Тема: Международные перевозки

Заключена первая экспортная сделка по поставке пиломатериалов в Китай с применением механизма ЭП ОТП, разработанного компанией «ИНТЭЛЛЕКС»

Перевозка будет осуществлена контейнерным поездом российского оператора.

Механизм электронной площадки «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) внедрен Петербургской биржей в торговой секции «Лес и пиломатериалы» для отправки пиломатериалов на экспорт по железной дороге.

В рамках первой сделки продано 3 800 куб. м. пиломатериалов хвойных пород с доставкой до станции «Тайцан» в КНР. Экспортная перевозка будет осуществлена контейнерным поездом российского оператора.

«Положительный опыт взаимодействия РЖД и Петербургской биржи в рамках платформы «Оператор товарных поставок» расширяется за счет новых товарных секций. Очевидно, что цифровая среда стала качественным и продуктивным решением, востребованным рынком, отвечающим интересам как участников торгов, так и государства», — отметил заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин. 

Развитие механизма ОТП не только расширяет возможности российских производителей на новых рынках сбыта и упрощает логистику для зарубежных покупателей, но и повышает уровень доверия у экспортеров и импортеров за счет прозрачности и конкурентной торговой среды.

«На рынке леса и лесоматериалов мы выходим на следующий этап развития — экспортную торговлю. Этот пилотный проект стал первым применением механизма ЭП ОТП для международных поставок лесной продукции. Мы на пути налаживания и развития биржевой торговли на международном уровне. Проект по экспортной торговле лесом и лесоматериалами является для нас приоритетным, и в перспективе мы расширим линейку товаров, используя полученный опыт», — сказал начальник Управления по развитию рынка леса и лесоматериалов Петербургской Биржи Сергей Костромин.

Электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) — цифровая платформа, созданная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» в рамках соглашения РЖД, ФАС и Петербургской Биржи при поддержке Центробанка. Ее оператор — ООО «Цифровая логистика» (входит в цифровой холдинг «РЖД-Технологии»). ЭП ОТП позволяет отслеживать передвижение биржевого товара в режиме онлайн, обеспечивает точность расчета транспортировки и дает возможность оптимизировать логистику.

В ОАО «РЖД» вырос электронный документооборот

По итогам 2024 года зафиксирован рост электронного документооборота как при оформлении грузов, так и внутри холдинга.

В прошлом году в компании было оформлено около 22 млн цифровых документов, причём не только по отправке грузов, но и во внутреннем документообороте. Это на 10% больше, чем в 2023 году. Например, уже сейчас через систему «Электронная транспортная накладная» (АС ЭТРАН НП), разработанную компанией «ИНТЭЛЛЕКС» оформляется до 90% документов на грузоперевозки. Заметим, система работает не только для железнодорожного, но и для других видов транспорта. Всего в ней зарегистрировано более 24 тыс. организаций (дочерние компании ОАО «РЖД» и клиенты холдинга).

Особое внимание уделяется вопросу использования международной накладной. В планах – расширить пул международных партнёров. Для этого необходимо решить вопрос готовности зарубежных коллег с точки зрения цифровизации, а также установленных форматов документов.

Объединяющая цифра

Системы ЭТРАН и Мультилог, разработанные компанией «ИНТЭЛЛЕКС», востребованы при формировании национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).

Создание НЦТЛП предусмотрено Транспортной стратегией России до 2030 года. Цель – формирование единого национального цифрового пространства в сфере транспортно-логистических услуг в интересах государства и бизнеса, в том числе при осуществлении международных перевозок.

По данным генерального директора Ситуационно-информационного центра Министерства транспорта РФ Дмитрия Горшкова, сегодня при осуществлении каждой экспортно-импортной операции вовлечённые в перевозки предприятия подают в различные госорганы около 250–260 бумажных документов. НЦТЛП позволит перевести в электронный вид и упорядочить документооборот между бизнесом и госструктурами.

Многие участники рынка просят создать понятный государственный ресурс, где будут храниться цифровые профили действующих в транспортном сегменте юридических лиц с рейтингом законопослушности и надёжности по классификации госструктур. База защитит отрасль от недобросовестных партнёров.
«Государство в первую очередь интересует, каким образом загружены наши транспортные артерии, как перемещаются грузы, как распределяется нагрузка. Важно быстро находить проблемные точки», – заявил Дмитрий Горшков.

