ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Навык общения

Агенты фирменного транспортного обслуживания стали больше задумываться о том, как найти подход к клиенту. Такую смену в психологии тех, кого раньше именовали товарными кассирами, засвидетельствовал корреспондент «Гудка» на прошедшем 19 и 23 октября сетевом профессиональном конкурсе.

Конкурс на звание лучшего транспортного агента проходит на сети уже второй раз. «На первом у нас были лишь небольшие намёки на то, какими мы должны стать. А сегодня мы демонстрируем полное понимание того, каким должен быть настоящий агент. Кто бы ни был сегодня финалистом, ясно одно: мы – команда. Мы едины в понимании общей цели», – сказала генеральный директор ЦФТО Елена Кунаева. Конечно, подобные соревнования агентов проводили и ранее, но по более узкому профилю. Как рассказал генеральный директор компании «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов, с 2006 года её специалисты-разработчики ежегодно выявляли лучшего пользователя автоматизированной системы ЭТРАН, в которой агенты оформляют все договоры с грузоотправителями. То есть до 2011 года упор в таких конкурсах делался на выявление навыков сугубо технических.

Поэтому руководство ЦФТО решило, кроме технических, оценивать и навыки общения. И, начиная с прошлого года, конкурс на звание лучшего агента фирменного транспортного обслуживания стал двухэтапным.

На первом – от конкурсантов по-прежнему требуют оформлять накладные в АС ЭТРАН. Кроме того, здесь нужно решать тесты с профессиональным уклоном, разгадывать предложенные организаторами кроссворды.

А вот второй этап посвящён зрителю. В этом году агенты пели песни, частушки, переодевшись в двугорбых верблюдов, медведей и байкальских тюленей, устраивали пляски.

И это неспроста. Как пояснил первый заместитель генерального директора ЦФТО Сергей Колесников, сегодня именно «креативность в подходе» следует считать определяющим качеством агента ТЦФТО. По его словам, агенты – лицо компании, они формируют имидж ОАО «РЖД». Поэтому они должны в любых ситуациях находить подход к клиенту. Грузоотправителя следует обслуживать так, чтобы он уходил довольным. Это раньше товарный кассир старался побыстрее оформить документ– и всё. Сегодня, чтобы и дальше эффективно работать в жёстких условиях конкуренции на рынке транспортных услуг, творчество необходимо.

Опрос артистов показал, что не все конкурсанты в начале своей трудовой деятельности предполагали стать агентами ТЦФТО. Например, представительница Октябрьского ТЦФТО Анна Семеновых, получившая приз зрительских симпатий, вообще до железной дороги работала в милиции в должности инспектора по делам несовершеннолетних.

Агентом Анна работает более семи лет и менять профессию не собирается. Железная дорога привлекает её стабильностью заработка и солидным социальным пакетом.
«Впрочем, и опыт работы в милиции я не забываю, – многозначительно улыбаясь, говорит конкурсантка. – Там я научилась всегда быть настороже. И теперь, если вижу, что клиент хочет сделать что-то противоречащее правилам, я это пресекаю. Твёрдо, но вежливо».

У Анны Семеновых пока нет родственников, работающих на железной дороге, но она не исключает, что именно с неё однажды начнётся новая династия. Примеров семейной преемственности на конкурсе было немало.

Взять хотя бы конкурсантку из Калининградского ТЦФТО Екатерину Товбину. Её мама более тридцати лет отработала дежурной по станции, дед немало лет посвятил путейскому ремеслу. Всё детство Екатерина слышала слова: «порожняк», «вагоны», «погрузка». Ну а путешествия на поезде до сих пор оказывают на неё магическое воздействие.

Кстати, именно представительница династии, несмотря на молодость и наличие куда более опытных соперниц, была названа абсолютной победительницей конкурса. Трудовой стаж всех трёх поколений семьи Веры Поляковой из Северного ТЦФТО – около 155 лет.

Смахивая слёзы счастья после награждения, Вера рассказала, что секрет её успеха – в той серьёзной теоретической подготовке, которую ей пришлось пройти. До приезда в Москву днём и ночью повторяла она правила составления договоров, готовилась к каверзным вопросам. И усилия её не были потрачены впустую. Вера в собственные силы, трудолюбие и находчивость позволили Вере Поляковой (на левом фото в центре) завоевать звание лучшего агента на сети.

На конкурсе была отмечена ещё одна важная деталь. Впервые его участником стал юноша, а не только представительницы прекрасного пола, как раньше. Причём Виталий Данилов взял «золото» в одной из самых важных номинаций – «Будущее компании».

Отчасти победу Виталия Данилова из Южно-Уральского ТЦФТО определило удачно подготовленное домашнее задание в финале. Предугадывая будущее, молодой человек показал на сцене зарисовку о работе межпланетного фирменного менеджмента, в который, по его разумению, со временем может преобразоваться нынешний ЦФТО.

