Источник: Прочие источники

Как сказать сотруднику, что он плохо работает

Михаил Корнаухов дал комментарий к рубрике «Нанимайте сотрудников с умом» на информационном портале Rusbase.

Ни один работодатель не застрахован от ситуаций, когда эффективность того или иного сотрудника падает. А бывает и так, что этот неэффективный сотрудник — специалист, нанятый на высокую зарплату, ценный для команды и компании в целом. И важно не упустить момент, когда ситуацию еще можно исправить.

Мы решили спросить руководителей IT-проектов и диджитал-агентств о том, как они намекают сотрудникам о неэффективной работе. Запрос разместили на сервисе PressFeed и получили около 30 комментариев.

Как оказалось, вопрос мы изначально поставили неправильно: менеджеры не занимаются «намеками» — они предпочитают прямые и честные разговоры.

Спикеры также рассказали нам о своих внутренних системах проверки работы — но об этом мы поделимся в следующий раз.

Решить проблему поможет прямой разговор

Многие спикеры отметили, что нет ничего лучше простого прямого разговора с сотрудником — можно не только сообщить о проблеме, но тут же обсудить ее и найти решение.

Большинство отмечают, что если такой разговор не помогает — то пришло время говорить об увольнении.

Людмила Павлова, CEO Timepad

По нашему опыту, лучше всего работает просто откровенный разговор с сотрудником и подробное объяснение, что он делает не так, как это можно исправить, и что будет, если не исправлять (увольнение, отсутствие премий или карьерного роста). Чаще всего сотрудники работают плохо не из-за злого умысла, а просто потому, что не понимают, что они что-то делают не так. Если же после разговора с сотрудником ситуация не исправляется — легче с ним расстаться, чем пытаться перевоспитать.


Борис Каплуновсий, СТO Aviasales

О недостаточной эффективности мы говорим прямо. Правда, такое заявление — последняя мера. Перед этим нужно убедиться, что для эффективной работы созданы все условия. В частности, проверяем, что человеку поставлена задача в рамках его компетенции, что сотрудник достаточно понимает суть задачи и не заблокирован какими-либо факторами от её выполнения.

Не забывайте, что к таким разговорам нужно тщательно готовиться:

Валентина Кунина, директор департамента по работе с клиентами BDBD (Kokoc Group)

Сначала следует выявить зоны рабочего процесса, в которых падает эффективность сотрудника. Как правило, общий диагноз «сотрудник неэффективен» складывается из частностей. После того как зоны определены, руководителю нужно найти и осмыслить причины снижения результативности. Лишь после проведения этих подготовительных мероприятий следует вести диалог с сотрудником. По своему опыту могу сказать, что здесь самое главное — честность и открытость между руководителем и подчиненным. Только разбор каждой ситуации поможет исправить положение дел. При этом руководителю желательно приводить примеры, как, на его взгляд, стоило бы поступить сотруднику.

Вера в KPI

У некоторых руководителей нет необходимости намекать сотрудникам на плохую работу — все видно по KPI-check.

Даниил Шулейко, директор по продукту и маркетингу Delivery Club

Delivery Club оцифровывает абсолютно всё, поэтому у каждого департамента есть свои показатели. Эти показатели не абстрактны, они «заточены» под каждый отдел, под каждого сотрудника. Если KPI неудовлетворителен, руководитель, конечно же, проведёт беседу со своим подчинённым, однако это будут уже не намеки, а сразу по делу — о поиске путей исправления ситуации.

Важно, чтобы система KPI была прозрачной и для сотрудника, и для руководителя.

Александр Шикинов, директор по продажам MANGO OFFICE

Если сотруднику нужно намекать, что он не очень эффективен, это говорит о нежизнеспособности всей системы KPI в компании. Ключевые показатели эффективности — это не столько мерило премии по итогам квартала, сколько ориентир для сотрудника и руководителя. Если система непрозрачная, значит, ваши сотрудники работают на ощупь.


А агентство Make Digital Agency, чтобы сотрудники справлялись с KPI, даже прикрепляет к ним наставников.

