ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Ассоциация морских торговых портов предложила расширить функционал АС ЭТРАН НП

Идею поддержал главный конструктор компании «ИНТЭЛЛЕКС» Николай Бузурнюк.

Предложение расширить функционал АС ЭТРАН НП для автоматизации маневровых операций в морских портах внес директор по взаимодействию с государственными органами представительства АСОП (Ассоциации морских торговых портов) в г. Москве Дмитрий Владимирович Бухаров в рамках конференции «Цифровизация на железнодорожном транспорте».

АС ЭТРАН НП осуществляет цифровую коммуникацию между ОАО «РЖД» и морскими портами, позволяя своевременно обмениваться данными для оптимизации выполнения портовых работ, согласования заявок грузоотправителей и осуществления документооборота. Однако сегодня у стивидорных компаний существует необходимость автоматизировать заказы на выполнение маневровых работ и работ локомотивов на путях необщего пользования. На данный момент АС ЭТРАН НП не предоставляет терминалам такую возможность.

«У операторов морских терминалов существует потребность по автоматизации взаимодействия по заказам маневровых работ и работ локомотивов на путях необщего пользования. Необходимо предусмотреть какой-то функционал, который предусматривал бы как цифровой заказ таких услуг, так и согласование с владельцем структуры необщего пользования времени выполнения маневровых операций. Считаем, что внедрение такого сервиса было бы полезно для оптимизации перевозочного процесса», – отметил Д. Бухаров.

Инициативу поддержал главный конструктор ООО «ИНТЭЛЛЕКС» Николай Бузурнюк. «Заказ маневровых работ поддерживаю, у нас есть универсальные инструменты для заказа разного рода услуг». Однако, как заявил представитель компании-разработчика АС ЭТРАН НП, решение будет зависеть от ОАО «РЖД» как от владельца системы, поскольку «решения о доработке принимает функциональный заказчик».

«Облачный сервис для владельцев вагонов» включен в реестр российского ПО

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации внесло «Облачный сервис для владельцев вагонов» (ОСВВ) в Реестр российского программного обеспечения записью №22506 от 14.05.2024.

ОСВВ разработан компанией «ИНТЭЛЛЕКС» для ООО «Цифровая логистика». Включение в Реестр существенно повышает уровень доверия к программным продуктам, предлагаемым участникам транспортного рынка.

«В рамках реализуемого перехода Электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» на российское программное обеспечение это важное и знаковое достижение», – прокомментировал событие генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов.

«Облачный сервис для владельцев вагонов» используется владельцами и операторами грузовых вагонов, зарегистрированными на цифровой платформе, как альтернатива или в дополнение к собственной системе продаж. После создания и активации квот «поставщиками вагонов» облачный сервис отвечает на запросы клиентов ЭТП ГП – грузоотправителей о предоставлении подвижного состава.

По состоянию на май 2024 года к облачному сервису подключены 127 компаний – владельцев и операторов подвижного состава (около 90%), работающих на Электронной торговой площадке «Грузовые перевозки».

Свыше 300 тысяч заказов оформлено на ЭТП ГП

ООО «Цифровая логистика» подвело итоги шести лет работы электронной торговой площадки, разработанной компанией «ИНТЭЛЛЕКС».

Наибольшим спросом пользуется оформление перевозки от станции до станции с предоставлением вагона или без. Доля таких заказов превысила 70% в общем объеме. В числе востребованных сервисов: «Лоты вагонов/Лоты грузов», «Спотовые сделки», управление парком порожних вагонов, организация международных перевозок. Также популярны услуги по привлечению дополнительного финансирования, охране грузов, терминальные услуги и предоставление электронных навигационных пломб.

По данным «Цифровой логистики», всего клиентами оформлено с помощью ЭТП ГП около 1,3 млн вагоноотправок. За шесть лет среденемесячный показатель – 18 тыс. вагонов. В основном грузы – это строительные материалы, каменный уголь, лом черных металлов, промышленное сырье и контейнеры.

Всего на площадке на начало 2024 года зарегистрированы более 9,6 тыс. клиентов и 144 поставщика услуг, включая 131 оператора подвижного состава.

Объединяющая цифра

Системы ЭТРАН и Мультилог, разработанные компанией «ИНТЭЛЛЕКС», востребованы при формировании национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).

Создание НЦТЛП предусмотрено Транспортной стратегией России до 2030 года. Цель – формирование единого национального цифрового пространства в сфере транспортно-логистических услуг в интересах государства и бизнеса, в том числе при осуществлении международных перевозок.

По данным генерального директора Ситуационно-информационного центра Министерства транспорта РФ Дмитрия Горшкова, сегодня при осуществлении каждой экспортно-импортной операции вовлечённые в перевозки предприятия подают в различные госорганы около 250–260 бумажных документов. НЦТЛП позволит перевести в электронный вид и упорядочить документооборот между бизнесом и госструктурами.