Шутки шутками, а первый заместитель генерального директора ЦФТО Сергей Колесников придаёт большое значение победе молодого специалиста. По его словам, в сфере заключения агентских договоров с грузоотправителями юноши работают редко. Чаще они выбирают производственный блок. «Хорошее знание основ своей работы, которое Виталий продемонстрировал уже тем, что вышел в финал, в дальнейшем позволит ему проявлять себя на руководящих должностях», — пояснил «Гудку» Сергей Колесников.

Новые горизонты ЭТРАН

В последнее время политика клиентоориентированности заставляет ОАО «РЖД» уделять особое внимание развитию электронного документооборота. В связи с чем базовая отраслевая информационная система – АС ЭТРАН – стоит на пороге больших перемен. Де-факто она становится для перевозчика не просто средством оформления накладных, но и новым инструментом маркетинга.

Виртуальные накладные дают реальную экономию

Первая железнодорожная накладная была оформлена в АС ЭТРАН 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги. Из опросов предприятий, проведенных в первый год эксплуатации этой системы на ряде магистралей, выяснилось: внедрение технологии электронной накладной позволило якорным клиентам российских железных дорог оптимизировать свои издержки при отправках продукции на 10–20%. Весомый экономический эффект получили и в ОАО «РЖД».

За 10 лет существования на рынке ЭТРАН заметно обновилась. Важными вехами в ее развитии считается введение в оборот при оформлении перевозочных документов единых лицевых счетов (которыми обзавелось свыше 24 тыс. пользователей) и использование технологии электронной цифровой подписи (ЭЦП). В результате в системе появилась возможность оформлять документы по безбумажной технологии полного цикла. Это значит, что операции с применением ЭЦП выполняются не только при приеме заявки, но и в пути следования груза, а также по его прибытии. Немаловажно и то, что теперь в системе есть автоматический учет отстоя вагонов, опять-таки охватывающий все стадии этого процесса (от приема заявки до формирования платежного документа за услугу).

По данным заместителя генерального директора по разработкам ЗАО «ИнтэлЛекс» Николая Бузурнюка, сейчас в ЭТРАН работает около 31 тыс. пользователей из более чем 7,7 тыс. организаций. Среди них свыше 8 тыс. пользователей из 4,5 тыс. компаний не аффилированы с ОАО «РЖД». Это грузовладельцы, операторы и экспедиторы, которые подключаются к ЭТРАН через выделенное автоматизированное рабочее место или в режиме АСУ-АСУ, через свои системы управления предприятием.

Внесение изменений в систему происходит постоянно – по мере выхода новых документов, влияющих на технологию перевозки. Учитывает ЭТРАН и изменения законодательства. Так, например, с июля 2012 года вступили в силу новые Правила перевозок спирта и спиртосодержащей продукции. По сути, они содержали ряд поправок к федеральному закону «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции». Законом внесены изменения, устанавливающие конкретные требования к перевозчикам спирта и нефасованной спиртосодержащей продукции, что, в свою очередь, не могло не отразиться на оформлении документов на железнодорожные перевозки.

Перевозки под контролем

В 2012 году, как сообщили разработчики, одним из основных направлений работы по совершенствованию ЭТРАН стало упорядочение работы с операторскими компаниями. Увеличение количества собственников подвижного состава создало дополнительную нагрузку на электронные системы РЖД. Кроме того, в связи с внесением Минтрансом России изменений в правила перевозок грузов появился ряд новых требований к владельцам вагонов.

Напомним, в 2011–2012 гг. перевозчик столкнулся с серьезной проблемой, связанной с загруженностью инфраструктуры, что заставило принять ряд мер, нацеленных на повышение качества планирования перевозок, включая более жесткую регламентацию отправки порожних вагонов. Для решения этих задач в ЭТРАН реализованы контроли различного уровня. В частности, они касаются планирования перевозок, обработки уведомлений о перемещении порожняка, работы с доверенностями на право отправления порожних вагонов.

Интеграция во благо

Постепенное усложнение стоящих перед перевозчиком задач требует дальнейшей интеграции ЭТРАН со смежными информационными системами, в которые вводится множество самых разнообразных сведений, возникающих при организации и выполнении перевозок грузов. Так, для выполнения плана перевозок, недопущения скопления подвижного состава и обеспечения равномерности работы железнодорожного транспорта ЭТРАН также взаимодействует с Автоматизированной системой месячного планирования погрузки (АС МЕСПЛАН) и информационными системами производственного блока ОАО «РЖД». В этом случае АС ЭТРАН является информационной системой национальной железнодорожной администрации России, реализующей функции международного планирования в рамках международных соглашений. При этом для ЦФТО ОАО «РЖД», отвечающего за месячное планирование, работа по международному планированию реализована аналогично и согласована с процедурой формирования месячного плана ОАО «РЖД».

В свою очередь, данными, накопленными в АС ЭТРАН, пользуются также и другие информационные системы РЖД. Так что обмен информацией получается двусторонним. Например, специальный модуль стыкует с ней Автоматизированную систему динамического распределения порожних вагонов (АС ДРПВ). Из ЭТРАН туда поступают данные об оформленных перевозках и согласованных заявках, а из ряда других систем ГВЦ ОАО «РЖД» – информация о дислокации вагонного парка. Это делает учет работы подвижного состава в АС ДРПВ более точным.

