Алексей Шило, заместитель генерального директора – начальник ЦФТО ОАО «РЖД», рассказал РЖД-ТВ о внедрении Динамической модели загрузки инфраструктуры и о пользе системы для клиентов.
От погрузки до ДМЗИ
Тема: Цифровизация ж/д
РЖД делает шаг навстречу автоперевозчикам
Объединение АС ЭТРАН с внедряемой Минтрансом ГИС ЭПД — естественное продолжение автоматизации процесса транспортировки грузов.
115 видов документов РЖД оформляют в электронном виде и заверяют электронной подписью, итого – 97% всех заявок оформляется в безбумажном режиме. Но этот показатель – только перевозки внутри РЖД. О необходимости цифрового объединения перевозчиков говорят давно, но как заявили на Международной выставке TransRussia, транспортная отрасль уже не только декларирует необходимость объединения.
«Электронная транспортная накладная существует несколько лет в РЖД, и она позволяет автоматизировать процессы в грузоперевозках – от подачи заявки до анализа всех выполненных перевозок», – говорит Герман Суконников, первый заместитель начальника Департамента информатизации РЖД. В системе ЭТРАН объединены 19 тыс. организаций, 55,5 тыс. пользователей. Итого – 5 млн документов РЖД ежемесячно обрабатывает в электронном виде. На электронной связи – ФНС и ФТС, а также порты и вагоноремонтные предприятия, кроме того, терминалы, операторы. И, конечно, грузовладельцы и грузоотправители. На безбумажные технологии переведена международная мультимодальная грузоперевозка – Интертран. В РЖД заявляют «о завершении процедуры таможенного транзита в электронном виде в таможенном органе назначения на территории России без предоставления документов на бумажных носителях». Итого автоматизация внутренних процессов сокращает срок мультимодальной доставки грузов. Но пока – только тех, которые приходят в порты Владивостока, далее перегружаются на железнодорожную сеть и транспортируются или в европейскую часть России, или в Белоруссию. Также есть планы по доставке грузов и в Казахстан, и в другие страны ЕАЭС.
«Условие для участия в проекте – высокий уровень автоматизации на всех уровнях перевалки», – говорит Г. Суконников.
Цифровое взаимодействие с клиентом – вектор работы РЖД, добавляет он. Выстроено взаимодействие с таможней, 96% деклараций оформляется в электронном виде. У железнодорожного перевозчика уже есть Дорожная информационно-логистическая система с АСУ порта. Она позволяет оптимизировать взаимодействие портов и припортовой железнодорожной инфраструктуры. Система на 18% увеличивает выгрузку.
Идея автоматизировать документооборот в мультимодальной перевозке, в которой задействованы и железнодорожная сеть, и автоперевозчик, – естественное продолжение автоматизации процесса транспортировки грузов, но в РЖД подошли к ней как к бизнес-задаче: используют те системы, которые апробированы на рынке. Во-первых, есть план по использованию бирж грузоперевозок, на которых выставляют лоты для доставки железнодорожных грузов на последней миле, но РЖД заявляет о намерении сделать уже существующие процедуры более прозрачными и более доступными для автоперевозчиков.
Во-вторых, говорят о необходимости объединения ГИС ЭПД, которую внедряет Минтранс и тестируют автоперевозчики и АС ЭТРАН. Модуль от РЖД создан в рамках реализации программы лояльности в грузовых перевозках и охватывает и экспедиторов, и терминалы, и вагонное хозяйство, и автоперевозчиков, и, конечно, грузоотправителей и грузополучателей. Подчеркнем, железнодорожный монополист намерен соединить уже работающий модуль интеграции с АС ЭТРАН с внедряемой Минтрансом ГИС ЭПД.
«Делаем это в качестве пилота по очень простой причине – есть несколько технических, методологических и нормативных вопросов, которые вызывают дискуссии», – говорит Г. Суконников.
