ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Обслуживание — фирменное!

Начальник технологического отдела ВС ТЦФТО Светлана Конусова сообщила, что внедрение электронного документооборота распространяется в регионе всё шире, что на использование программы ЭТРАН заключено уже более 500 договоров, а на электронный обмен данными с использованием ЭЦП уже вышли более 70 крупных клиентов из Иркутской области и Бурятии.

Управленческий коллектив ВС ТЦФТО и все его подразделения на линии можно поздравить с успехом: в третьем квартале по итогам сетевого соревнования восточносибирцы стали лучшими.

Восточно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания вышел на давно ожидаемое первое место по основным сравнительным показателям: по начислению выручки и её взысканию с клиентов, по объёмам погрузки, по эксплуатационным расходам, а также по исключению случаев хищения грузов и производственного травматизма.

– До сих пор мы стабильно удерживали пятое место, – сказал, принимая поздравления от редакции, начальник ВС ТЦФТО Александр Черных. – Но всегда стремились поднять планку. Например, наше Тайшетское агентство уже занимало второе место по предприятиям ОАО «РЖД». Если вы побываете и в любом другом агентстве на линии, то убедитесь, что наши специалисты совершенствуют свой профессионализм, строят взаимоотношения с клиентами на современном уровне.

Мы встретились с начальником ЛАФТО в Иркутске-Сортировочном Еленой Бердниковой (на снимке справа) и с агентами Надеждой Кузнецовой, Викторией Хабардиной и Натальей Сериковой. За сутки в среднем коллективу необходимо оформлять порядка 80 перевозочных документов по погрузке и до сотни – на порожние вагоны. Каждый агент периодически повышает квалификацию.

– У нас хороший центр обучения на Суховской, – говорит Елена Бердникова, – и все наши работники охотно пополняют там свои знания, ведь от нас требуется прежде всего качественное оформление документации. Фирменное обслуживание – оно и должно быть фирменным. Принцип организации работы «в одно окно»: клиент в одном месте получает полный набор всех договоров. Используем современные технологии. Они упрощают процесс заказа. Например, электронный обмен данными и использование электронной цифровой подписи (ЭЦП) позволяют клиентам размещать заказ на перевозку, не выходя из офисов.

Начальник технологического отдела ВС ТЦФТО Светлана Конусова сообщила, что внедрение электронного документооборота распространяется в регионе всё шире, что на использование программы «Этран» заключено уже более 500 договоров, а на электронный обмен данными с использованием ЭЦП уже вышли более 70 крупных клиентов из Иркутской области и Бурятии.

– Мы создали контакт-центр, – продолжает Светлана Павловна. – Он занимается оформлением документов за малодеятельные станции, где содержать агентов нецелесообразно. Нами разработана стратегия развития агентской сети до 2015 года. Внедряется АСУ динамического распределения порожних вагонов. Совершенству нет предела. И когда работа слаженна, люди на своих местах, то в итоге получается хороший результат.

Дальневосточная железная дорога переходит на электронный документооборот

По информации Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ЦФТО «ОАО «РЖД», в границах магистрали продолжается работа по внедрению электронной цифровой подписи (ЭЦП) при оформлении документов на перевозку.

Дальневосточная железная дорога переходит на электронный документооборот. В границах магистрали продолжается работа по внедрению электронной цифровой подписи при оформлении документов на перевозку, сообщили РИА AmurMedia в пресс-службе ДВЖД.

По состоянию на 1 ноября текущего года заключено 311 договоров на электронный документооборот и 103 договора на электронный документооборот с использованием электронной цифровой подписи. Растет количество оформленных перевозочных и других документов. По сравнению с началом 2011 года оформление заявок на перевозку грузов в электронном виде возросло на 9,2%, оформление железнодорожных накладных – на 8,3%.

Новая автоматизированная система начала реализовываться на Дальневосточной железной дороге со второго полугодия 2009 года. Основным ее назначением является формирование перевозочных документов в электронном виде с применением электронной подписи на всех организационных уровнях ОАО «РЖД». Она способствует существенному сокращению сроков передачи документов между грузоотправителями и перевозчиком посредством передачи электронных документов по каналам связи. Электронная подпись позволяет повысить достоверность данных в информационных системах.