Расширяет возможности ЭТРАН и интеграция с Геоинформационной системой (ГИС) грузовых перевозок, внедренной в ОАО «РЖД». ГИС позволяет по номеру накладной визуализировать на географической карте маршрут перевозки груза и расчетное время прибытия в пункт назначения. Также существует возможность отслеживать на карте положение вагонов и контейнеров и маршруты их следования.

С помощью ГИС можно на карте проводить анализ грузовых потоков как внутри страны, так и с государствами Содружества, а также по международным транспортным коридорам. Анализ может выполняться, в частности, по грузам, дорогам, станциям, пограничным переходам, портам входа и выхода, с учетом динамики изменений грузопотоков в различных масштабах времени. Кроме того, в ГИС предусмотрена возможность анализировать транспортные связи крупных клиентов. На основе в том числе и этого анализа клиентам предлагаются новые эффективные решения их транспортных задач в рамках комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания.

Оперативность получения информации из различных источников и представление ее на карте в наглядной форме помогают оценивать текущую обстановку в сфере грузовых перевозок и оперативно принимать оптимальные управленческие решения.

Новые перспективы открывает взаимодействие ЭТРАН с Интегрированной системой управления железнодорожными перевозками (ИС УЖДП). Эта система, по сути, является интерфейсной программой, связывающей автоматизированные системы грузоотправителя и ОАО «РЖД». Основная задача ИС УЖДП – обеспечить перекодировку и взаимодействие АСУ грузоотправителя с АС ЭТРАН при оформлении заявок и перевозочных документов. То есть сотрудники грузоотправителя работают в своих АСУ, и данные, введенные ими, автоматически поступают в ЭТРАН. Это сокращает время, затрачиваемое клиентом на оформление перевозок.

Сейчас ИС УЖДП насчитывает уже 50 внедрений. С помощью системы можно наладить взаимодействие АС ЭТРАН с такими распространенными системами класса ERP, как SAP, Oracle E-Business Suite, «Парус», Alfa, 1С. Именно их используют многие предприятия для ведения финансового учета. Сложность в том, что для внесения в ЭТРАН информация, размещенная в них, должна быть переформатирована из внутренних форматов этих систем в форматы РЖД. Решение этой задачи с помощью ИС УЖДП позволяет клиентам организовывать эффективное партнерство с РЖД на взаимовыгодной основе, оформлять перевозочные документы быстро и без ошибок. Клиентам также поступают сообщения о порядке выполнения их заявок, которые нужны, чтобы вести собственный учет хода перевозок продукции.

Как уверяют в компании «ИнтэлЛекс», разработчики по заказу ОАО «РЖД» постоянно ведут работу по улучшению системы ЭТРАН и развитию ее функциональности, что позволяет агентам СФТО предлагать клиентам новые сервисы. И приводят конкретные примеры.

В 2011 году в ЭТРАН реализована система продаж услуг по предоставлению вагонов по агентской схеме, включая подсистемы: ведения договоров с клиентами и принципалами, учета и планирования заказов, тарификации и расчетов за оказанные услуги, а также подсистему претензионной работы. За время эксплуатации этой системой обслужено более 2 млн вагоноотправок.

Еще одна услуга, реализованная с помощью ЭТРАН: в приложении к агентскому договору вагоны парка ВСП могут предоставляться через опцию «Протокол согласования договорной цены». Механизм формирования протокола таков: ЦФТО согласует с клиентом цену пользования вагоном. ЭТРАН при вводе в систему нового заказа проверяет, выставлен ли клиенту счет за использование подвижного состава. Если нет данных по ценам, система автоматически запрашивает ее в АСУ ОАО «Вторая грузовая компания». Затем вся информация объединяется в общий протокол, который подписывается участниками перевозки. Сейчас таким образом в ЭТРАН оформляют экспортные перевозки в парке ВСП общей численностью около 106 тыс. полувагонов.

Расширяя границы

Сегодня ЭТРАН все чаще взаимодействует с внешними клиентами в режиме АСУ-АСУ, что заставляет разработчиков решать все более сложные задачи. Одна из них – интеграция с автоматизированной системой Федеральной таможенной службы РФ для расширения возможностей электронного документооборота. В настоящее время основные задержки на границе возникают из-за того, что к железнодорожной накладной на таможне должен прилагаться целый ряд коммерческих (товаросопроводительных) документов. Пока не соберется полный комплект, инспекторы будут ждать, а подвижной состав – простаивать, даже если на таможенный пост поступила электронная накладная. Вот и получается, что электронная накладная сама по себе не гарантирует избавления от временных потерь при выполнении таможенных процедур.

Разработчики пытаются найти выход из этой ситуации. В частности, эффективно реализовать электронный оборот при процедурах, связанных с отправкой и убытием, а также импортом грузов в зоне Таможенного союза. Все эти процессы предполагается сопровождать соответствующими электронными документами через ЭТРАН. Старт проекта запланирован на середину ноября текущего года.