Далее – после того как взаимодействие выстроится и законодательная база скорректируется, систему распространят на всю транспортную отрасль. И случится это уже в 2024 году, говорит железнодорожник.
«Целевая картина уже есть. И она понятна, и в ней есть несколько моментов, которые в рамках пилота проверим», – резюмирует эксперт.
«Оператор товарных поставок» — лидер биржевого товарного рынка
Сервис, разработанный компанией «ИНТЭЛЛЕКС» по заказу ООО «Цифровая логистика», получил отраслевую премию в номинации «Инфраструктурный проект года».
Электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) удостоена награды в биржевой секции «Нефтепродукты». Это проект по формированию цифровой инфраструктуры поставки биржевых товаров с транспортировкой по железной дороге.
Во время седьмого ежегодного форума «Биржевой товарный рынок – 2023», организованного Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей, её вице-президент Антон Карпов вручил награду генеральному директору «Цифровой логистики» Николаю Резвову.
Электронная площадка «Оператор товарных поставок» – цифровая платформа, призванная обеспечить доставку железнодорожным транспортом биржевого товара по всей территории страны. Она позволяет вести контроль и учёт поставок товара по итогам биржевых торгов и обеспечивает гарантии исполнения договоров.
Платформа использует только электронный документооборот, предоставляет данные о движении груза, предоставляет оперативные расчёты. Первые сделки в рамках пилотного проекта «Оператор товарных поставок» были заключены в декабре 2021 года. В промышленную эксплуатацию система перешла в декабре 2022 года.
В марте к электронной площадке подключился сотый участник торгов биржевой секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Острые вопросы сняты
Николай Бузурнюк рассказал участникам конференции о положительных эффектах от внедрения новых опций ДМ ЗИ.
В прошлом году клиенты дали высокую оценку развитию информационных технологий на РЖД. Однако в I квартале текущего года эта оценка снизилась. Это связано с тем, что на сети внедряются новые опции динамической модели загрузки инфраструктуры, сообщил в рамках выступлений на конференции «Цифровизация на транспорте» главный конструктор ООО «ИНТЭЛЛЕКС» Николай Бузурнюк.
Речь идет новой системе согласования заявок на погрузку. Она появилась не случайно: на железнодорожной сети имеются лимитирующие направления, и с этим приходится считаться.
«В частности, инфраструктура на Восточном полигоне не резиновая», — отметил Н. Бузурнюк. — «При этом с точки зрения работы информационных технологий часть наиболее острых вопросов, связанных с согласованием погрузки, в конце марта удалось снять».
«Если требуется сделать что-то еще – мы со своей стороны готовы внести поправки», — сказал Н. Бузурнюк.
Следует уточнить: клиенты в кулуарах работы конференции подтвердили, что в работе цифровых систем уже заметны улучшения. При этом, правда, вопросы, связанные с узкими местами на инфраструктуре РЖД и невывозом уже погруженных вагонов с путей необщего пользования, остаются – хотя уже и в несколько меньшем объеме.
Первая сотня
К электронной площадке «Оператор товарных поставок» подключился сотый участник торгов биржевой секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) – это цифровая платформа, разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» по заказу ООО «Цифровая логистика», которая призвана обеспечить доставку железнодорожным транспортом биржевого товара по всей территории страны. Она позволяет осуществлять контроль и учет поставок товара по итогам биржевых торгов и обеспечивает гарантии исполнения договоров.
Этот онлайн-сервис создан в рамках соглашения между ОАО «РЖД», Федеральной антимонопольной службой (ФАС) и Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей при поддержке Центробанка России. Платформа использует только электронный документооборот, предоставляет данные о движении груза, организует оперативные расчеты.
Первые сделки в рамках пилотного проекта «Оператор товарных поставок» были заключены в декабре 2021 года. В промышленную эксплуатацию система перешла в декабре 2022 года.
Николай Резвов, генеральный директор ООО «Цифровая логистика»:
«По итогам 2022 года не менее 80% реализации биржевых позиций бензина и дизельного топлива транспортировалось по железной дороге. ОТП является драйвером роста цифровизации товарного рынка и повышает прозрачность транспортировки биржевых товаров железнодорожным транспортом».