Система управления ремонтами вагонов будет запущена в трех филиалах ОАО «ПГК»

В конце ноября в Ростовском, Саратовском и Воронежском филиалах ОАО «ПГК» будет запущена в промышленную эксплуатацию система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта, разработанная компанией «ИнтэлЛекс».

В конце ноября в Ростовском, Саратовском и Воронежском филиалах ОАО “ПГК” будет запущена в промышленную эксплуатацию система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта, разработанная компанией “ИнтэлЛекс”.

Система призвана облегчить труд диспетчеров ОАО “ПГК”. Она автоматически выявляет вагоны, требующие отправки в плановый ремонт, и просчитывает, в какое вагоноремонтное предприятие будет оптимальнее всего отправить эти вагоны. Выбор вагоноремонтного предприятия происходит таким образом, чтобы минимизировать стоимость передислокации вагонов с учетом равномерности подсыла вагонов в ремонтные депо. Затем система создает в АСУ ПГК задание на отправку вагона в ремонт.

В ходе опытной эксплуатации диспетчеры анализировали рекомендательную информацию, которую подготовила система, и принимали решение, подтверждая, отменяя или редактируя созданное задание на отправку вагона. В режиме промышленной эксплуатации система управления ремонтами сразу будет создавать накладные в системе ЭТРАН.

“Система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта удовлетворяет предъявляемым к ней требованиям. Опытная эксплуатация прошла успешно. Мы приняли решение о поэтапном переводе системы в режим промышленной эксплуатации”, — прокомментировал разработку специалистов “ИнтэлЛекс” начальник Департамента информационных технологий ОАО «ПГК» Дмитрий Богомазов. “Первыми в конце ноября 2011 года воспользоваться помощью системы смогут диспетчеры трех наших филиалов: Ростовского, Саратовского и Воронежского”, — добавил он.

В опытную эксплуатацию система система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта была запущена в июне. Тогда во всех филиалах ОАО “ПГК” началось тестирование, выявление и устранение недочетов, подготовка к переходу в промышленную эксплуатацию.

ОАО «ВГК» и ЗАО «ИнтэлЛекс» подписали договор на внедрение системы управления вагонным парком

Представители ОАО «ВГК» и ЗАО «ИнтэлЛекс» подписали договор на внедрение в ОАО «ВГК» Автоматизированной системы Управления вагонным парком (АС УВП). Под управление системы будет отдано 20 000 крытых вагонов.

Система будет создаваться на базе технологии Intelleх Transportation Management (ITM), которая охватывает все спектр задач по управлению приватным парком и предполагает пономерное управление подвижным составом. Под управление АС УВП передается принадлежащий ОАО «ВГК» парк крытых вагонов мощностью порядка 20 000 единиц.

В основе технологии ITM лежат автоматическое принятие решения по управлению вагоном, автоматическое оформление соответствующего перевозочного документа и передача этого документа в систему ЭТРАН ОАО “РЖД” для осуществления перевозки.

Аппаратная платформа АС УВП представляет собой комплекс серверов на платформе Intel. Система является централизованной, что позволяет принимать решения по управлению парком сразу по всей сети российских железных дорог без каких-либо ограничений.

Услугой электронной регистрации за 10 месяцев 2011 года воспользовалось более 581,5 тыс. пассажиров Горьковской железной дороги, что на 98,2% выше, чем за аналогичный период прошлого года

Электронная регистрация позволяет пассажиру осуществить посадку в поезд, не оформляя бумажного проездного документа. Для посадки в поезд пассажиру нужно предъявить только документ, удостоверяющий личность, который был указан пассажиром при оформлении билета через Интернет.

ОАО «РЖД» начало опытную эксплуатацию электронной регистрации на поезда дальнего следования 1 июня 2009 года. В период опытной эксплуатации электронная регистрация была доступна пассажирам ряда поездов в сообщении Москва — Санкт-Петербург – Москва, Москва – Казань – Москва и Москва – Нижний Новгород – Москва. С декабря 2009 года услуга электронной регистрации предоставляется на поезда дальнего следования ОАО «ФПК» с 001 по 199 нумерацию, в том числе и на фирменный поезд №31 Киров — Москва.

