Источник: Портал Gudok.ru

Доля подготовленных дистанционно перевозочных документов на СКЖД достигла 72%

В апреле к системе ЭТРАН на Северо-Кавказской железной дороге подключились 25 новых клиентов.

Доля подготовленных дистанционно и заверенных электронной подписью перевозочных документов на Северо-Кавказской железной дороге в апреле достигла 72%. Это на 29 процентных пунктов больше, чем в апреле 2019 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

Всего в апреле 2020 года грузоотправителями подготовлено 525 тыс. перевозочных документов.

В минувшем месяце к автоматизированной системе ЭТРАН (электронная транспортная накладная), позволяющей без визита на станцию оформлять документы с применением электронной подписи, на СКЖД подключились 25 новых клиентов. В общей сложности такая возможность уже имеется у 802 клиентов.

В апреле погрузка на СКЖД составила 5,1 млн тонн, что на 5,7% меньше, чем годом ранее.

На ЭТП ГП организован сервис по заказу перевозок лесоматериалов на платформах

Клиенты могут заказать перевозку лесных грузов как с предоставлением вагона, так и без него.

«Цифровая Логистика» организовала на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) сервис по заказу перевозок лесоматериалов на лесовозных платформах. Клиенты могут заказать перевозку лесных грузов как с предоставлением вагона, так и без его предоставления, сообщила пресс-служба компании.

Ранее «Цифровая логистика» провела успешную тестовую перевозку пиловочника по Октябрьской железной дороге.

Лесовозные платформы стали доступны для заказа на ЭТП «Грузовые перевозки» с сентября 2019 года. Впервые этот род подвижного состава разместила компания «ТрансЛес». На настоящий момент к ЭТП ГП присоединились еще три поставщика платформ для перевозки лесоматериалов — «Евросиб СПб-ТС», «Эникарго» и «Стура транспорт».

Объем перевозок лесных грузов в заказах на ЭТП ГП за последнюю неделю марта превысил 14,8 тысячи тонн.

ООО «Цифровая логистика» создано в марте 2018 года. Компания является совместным предприятием ОАО «РЖД» (51%) и ООО «ИНТЭЛЛЕКС» (49%). В 2019 году объем услуг, реализованных с помощью ЭТП ГП, превысил 19 млрд рублей. Реализовано свыше 250 тыс. вагоноотправок, перевезено более 16 млн тонн грузов.

В январе — марте 2020 года погрузка на сети «Российских железных дорог» составила 306,7 млн тонн, что на 3,8% меньше, чем годом ранее. Снижение произошло, в частности, в номенклатуре лесных грузов – на 5,3% (отправлено 10,4 млн тонн).

С начала марта 2020 года грузоотправителями оформлено более 4,5 млн электронных перевозочных документов

Использование АС ЭТРАН позволяет оформлять документы с применением электронной подписи без посещения предприятий компании.

Только за последнюю неделю клиенты ОАО «РЖД» оформили дополнительно почти 15 тыс. документов в удаленном режиме, не контактируя с другими грузоотправителями и железнодорожниками, что особенно важно в сложившейся эпидемиологической обстановке.

ОАО «РЖД» постоянно совершенствует цифровые сервисы в целях повышения уровня их доступности, прозрачности и комфортности для всех клиентов железнодорожного транспорта.

Сегодня именно наличие в холдинге бесконтактной цифровой среды позволяет создавать комфортные условия взаимодействия с клиентами.

В феврале 2020 года к ней были подключены 298 клиентов, с начала марта текущего года подключилось еще 352 клиента.

Напомним, что для минимизации личных контактов и в целях поддержки бизнеса в период мероприятий по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции ОАО «РЖД» установлен упрощенный порядок дистанционного взаимодействия с клиентами по ряду ключевых процессов. Так, установлен порядок автоматической пролонгации на 3 месяца договоров, заключаемых при организации перевозок с грузовладельцами и владельцами путей необщего пользования. Пролонгированы истекающие в ближайший срок документы, необходимые клиентам для осуществления погрузо-разгрузочных работ. Кроме того, отменено обязательное требование о предоставлении эскизов погрузки в вагоны для ряда грузов, в том числе гречи, других круп и грузов в крытых вагонах.