Грузовая пятилетка в цифровом формате
В марте 2023 года исполнилось 5 лет со дня создания компании – оператора цифровых платформ ЭТП ГП и ЭП ОТП. О достигнутых результатах и планах на ближайшее будущее рассказывает Николай Резвов, генеральный директор ООО «Цифровая логистика».
Николай Андреевич, насколько были продуктивны прошедшие пять лет для компании?
Оперируемые цифровые платформы работают стабильно и развиваются, зачастую опережая запросы рынка, пожалуй две самые важные вещи для технологической компании. Быть в цифровом тренде и предлагать востребованные, инновационные решения для повышения эффективности бизнеса клиентов критически необходимо. Стабильность и работа на опережение стали нашим кредо за эти годы.
Как для любой коммерческой истории цифры лучше всего характеризуют положение дел. На ЭТП ГП уже оформлено более 1 100 000 вагоноотправок. Только за 2022 года на 30% выросла клиентская база. На 13% стало больше поставщиков. Если оценить весь период, то за пять лет число поставщиков увеличилось в 7 раз.
Несомненно, важнейшим событием для нас стал запуск платформы ОТП. В конце прошлого года стартовала промышленная эксплуатация. Внедрение начали 2021 году в секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи (СПбМТСБ). На сегодня присоединились более 100 участников секции (поставщики и покупатели). Это очень важный проект, как для нас, так и для рынка в целом. Он реализован ОАО «РЖД» совместно с СПбМТСБ при поддержке и контроле Федеральной антимонопольной службы и Банка России.
В рамках ОТП в цифровом формате осуществляется контроль и учет поставки товара по итогам биржевых торгов и обеспечивается прозрачность исполнения договоров с поставкой по железной дороге. Реализована интеграция систем РЖД и СПбМТСБ.
Что в планах, какие новые решения и сервисы предложите в ближайшей перспективе?
Одним из значимых сервисов, который будет в цифровом формате предложен на ЭТП ГП является возможность получения клиентами финансирования под перевозку (факторинг). В первую очередь сервис ориентирован на малые и средние предприятия (МСП), клиентов площадки с затратами на транспортно-логистические услуги до 3-5 миллионов рублей в месяц. Таких у нас больше 80%.
Факторинг органично дополняет уже действующие на ЭТП ГП сервисы для МСП, расширяет возможности для принятия логистических решений и позволяет более эффективно распоряжаться собственными финансами. Фактически решение о финансировании и лимиты определяются по одному клику в течении часа. Клиенту необходимо лишь быть зарегистрированным в Едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства.
На платформе ОТП ожидаем в ближайшее время присоединения большей части участников биржевой секции «Нефтепродукты» к новому механизму. В планах этого года масштабировать проект и на другие биржевые секции СПбМТСБ.
В целом, мы с оптимизмом смотрим в будущее, ведь цифровая трансформация важна не только для транспортно-логистической отрасли страны, не только для меняющейся российской экономики, но и в новой реальности международных отношений с партнерами. В наших силах реализовать все запросы и ожидания, предложить инновационные, эффективные решения в цифровом формате.
Достижения, эффективность и перспективы
Николай Бузурнюк примет участие в конференции, посвященной цифровизации транспортной отрасли.
30 марта в отеле «Золотое кольцо» состоится ежегодное отраслевое мероприятие, организованное редакцией журнала «РЖД-Партнер».
Главный конструктор компании «ИНТЭЛЛЕКС» Николай Бузурнюк выступит в качестве эксперта на пленарной дискуссии по теме анализа и оценки цифровых сервисов для клиентов на рынке железнодорожных грузовых перевозок. Он ответит на вопросы слушателей о развитии технологий на железнодорожном транспорте, перспективах и достижениях в сфере снижения импортозависимости IT-систем РЖД.