Многие участники рынка просят создать понятный государственный ресурс, где будут храниться цифровые профили действующих в транспортном сегменте юридических лиц с рейтингом законопослушности и надёжности по классификации госструктур. База защитит отрасль от недобросовестных партнёров.
«Государство в первую очередь интересует, каким образом загружены наши транспортные артерии, как перемещаются грузы, как распределяется нагрузка. Важно быстро находить проблемные точки», – заявил Дмитрий Горшков.

Проект НЦТЛП предполагает 12 основных сервисов, четыре из которых планируется внедрить в экспериментальном режиме уже в 2024 году. Будет создан прототип единого окна выдачи перевозочных, товаросопроводительных и разрешительных документов. На единой цифровой платформе «Гостех», с которой будет обмениваться данными НЦТЛП, будет создан цифровой профиль участника платформы. Заработают сервисы предоставления информации о движении грузов (прослеживаемость) и данных о загрузке инфраструктуры.
«Ключевым является создание единой модели данных, чтобы был понятный обмен информацией между всеми участниками перевозок», – говорит Дмитрий Горшков.

Важно, что прорабатывается вопрос интеграции сервисов НЦТЛП с аналогичными платформами Китая и Индии. «С Китаем провели переговоры, договариваемся о свободном прослеживании их грузов в нашей стране и наших – в их», – сказал Дмитрий Горшков.

Платформа строится с использованием наработок отечественных транспортных компаний. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин сообщил, что холдинг готов предоставить для общего пользования целый ряд своих цифровых продуктов. Так, коннектором между автоматизированной системой подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки «ЭТРАН» и государственной информационной системой электронных перевозочных документов «ГИС ЭПД» способен стать модуль «Мультилог».
«Мы рассчитываем, что «Мультилог» как конструктор мультимодальной перевозки свяжет железную дорогу с другими видами транспорта», – заявил Евгений Чаркин.

В ОАО «РЖД» введена в эксплуатацию технология взаимодействия АС «ЭТРАН» с системой «АСКМ ПНП», обеспечивающей взаимодействие с владельцами путей необщего пользования, а также с АСУ оператора морского терминала. Это обеспечивает эффективное сотрудничество при перевалке груза в портах. В прошлом году на основе интеграции ЭТРАН с системой управления местной работой было выстроено взаимодействие с операторами морских терминалов, не имевшими автоматизированных систем управления.

Для использования в НЦТЛП перспективны и наработки, сделанные в ходе развития проекта «Интертран» (сервис интермодальной перевозки с оформлением электронных документов для оператора морской линии, РЖД, таможенных органов, грузоотправителей и грузополучателей. – Ред.).

Кроме того, на площадке форума Евгений Чаркин и генеральный директор компании YADRO (отечественный производитель IT-оборудования) Алексей Шелобков подписали меморандум о сотрудничестве.

Как цифра трансформирует логистику

Основные направления цифровой трансформации транспортной отрасли сформулированы в распоряжении правительства РФ № 3097-р от 3 ноября 2023 г. Но как все это претворяется на практике? Ответ попытались найти в рамках дискуссии «Цифровизация и новые возможности» на XXI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Ключевыми задачами в сфере цифровой трансформации названы, прежде всего, улучшение качества транспортно-логистических услуг (повышения доступности и скорости, снижения стоимости), развитие бесшовных внутрироссийских и международных перевозок, обеспечения их безопасности и надежности (устойчивости к особым внешним условиям).

С одной стороны, предполагается повысить степень защиты объектов транспортной инфраструктуры и снизить уровень нарушений субъектами предпринимательской деятельности нарушений установленных правил в процессе перевозок, а с другой – указано на недопущение нарушения принципов конкуренции, поскольку она – один из инструментов обеспечения качества предоставляемых сервисов.

Предполагается создание национального цифрового контура логистики в рамках реализации экосистемы цифровых транспортных коридоров Евразийского экономического союза, а также реализация условий для развития электронных площадок заказа грузовых перевозок, логистических услуг и услуг электронной коммерции, создание интеллектуальных пунктов пропуска через государственную границу РФ.

При этом предстоит решить ряд прикладных задач. В том числе – опираться прежде всего на российское ПО и обеспечить интеграцию различных информационных ресурсов на основе единой платформы.

Наиболее продвинутым в указанном направлении оказался железнодорожный холдинг. С прошлого года, как сообщил заместитель генерального директора (вопросы цифровой трансформации) ОАО «РЖД» Евгений Чаркин, в компании перестали закупать иностранный софт. В отчетах остались только расходы на эксплуатацию ранее закупленного софта. Со временем и они сойдут на нет.

О том, как это реализуется на практике, рассказал главный конструктор ООО «ИНТЭЛЛЕКС» Николай Бузурнюк. В процессе совершенствования работы АС ЭТРАН произошло импортозамещение нескольких систем, которые с ней взаимодействовали. При этом методы были применены разные – от простого переключения на новые модули до поэтапного перехода на новое ПО.

Правительством поставлена задача поэтапного обеспечения взаимодействия всех цифровых систем транспортных операторов с ГИС ЭПД – федеральной государственной информационной системой, обеспечивающей получение электронных перевозочных документов и сведений, содержащихся в них.