Проект НЦТЛП предполагает 12 основных сервисов, четыре из которых планируется внедрить в экспериментальном режиме уже в 2024 году. Будет создан прототип единого окна выдачи перевозочных, товаросопроводительных и разрешительных документов. На единой цифровой платформе «Гостех», с которой будет обмениваться данными НЦТЛП, будет создан цифровой профиль участника платформы. Заработают сервисы предоставления информации о движении грузов (прослеживаемость) и данных о загрузке инфраструктуры.
«Ключевым является создание единой модели данных, чтобы был понятный обмен информацией между всеми участниками перевозок», – говорит Дмитрий Горшков.

Важно, что прорабатывается вопрос интеграции сервисов НЦТЛП с аналогичными платформами Китая и Индии. «С Китаем провели переговоры, договариваемся о свободном прослеживании их грузов в нашей стране и наших – в их», – сказал Дмитрий Горшков.

Платформа строится с использованием наработок отечественных транспортных компаний. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин сообщил, что холдинг готов предоставить для общего пользования целый ряд своих цифровых продуктов. Так, коннектором между автоматизированной системой подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки «ЭТРАН» и государственной информационной системой электронных перевозочных документов «ГИС ЭПД» способен стать модуль «Мультилог».
«Мы рассчитываем, что «Мультилог» как конструктор мультимодальной перевозки свяжет железную дорогу с другими видами транспорта», – заявил Евгений Чаркин.

В ОАО «РЖД» введена в эксплуатацию технология взаимодействия АС «ЭТРАН» с системой «АСКМ ПНП», обеспечивающей взаимодействие с владельцами путей необщего пользования, а также с АСУ оператора морского терминала. Это обеспечивает эффективное сотрудничество при перевалке груза в портах. В прошлом году на основе интеграции ЭТРАН с системой управления местной работой было выстроено взаимодействие с операторами морских терминалов, не имевшими автоматизированных систем управления.

Для использования в НЦТЛП перспективны и наработки, сделанные в ходе развития проекта «Интертран» (сервис интермодальной перевозки с оформлением электронных документов для оператора морской линии, РЖД, таможенных органов, грузоотправителей и грузополучателей. – Ред.).

Кроме того, на площадке форума Евгений Чаркин и генеральный директор компании YADRO (отечественный производитель IT-оборудования) Алексей Шелобков подписали меморандум о сотрудничестве.

Рынок отреагировал позитивно

Михаил Корнаухов, генеральный директор компании «ИНТЭЛЛЕКС», рассказал газете «Гудок» об истории создания ЭТП ГП, достигнутых целях, развитии и новых сервисах площадки.

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» для ОАО «РЖД», запущена в промышленную эксплуатацию весной 2017 года. Она стала открытой интернет-площадкой для заказа, оплаты и исполнения транспортных и логистических услуг. Поначалу было много противоречивых мнений. Однако статистика показала, что бизнес всё же нуждается в ЭТП ГП.

Компания «ИНТЭЛЛЕКС» идёт в ногу со временем, непрерывно создавая новые решения для железнодорожной отрасли, совершенствуя их и осуществляя дальнейшие обновления и поддержку. Идея сделать платформу, на которой клиенты смогут заказать перевозку по железной дороге «за пару кликов», прорабатывалась специалистами компании давно. А воплотить её в жизнь получилось благодаря предписаниям ФАС и проекту ОАО «РЖД» «Цифровая железная дорога».

«Мы старались реализовать концепцию интуитивно понятного пользовательского интерфейса и исключить необходимость физического контакта клиентов с менеджерами оператора площадки. И у нас это получилось», – рассказал Михаил Корнаухов.

ЭТП ГП функционирует на современном стеке веб-технологий, платформенно независима, а клиенты работают с ней через механизмы присоединения к публичной оферте. Именно она вкупе с идентификацией клиента через банковскую транзакцию обеспечивает полностью «безлюдный» рабочий режим ЭТП ГП с клиентами.

Преимущество площадки для операторов – высокая скорость подключения, обеспеченная использованием облачных сервисов, что снимает необходимость программной интеграции ЭТП ГП с информационной системой оператора. А для грузоотправителя это удобство и простота использования без необходимости знания «железнодорожной кухни», чтобы заказать отправку груза из пункта А в пункт Б.

За первый год работы ЭТП ГП объём грузоперевозок с использованием сервиса превысил 1 млн тонн. По итогам 2022 года клиенты заказали через электронную площадку более 209 тыс. вагоноотправок, к ней подключился 141 поставщик услуг и зарегистрировалось более 8900 новых клиентов.

Наиболее востребованными онлайн-сервисами площадки являются: услуга перевозки с вагоном и без, целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства, организация импорта и транзита, управление порожними вагонами, перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).