Константин Найчуков, директор по развитию Make Digital Agency

К сотрудникам, которые не справляются со своей нормой по собственным же причинам, а также просто новичкам в агентстве, прикрепляются наставники из числа более опытных коллег. Наставник несет ответственность за выработку подопечным месячной нормы. И если ему приходится что-то доделывать или исправлять, то наставник либо подтягивает подопечного до нужного уровня, либо доносит до руководства мысль, что, возможно, этому сотруднику стоит подыскать замену.
Самое важное при построении системы KPI — ставить реально достижимые цели.

Алексей Карлов, CEO Angel Relations Group

Мы используем методы Getting Real (via 37signals). То есть сотрудники сами назначают свои дедлайны и KPI по качеству работы, то есть прогнозируют фидбек рынка: маркетологи — как это сработает для бизнес-модели клиента, программисты — оценят ли их решение PM и будут ли этим реально пользоваться, сценаристы инфографики — смотрят соцдем-портрет отреагировавших на опубликованную работу.

Конечно, KPI подходит не всем специальностям.

Юрий Москачев, генеральный директор «Хом-АП.ТВ»

Для меня KPI — это малоэффективный инструмент. Если он и работает, то только для позиции топ-менеджеров. KPI для рекрутера, секретаря, водителя и прочих рядовых позиций не является мотивацией для достижения сверхвысоких показателей, а, к сожалению, работает как инструмент депремирования. В нашей компании нет и не будет применяться KPI. Стройте такую систему, чтобы факапов не было.


Многие небольшие команды стараются создать атмосферу, в которой каждый стремится не подвести команду.

Елена Манаева, заместитель HR-директора компании AT Consulting

Если отношения между сотрудниками действительно теплые и доверительные, то ситуация сильно упрощается. Это тот самый случай, когда человеку можно сказать о его ошибках и упущениях прямо. Честность, открытость и правильно подобранные слова — лучший способ решить рабочие задачи.


Ренат Гарипов и Михаил Корнеев, основатели #tceh

В нашей команде придерживаются подхода «виноват не человек, а система». Если речь не идет об очевидных факапах, конечно. Поэтому первое, на что мы смотрим — насколько четко выстроены процессы. Иногда достаточно поменять что-то в процессе постановки задач, чтобы выправить ситуацию. Очень полезным инструментом стал обмен полезными ссылками (сервисы, образовательные статьи, курсы по теме) в почте. Наша традиция иногда выручает — когда видим, что что-то проседает в эффективности личной и командной работы. Такое письмо выглядит, как рекомендация, а не претензия или наставление, и часто его достаточно, чтобы и KPI были в норме, и человек развивался правильно.

Метод «ништяков»

«Ништяки» (премии, бонусы, оплаченные поездки или курсы) — хороший способ мотивации сотрудников. А также вариант для самостоятельной оценки своей работы: не получил бонус — значит, где-то дал слабину.

Инна Алексеева, генеральный директор PR Partner

Раньше у нас не было единых норм выработки, поэтому активные пиарщики успевали сделать большой объем работы, а слабые — пыхтели и тормозили. Четыре года назад мы ввели уровни окупаемости для каждой должности. Если сотрудник превышает ее на своей позиции, он получает премию, если нет — то это сигнал, что он работает не так эффективно, как коллеги. Я стараюсь хвалить тех, кто впереди планеты всей, делать на таких людей ставку. Если кого-то не хвалю — значит, не дорос, надо стараться. Обычно хорошие слова в свой адрес сотрудники очень ценят, даже пересылают друг другу письма (если вдруг я похвалила, находясь в командировке).

Илья Макаров, генеральный директор Alytics

У нас сотрудник видит полную статистику своей работы. И понимает, что последние две недели он работал не слишком эффективно, и если так продолжится дальше, то он может остаться без спортзала, или конференции, на которую собирается уже два месяца. Те, для кого это важно — улучшают свои показатели самостоятельно. Остальные долго у нас не задерживаются.

Данила Штань из E96.ru считает, что с премиями тоже тяжело: неполучение премии демотивирует, так как человек считает ее частью своего заработка. Вот какой выход он придумал:

Данила Штань, CTO в интернет-гипермаркете E96.ru

У нас есть небольшая мотивационная игра. Мы считаем объем удачных реализаций (те, которые прошли с первого раза через тестировщика) конкретного разработчика, рейтинг доступен для каждого и ведется в обычном гуглдоке. А по итогам месяца лидер рейтинга может получить различные ништяки. Но! Эти штуки направлены не на его личное обогащение, а остаются в собственности компании. И при этом позволяют сотруднику чувствовать себя комфортнее: нестандартный рабочий стол, эргономичное кресло, еще более удобный монитор, термопод и так далее. И каждый месяц всей команде понятно, кто у нас молодец, а кто — м***к.