С 1 ноября 2010 года электронная регистрация стала предоставляться на все поезда дальнего следования формирования ОАО «ФПК» с 001 по 899 нумерацию. Услуга электронной регистрации предоставляется пассажирам с начальной станции маршрута следования поезда, а также с посадкой на промежуточных станциях, попадающих в 4-х часовой интервал времени с момента отправления поезда от начальной станции согласно расписанию.

Зарегистрироваться пассажир может при оформлении билета на поезд дальнего следования через web-портал ОАО «РЖД», но не позднее часа до отправления поезда.

Для проведения регистрации ему необходимо на web-сайте ОАО «РЖД» зайти в личный кабинет, выбрать оплаченный заказ и выполнить в предложенной последовательности электронную регистрацию.

Отказаться от электронной регистрации пассажир может на web-сайте, а также путем оформления проездного документа установленной формы в билетной кассе или через платежный терминал самообслуживания. Отказ от электронной регистрации возможен в любое время, но не позднее часа до отправления поезда.

В случае необходимости изменить условия поездки (отказ от поездки и т.д.) и при наличии проездных документов, приобретенных через Интернет с электронной регистрацией, пассажиру необходимо оформить электронный билет на бланке установленного образца в билетной кассе ОАО «РЖД», но не позднее, чем за час до отправления поезда.

Ввели в эксплуатацию справку-доклад

Официально сдано в постоянную эксплуатацию новое программное обеспечение в составе программного комплекса «Банк Показателей ЦЛ».

Его функциональность состоит в формировании так называемой справки-доклада для руководства Департамента пассажирских перевозок и для руководства ОАО «РЖД» в целом. Справка-доклад представляет собой единую универсальную форму, в которой собрана вся информация по различным направлениям деятельности пассажирского блока за отчетный период.

«В этот доклад собираются не только показатели пассажирских перевозок, но и информация о безопасности перевозок, соблюдении графика движения, эффективности управления инвестициями. Это компактный и всеобъемлющий документ», — комментирует новую функциональность руководитель отдела информационно-аналитических приложений Леонид Максименко.

ЦФТО планирует предоставлять операторам и грузовладельцам аналитику по логистической эффективности перевозок

На ЭИП разработан специальный раздел для публикации аналитических данных. В нем будет ежемесячно публиковаться результат расчета индикаторов и потенциалов логистической эффективности.

Не секрет, что операторы и экспедиторы на железной дороге предпочитают работать по устоявшимся маршрутам и проверенным клиентам. Диспетчер, управляющий парком подвижного состава, никогда не будет подводить вагоны на станции, откуда ему будет невыгодно экспедировать грузы с точки зрения расходов на организацию такой перевозки, тарифа на передислокацию, минимизации порожнего пробега оперируемых вагонов. Вместе с тем, многие варианты закольцовок, заадресовок лежат за пределами человеческих возможностей. Задача предложить диспетчеру оптимальные варианты с точки зрения тарифной составляющей все чаще возлагается на математическую модель реализованную в автоматизированной системе.

В июле 2011 годе Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» совместно с НПК предложили ЦФТО «Концепцию индикаторов, формульного ценообразования и потенциалов логистической эффективности управления приватным парком», а в последствие специалисты отдела аналитических приложений «ИнтэлЛекс» произвели по предложенным методикам необходимые расчеты, основываясь на информации, хранящейся в АС ЭТРАН. Для публикации аналитических данных на ЭИП разработан специальный раздел, доступный для клиентов площадки. В нем будет ежемесячно публиковаться результат расчета индикаторов и потенциалов логистической эффективности.

Применить на практике результаты этих расчетов смогут не только крупные операторы и экспедиторы, но и грузовладельцы, которые, оценив потенциалы профицита порожних вагонов на ближайших станциях, смогут реализовать иные, более оптимальные логистические схемы вывоза своих грузов железнодорожным транспортом.