Параллельно реализуется крупный проект по внедрению электронного документооборота в международном сообщении с некоторыми соседними странами. В частности, во второй половине 2011 года запущена в оборот накладная с ЭЦП на российско-финлядском направлении. С российской стороны их оформляют в ЭТРАН, с финляндской взаимодействие осуществляется с автоматизированной системой концерна VR-Yhtymä Oy, осуществляющего железнодорожные перевозки по территории Финляндии.

Вначале электронные накладные оформлялись только на полигоне Октябрьской железной дороги и лишь в отношении порожних вагонов, передававшихся VR-Yhtymä Oy от РЖД. Спустя три месяца технология перешагнула границы полигона ОЖД и была распространена на всю сеть. На третьем этапе электронный документооборот стал двусторонним.

В феврале 2012 года доля перевозок порожних вагонов по накладным с ЭЦП превысила 97% от общих отправок из РФ в Финляндию.

Данный проект послужил основой для подготовки аналогичного пилотного проекта в сфере электронного документооборота по железнодорожным маршрутам Россия – Беларусь.

Развивается электронный документооборот и в сообщении Россия – Латвия. Проект стартовал в апреле текущего года. И уже в мае доля порожних вагонов, оформленных по такой технологии, превысила 51%. Пока система действует только при передаче вагонов из Латвии в Россию. Особенность проекта в том, что взаимодействие ЭТРАН с автоматизированной системой Latvijas dzelzcels налажено при помощи так называемой технологии буферной зоны. В отличие от Финляндии, в Латвии отправки порожняка оформляют по разным с Россией правилам и с использованием различных форм бланков. Поэтому и потребовалось создать своего рода конвертер между двумя системами.

В перспективе эксперимент по организации безбумажного документооборота намечено распространить на перевозки в направлении остальных стран Балтии, а также Казахстана и Киргизии.

Не останавливаясь на достигнутом

Усложнение задач, которое вытекает из развития клиентоориентированных технологий РЖД, заставляет разработчиков совместно с причастными службами ОАО «РЖД» заниматься проблемой повышения отказоустойчивости ЭТРАН. Информационные потоки растут, что, в свою очередь, требует дополнительных аппаратных ресурсов. И в 2012 году ЭТРАН, как сообщили в ГВЦ РЖД, мигрировала на новый, более производительный серверный комплекс, что заложило основу для дальнейшего масштабирования программно-технического комплекса системы.

Дальнейшие перспективы развития ЭТРАН связаны с выходом на новую стадию, где она станет не только средством для оформления накладных и важным компонентом в сети электронного документооборота, но и инструментом маркетинга и аналитики для РЖД, позволяющим более эффективно оценить основные потоки грузоперевозок, провести анализ деятельности грузообразующих территорий и крупных промышленных предприятий и многое другое.

Николай Бузурнюк рассказал о формуле безбумажной международной грузоперевозки

Заместитель директора по разработкам компании «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк выступил на XVII международной конференции «Инфотранс-2012» с предложением унифицировать обмен данными при железнодорожных перевозках, взяв за основу стандарт UNEDIFACTXML. Возможно, предложение будет рассмотрено на межправительственном уровне.

Конференция «Информационные технологии на железнодорожном транспорте» (Инфотранс-2012) состоялась 17-18 октября 2012 года и традиционно была посвящена вопросам электронного документооборота, автоматизации бизнес-процессов управления перевозками, проблематике ITSM.

Выступление заместителя директора по разработкам компании «ИнтэлЛекс» Николая Бузурнюка прошло в рамках секции «Формула безбумажной международной перевозки». Николай Бузурнюк выступил с предложением унификации формата обмена данными между партнерами по перевозкам грузов, грузоотправителями и грузополучателями, приняв за основу состав данных стандарта UN\EDIFACT\XML. Такая унификация позволит компаниям перевозчикам оперативно расширять объем и перечень оказываемых услуг и не потребует замены или переработки интерфейса взаимодействия с системой ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ. Последнее является существенным для клиентов ОАО «РЖД», уже подключенных к системе ЭТРАН.

Инициатива была поддержана руководителями ИТ-департамента ОАО «РЖД». Представитель Федеральной Таможенной Службы России Лариса Коршунова предложила поднять вопрос применения стандарта на межправительственный уровень.

В рамках конференции прошла встреча ИТ-директоров национальных железнодорожных компаний стран СНГ, Прибалтийских государств и Финляндии для обсуждения практических вопросов взаимодействия в области информатизации трансграничных перевозок.

Участие в «Инфотранс-2012» приняли: руководство ОАО «РЖД», руководители центрального и региональных вычислительных центров ОАО «РЖД», представители Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральной службы по тарифам, таможенных и пограничных структур, компаний-операторов железнодорожного подвижного состава. Мероприятие прошло в Санкт-Петербурге в отеле «Парк Инн Пулковская» 17 -18 октября 2012 года.