Объем услуг ЭТП ГП в 2019 году вырос на 70% и превысил 19 млрд рублей

Количество клиентов площадки увеличилось в 2,5 раза и превысило 4,6 тысячи

Объем услуг, реализованных с помощью электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) в 2019 году вырос на 70% и превысил 19 млрд рублей. Количество пользователей, зарегистрировавшихся на площадке, увеличилось в 2,5 раза и превысило 4,6 тыс., сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Через ЭТП ГП реализовано свыше 250 тыс. вагоноотправок, перевезено более 16 млн тонн грузов, в том числе 4 млн тонн на экспорт.

Наиболее востребованными в 2019 году стали услуги перевозки с предоставлением вагона. Их заказ и мониторинг исполнения осуществляется в режиме онлайн.

В настоящее время к сервису подключены более 70 компаний-поставщиков услуг, среди которых 55 операторов подвижного состава, 3 терминально-складских оператора, 3 перевозчика и 6 стивидоров.

В 2019 году холдинг «РЖД» расширил ассортимент предлагаемых цифровых услуг – предоставлена возможность торговли лотами подвижного состава, управления парком порожних вагонов, подключены услуги охраны и сопровождения грузов. 

На сервисе реализована возможность заказа международных перевозок в Латвию и Финляндию, в проработке – взаимодействие с Белорусской железной дорогой, корпорацией «Китайские железные дороги», «Рейл Карго Австрия».

В 2019 году на ЭТП ГП оформлено более 42 тысяч заказов

Об этом на итоговом за 2019 год заседании правления ОАО «РЖД» сообщил замгендиректора компании Алексей Шило.

Количество заказов на перевозку грузов, оформленных на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), выросло более чем в полтора раза и превысило 42 тысячи.

Об этом сообщил 11 декабря заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, выступая на итоговом заседании правления компании.

Число зарегистрированных клиентов на ЭТП ГП в 2019 году увеличилось почти на 1,2 тыс. С использованием ресурсов электронной площадки активно развиваются и экспортные перевозки. В адрес портов в 2019 году оформлено 425 заказов на сумму более 5 млрд рублей.

«Во внутреннем контуре коммерческой деятельности нашей основной задачей стало построение оптимальных процессов, максимальное исключение человеческого фактора за счет автоматизации и внедрения новых технологических подходов», – заявил Алексей Шило.

Напомним, по итогам 2018 года электронной торговой площадкой «Грузовые перевозки» пользовались 1200 клиентов и 16 поставщиков услуг — операторских компаний. 

Восемь цифровых проектов РЖД

В конце октября Советом директоров ОАО «РЖД» утверждена Стратегия цифровой трансформации РЖД. Вся деятельность IT-блока компании и все программы IT-развития теперь связаны единым документом, определяющим концептуальную основу и принципы цифровой трансформации, проходящей в русле реализации Долгосрочной программы развития компании до 2025 года.

Развитие компании предполагает создание собственных систем управления большими данными.

Как сообщил на круглом столе в Издательском доме «Гудок» представлявший разработчиков стратегии заместитель генерального директора ООО «РЖД-технологии» Даниил Олейник, при формировании стратегии был принят платформенный подход. Выделены восемь ключевых цифровых платформ, объединяющих ключевые бизнес-процессы управления компанией: цифровая платформа мультимодальных пассажирских перевозок, платформа мультимодальных грузовых перевозок, платформа транспортно-логистических узлов, платформа операторов линейной инфраструктуры, платформа логистического оператора электронной коммерции, платформа непроизводственных процессов, платформа управления перевозочным процессом, платформа тягового подвижного состава.

«В ходе разработки Стратегии цифровой трансформации были разработаны паспорта всех восьми цифровых платформ, которые определяют функциональный состав цифровой платформы, сквозные технологии, релевантные для платформы, сервисы платформы, ключевые информационные системы, задействованные в платформе», – говорит Даниил Олейник.

