Евгений Чаркин. – Исторически коллеги активно использовали наши наработки. Это и билетная система, и система управления перевозочным процессом, и электронный документооборот. Это и проекты в Сербии, в числе которых создание диспетчерского центра управления. Во всех дружественных странах есть живой интерес и спрос на наши продукты».

Участники дискуссии поинтересовались, на какой стадии находится работа по замене программного обеспечения для информационного моделирования, которое позволяет с помощью интеллектуальных 3D-моделей строить и эксплуатировать объекты инфраструктуры. Евгений Чаркин ответил, что ОАО «РЖД» активно работает в этой сфере с Минстроем РФ. Есть программа по взаимодействию с Главгосэкспертизой на основе электронного документооборота. В компании идёт внедрение собственной BIM-платформы, которая будет работать в совокупности с учётной системой и системой управления проектами. Это ускорит прохождение проектами госэкспертизы.

VAGCONTROL: финансовые операции под контролем

Информационная система VAGCONTROL, разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС», обеспечивает надежное управление парком вагонов и автоматизирует расчеты с контрагентами, ведет единый реестр вагонов и формирует единый лицевой счет клиента.

VAGCONTROL обеспечивает оперативный учет услуг по всем типам договоров, применяемых операторами вагонов. В системе реализовано ведение ценовых условий договоров, условий тарификации оказываемых услуг, формирование счетов на оплату и ведение Единого лицевого счета клиента.

Оперирование

На основании информации от клиента об объемах перевозок сотрудники компании создают в VAGCONTROL заявки по договорам оперирования, аналогичные заявкам на перевозку формы ГУ 12, которые клиент подает в ОАО «РЖД».

Интеграция с информационными ресурсами ОАО «РЖД» в рамках Единого окна ОАО «РЖД» позволяет автоматически в режиме реального времени получать оформленные накладные и относить их к заявкам. На основании отнесенных к заявкам накладных автоматически производится тарификация оказанных услуг, формирование и выставление клиентам счетов, а также передача счетов в бухгалтерскую систему.

Экспедирование

На основании информации от заказчика об объемах перевозок сотрудники компании создают в VAGCONTROL заявки по договорам экспедирования. Интеграция с информационными ресурсами ОАО «РЖД» через Единое окно позволяет автоматически получать перечень накладных, вошедших в счета-фактуры оказанных услуг ОАО «РЖД», на основании которого автоматически создается отчет ЦФТО.

Система также позволяет создавать отчеты перевозчиков (экспедиторов) по иностранным территориям. Они создаются на основании реестров оказанных услуг на территории иностранных администраций. На основании накладных, отнесенных к заявкам, производится тарификация услуг, формирование счетов, а также передача выставленных счетов в бухгалтерскую систему.

Аренда

В системе VAGCONTROL формируются акты ввода вагонов в аренду и вывода из неё. На основании актов автоматически формируется реестр арендованных вагонов на каждую дату. Тарификация услуг по договорам аренды производится ежемесячно, затем клиентам выставляются оказанные услуги, сведения о которых передаются в бухгалтерскую систему.

Единый лицевой счет клиента

В системе VAGCONTROL реализовано ведение Единого лицевого счета каждого клиента. Платежи клиентов передаются из бухгалтерской системы в VAGCONTROL и учитываются в кредите Единого лицевого счета, а выставленные клиенту счета учитываются в дебете в разрезе договора и типа налогообложения. Кроме того, отдельно учитываются завершённые услуги, не включенные в счета, а также незавершенные перевозки. По каждому договору и типу налогообложения VAGCONTROL рассчитывает ежедневные обороты, бухгалтерское и оперативное сальдо.

Система VAGCONTROL разработана на инновационной low-code платформе для создания приложений – XM (xmlowcode.com), которая включена в Единый реестр российских программ для ЭВМ и БД записью №13540 от 20.05.2022.