Особо важно отметить два взаимодополняющих сервиса, предоставляемых на ЭТП ГП: торги лотами вагонов и торги лотами грузов.

Сегодня ЭТП ГП – мультимодальная международная площадка, предлагающая комплекс услуг по перевозке грузов в крытых вагонах, полувагонах, цистернах и на платформах, а также выгрузку, ответственное хранение, погрузку, комплексную услугу перевалки «железная дорога – автотранспорт», завоз-вывоз контейнеров. В обработку принимаются инертные, тарно-штучные, наливные, тяжеловесные и контейнерные грузы.

Предоставление комплексных услуг позволило ЭТП ГП наладить сотрудничество не только с логистическими, но и с финансовыми компаниями. Благодаря этому у грузоотправителей появилась возможность воспользоваться на торговой площадке краткосрочными кредитами и сервисом отсрочки платежа.

ЭТП «Грузовые перевозки» превратилась в логистическую экосистему

К сервису, разработанному компанией «ИНТЭЛЛЕКС», уже присоединились клиенты из 15 стран. За 2022 год зарубежные заказчики оформили более 24 000 вагоноотправок, к площадке подключились 22 новых клиента – нерезидента РФ.

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) фактически трансформировалась в цифровую экосистему грузовых перевозок. Более 140 поставщиков логистических услуг и 9000 клиентов из разных стран оценили преимущества работы в цифровом формате, поиск новых клиентов, расширение каналов сбыта, оптимизацию затрат на перевозки и выбор лучших ценовых предложений.

В ЭТП ГП заказ и оформление перевозки происходят исключительно в цифровом формате, без бумажного документооборота. Клиент, желающий отправить груз, регистрируется в личном кабинете, подтверждая сведения о предприятии на портале etpgp.rzd.ru.

Для оформления перевозки по базовым услугам пользователь размещает заявку, получает предложения операторов и выбирает оптимальное. Далее запускается механизм оформления документов на перевозку. Грузоотправителю онлайн доступны просмотр статуса заказов, информация об их выполнении и данных о местоположении подвижного состава, состояние расчетов и получение документов.

Ранее, чтобы отправить груз по железной дороге, грузоотправитель искал экспедитора или был вынужден создать внутреннее транспортно-логистическое подразделение: бумажный документооборот, большие объемы договорной работы, не всегда понятные и прозрачные взаимодействия между участниками процесса, невнятное ценообразование и никаких гарантий.

Это по плечу крупным компаниям, но не всегда целесообразно для мелкого и среднего бизнеса. В основе же ЭТП ГП – оцифрованная публичная оферта, понятные и доступные механизмы взаимодействия. Достаточно присоединиться к площадке, выполнив ряд несложных действий, и получить широкий спектр конкурентных логистических услуг от крупнейшей транспортной компании страны и других поставщиков. На площадке в цифровом формате реализованы все стадии организации перевозки – от ее заказа до получения бухгалтерских документов после оказания услуги.

«Цифра» стала локомотивом грузоперевозок

В основе площадки лежат цифровые технологии, включая оцифрованную публичную оферту (договор о присоединении).

В электронный вид переведены:

  • договорная работа;
  • планирование перевозки;
  • исполнение заказа;
  • оплата и финансовые услуги;
  • фиксация событий в процессе исполнения заказа;
  • работа с претензиями.

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика»:

«Пользователи работают на площадке через веб-интерфейс в личном кабинете либо интегрируют сервисы ЭТП ГП через API с корпоративными и информационными ресурсами, ERP-системами. «Цифровая логистика» бесплатно предоставляет облачные ресурсы для подключения поставщиков вагонов, для предприятий, у которых нет внутренних ИТ-систем».

Наиболее востребованными онлайн-сервисами площадки являются: 

  • услуга перевозки с вагоном и без;
  • целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП);
  • организация перевозок импорта и транзита;
  • перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).

Особо можно отметить два взаимодополняющих сервиса, предоставляемых на ЭТП ГП: торги лотами вагонов и торги лотами грузов. В первом случае оператор предлагает лоты вагонов под загрузку, торги проводятся на повышение ставки. Доступно планирование перевозки с датой отправления более 10 суток. Встречный сервис – торги лотами грузов – предоставляет заинтересованным грузоотправителям возможность выбора предложений операторов с понижением ставки.

Все данные передаются в цифровом виде, поэтому обезличенная информация о клиенте, его заказах, истории взаимодействия с исполнителями анализируется с применением технологий Big Data. Таким образом улучшается качество сервиса, а клиенты могут рассчитывать на персональные предложения.

