Елена Фокина, заместитель начальника отдела оформления документов по перевозке грузов Красноярского ТЦФТО: «Помню, бежала к своему компьютеру, звонила в ИВЦ: “У нас есть документ на оформление”, а мне в ответ: “Будете первыми!”»
Сейчас никто не сомневается, что ЭТРАН – это современная система с неограниченными возможностями и перспективами. А тогда, в 2002 году…
Мне было очень интересно опробовать новую информационную систему. Помню, бежала к своему компьютеру, звонила в ИВЦ: «У нас есть документ на оформление», а мне в ответ: «Будете первыми!» Оформить три документа было легко. А вот когда отчётный час, вагоны в поезде – это уже не казалось праздником. Скорости передачи данных были низкие, программы до конца не были отлажены. Товарные кассиры плакали, при любой возможности старались оформить перевозочные документы в АРМ ТВК, смотрели на меня с укором, когда я говорила, что ЭТРАН будет развиваться и всё будет хорошо.
А потом постепенно все стали замечать – не хочется переходить в ТВК, в ЭТРАНе удобнее и легче. Добавлялись новые режимы, контроли, связь между АРМами, обновилась техника… Мы в коллективе не раз вспоминали те времена, уже по-хорошему смеясь. С гордостью для нас звучит: это на нашей станции оформили первую накладную в ЭТРАНе!
Станция Новая Еловка была первой на Красноярской дороге, где было установлено АРМ ТВК. Конечно, начинать было трудно, и не всё получалось сразу. Часто приходилось обращаться за помощью к технологам ИВЦ.
Конечно, начинать было трудно, и не всё получалось сразу. Часто приходилось обращаться за помощью к технологам ИВЦ. Но совместными усилиями мы освоили новую программу.
Данные из накладной, оформленной грузоотправителем, переносились товарным кассиром при оформлении перевозочных документов в АРМ ТВК. Сопроводительные ведомости корешков дорожных ведомостей и книга приёма грузов к отправлению выдавались после закрытия отчётных суток. В базе данных ПЭВМ такая информация сохранялась 24 часа.
С установкой системы ЭТРАН работать стало значительно легче. Из базы данных можно получить всю нужную информацию о состоянии и принадлежности вагона, справки по безномерному контролю погрузки, выгрузки и т.д. Вначале и при оформлении в системе ЭТРАН перевозочного документа товарным кассиром данные переносились с бумажной накладной, заполненной грузоотправителем. С каждым годом система ЭТРАН совершенствовалась.
В настоящее время при подписании договора об электронном обмене документами и о подписании их электронной цифровой подписью стало возможно перейти на безбумажную технологию оформления перевозочных документов.
Грузоотправители имеют возможность заполнять и передавать электронную накладную, подписанную цифровой подписью, что значительно ускоряет оформление перевозочного документа. В системе ЭТРАН автоматически формируются все отчёты, книга прибытия грузов на станцию и книга приёма грузов к отправлению. Все документы и справки сохраняются в архиве системы, и по запросу можно получить нужную информацию в любое время.
Не было случая, чтобы к установленному времени (например, вступление в силу новых коэффициентов расчёта провозной платы) где-либо не было новой версии.
Новую версию АРМ ТВК (автоматизированное рабочее место товарного кассира) разработчики присылали в ИВЦ на дискетах по почте или поездами. То есть разработчики отдавали проводникам посылочку, а мы эту посылочку получали. Обычно версия помещалась на 4 – 5 дискетах. Работала она в операционной системе DOS, ведь это было ещё в прошлом веке.
Версию мы тестировали на ИВЦ и затем копировали на дискеты, чтобы отправить на станции. Количество комплектов делалось по принципу «количество станций, умноженное на два». На всякий случай. Вдруг дискета не прочитается в одном комплекте, тогда возьмём её из другого. И тоже отправляли поездами на станции. Ездить на все станции для установки версии у специалистов ИВЦ не было возможности.
Дальше предстояла работа для терпеливых и настойчивых – надо было установить новую версию по телефону. Мы в трубку говорили товарным кассирам: «Вставьте дискету, нажмите Alt+F4, выберите диск А, поставьте курсор на первый файл, нажмите Enter» и т.д., и т.п. На установку версии на одном рабочем месте уходило примерно 2 часа. После многолетних тренировок ставили за 1 час 10 минут.
