Тема: Мультимодальные перевозки

Цифровые сервисы для клиентов

В ОАО «РЖД» развивают мультимодальные цифровые решения, а также считают, что уже в ближайшем будущем в основе каждого бизнес-процесса будет стоять искусственный интеллект.

На прошедшем Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023) в ходе сессии «Цифровые решения для внутренней и международной логистики» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин перечислил флагманские проекты компании, которые позволяют выстроить наиболее эффективное взаимодействие с грузоотправителями.

Прежде всего была отмечена автоматизированная система «Электронная транспортная накладная» (ЭТРАН), которая уже включена в реестр отечественного ПО. К ней сейчас подключено 16 тыс. клиентов, работает более 30 тыс. пользователей. «Помимо этого активно развиваем смарт-контракты. То, что связано с технологией блокчейн, – сообщил Евгений Чаркин. – Это делает взаимодействие с партнёрами в локомотивном комплексе, в вагонном хозяйстве, в грузовых перевозках абсолютно прозрачным, строит систему цифрового доверия».

Другое цифровое решение для грузоотправителей, развивающееся в компании, – личный кабинет клиента. Через этот сервис за восемь месяцев было оформлено 1,5 млн электронных документов, что уже превышает объёмы прошлого года. Сейчас к нему подключено 28 тыс. компаний, 5 тыс. из которых присоединились только в этом году. В рамках развития электронного документооборота был отмечен сервис ИНТЕРТРАН, который показывает высокую эффективность при организации транзитных контейнерных перевозок. Он позволяет существенно – на четверо суток – сократить общее время оформления документов. Удобным сервисом была также названа электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП). Как сообщил Евгений Чаркин, через ЭТП ГП проходит более 20 тыс. отправок вагонов в месяц, зарегистрировано более 9,5 тыс. клиентов, среди которых представители 15 стран.

На базе ЭТП ГП также развивается электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) – сервис, реализованный холдингом в сотрудничестве с АО «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (АО «СПбМТСБ») и Федеральной антимонопольной службой. Данная платформа контролирует и учитывает товарные поставки по обязательствам, допущенным к клирингу в АО «СПбМТСБ».
«По направлению «нефтепродукты» все ключевые игроки уже находятся на этой площадке, – подчеркнул Евгений Чаркин. – Прорабатываем аналогичный сервис для сегментов угля и леса».

Кроме того, в число флагманских решений вошёл маркетплейс «РЖД Маркет», на площадке которого можно предлагать, продавать и покупать товары с доставкой до конечного потребителя.

Важной темой для обсуждения стало применение технологий искусственного интеллекта. Как рассказал Евгений Чаркин, на горизонте до 2035 года в основе каждого бизнес-процесса будет стоять ИИ. «Ключевые направления, где мы видим ИИ, – планирование и моделирование, анализ того, что происходит на инфраструктуре, чтобы перейти на предиктивную модель обслуживания, – сообщил он. – Сейчас у нас в реализации находится 13 проектов в области ИИ».

К ним относится использование речевых сервисов. Уже порядка 48% обращений клиентов обрабатываются с помощью речевых технологий и роботов. «В каждый проект, который реализуем в рамках индустриальных центров компетенций, будем закладывать технологию ИИ», – заключил Евгений Чаркин.

Все бумаги заменит «цифра»

В октябре планируется проведение первой в России мультимодальной перевозки с участием железной дороги, порта и автомобильного транспорта, оформление которой пройдёт с применением только электронных документов.

Об этом было заявлено на сессии «ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика»: результаты, опыт, подходы и перспективы», прошедшей 25 августа в Демонстрационный день салона «PRO//Движение.Экспо».

Индустриальные центры компетенций (ИЦК) созданы около года назад по инициативе главы кабмина Михаила Мишустина с целью вовлечения крупных российских компаний в процесс импортозамещения программного обеспечения (ПО). В транспортном секторе были сформированы четыре ИЦК, включая центр «Железнодорожный транспорт и логистика», который возглавил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. В состав центра кроме РЖД вошли ещё 10 организаций, в том числе ПАО «Сбербанк», АО «Почта России», АО «ГЛОНАСС» и ГК «Автодор».

«Мы возлагаем особые надежды на ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика». Работа по переводу систем на отечественный софт не сводится только к замене импортных решений. У наших проектов появляется новый функционал, аналогов которого нет за рубежом. АС ЭТРАН и АСУ «Экспресс» нового поколения по функциональным возможностям опережают конкурентные системы зарубежных производителей», – заявил на «PRO//Движение.Экспо» Олег Белозёров.