Путешествие из офлайна в онлайн

Операторы транспортных средств всегда ищут возможности более рационального использования парка. Не стали исключением и владельцы железнодорожного подвижного состава. В России, после того как стало возможным приобретение подвижного состава частными компаниями, проблема эффективного использования вагонов стояла остро, особенно у небольших предприятий.

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика»:

«Обычно заказчики (грузоотправители) сами находили исполнителей (операторов вагонов) в интернете или по телефонам в коммерческих справочниках и сравнивали предложения. При этом небольшим операторам приходилось сложнее, чем компаниям с именем. Для рынка характерна и цикличность: дефицит предложения сменяется профицитом и наоборот. Кроме того, объем перевозимых грузов имеет тенденцию к росту, а обработка заявок, особенно для крупных операторов подвижного состава, требовала дополнительных ресурсов. Для нормализации ситуации на рынке необходимы были современные инновационные инструменты, в том числе для привлечения новых игроков». 

В 2009 году Правительство РФ утвердило Программу развития конкуренции на 2009–2012 годы. Вслед за этим федеральные органы исполнительной власти инициировали в разных секторах экономики создание цифровых механизмов, упрощающих контакты поставщиков товаров и услуг с коммерческими заказчиками. На рынке грузовых железнодорожных перевозок ситуация накалилась к 2016 году. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) опубликовала Решение № ИА/20187/16, ИА/20191/16 и предписание, согласно которым холдингу «РЖД» рекомендовалось организовать на электронной торговой площадке размещение до 50% предложений по перевозкам грузов в универсальном подвижном составе.

«Рекомендовать АО «ФГК» размещать на электронной торговой площадке предложения по предоставлению имеющегося в распоряжении универсального подвижного состава в размере не менее пропорционально сложившейся доли АО «ФГК» на рынке вагонов универсального подвижного состава», – следовало из документов ФАС.

Площадка должна была обеспечить грузоотправителям размещение заказов на перевозку и находить ближайших операторов грузового подвижного состава. Ведомство требовало, чтобы условия доступа к новому ресурсу для отправителей грузов по железной дороге стали не дискриминационными, а заявки подтверждались бы через интернет автоматически.

А уже в ноябре 2016 года президент РЖД Олег Белозёров анонсировал, что электронный ресурс заработает в ближайшее время. Продажа услуг в тестовом режиме стала доступна уже в декабре, а 24 марта 2017 года на etpgp.rzd.ru заработала электронная торговая площадка «Грузовые перевозки».

Электронная площадка создавалась в рамках программы «Цифровая железная дорога».

Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) разрабатывала компания «ИНТЭЛЛЕКС». Изначально ее внутренним заказчиком выступил Центр фирменного транспортного обслуживания, филиал РЖД. С марта 2018 года за развитие и сопровождение площадки «Грузовые перевозки» отвечает «Цифровая логистика» – совместное предприятие РЖД и (51% акций) и «ИНТЭЛЛЕКС» (49%).

Освоение новых маршрутов

До 2019 года сервисы электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» были рассчитаны на клиентов внутри страны. Однако часть заказов оформлялась в интересах заказчиков из сопредельных государств, в основном из Беларуси и Казахстана. У компаний из этих стран есть подвижной состав в России. В РЖД понимали потребность рынка в услугах для иностранных заказчиков, поэтому было решено развивать услугу международной перевозки. Иностранным компаниям – нерезидентам РФ в апреле 2020 года открылся полный доступ к отправке грузов и управлению парком через ЭТП ГП.

Сервисом уже три года пользуется крупнейший собственник подвижного состава из Казахстана «Казтемиртранс».

В 2020–2021 годах на базе технических решений ЭТП ГП оформлены грузы с доставкой из Китая в Венгрию и из России в Китай.

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика:

«Функционал площадки расширяется, если есть устойчивый спрос со стороны клиентов. Сначала оцениваются потребности участников рынка, и если услуга потенциально массовая и рентабельная, то в скором времени она предлагается на ЭТП ГП. Ежегодно благодаря обратной связи от участников рынка – пользователей ЭТП ГП и аналитике вводится несколько новых сервисов». 

На сегодня к ЭТП ГП присоединились клиенты из 15 стран. Наиболее активно работают грузоотправители из Беларуси, Казахстана, Южной Кореи, Турции, Монголии. За 2022 год к площадке подключились 22 новых клиента – нерезидента РФ. По итогам прошедшего года зарубежными заказчиками через ЭТП ГП оформлено более 24 000 вагоноотправок. Это на 43% выше результата 2021 года.