Надо отдать должное станционным работникам – они тоже приобретали в данном деле опыт. Конечно, была пошаговая инструкция, и некоторые станции даже могли сами поставить версию.
Надо было учитывать такие моменты: ПЭВМ были маломощные, и на 40 Мб жёсткого диска не помещалась старая (рабочая) версия АРМ ТВК и новая (устанавливаемая) версия. Старую версию нельзя было удалять, так как при неудачной установке товарные кассиры продолжали работать в ней. Поэтому мы «упаковывали» старую версию в архив, затем устанавливали новую версию, удаляли архивные файлы новой версии, «распаковывали» старую версию и копировали из неё в новую версию НСИ.
Вот такая технология! И она работала! Не было случая, чтобы к установленному времени (например, вступление в силу новых коэффициентов расчёта провозной платы) где-либо не было новой версии АРМ ТВК.
АРМ ТВК не сразу имел полный набор функций. На это ушли годы. Сейчас всё значительно быстрее и менее затратно для поддержания АРМов на станциях в актуальном состоянии. В централизованной системе ЭТРАН программное обеспечение ставится в Главном вычислительном центре один раз и сразу становится доступным для тысяч пользователей и клиентов ОАО «РЖД».
Определены победители двух конкурсов частушек от компании «ИнтэлЛекс».
Состязания проводились по случаю 10-летия автоматизированной системы ЭТРАН.
В одном конкурсе принимали участие все желающие, в другом – только сотрудники «ИнтэлЛекса». Неудивительно, что победителями всероссийского конкурса оказались сотрудники Системы фирменного транспортного обслуживания: кому, как не им, знать принципы работы ЭТРАНа. Первое место заняла агент ЛАФТО из Смоленска Юлия Чуваева. В частушке она призналась, что она бы и рада сидеть в социальных сетях, да ЭТРАН не позволяет! Вторым финалистом стала ведущий инженер из Ростова-на-Дону Светлана Кадочникова, предсказавшая, чему будут учить школьников: «Вот пройдёт немного лет,/В школах, всем для сведенья,/Обязательный предмет/Введут – Этрановеденье!»
И, наконец, на третьем месте – агент СФТО из Таганрога Константин Шпигаль. Оказывается, уже не один год система-юбилярша вдохновляет его на подвиги: «Десять лет не пью я пиво,/Бросил карты и кальян./«ИнтэлЛекс», тебе спасибо!/Заменяет всё ЭТРАН».
Ну а в корпоративном конкурсе первое место заняла начальник отдела разработки аналитических приложений Надежда Малыш. Она уверена: «Чтоб в ЭТРАНе получать результаты супер, надо мозг сперва включать, а потом компьютер». А вот вторая победительница, Лариса Саравайская, специалист по тестированию, наоборот, считает, что ЭТРАН сложно понять даже академикам из РАН. На третьем месте Олеся Фёдорова – технический писатель.
У каждого из членов жюри своё мнение по поводу частушек. Доктор филологических наук Элеонора Шафранская ставила высокие баллы стилистически выверенным текстам, в которых есть игра, ирония, шутка. Выпускающего редактора «Гудка» Анну Зограф некоторые частушки рассмешили. «Оказалось, многие дамы хотят выйти замуж за ЭТРАН, а господа – распить с ним «рюмку чаю», – улыбается она. По мнению начальника отдела проектирования БД ООО «Эр-Стайл Софт» Валерия Косарева, частушки стали формой обратной связи, с помощью которой пользователи и разработчики высказывали свои мнения о работе системы. И, судя по ответам, главный плюс в том, что она помогает выполнять большой объём работ.
Победители конкурсов получат ЖК-телевизор, DVD-проигрыватель и музыкальный центр.
Подведены итоги конкурса частушек, проводимого компанией «ИнтэлЛекс» в честь юбилея системы ЭТРАН. Призы отправятся в Смоленск, Ростов-на-Дону и Таганрог. Резюмируя работы участников можно заметить, что многие дамы хотят выйти за ЭТРАН замуж, а господа распить с ним «рюмку чаю».
Определены победители всероссийского конкурса частушек в честь системы ЭТРАН — автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления документов для грузоперевозок по железной дороге. Все победители работают в Системе фирменного транспортного обслуживания, что неудивительно, поскольку именно это подразделение ОАО «РЖД» работает с системой ЭТРАН и знает ее до мельчайших подробностей.
