Мероприятие состоится 24 апреля в рамках демо-дня «ИЦК на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту» в павильоне №55 на выставке ВДНХ «РОССИЯ».
Участие примут председатель отраслевого комитета — заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов, замглавы РЖД Евгений Чаркин, представители Минпромторга, Минцифры, предприятий транспортного комплекса.
Организатор: Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Мероприятие проводится при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации.
Автоматизированная система управления взаимоотношениями с клиентами (АС УВК), разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС», помогла Приволжской железной дороге привлечь более 160 новых клиентов.
В 2023 году специалисты центров продажи услуг (ЦПУ) в регионах присутствия Приволжской дороги привлекли 120 новых клиентов. С января 2024-го — ещё 48. Каждому новому договору предшествует комплекс предпродажных мероприятий: поиск информации о потенциальном клиенте, анализ его потребностей, подготовка коммерческого предложения, презентация возможностей, согласование условий сотрудничества.
На протяжении последних двух лет данная работа ведётся в Автоматизированной системе управления взаимоотношениями с клиентами в области грузовых перевозок (АС УВК). В ней собрана вся информация о клиентах. Цифровой сервис помогает осуществлять адресную работу не только с потенциальными клиентами, но и с действующими. Ежемесячно в программе более 100 «начальных точек» (интересов), с которых начинается взаимодействие с клиентами, создают сотрудники ЦПУ Приволжского территориального центра фирменного транспортного обслуживания.
С помощью АС УВК работники центров продажи услуг оперативно принимают решения в области взаимодействия с клиентами. Цифровой сервис – это новый уровень клиентоориентированности.
Цифровой сервис, разработанный компанией «ИНТЭЛЛЕКС», планируется масштабировать на другие товары.
Электронная площадка «Оператор товарных поставок» контролирует и учитывает товарные поставки по обязательствам, допущенным к клирингу на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже (СПбМТСБ). С начала этого года через ОТП реализовано более 40 тыс. тонн продукции.
Также увеличилось количество покупателей, подключенных к ОТП участников секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Сейчас их более 300.
По данным СПбМТСБ, биржа намерена активизировать полный переход рынка нефтепродуктов на работу через ЭП ОТП в третьем квартале 2024 года. Также она планирует масштабировать логистический сервис и на другие биржевые товары, поставляемые по железной дороге.
Как ранее сообщал «РЖД Цифровой», первая сделка с использованием сервиса ЭП ОТП состоялась в декабре 2021 года, в промышленную эксплуатацию система введена в декабре 2022 года. Платформа использует только электронный документооборот, предоставляет данные о движении груза. Тем самым площадка повышает прозрачность организованных торгов, обеспечивает точность стоимости транспортировки и сокращает сроки поставки.
В июне 2023 года электронная площадка «Оператор товарных поставок» была включена в реестр отечественного ПО.
Желаем, чтобы просыпающаяся от зимнего сна природа дарила прекрасное настроение и оптимизм, а яркое солнце заряжало энергией для самых невероятных свершений! И пусть судьба благоволит любому выбранному пути и начинаниям!
ООО «Цифровая логистика» подвело итоги шести лет работы электронной торговой площадки, разработанной компанией «ИНТЭЛЛЕКС».
Наибольшим спросом пользуется оформление перевозки от станции до станции с предоставлением вагона или без. Доля таких заказов превысила 70% в общем объеме. В числе востребованных сервисов: «Лоты вагонов/Лоты грузов», «Спотовые сделки», управление парком порожних вагонов, организация международных перевозок. Также популярны услуги по привлечению дополнительного финансирования, охране грузов, терминальные услуги и предоставление электронных навигационных пломб.
По данным «Цифровой логистики», всего клиентами оформлено с помощью ЭТП ГП около 1,3 млн вагоноотправок. За шесть лет среденемесячный показатель – 18 тыс. вагонов. В основном грузы – это строительные материалы, каменный уголь, лом черных металлов, промышленное сырье и контейнеры.
Всего на площадке на начало 2024 года зарегистрированы более 9,6 тыс. клиентов и 144 поставщика услуг, включая 131 оператора подвижного состава.
Желаем неисчерпаемых сил, чистого неба над головой, крепчайшего здоровья, больших успехов и твердости во всех решениях! Пусть в душе царят гармония и счастье, а поставленные цели достигаются с легкостью!
С начала 2024 года на Западно-Сибирской дороге начала функционировать Динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ).
ДМЗИ – совместная разработка ПГУПС и компании «ИНТЭЛЛЕКС», позволяющая осуществлять приём грузов к перевозке в автоматическом режиме без участия человека, рассчитывая максимальную загрузку инфраструктуры. Модель обеспечивает стабильность перевозок и исключает задержки в продвижении отправок по маршруту следования. ДМЗИ используется для грузовых перевозок с начала 2023 года.
Как рассказал «Гудку» главный инженер Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Денис Никончук, сейчас ДМЗИ применяется и для обработки запросов-уведомлений на перевозку порожних грузовых вагонов. Именно в Кузбасс традиционно направляется под погрузку в большом количестве порожний парк разных собственников, в том числе и тех, для кого в данный момент нет груза. Преимущественно это полувагоны. «Ещё на первоначальном этапе внедрения практика показала, что необходимо учитывать особенности работы с парками порожних полувагонов на ЗСЖД, – говорит Денис Никончук. – Необходимые доработки были предложены и сделаны. В процессе внедрения ДМЗИ донастраивалась: акцент делался на повышении качества планирования, что позволило достичь положительных результатов и нивелировать изначально настороженные настроения пользователей услуг, собственников и операторов».
ДМЗИ обрабатывает данные, полученные от смежных автоматизированных систем ОАО «РЖД», о пропускных и перерабатывающих возможностях инфраструктуры общего и необщего пользования, загруженности элементов инфраструктуры и другие параметры. Такой цифровой помощник существенно экономит трудозатраты сотрудников транспортно-логистического блока, занимающихся планированием и управлением перевозками. Если порожний подвижной состав по какой-то причине не может быть доставлен на станцию назначения, то владельцу придёт уведомление и объяснение, почему так произошло.
Работа с большими объёмами информации открывает новые возможности, которые раньше были неочевидны. К примеру, анализ потенциала использования инфраструктуры на определённых участках и станциях. Это может быть применено для формирования параметров технического плана дороги, вариантов временного размещения не востребованных под погрузку порожних вагонов на инфраструктуре как общего, так и необщего пользования. Также для подбора ниток графика для оказания клиентам услуги по перевозкам грузов по расписанию.
После прохождения тестирования ДМЗИ для регулирования перевозок порожних вагонов на ЗСЖД модель планируют внедрить на всей сети.