А некоторые руководители в принципе выступают против метода «ништяков»:

Рамин Алиев, CEO bSimple

Поощрение сотрудников только расслабляет персонал. К примеру, за достижение ежемесячного KPI сотрудник получает свой бонус, а лучший — еще и похвалу с некой плюшкой. Через пару месяцев сотрудники начинают чувствовать свою важность, незаменимость, что приводит к снижению их эффективности, а по итогу — и к расслаблению атмосферы внутри коллектива. Другими словами, ваши лучшие сотрудники начинают рушить заданный темп. Во избежание такой ситуации нужно внутри коллектива создавать атмосферу постоянной вовлеченности.


Нанимайте сотрудников с умом

Как избежать сложной ситуации в отношениях с сотрудником? Нанимайте сотрудников с умом!

Данила Штань, CTO в интернет-гипермаркете E96.ru

Если сотрудник работает неэффективно, тому есть две причины: либо его нанимал не я, либо я облажался по полной, впустив м***ка в свой храм. Других вариантов нет. Поэтому я стараюсь всегда нанимать сотрудников сам, никогда не делегируя это службе персонала.
Вряд ли одно собеседование может раскрыть весь потенциал сотрудника. Выход? Долгий испытательный срок:

Михаил Корнаухов, генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс»

Я считаю, что неэффективная работа сотрудника — это «прокол» его руководителя либо при оценке результатов испытательного срока, либо при организации работ. Чтобы избежать неправильных оценок в начале сотрудничества с новым человеком, мы установили достаточно длинный испытательный срок.


Вообще многие спикеры отметили, что недочеты сотрудника — это чаще всего недочеты руководства.

Андрей Кубка, руководитель рекламной платформы Mediatron (Nectarin Digital Agency)

Люди не роботы — их нужно мотивировать, ободрять, помогать найти решение, уметь услышать их истинные желания. Руководителю платят именно за это.

Важно изначально установить правила игры:

Елена Манаева, заместитель HR-директора компании AT Consulting

Прежде всего, чтобы намеки работали, должны быть определены правила игры, и желательно делать это еще до того, как человек формально попал в вашу команду. Только в том случае, когда и у сотрудника, и у менеджера единое понимание термина «успешная работа», намеки будут действенны.


Увольнение или второй шанс?

Тут мнения спикеров расходятся. Кто-то считает, что избавляться от неэффективных сотрудников нужно сразу:

Александр Процюк, основатель кэшбэк-сервиса CloverR, сооснователь Первого русского инкубатора в Кремниевой долине FRISCO

При выявлении «тухлой рыбы» нужно как можно быстрее от нее избавиться, иначе она может заразить всю команду. Еще во времена работы руководства веб-студией я давно для себя решил, что щадящий подход, когда ты не увольняешь сотрудника из жалости, только негативно сказывается на его развитии. Чем раньше ты его уволишь, тем быстрее он найдет место, которое будет ему интересно.

Дмитрий Угай, CEO SkyParkCDN

Если решение принято в пользу увольнения, то не надо с ним тянуть. Это все равно произойдет. За 1-2 месяца, пока решение «витает в воздухе», уже найдется и вольется в работу новый сотрудник. А ушедший, возможно, сделает выводы и найдет другое место.

Рамин Алиев, CEO bSimple

Возьмите на заметку «Если сотрудник не приносит пользы — как можно быстрее расставайтесь с ним. Не тратьте на него времени». Еще в сборной СССР тренеры на контрольном забеге говорили «Последний выбывает». Вы должны показать в самом начале и на протяжении всего развития, что будет, если специалист не достигает поставленной цели. Конечно, не нужно доводить это до маразма: есть период входа, который, как правило, длится 2-3 месяца.