ЭТРАН 10 лет

5 октября состоялась научно-практическая конференция «ЭТРАН: перспективы развития», которая закончилась торжественным приемом в честь 10-летнего юбилея системы ЭТРАН. Организаторами мероприятия стали Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» и компания «ИнтэлЛекс», разработчик системы ЭТРАН.

Фоторепортаж

Прием состоялся в ресторане «Цифры».

Гостей встречали хостесс в стилизованной форме.

Струнный квартет исполнял классические произведения.

В начале вечера гостям было предложено шампанское и легкие закуски.

Хозяева вечера: генеральный директор ЦФТО ОАО «РЖД» Елена Акимовна Кунаева и генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Александрович Корнаухов.

После видеообращения президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина на сцену поднялся старший советник президента ОАО «РЖД» Борис Моисеевич Лапидус.

С легкой руки Бориса Моисеевича специальный приз, вручаемый гостям, стали называть «железнодорожными Оскаром».

Генеральный директор ЦФТО Елена Акимовна Кунаева произнесла поздравительную речь и поздравила коллег, стоявших у истоков автоматизации документооборота на российских железных дорогах.

ЦФТО подготовил сюрприз разработчикам и технологам — Елена Акимовна вручила им памятные значки.

Начальник департамента бухгалтерского учета Бухгалтерской службы ОАО «РЖД» Наталья Алексеевна Лем выразила благодарность за современную универсальную системы, которая позволила проводить расчеты в режиме online.

Создание и внедрение столь сложной и ответственной системы проходило и проходит в тесном сотрудничестве и при полной поддержке всех IT-подразделений ОАО «РЖД». Руководитель Департамента корпоративной информатизации ОАО «РЖД» Алексей Викторович Илларионов сказал несколько теплых слов в адрес ЭТРАН.

Также пришедшие на праздник увидели дефиле, посвященное росту и развитию системы ЭТРАН: 10 человек, в костюмах символизирующих самые значимые этапы развития системы, предстали перед зрителями. Открыл дефиле сын заместителя директора по разработкам ЗАО «ИнтэлЛекс», ровесник системы ЭТРАН Михаил Бузурнюк. Он представил первую накладную, оформленную в системе.

Товарный кассир, которая оформила эту накладную, Елена Николаевна Фокина присутствовала в числе гостей.

Внедрение системы ЭТРАН происходило стремительно, уже в 2004 году в системе оформляется огромное количество документов — почти 100 тысяч заявок и 800 тысяч накладных в месяц. Второй год внедрения системы ЭТРАН представила Анна Красногорова студентка 3 курса Московского государственного университета путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте».

В 2004 году ОАО «РЖД» поставило задачу организовать совместный бизнес с клиентами и партнерами на базе единого информационного пространства и электронного документооборота. Компании-грузоотправители начали обмениваться с системой ЭТРАН данными в электронном виде. Электронный документооборот представила Наталья Юрьевна Лахметкина, кандидат технических наук, доцент кафедры «Логистические транспортные системы и технологии» Московского государственного университета путей сообщения.

После трех лет напряженной работы результат достигнут – 100-процентное внедрение системы на Российских железных дорогах. 100% документов оформляются с использованием ЭТРАНа. На сцене Мисс Доброта конкурса «Краса РЖД» Екатерина Александровна Юдина.

В 2007 году были успешно апробированы новые технологические решения, впервые позволившие осуществить пономерное управление вагонами в больших объемах (до 30 тысяч единиц) и на территории всей сети железных дорог ОАО «РЖД». Непосредственно управлением занималась новая система АС ДРПВ, а управляющее воздействие осуществлялось через ЭТРАН. На сцене победительница дорожного конкурса «Мисс Свердловская магистраль 2012» Татьяна Александровна Грасмик.

В 2008 году на 6 году функционирования системы произошло массовое внедрение Электронной цифровой подписи. Внедрение ЭЦП стало важным шагом для перехода к полностью безбумажной технологии и обеспечило прозрачный и управляемый документооборот при транспортировке грузов на всей сети ОАО «РЖД». Этот период развития системы ЭТРАН представила агент ЛАФТО из города Смоленска Юлия Александровна Чуваева, победитель всероссийского конкурса частушек, посвященного юбилею системы ЭТРАН. В своей частушке Юлия как раз затронула тему ЭЦП.

Грузоотправители отметили седьмой день рождения системы ЭТРАН массовым подключением к технологии единого лицевого счета и электронной цифровой подписи. Число клиентов ОАО «РЖД», использующих ЕЛС для расчетов, увеличилось более чем в 120 раз: со 195 до свыше 24 тысяч. Единый лицевой счет сейчас в руках агента Эльмиры Яшаровны Ганбаевой, победительницы дорожного конкурса «Лучший агент 2011» на Октябрьской железной дороге.

В 2010 сотрудники железных дорог доверили ЭТРАНу оценку качества своего труда. В системе была автоматизирована оценка качества персональной работы агентов и подразделений вплоть до расчёта оснований для начисления премий. Таким образом, железнодорожники выразили системе свое доверие. На сцене бронзовый призер конкурса «Лучший агент СФТО-2011» Екатерина Юрьевна Кутушева, Куйбышевская железная дорога.