Первое место заняла агент ЛАФТО из г. Смоленска Юлия Чуваева. В своей частушке она затронула тему электронной цифровой подписи. Приз за второе место отправится в г. Ростов-на-Дону ведущему инженеру Светлане Кадочниковой, предсказавшей введение в школах нового предмета — «Этрановедения». И наконец, бронзу завоевал таганрожец. Агент СФТО Константин Шпигаль ради системы ЭТРАН «бросил пиво, карты и кальян».
Одновременно с всероссийским конкурсом частушек компания «ИнтэлЛекс» проводила аналогичный для своих сотрудников, в котором первый приз достался начальнику отдела Надежде Малыш, предложившей способ получения гарантированных отличных результатов в системе ЭТРАН.
Жюри конкурса состояло из четырех независимых экспертов: представителя железной дороги, ИТ-эксперта, журналиста и филолога. Начальник отдела проектирования баз данных ООО «Эр-Стайл Софт» Валерий Косарев отметил, что «организаторами была предложена система оценки, которая дисциплинировала и не позволила пуститься в бесконтрольное распевание творений претендентов на победу».
Доктор филологических наук Элеонора Шафранская рассказала, что «ставила высокие баллы тем текстам, в которых присутствовала игра: ирония, шутка» и принимала во внимание формат стихотворения. «Я отмечала тексты — хореические строчки, которые ложились на нехитрый частушечный мотив», — добавила она.
Выпускающий редактор газеты «Гудок» Анна Зограф много знала о системе ЭТРАН благодаря публикациям в газете. Однако с помощью частушек выяснились некоторые забавные подробности. «Оказалось, многие дамы хотят выйти за ЭТРАН замуж, а господа распить с ним «рюмку чаю»», — поделилась Анна.
Надо отметить, что частушки стали своеобразной формой обратной связи, с помощью которой пользователи и разработчики выражали свои впечатления. Валерий Косарев отметил, что «судя по частушкам, самая большая проблема ЭТРАНа — это слишком частые обновления, а самый большой плюс — это то, что ЭТРАН помогает людям выполнять огромный объем работ». «Если б не было ЭТРАНа, то работы б было валом», — пишут желенодорожники.
Победители конкурса получат призы: ЖК-телевизор, DVD-проигрыватель и музыкальный центр. Кроме того, Юлия Чуваева получит личное приглашение на юбилей системы ЭТРАН.
Частушки-победители
Корпоративный конкурс среди сотрудников компании «ИнтэлЛекс»
Всероссийский конкурс
1 место, Надежда МалышЧтобы в ЭТРАНе получать Результаты супер Надо мозг сперва включать, А потом компьютер.
1 место, Юлия Чуваева, г. СмоленскНе ищи меня вконтакте, В одноклассниках нас нет, День и ночь сижу в ЭТРАНЕ Уже целых 10 лет!Пролетели 10 лет, а у нас в ЭТРАНЕ Накладные создавать клиенты стали сами, Получили ЭЦП, полное доверие, Не могу поверить я в это суеверие!
2 место, Лариса СаравайскаяАкадемики из РАН Как-то раз зашли в ЭТРАН. Удивились — очень сложно, Нужен, братцы, тут стакан…Приключилася беда, Все застряли поезда… То не смерч, не ураган — Праздник «10 лет ЭТРАН»!
2 место, Светлана Кадочникова, г. Ростов-на-донуДесять лет мы с «ИнтэлЛексом» Рука об руку идем И ЭТРАНную науку Смело в массы мы несем!Вот пройдет немного лет, В школах, всем для сведенья, Обязательный предмет Введут – Этрановеденье!
3 место, Олеся ФедороваПолюбила этранавта, Голова бедовая, Предлагаю встретиться, Пишет «СОГЛАСОВАНО»Мой миленок-этранавт Работает ловко. Всех других переведу В статус «Заготовка».
3 место, Константин Шпигаль, г. ТаганрогДесять лет не пью я пиво, Бросил карты и кальян. «ИнтэлЛекс», тебе спасибо! Заменяет всё ЭТРАН.
Вчера исполнилось 10 лет с момента создания первой электронной накладной. Была введена в действие автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ЭТРАН.
– Елена Акимовна, примите наши поздравления с этой знаменательной датой. – Спасибо. Я уверена, что всем технологам и разработчикам системы ЭТРАН особенно важны были слова президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, который поздравил всех, кто стоял у истоков новой системы, кто занимается её развитием сегодня, и многочисленных пользователей, которых сегодня более 15 тыс. Присоединяясь к словам президента нашей компании, поздравляю всех с замечательным праздником!