Александр Борисов, генеральный директор «ВПути»

Если человек вызывает сомнения, то в 90% случаев приходится потом расстаться. Расставаться с людьми нужно быстро. В противном случае — ещё 2-3 месяца мы напрягаем друг друга, я теряю деньги, а лучше уже не становится. Причем человек может быть хороший, но просто пришло время ему что-то менять в жизни, а сам он еще не готов заявить об уходе.
А кто-то — достаточно дорожит своими сотрудниками, чтобы давать им второй шанс.

Сергей Сучков, основатель Radario

Любой сотрудник имеет право на второй шанс. Все мы — живые люди. Усталость, накопленный негатив или долгое отсутствие отпуска — могут стать катализаторами снижения работоспособности. И если человек готов и хочет расти вместе с бизнесом дальше, то он получает возможность переосмыслить свои действия за отведенный ему период и приступить к работе с новыми силами. Если же частота снижений показателей эффективности за год увеличивается, и сотрудник не стремится к разрешению вопроса, то с таким человеком мы прощаемся.

Как видите, все руководители используют разные методы. Если вы — тот герой, который прочитал этот обзор до конца, то поделитесь, пожалуйста: какой подход вам понравился больше всех?

С заботой о пассажирах

О самых главных переменах в работе ОАО «Российские железные дороги» рассказывает «Южноуральская панорама», среди 11 основных достижений система ЭТРАН.

11 фактов о Российских железных дорогах

1 октября ОАО «РЖД» отмечает одиннадцатый день рождения. Какое место в нашей жизни занимает железная дорога, часто ли мы пользуемся междугородними поездками, насколько комфортными стали услуги железнодорожного транспорта в 21 веке? В канун дня рождения предприятия «ЮП» рассказывает о самых главных приятных переменах в работе ОАО «Российские железные дороги».

Услугами железной дороги хоть раз в жизни пользовался каждый из нас, будь то поездка на поезде или пригородный маршрут на электричке. У железной дороги особая романтика. Ведь за окном вагона не облака и не бескрайние океанские волны, а галерея постоянно сменяющих друг друга картин и пейзажей. Жизнь кипит, живописные леса и поля стремительно переходят в городские контуры, на перронах новых вокзалов множество новых интересных лиц. Стук колес по железным рельсам звучит в такт биению сердца, и хочется ехать и ехать бесконечно, в полудреме слушая задушевные беседы соседей по купе.

Железнодорожные пути — связующие нити между людьми, дающие нам надежду на скорую встречу и осуществление планов. Одной из стратегически важных и крупных железнодорожных магистралей транспортной системы России является Южно-Уральская железная дорога. Ее уникальность в том, что она является транзитным путем, который соединяет не только два государства — Россию и Казахстан, но и связывает два континента: Европу и Азию. ЮУЖД охватывает территории семи субъектов Российской Федерации: Челябинскую, Курганскую, Оренбургскую, частично Самарскую, Саратовскую, Свердловскую области и Республику Башкортостан. Общая площадь полигона простирается на более чем 400 тысяч км². Являясь связующим звеном единой экономической системы, Южно-Уральская железная дорога обеспечивает стабильную работу многих промышленных предприятий страны.

1. Больше — лучше!

Среднемесячный объем погрузки со станций магистрали составляет около семи миллионов тонн. Большое внимание на ЮУЖД уделяется развитию тяжеловесного движения — пропуску поездов большой массы и длины, которые позволяют увеличить ее пропускную способность и сократить эксплуатационные расходы железной дороги. В 2013 году по полигону Южно-Уральской железной дороги было проведено 2,5 тысячи поездов весом 9 тысяч тонн и более 97 тысяч тяжеловесных поездов.

2. Полный учет

Для повышения качества работы с грузоотправителями внедрен безбумажный документооборот (система ЭТРАН — Электронная Транспортная Накладная) и технология электронной цифровой подписи. ЭТРАН предоставляет клиентам возможность подготовить электронную накладную, получить итоговые документы и отследить ход перевозок груза со своего рабочего места. В настоящее время на постоянной договорной основе с дорогой работают более 1250 грузоотправителей. Это ключевые клиенты металлургических комбинатов, предприятий нефтепромышленного и строительного комплексов, а также предприятий малого и среднего бизнеса.

3. Доступно каждому

Железная дорога остается самым востребованным и доступным транспортом для миллионов жителей нашей страны. Ежегодно поездами формирования Южно-Уральского филиала ОАО «ФПК» перевозится около пяти миллионов пассажиров в дальнем сообщении и поездами ОАО «СПК» более девяти миллионов — в пригородном.