Девятый год работы системы ЭТРАН ознаменовался запуском агентской схемы управления порожними приватными вагонами. Использование данной технологии позволило улучшить эксплуатационные показатели парка вагонов с минимальными затратами человеческих ресурсов управленческого и диспетчерского аппарата ОАО «РЖД». Агентскую схему представила начальник отдела Светлана Алексеевна Прилепина. Светлана заняла 2 место на конкурсе «Лучший агент СФТО-2011».

В 2012 году за счет реализации проекта трансграничного обмена данными система ЭТРАН перешагнула границы России: уже налажен двухсторонний обмен электронными накладными на порожние вагоны между Россией и Финляндией, приходят вагоны с электронными накладными из Латвии. Трансграничный обмен данными представила победительница конкурса «Лучший агент СФТО-2011», агент с Красноярской железной дороги Татьяна Владимировна Бугоркова.

Торжественный прием стал местом встречи старых друзей.

Генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Александрович Корнаухов поблагодарил всех присутствующих за вклад в развитие и становление системы ЭТРАН и пожелал обязательно встретиться через 10 лет на следующем юбилее ЭТРАН.

ЭТРАН – это централизованная система, и её сердце, серверный комплекс, спокойно трудится под постоянной и очень профессиональной опекой Главного Вычислительного Центра ОАО «РЖД». Директор ГВЦ Валерий Федорович Вишняков поздравил систему ЭТРАН с 10-летием.

Система ЭТРАН работает даже в самых отдаленных уголках России. Важным параметром ее функционирования является устойчивая связь. Генеральный директор Центральной станции связи Вохмянин Вадим Эдуардович поднял бокал за развитие ЭТРАН.

На праздник приехала делегация Красноярского ТЦФТО – заместитель начальника Ольга Александровна Михайлова, заместитель начальника агентства Фокина Елена Николаевна и агент Бугоркова Татьяна Владимировна.

Главный инженер «Железных дорог Якутии» Александр Владимирович Курчатов привез в подарок песочные часы, но не с простым песком, а с алмазным.

Заместитель руководителя ЦТК ОАО «РЖД» Виктор Александрович Шаров.

Исполнительный директор НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Дмитрий Олегович Королев.

На сцене начальник ТЦФТО Хахулин Игорь Владимирович, начальник технологического отдела Елена Васильевна Хабарова и агент Екатерина Юрьевна Кутушева.

Обладательница оперного голоса Екатерина Кутушева исполнила гимн агента.

Главный инженер Октябрьского ТЦФТО Юрий Николаевич Суродин предстал перед гостями в образе Императора.

Начальник Октябрьского ТЦФТО Игорь Викторович Лобко, главный инженер Игорь Николаевич Суродин и агент Эльмира Яшаровна Ганбаева.

В перерывах между поздравлениями гостей развлекали приглашенные артисты. Танцевальная пара показала номер с мгновенными переодеваниями.

В зале работал художник.

Разработчиков поздравили партнеры из компании IBS. Руководитель департамента Андрей Николаевич Чунин вручил подарок.

Шикарный подарок — уникальное издание русской живописи — преподнес ЦФТО директор по ИТ ОАО «ТрансКонтейнер» Юрий Георгиевич Попов.

Начальник управления анализа и статистики департамента информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД» Сергей Анатольевич Филипченко.

В рамках приема балы награждена победительница конкурса частушек, которые компания «ИнтэлЛекс» проводила в честь юбилея системы ЭТРАН. Агент Московского ТЦФТО Светлана Алексеевна Прилепина получила свой приз.

Русский народный ансамбль исполнил частушки, победившие в конкурсе.

Генеральный директор ООО «НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА» Москалев Александр Александрович.

Заместитель начальника департамента налоговой политики и методологии налогового учета Алексей Викторович Колокуцкий.

Начальник Свердловского ТЦФТО Ольга Антоновна Соломеина.

Победительница дорожного конкурса «Мисс Свердловская магистраль 2012» Татьяна Александровна Грасмик исполнила песню «I will survive».

Директор по оперативной работе Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Александр Викторович Кочуков.

С особо теплотой поздравляли ЭТРАН ветераны внедрения — Яков Яковлевич Эрлах и Лариса Петровна Мисько.

Музыкальная группа и световое шоу добавили эмоций.

Какой день рождения без торта!

Первый кусочек доверили отрезать Михаилу Бузурнюку.

С днем рождения, ЭТРАН!

Торжество справедливости

Отмечая важность произошедшего события, открывающего второе десятилетие действия системы ЭТРАН на Куйбышевской железной дороге, участники торжества вспоминали и другие этапы её развития, по значимости не менее важные.

Когда отзвучали поздравления от руководителей, которые вручали подарки и цветы Ладе Самойловой, слово неожиданно взяла начальник отдела планирования и формирования сводного заказа Надежда Шилова. Она заметила, что факт оформления юбилейной накладной ЭТРАН именно в Куйбышевском территориальном центре фирменного транспортного обслуживания сам по себе очень показателен и справедлив. Ведь до включения системы две пилотные дороги – Куйбышевская и Красноярская – приложили немало усилий для многократных её доработок и тестирования программ.