На каждой платформе выделены ключевые проекты, реализация которых даст импульс цифровой трансформации РЖД, превращению компании в высокотехнологичный холдинг, использующий современные электронные разработки для повышения эффективности деятельности. «На текущем этапе в Стратегию цифровой трансформации включены ключевые проекты, обладающие высоким трансформационным потенциалом», – сообщил Даниил Олейник.

К примеру, в рамках цифровой платформы мультимодальных грузовых перевозок реализуются восемь ключевых проектов. В частности, уже работает электронная торговая площадка грузовых перевозок, на которой клиенты могут получить в электронном виде услугу по заказу перевозки по железной дороге и осуществить заказ вагона.

К реализации готовятся такие продукты, как личный кабинет клиента и мобильное приложение «РЖД Груз», позволяющие получать максимум информации о своём заказе, осуществлять взаимодействие со структурами РЖД.

В развитии электронного документооборота с клиентами в этом году завершается второй этап реинжиниринга системы ЭТРАН (электронная накладная).«Тем, кто использует эту систему для взаимодействия в электронном виде с ОАО «РЖД», могу сказать: уже в середине этого года была возможность перехода на новый, импортонезависимый и очень удобный веб-интерфейс, который может работать и на мобильных устройствах», – сообщила заместитель начальника Департамента информатизации ОАО «РЖД» Инесса Яковлева.
К третьему, заключительному этапу реинжиниринга, который будет касаться модернизации аналитических модулей ЭТРАН, компания приступит в будущем году.

Стратегия предполагает также развитие деятельности по созданию корпоративных систем управления большими данными, которые позволят использовать получаемые уже сегодня от большого числа автоматизированных и информационных систем массивы данных для предиктивной (прогнозной) аналитики, для выработки решений по оптимизации деятельности ОАО «РЖД» и его отдельных структур.

Масштабная цифровая трансформация РЖД открывает возможности для отечественных разработчиков IT-решений. «Мы ищем поставщиков IT-решений, способных помочь в реализации потенциала цифровой трансформации РЖД. В первую очередь это относится к российским компаниям, решения которых могут обеспечить успешную реализацию программы импортозамещения», — отметил Даниил Олейник.

При этом в Департаменте информатизации отмечают, что цифровая трансформация не предполагает сплошной замены автоматизированных и информационных систем исключительно по причине их зависимости от иностранных производителей. «У нас нет задачи переписать все системы только потому, что они импортозависимы»,—– говорит Инесса Яковлева.

Актуальная задача для IT-блока РЖД – просмотреть все информационные системы на предмет их потенциала. Системы, в которых будет обнаружено достижение потолка развития, будут заменяться. Те, которые и так прекрасно работают и могут совершенствоваться в границах существующей архитектуры, будут развиваться. Внедрение новых и вывод из работы старых инфосистем будут проходить постепенно. Но все новые системы будут приниматься с условием их импортонезависимости.

В ЭТРАН внедрят автоагента

Компания «ИНТЭЛЛЕКС» дополнила автоматизированную систему ЭТРАН ОАО «РЖД» функцией «Автоагент» для оформления электронных перевозочных документов различной номенклатуры грузов.

Новая технология позволяет минимизировать ошибки, связанные с человеческим фактором, и оформлять накладные в автоматическом режиме за несколько минут на станциях с большими объёмами погрузки.

С 15 октября в тестовом режиме «Автоагент» работает на полигонах Свердловской, Красноярской, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской и Северной железных дорог при оформлении перевозки железной и марганцевой руды, строительных, лесных грузов, каменного угля, цемента, нефти и нефтепродуктов. Сам порядок оформления перевозки не меняется, но все процедуры проходят в ускоренном режиме.