4. Комфорт для пассажиров

Железнодорожниками создаются все условия для комфортного путешествия — внедряются новые технологии оформления проездных билетов, сервисные услуги, модернизируется подвижной состав, повышается качество обслуживания пассажиров в пути. Успешно реализуется программа развития железнодорожных вокзалов, позволяющая обеспечить комфорт всех пассажиров и посетителей. Сегодня большинство вокзалов на Южно-Уральской магистрали — это современные комплексы, в которых предлагаются самые разнообразные услуги. Вокзальные комплексы оборудованы всем необходимым для обеспечения комфорта маломобильных пассажиров. На крупных вокзалах функционирует Центр содействия мобильности, созданный ОАО «РЖД». Он информирует об услугах, предоставляемых на железнодорожном транспорте, пассажиров с ограниченными физическими возможностями, помогает в оформлении заявок на оказание помощи пассажирам с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, слуха и зрения.

Для повышения качества обслуживания пассажиров и приведения пассажирской инфраструктуры пригородного комплекса к требуемым нормам планируется проведение модернизации и реконструкции нескольких платформ. В направлении Златоуста это о. п. Локомотивная, о. п. Подстанция, ст. Шершни, о. п. 2092 км, ст. Смолино, ст. Полетаево, ст. Мисяш, о. п. Каширинский, ст. Кисегач. В направлении Кургана — о. п. 2109 км, ст. Чурилово, ст. Потанино, ст. Козырево. В направлении Троицка — о. п. 7 км и о. п. 10 км.

В 2015 году запланировано окончание строительства платформы № 5 с пешеходным тоннелем на станции Челябинск. Строительство тоннеля обеспечит стопроцентный охват станции Челябинск для приема и отправления электропоездов, повышения безопасности пассажиров и работников ОАО «РЖД» при переходе на пятую платформу.

5. Большая стройка

Южно-Уральская магистраль инвестирует значительные средства в строительство объектов, обновление подвижного состава, развитие и модернизацию инфраструктуры, повышает требования к скорости и безопасности движения. Ведутся работы по строительству двух путепроводов на станции Челябинск-Главный — крупному инвестиционному проекту. Их строительство позволит разделить потоки движения грузовых и пассажирских поездов, и тем самым увеличить пропускную и перерабатывающую способность станции. А значит — промышленный комплекс Урала будет обеспечен более качественными перевозками.

6. Всевидящее око

С 2009 года на ЮУЖД действует Дорожный центр управления перевозками, строительство которого стало большим достижением в повышении качества управления перевозочными процессами. Внедренная инновационная технология позволяет отслеживать поездную ситуацию в режиме реального времени на всем протяжении дороги, а это почти пять тысяч километров пути, по которым ежесуточно пропускается более 1200 пассажирских и грузовых поездов.

7. Золотой фонд

Главный капитал Южно-Уральской магистрали — ее сотрудники. На полигоне дороги работают более 50 тысяч человек, которые круглосуточно обеспечивают бесперебойную работу железной дороги, перевозку пассажиров и грузов. Социальная деятельность магистрали направлена на создание самых благоприятных условий для работы и отдыха сотрудников и ветеранов отрасли. На основе принципов социального партнерства на ЮУЖД создан механизм социальной защиты работников и неработающих пенсионеров компании, закрепленный в коллективном договоре.Механизм социальной защиты труда предусматривает регулярную индексацию заработной платы, медицинское обслуживание работников и их семей в современных медицинских учреждениях, корпоративную поддержку в приобретении жилья, бесплатный проезд железнодорожным транспортом, а также дополнительное негосударственное пенсионное обеспечение.

8. Даешь молодежь!

Будущих железнодорожников начинают готовить к профессии с детства. Для этого работают ведомственные детские сады и школы. А для тех, кто хочет познакомиться с работой магистрали поближе, действуют детские железные дороги — в Челябинске, Оренбурге и Кургане. Ежегодно обучение и практику здесь проходят около тысячи юных железнодорожников. Они получают профильную подготовку, пробуют себя в роли проводников, машинистов, дежурных по станции.