Нельзя забывать и другое событие. Куйбышевская магистраль первой на сети перешла на 100-процентное оформление заявок ГУ-12 в ЭТРАНЕ с использованием электронной подписи. А экспериментальный обмен документами с использованием ЭЦП был опробован ещё в 2006 году во взаимодействии Дорожного центра фирменного обслуживания Куйбышевской железной дороги и её клиента – компании «ЮКОС-Транссервис».

Электронная цифровая подпись, являясь сертифицированным программным средством, позволила осуществлять юридически значимое взаимодействие при обмене сообщениями в электронном виде, без предоставления бумажного документа (заверенного подписью должностного лица и синей печатью).

Успешно проведённый эксперимент по электронному документообороту и последующие решения в ОАО «РЖД» всех нормативных, юридических и технических вопросов с электронной цифровой подписью создали условия для успешного перехода на электронный документооборот с клиентами.

Руководители ОАО «РЖД» поздравили ЭТРАН

В ОАО «РЖД» состоялась научно-практическая конференция «ЭТРАН: перспективы развития», которая закончилась торжественным приемом в честь 10-летнего юбилея системы ЭТРАН. Организаторы мероприятия — Центр Фирменного транспортного обслуживания и компания «ИнтэлЛекс», разработчик системы ЭТРАН — принимали гостей со всей России.

В своем поздравлении президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин назвал ЭТРАН самой масштабной и успешной разработкой, реализованной на сети железных дорог России. Он пожелал успехов и благополучия разработчикам и партнерам. «10 лет назад люди недюжинных способностей поставили перед собой задачу, которая казалась в тот период времени едва ли реализуема. Сегодня Российская железнодорожная система не может работать без ЭТРАН. В настоящее время, когда много говорится об инновационных разработках, Российские железные дороги и наши коллеги демонстрируют, что мы всегда могли предвидеть чуть-чуть дальше, видеть чуть-чуть шире те возможности, которые открывают нам информационные системы», — сказал Владимир Якунин.

Вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев отметил, что без электронной транспортной накладной сегодня невозможно представить Российские железные дороги. В своей речи он говорил о результатах внедрения и перспективах системы, в частности, о реализации комплексной научной программы, которая позволит полноценно управлять железнодорожным транспортом. «Желаю программистам, технологам, Центру фирменного транспортного обслуживания реализации всех задумок и стремлений», — добавил Салман Бабаев.

Прием посетили делегации всех 16 железных дорог, руководители департаментов и подразделений ОАО «РЖД», партнеры и ветераны внедрения системы. В числе гостей были люди, которые начинали проект и вложили в него силы и душу — представители Центра фирменного транспортного обслуживания, Главного вычислительного центра, Красноярской и Куйбышевской магистралей, НИИАС. Делегация Октябрьского ТЦФТО представила проект по трансграничному обмену данными.

Генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов поблагодарил всех присутствующих за вклад в развитие и становление системы ЭТРАН и пожелал обязательно встретиться через 10 лет на следующем юбилее ЭТРАН. Идею поддержала генеральный директор ЦФТО Елена Кунаева. «Давайте сделаем 17 сентября, день рождения системы ЭТРАН, днем встреч и общения», — предложила она.

Накладная «в десятку»

Юбилейный перевозочный документ ЭТРАН оформлен в Черниковке. В Куйбышевском территориальном центре фирменного транспортного обслуживания (КТЦФТО) широко отметили десятую годовщину работы в системе ЭТРАН (автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов).

Особую торжественность моменту придало неординарное событие в жизни предприятия. Юбилейную накладную ровно через десяток лет после оформления первого электронного перевозочного документа на сети завела в систему ЭТРАН агент СФТО станции Черниковка ЛАФТО Уфа Лада Самойлова (на фото в центре).

Пилотный проект системы ЭТРАН был внедрён в 2002 году на двух дорогах – Куйбышевской и Красноярской. С её помощью стали отслеживать передвижение вагонов по всей сети и быстро оформлять перевозочные документы.

Как известно, первая электронная накладная в 2002 году прошла по системе ЭТРАН на станции Злобино Красноярской железной дороги. Теперь на Куйбышевской магистрали шутят: взяли реванш. И с особой теплотой поздравляют Ладу Самойлову, у которой оказалась счастливая рука.

Система ЭТРАН помогает людям выполнять огромный объём работ. Лада Самойлова убедилась в этом на собственном примере. На станцию Черниковка она пришла в 1986 году, устроилась товарным кассиром. «Документы без применения электронно-вычислительной техники оформлялись тогда вручную, — вспоминает она. – В 1996 году появился первый компьютер, а уже в 1999 году ПК стояли на столе у каждого товарного кассира и работали в программе АРМ товарной конторы (АРМ ТВК), только весь рабочий процесс приходилось тщательно контролировать».