По словам начальника Департамента корпоративных проектов «ИНТЭЛЛЕКСа» Ольги Осиповой, раньше АС ЭТРАН оформляла в автоматическом режиме только порожние вагоны и раскредитовывала документы по прибытию. Эта технология на сети отработана в 2018 году. Сейчас принято решение распространить её и на гружёные вагоны, накладные для которых гораздо сложнее оформлять из-за большого количества данных. Технология «Авто-агент» проверяет, насколько полно и правильно грузоотправитель заполнил накладную, оформленную с электронной подписью, а также автоматически вносит данные грузоперевозчика, необходимые по действующим нормативным актам. Кроме того, «Автоагент» автоматически раскредитовывает накладные по прибытии вагонов на станцию назначения, отправляет SMS/E-mail-уведомления получателю о прибытии грузов и порожних вагонов на станцию назначения, проверяет срок доставки груза и вносит информацию о его увеличении, а также проверяет наличие денежных средств на счетах плательщика. Использование «Автоагента» бесплатно. После завершения тестовых испытаний будет определено, будет ли грузовладелец выбирать между электронной услугой и прежним порядком оформления. Кроме «ИНТЭЛЛЕКСа», как разработчика ЭТРАН, другие компании не могут вносить изменения в систему.

«При этом не требуется помощь специалиста – агента территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), он может не тратить время на рутинные операции, которые отнимают очень много времени. Технология позволяет сократить простои вагонов в ожидании накладной, повысить качество и своевременность оформления перевозочных документов, обеспечить полноту и правильность начисления и взыскания доходных поступлений от грузовых перевозок. Со временем полигон применения технологии будет расширяться и охватит грузоперевозки по всей сети железных дорог РЖД», – уточнила Ольга Осипова.

Всего с начала работы технологии оформлено более 2 370 накладных на гружёные вагоны.

На Северной железной дороге технология автоматического оформления перевозочных документов на перевозку грузов в гружёных вагонах проходит апробацию с 15 октября. С её использованием сейчас оформляется 97% перевозок лесных грузов, кроме хвойных пород деревьев, на универсальных и специализированных платформах. «За истекший период успешно оформлено более 250 перевозочных документов. Из процесса оформления накладной полностью исключается агент Северного ТФТО, функции по контролю за проставлением необходимых отметок, наличием конвенционных ограничений, допустимым расстоянием и сроком пробега вагона до наступления ремонта, применением исключительных тарифных условий, начислением провозных платежей и других проверок выполняет АС ЭТРАН. После отметки приёмосдатчика станции о приёме вагона к перевозке в АС ЭТРАН на оформление перевозочных документов уходит максимум пять минут. Раньше на это могло быть потрачено от 20 минут до часа времени, то есть машина работает гораздо быстрее. Но на первом этапе апробации технологии мы пока всё же перепроверяем накладные, оформленные «Автоагентом», пока ошибок не выявлено», – говорит заместитель начальника технического отдела Северного ТЦФТО Светлана Макарова.

Основной номенклатурой, отгружаемой на станции Клёны Саратовского региона Приволжской железной дороги, является цемент, который выпускают АО «ХайдельбергЦемент Волга» и цементный завод в составе холдинга Holcim Group.

Как отметила приёмосдатчик груза и багажа станции Клёны Галина Зенина, технология «Автоагент» позволяет оптимизировать процесс оформления электронных перевозочных документов и минимизировать ошибки, связанные с человеческим фактором. Через АС ЭТРАН мы получаем подробную информацию о грузовых вагонах и производимых с ними операциях. Для загрузки необходимых сведений достаточно ввести в систему номер вагона, а раньше всё оформлялось в письменном виде, теперь, конечно, удобнее работать. Сегодня к функционалу «Автоагента» на станции Клёны приёмосдатчики прибегают только в тех случаях, когда накладные оформляются на порожний подвижной состав или хоппер-цементовозы с насыпным грузом. Оформлением документов на фасованную и экспортную продукцию продолжают заниматься агенты ТЦФТО. В перспективе «Автоагент» позволит сделать процесс оформления перевозочных документов более оперативным», – рассказала «Гудку» Галина Зенина. 

Главный инженер Приволжского ТЦФТО Иван Штанько ещё одним преимуществом технологии считает сокращение бумажного документооборота, так как нет необходимости распечатывать накладные и затем передавать их по книгам станционной отчётности от одного сотрудника ОАО «РЖД» к другому.