9. Вместе сильнее

Южно-Уральская железная дорога в тесном взаимодействии с руководством регионов. С правительствами Челябинской, Курганской и Оренбургской областей заключены Соглашения о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. В рамках этих Соглашений на территории регионов решается ряд важнейших задач по организации транспортного обслуживания предприятий и населения области, реализуются инвестиционные проекты, достигнуты договоренности в пригородных железнодорожных перевозках льготных категорий граждан и учащихся, реализованы другие социальные программы по здравоохранению и летнему оздоровительному отдыху детей.

В 2013 году было заключено Соглашение о сотрудничестве с Южно-Уральской торгово-промышленной палатой. Оно направлено на развитие двухсторонних отношений в области обеспечения железнодорожными перевозками предприятий промышленности и торговли Южного Урала, в том числе малого и среднего бизнеса. Совместно с областными правительствами Южно-Уральская дорога за последние десять лет реализовала такие важные проекты как реконструкция вокзалов в Челябинске, Кургане и Оренбурге, строительство нового пригородного комплекса в Челябинске, строительство и реконструкция вокзалов на станции Кыштым, Полетаево, Абзаково, Юргамыш, Твердыш. В 2012 и 2013 годах ЮУЖД построила вокзалы на станциях Сорочинская и Новосергиевская.

10. Социальная ответственность

В 2015 году завершается проект технического перевооружения спортивной площадки и футбольного поля физкультурно-спортивного комплекса «Локомотив» в Челябинске. А в 2016 году планируется ввод в эксплуатацию Музея истории Южно-Уральской железной дороги в рамках развития пригородной зоны станции Челябинск. В проектируемом здании будут размещены экспозиции по истории магистрали и ее развитию.

11. Новые горизонты

Для освоения перспективных объемов грузовых перевозок по Южно-Уральской железной дороге на период до 2020 года предусмотрено строительство второго пути на участке Челябинск (Межозерная) — Каменск-Уральский. Данный проект является основой для организации скоростного пассажирского движения между Екатеринбургом и Челябинском, предусмотренного в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.

Досье «ЮП»

С 1 октября 2003 года Южно-Уральская железная дорога входит в состав открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Сегодня ЮУЖД — филиал ОАО «РЖД» — это 236 станций и остановочных пунктов, более 4500 километров пути, четыре территориальных управления (Челябинское, Златоустовское, Оренбургское, Курганское) и Петропавловское отделение и более 50 тысяч сотрудников по полигону.

На станции Стерлитамак Башкирского региона Куйбышевской железной дороги открыт терминал коллективного доступа к автоматизированной системе оформления перевозочных документов ЭТРАН

Для удобства грузоотправителей в здании линейного агентства фирменного транспортного обслуживания в городе Стерлитамак установлен терминал коллективного доступа (ТКД), с которого происходит взаимодействие с автоматизированной системой ЭТРАН.

Здесь грузоотправители могут самостоятельно оформить заявку и накладную на перевозку грузов железнодорожным транспортом, не устанавливая специально аналогичную систему у себя на предприятии.

В первую очередь, терминал коллективного доступа рассчитан на представителей предприятий малого и среднего бизнеса. ТКД предназначен для электронного обмена данными, заверенными электронной подписью между организацией внешнего пользователя и ОАО «РЖД». Для работы на терминале клиенту достаточно заключить договор с ОАО «РЖД» об электронном обмене данными, пройти обучение, приобрести ключ электронной подписи и получить пароль для доступа в систему ЭТРАН.

Главная цель проекта – популяризация среди грузоотправителей безбумажной технологии, что позволит вовлечь максимальное количество клиентов, включая малый бизнес, в электронный документооборот. В настоящее время в Башкирском регионе 180 клиентов, подключенных к системе ЭТРАН, оформляют перевозочные документы с использованием электронной подписи.

На станции Стерлитамак открыт терминал коллективного доступа к системе ЭТРАН

Терминал установлен в здании линейного агентства ФТО. Здесь грузоотправители могут самостоятельно оформить заявку и накладную на перевозку грузов железнодорожным транспортом, не устанавливая ЭТРАН у себя на предприятии.