– Как бы вы оценили с сегодняшних позиций внедрение ЭТРАН? – Благодаря этой системе мы смогли поднять качество работы по обслуживанию клиентов на принципиально новый уровень. ЭТРАН позволил начать переход на безбумажный документооборот с электронной подписью при организации перевозок. И сегодня в России нет ни одной такой АСУ, которая могла бы в одной точке в режиме реального времени по единым правилам формировать не только договоры перевозки, но и доходную налогооблагаемую базу такой крупнейшей компании, как ОАО «РЖД». Система стала большим и серьёзным инструментом управления деятельностью компании.
– Правда ли, что изначально были сомнения в конечном успехе такого проекта? – Да, действительно, сначала мало кто верил в успех ЭТРАН. В голове не укладывалось, что система, которая установлена в Москве, позволяет в режиме реального времени от Сахалина до Калининграда оформлять документы, заключать договоры перевозки, а теперь ещё и с электронной подписью. И всё это на полном юридическом основании. Сегодня в ЭТРАН ежемесячно оформляется полтора миллиона перевозочных документов. Только одной бумаги экономится тысяча тонн.
Флагманский проект компании «ИнтэлЛекс» — система ЭТРАН — в 10-й год своего существования совершила переход на качественно-новый уровень. Новые функционалы позволяют разработанной для оформления железнодорожных грузоперевозок системе решать задачи, которые еще недавно не относились к сфере деятельности сбытового комплекса ОАО «РЖД». Ряд успешных проектов по трансграничному обмену данными позволили ЭТРАНу перешагнуть границы России.
17 сентября 2012 года система ЭТРАН ОАО «РЖД», разработанная специалистами ЗАО «ИнтэлЛекс», отметила свой первый юбилей. В 2012 году система развивалась в нескольких направлениях: от простого учета услуг к большому количеству управляющих решений; от внутреннего обмена данными к трансграничному.
За счет реализации проекта трансграничного обмена данными система ЭТРАН перешагнула границы России: уже налажен двухсторонний обмен электронными накладными на порожние вагоны между Россией и Финляндией, приходят вагоны с электронными накладными из Латвии. С начала 2012 года ведутся подготовительные работы по организации электронного документооборота с республикой Беларусь. В ближайшей перспективе эксперимент по обмену электронными накладными может быть распространен на перевозки в направлении остальных стран Балтии, а также Казахстана и Киргизии.
Создание функций, направленных на повышение качества планирования перевозок в целом и перемещения порожних вагонов в частности, также стали важным направлением деятельности разработчиков системы в этом году. В настоящий момент для решения маркетинговых задач реализованы контроли различного уровня, например, касающиеся планирования перевозок, обработки уведомлений о перемещении порожних вагонов, работы с доверенностями на право отправления порожнего вагона.
«Важным достижением года стало введение функционала “Контроли ЦФТО[1]«, который позволил нам отказаться от ведения части оперативных контролей в пользу заказчика. Новый функционал, несомненно, сделал общение пользователей с системой ЭТРАН еще комфортнее», — поделился итогами года руководитель отдела разработки программного обеспечения компании «ИнтэлЛекс» Николай Артамонов.
Прошедший год работы системы ярко проиллюстрировал стремление разработчиков «ИнтэлЛекс» не останавливаться на достигнутом: с помощью системы стала возможной организация предоставления вагонов по агентским договорам. «ЭТРАН взяла на себя всю работу по ведению договорных отношений по так называемым вагонам ВСП[2]. Учет перевозок, а также аналитика, реализованные в системе, помогают заказчику видеть реальное положение дел», — продолжил подводить итоги Николай Артамонов.
Совершенствуется не только программная составляющая: в этом году система ЭТРАН мигрировала на новый, более производительный серверный комплекс. Это позволит производить дальнейшее масштабирование программно-технического комплекса системы.
По данным за июль-август 2012 года в системе ежемесячно оформляется более 1,5 миллионов накладных на перевозку.
Юбилейную накладную ровно через 10 лет после оформления первой накладной завела в систему ЭТРАН агент СФТО со станции Уфа Куйбышевской железной дороги Самойлова Лада Владимировна.
[1] Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД»