На данном этапе ГИС ЭПД заточена на автоперевозки. В ней в электронный вид переведены электронные транспортная накладная, путевой лист, заказ-наряд, сопроводительная ведомость, заказ (заявка) и договор фрахтования. В дальнейшем планируется подключение водного и железнодорожного транспорта.

Как было сказано в рамках дискуссии, железнодорожники готовы двигаться в указанном направлении. Однако существующая на РЖД система ЭДО имеет целый набор специфических решений. А вот автоперевозчики пока не спешат переходить к цифровым документам, поскольку для них затраты на подключение к ГИС ЭПД сопоставимы с затратами на бумажный документооборот.

У цифровой трансформации на транспорте, как выяснилось, есть и другие грани.

Александр Осьминин, заместитель председателя объединенного ученого совета ОАО «РЖД», рассказал, что информационно-управляющая система ДМЗИ все больше становится инструментом планирования перевозок.

Николай Бузурнюк примет участие в XXI Международной конференции РТУ

Главный конструктор «ИНТЭЛЛЕКС» выступит с экспертным докладом в рамках дискуссии «Цифровизация и новые возможности».

Ежегодное отраслевое мероприятие состоится 7 декабря 2023 года в отеле «Золотое кольцо». В конференции примут участие представители крупнейших компаний-операторов и грузовладельцев, логистических и страховых компаний, научной сферы, таможенной службы, а также независимые эксперты.

Николай Бузурнюк в рамках тематической дискуссии осветит актуальные темы и ответит на острые вопросы в области цифровизации транспортного рынка: «Импортозамещение ИТ-решений на транспорте», «Электронный документооборот, куда идем?», «ИТ-решения для логистики, белые пятна».

Цифровые сервисы для клиентов

В ОАО «РЖД» развивают мультимодальные цифровые решения, а также считают, что уже в ближайшем будущем в основе каждого бизнес-процесса будет стоять искусственный интеллект.

На прошедшем Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023) в ходе сессии «Цифровые решения для внутренней и международной логистики» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин перечислил флагманские проекты компании, которые позволяют выстроить наиболее эффективное взаимодействие с грузоотправителями.

Прежде всего была отмечена автоматизированная система «Электронная транспортная накладная» (ЭТРАН), которая уже включена в реестр отечественного ПО. К ней сейчас подключено 16 тыс. клиентов, работает более 30 тыс. пользователей. «Помимо этого активно развиваем смарт-контракты. То, что связано с технологией блокчейн, – сообщил Евгений Чаркин. – Это делает взаимодействие с партнёрами в локомотивном комплексе, в вагонном хозяйстве, в грузовых перевозках абсолютно прозрачным, строит систему цифрового доверия».

Другое цифровое решение для грузоотправителей, развивающееся в компании, – личный кабинет клиента. Через этот сервис за восемь месяцев было оформлено 1,5 млн электронных документов, что уже превышает объёмы прошлого года. Сейчас к нему подключено 28 тыс. компаний, 5 тыс. из которых присоединились только в этом году. В рамках развития электронного документооборота был отмечен сервис ИНТЕРТРАН, который показывает высокую эффективность при организации транзитных контейнерных перевозок. Он позволяет существенно – на четверо суток – сократить общее время оформления документов. Удобным сервисом была также названа электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП). Как сообщил Евгений Чаркин, через ЭТП ГП проходит более 20 тыс. отправок вагонов в месяц, зарегистрировано более 9,5 тыс. клиентов, среди которых представители 15 стран.

На базе ЭТП ГП также развивается электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) – сервис, реализованный холдингом в сотрудничестве с АО «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (АО «СПбМТСБ») и Федеральной антимонопольной службой. Данная платформа контролирует и учитывает товарные поставки по обязательствам, допущенным к клирингу в АО «СПбМТСБ».
«По направлению «нефтепродукты» все ключевые игроки уже находятся на этой площадке, – подчеркнул Евгений Чаркин. – Прорабатываем аналогичный сервис для сегментов угля и леса».

Кроме того, в число флагманских решений вошёл маркетплейс «РЖД Маркет», на площадке которого можно предлагать, продавать и покупать товары с доставкой до конечного потребителя.

Важной темой для обсуждения стало применение технологий искусственного интеллекта. Как рассказал Евгений Чаркин, на горизонте до 2035 года в основе каждого бизнес-процесса будет стоять ИИ. «Ключевые направления, где мы видим ИИ, – планирование и моделирование, анализ того, что происходит на инфраструктуре, чтобы перейти на предиктивную модель обслуживания, – сообщил он. – Сейчас у нас в реализации находится 13 проектов в области ИИ».

К ним относится использование речевых сервисов. Уже порядка 48% обращений клиентов обрабатываются с помощью речевых технологий и роботов. «В каждый проект, который реализуем в рамках индустриальных центров компетенций, будем закладывать технологию ИИ», – заключил Евгений Чаркин.