Для удобства грузоотправителей в здании линейного агентства фирменного транспортного обслуживания в городе Стерлитамак установлен терминал коллективного доступа (ТКД), с которого происходит взаимодействие с автоматизированной системой ЭТРАН. Здесь грузоотправители могут самостоятельно оформить заявку и накладную на перевозку грузов железнодорожным транспортом, не устанавливая специально аналогичную систему у себя на предприятии.

В первую очередь, терминал коллективного доступа рассчитан на представителей предприятий малого и среднего бизнеса. ТКД предназначен для электронного обмена данными, заверенными электронной подписью между организацией внешнего пользователя и ОАО «РЖД». Для работы на терминале клиенту достаточно заключить договор с ОАО «РЖД» об электронном обмене данными, пройти обучение, приобрести ключ электронной подписи и получить пароль для доступа в систему ЭТРАН.

Главная цель проекта – популяризация среди грузоотправителей безбумажной технологии, что позволит вовлечь максимальное количество клиентов, включая малый бизнес, в электронный документооборот. В настоящее время в Башкирском регионе 180 клиентов, подключенных к системе ЭТРАН, оформляют перевозочные документы с использованием электронной подписи.

Календарь «ИнтэлЛекс» «Букет впечатлений» стал финалистом премии «Корпоративный календарь 2014» в номинации «Дизайн»

Финал конкурса состоится 2 апреля в Перми. На нем необходимо представить краткую презентацию календаря, отражающую его основную идею, процесс создания.

Победителей конкурса определяет Экспертный совет. Члены Экспертного совета – представители администрации Пермского края, руководители региональных отделений Российской ассоциации связей с общественностью, Ассоциации директоров по коммуникациям и корпоративным медиа, Ассоциации компаний-консультантов в области связей с общественностью, деятели культуры, искусства и науки; признанные специалисты по коммуникациям международного уровня и руководители PR-направлений ведущих компаний и организаций.

В номинации «Дизайн» 5 финалистов:

Полный список финалистов размещен на сайте организаторов.

Челябинский металлургический комбинат, входящий в Группу «Мечел», внедрил у себя систему электронного документооборота с ОАО «Российские железные дороги»

Специалистами ЧМК разработана и внедрена автоматизированная система обмена электронными транспортными накладными между автоматизированной системой ОАО «ЧМК» и системой ЭТРАН ОАО «РЖД» в режиме АСУ-АСУ.

Специалистами ЧМК разработана и внедрена автоматизированная система обмена электронными транспортными накладными между автоматизированной системой ОАО «ЧМК» и системой ЭТРАН ОАО «РЖД» в режиме АСУ-АСУ. Транспортные накладные на все вагоны, отправляемые с Челябинского металлургического комбината в пределах России, передаются в РЖД только в электронном виде с использованием электронной подписи. 

Система позволяет снизить трудозатраты и ускорить производственный процесс, поскольку за счет использования технологии обмена электронными данными сокращается время оформления грузоперевозки. С введением электронной подписи исчезла необходимость оформления транспортной накладной на бумажном носителе, проверки подлинности каждого документа товарным кассиром РЖД, что обеспечивает полноценный переход на безбумажный юридически значимый документооборот. Поступившие в ЭТРАН документы являются подтверждением отгрузки продукции с ЧМК, и участники перевозочного процесса получают необходимые документы из системы ЭТРАН в электронном виде сразу после их поступления. В связи с этим исчезла необходимость в получении печатных копий транспортных накладных.

Разработка выполнена службой информационных технологий предприятия без привлечения подрядной организации и соответствует всем требованиям электронного документооборота ОАО «РЖД».

В Башкирии упрощена система отправки грузов по железным дорогам

В Башкирском регионе Куйбышевской железной дороги открыт терминал коллективного доступа (ТКД) к автоматизированной системе оформления перевозочных документов ЭТРАН.

ТКД, установленный в здании Башкирского агентства транспортного обслуживания, предназначен для электронного обмена данными, заверенными электронной подписью между организацией пользователя и РЖД. Для работы на терминале клиенту достаточно заключить необходимый договор с РЖД, пройти обучение и получить пароль для доступа в систему ЭТРАН. С ее помощью любой грузоотправитель может самостоятельно оформить заявку и накладную на перевозку грузов железнодорожным транспортом, а также рассчитать тариф, узнать остаток средств на лицевом счёте и – при необходимости – скорректировать платежи.