По пути инноваций

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» к настоящему времени фактически трансформировалась цифровую экосистему. Она учитывает интересы разных участников процесса и каждому предлагает удобные сервисы, постоянно развивается и совершенствуется, гибко адаптируется под актуальные запросы пользователей. 

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика»:

«В цепочке транспортировки груза может быть очень много участников. Это и стивидоры, экспедиторы, железнодорожные перевозчики и операторы, автоперевозчики, морские перевозчики, таможенные органы. К площадке подключены, кроме операторов вагонов, операторы терминалов, Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом, военизированная охрана, морские порты и иная смежная инфраструктура. При этом нет ограничений по подключению поставщиков сопутствующих услуг. Необходимым условием является наличие оцифрованных процессов». 

Помимо базового оформления перевозки, владелец груза может заказать подвижной состав, услуги охраны, доставки до морского порта, услуги по перевалке. Таким образом ЭТП ГП за счет формирования бесшовной и комфортной перевозки в цифровом формате привлекает и зарубежных отправителей, чьи грузы следуют транзитом через Россию.

ЭТП ГП активно развивается как экосистема не только для отечественного потребителя услуг грузовых перевозок железнодорожным транспортом. Онлайн-доступность в формате 24/7 позволяет клиентам и поставщикам действовать из любой локации в мире по любому местному времени.

Работа с обратной связью российских и зарубежных клиентов с ЭТП ГП позволяет «Цифровой логистике» внедрять новые услуги. Среди ближайших планов – запуск факторинга (финансирование под перевозку) для предприятий малого и среднего бизнеса совместно с одним из ведущих российских банков.

Топ стран, активно использующих возможности ЭТП ГП:

  • Казахстан;
  • Беларусь;
  • Латвия;
  • Литва.

Самые востребованные сервисы площадки (в порядке востребованности):

  • услуга перевозки с вагоном или без;
  • организация торгов за подвижной состав;
  • целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП);
  • «Лоты вагонов» / «Лоты грузов»;
  • перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).

«Сейчас мы как локомотив»

Николай Бузурнюк на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» прокомментировал экспорт цифровых технологий на восток.

В рамках дискуссии «Цифровизация в транспортной отрасли: как ускорить развитие и наладить импортозамещение?» были подняты самые актуальные вопросы развития информационных технологий в новых условиях: ускорение документооборота, переход на отечественное ПО, ЭДО и мультимодальные перевозки, изолированная ИТ-среда и многие другие.

В обсуждении участвовали: Николай Бузурнюк, главный конструктор ООО «ИНТЭЛЛЕКС»; Ольга Осипова, руководитель департамента корпоративных проектов ООО «ИНТЭЛЛЕКС»; Александр Осьминин, заместитель председателя объединенного ученого совета ОАО «РЖД»; Юрий Суродин, независимый эксперт; Сергей Бирюков, начальник службы организации таможенного контроля ЦЭТ и другие эксперты.

«Когда мы начали внедрять безбумажные технологии, мы ориентировались на Запад и тянулись за ним. Это было проще. Сейчас мы уже сами, как локомотив, должны тянуть Восток за своим уровнем развития», — сказал Николай Бузурнюк, разработчик значительной части цифровых кейсов для РЖД и ФТС.

Далее на примере Казахстана он пояснил, что у разных стран ЕАЭС — разное законодательное описание цифровой подписи, в связи с чем процесс цифровизации продвигается тяжело. Однако этот вопрос планируется решить уже в 2023 году, после чего количество грузов, идущих по электронным накладным, всего за 12 месяцев увеличится с 25% до 80%.

АС ЭТРАН включена в государственный реестр ПО

На основании заседания экспертного совета Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» автоматизированная система ЭТРАН включена в Единый реестр российских программ1 для ЭВМ и БД записью №15591 от 18.11.2022.

Реестр создан в соответствии со статьей 12.1 ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» в целях расширения использования российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных, подтверждения их происхождения из Российской Федерации, а также в целях оказания правообладателям программ для электронных вычислительных машин или баз данных мер государственной поддержки.

Основная цель создания реестра — поддержка российских разработчиков ПО и расширение использования информационных систем в органах государственной власти. Несмотря на то, что требования использовать ПО только из реестра распространяется только на госорганы, многие компании с государственным участием, решая автоматизировать бизнес-процесс, также изначально ориентируются на российский софт из Единого реестра.

https://reestr.digital.gov.ru/