Кстати, десять лет назад Ладе Самойловой первой в товарной конторе на станции Черниковка посчастливилось оформить электронный документ по отправлению. И вот она оказалась теперь уже первой на сети.

Заместитель начальника Самарского ИВЦ Андрей Волков вручил на память Ладе Самойловой юбилейную накладную, взятую в праздничную рамку, назвав её появление на свет мостиком в следующее десятилетие развития системы. Ценный подарок Лада Самойлова получила также от разработчика системы ЭТРАН – компании «ИнтеэлЛекс».

Этот день стал праздничным для всех агентов по организации перевозок, работающих в КТЦФТО. Они заслужили много тёплых слов со стороны крупнейших грузоотправителей, давно и прочно сотрудничающих с ОАО «РЖД» в системе ЭТРАН.

Активное участие во внедрении системы ЭТРАН на Куйбышевской магистрали принимал Дорожный информационно-вычислительный центр – в то время один из мощнейших на сети.

Необходимо было провести достаточно трудоёмкую работу по «стыковке» программных средств АСУ клиента и системы ЭТРАН. Потребовалось тесное взаимодействие как грузоотправителей, так и организаторов перевозочного процесса вместе с разработчиком системы ЭТРАН – компанией «ИнтэлЛекс».

Заместитель начальника Самарского ИВЦ Андрей Волков, между прочим, праздновавший свой день рождения (это ли также не перст судьбы) 17 сентября – как раз в тот момент, когда была введена в систему ЭТРАН юбилейная электронная накладная – с полным правом соименника вручил растроганной Ладе Самойловой дубликат перевозочного документа.

«За 10 лет пройден большой путь, — заметил Андрей Викторович, образно сравнив ЭТРАН с рождением дорогого для семьи ребёнка. – Система сначала была такой маленькой, потом пошла в садик, потом в школу. И вот она выросла и превратилась в незаменимого помощника».

Вообще, о счастливых моментах в жизни людей задумываешься, когда они проходят перед ними целой вереницей. Видимо, судьба подводит их именно к тому месту и в то время, когда они достигают полного расцвета своих сил и знаний.

В этом году у Лады Самойловой, например, много счастливых событий и круглых дат. Её сыновьям исполнилось 20 и 15 лет. Сама виновница торжества родилась 20 сентября – очень близкая дата к сегодняшнему событию. И, наконец, в этом году Лада стала бабушкой, чего, честно говоря, не скажешь о молодой, красивой и хрупкой женщине.

А вот первая накладная второго десятилетия системы ЭТРАН символизирует собой важный этап упрощения в оформлении перевозочных документов, в снижении количества вероятных ошибок при работе с ними, а также даёт возможность клиенту максимально полно и оперативно контролировать ход финансовых расчётов с железной дорогой.

Доволен работой в системе ЭТРАН один из самых крупных клиентов КТЦФТО – ЗАО «РН-Транс». На торжествах от коллег по транспортному бизнесу выступил заместитель исполнительного директора по производству ЗАО «РН-Транс» Иван Котов.

По его словам, использование системы ЭТРАН стало действенным инструментом в упорядочении и сокращении процедур оформления и прохождения заявок на перевозки грузов и в целом – документооборота между грузоотправителями и грузоперевозчиком.

Применять эту систему новокуйбышевцы стали в числе первых в регионе и на деле смогли убедиться в её эффективности.

Иван Котов отлично помнит, с чего пришлось начинать новое дело. На станции Новокуйбышевская в 2002 году был единственный компьютер, через который вводили заявки.

«Мы прямо-таки мучались тогда, мирясь с таким положением дел, — с улыбкой замечает Иван Иванович. – А сегодня у нас более 40 мест с ЭТРАН. – На станциях Кряж, Новокуйбышкевская, Новоотрадная мы работаем без всяких проблем. Рады быть с вами в первых рядах грузоотправителей».

2002 год памятен многим. Изменения того времени в сфере железнодорожных перевозок диктовали необходимость смены подходов к организации работы товарных кассиров, задыхающихся в лавине заполненных вручную бланков. Введение в производство системы ЭТРАН стало спасением и качественным рывком в организации фирменного транспортного обслуживания. До минимальных пределов был доведён бумажный документооборот, да и сама идеология организации железнодорожных перевозок изменилась в корне.

Начальник КТЦФТО Игорь Хахулин, обозначая вехи развития системы ЭТРАН, обратил внимание на то, что сегодня уверенно происходит переход на безбумажный документооборот с электронной цифровой подписью (ЭЦП) при организации перевозок. Грузоотправители в последнее время стали получать возможность с применением ЭЦП работать самостоятельно в режиме реального времени, оформляя и подписывая различные документы.

Это, на первый взгляд, всё выглядит так, что лавры за успехи прогрессивной системы по итогам десятилетия достались одному простому агенту фирменного транспортного обслуживания Ладе Самойловой. Все же выбор фортуны неслучаен. Опытный и заслуженный работник стал олицетворением достижений всех, кто в далёком 2002 году первыми на сети начинали внедрение системы ЭТРАН в КТЦФТО.