Сегодня в ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» реализуются восемь проектов по суверенизации ПО, два из которых находятся в высокой степени готовности. Как сообщил в ходе сессии заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин, автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО «РЖД» на новой платформе (АС ЭТРАН НП) уже включена в реестр отечественного ПО. Более 900 её модулей переведены на российские решения. Ведётся работа по совмещению АС ЭТРАН НП с государственной информационной системой «Электронные перевозочные документы» (ГИС ЭПД) и аналогичными системами крупных транспортных компаний.

По мнению заместителя министра транспорта РФ Дмитрия Баканова, АС ЭТРАН НП входит в число важнейших проектов для отрасли. Он сообщил, что в октябре планируется эксперимент по оформлению мультимодальной перевозки между морским, железнодорожным и автомобильным транспортом с помощью ГИС ЭПД, АС ЭТРАН НП и систем компании FESCO. Груз, пришедший во Владивостокский морской торговый порт, примут железнодорожники, доставят его на станцию внутри страны, где передадут автомобилям. «Отработаем взаимодействие и посмотрим, какие надо поменять нормативные документы, чтобы между портом, железной дорогой и автомобильным транспортом всё можно было оформлять в электронном виде и бесшовно», – рассказал Дмитрий Баканов.

Около 70% товаров попадают в РФ через порты, и АС ЭТРАН НП открывает возможность цифрового взаимодействия на рынке.

Рынок отреагировал позитивно

Михаил Корнаухов, генеральный директор компании «ИНТЭЛЛЕКС», рассказал газете «Гудок» об истории создания ЭТП ГП, достигнутых целях, развитии и новых сервисах площадки.

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» для ОАО «РЖД», запущена в промышленную эксплуатацию весной 2017 года. Она стала открытой интернет-площадкой для заказа, оплаты и исполнения транспортных и логистических услуг. Поначалу было много противоречивых мнений. Однако статистика показала, что бизнес всё же нуждается в ЭТП ГП.

Компания «ИНТЭЛЛЕКС» идёт в ногу со временем, непрерывно создавая новые решения для железнодорожной отрасли, совершенствуя их и осуществляя дальнейшие обновления и поддержку. Идея сделать платформу, на которой клиенты смогут заказать перевозку по железной дороге «за пару кликов», прорабатывалась специалистами компании давно. А воплотить её в жизнь получилось благодаря предписаниям ФАС и проекту ОАО «РЖД» «Цифровая железная дорога».

«Мы старались реализовать концепцию интуитивно понятного пользовательского интерфейса и исключить необходимость физического контакта клиентов с менеджерами оператора площадки. И у нас это получилось», – рассказал Михаил Корнаухов.

ЭТП ГП функционирует на современном стеке веб-технологий, платформенно независима, а клиенты работают с ней через механизмы присоединения к публичной оферте. Именно она вкупе с идентификацией клиента через банковскую транзакцию обеспечивает полностью «безлюдный» рабочий режим ЭТП ГП с клиентами.

Преимущество площадки для операторов – высокая скорость подключения, обеспеченная использованием облачных сервисов, что снимает необходимость программной интеграции ЭТП ГП с информационной системой оператора. А для грузоотправителя это удобство и простота использования без необходимости знания «железнодорожной кухни», чтобы заказать отправку груза из пункта А в пункт Б.

За первый год работы ЭТП ГП объём грузоперевозок с использованием сервиса превысил 1 млн тонн. По итогам 2022 года клиенты заказали через электронную площадку более 209 тыс. вагоноотправок, к ней подключился 141 поставщик услуг и зарегистрировалось более 8900 новых клиентов.

Наиболее востребованными онлайн-сервисами площадки являются: услуга перевозки с вагоном и без, целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства, организация импорта и транзита, управление порожними вагонами, перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).

Особо важно отметить два взаимодополняющих сервиса, предоставляемых на ЭТП ГП: торги лотами вагонов и торги лотами грузов.

Сегодня ЭТП ГП – мультимодальная международная площадка, предлагающая комплекс услуг по перевозке грузов в крытых вагонах, полувагонах, цистернах и на платформах, а также выгрузку, ответственное хранение, погрузку, комплексную услугу перевалки «железная дорога – автотранспорт», завоз-вывоз контейнеров. В обработку принимаются инертные, тарно-штучные, наливные, тяжеловесные и контейнерные грузы.

Предоставление комплексных услуг позволило ЭТП ГП наладить сотрудничество не только с логистическими, но и с финансовыми компаниями. Благодаря этому у грузоотправителей появилась возможность воспользоваться на торговой площадке краткосрочными кредитами и сервисом отсрочки платежа.

Вклад в улучшение экологии

Интеграция электронных торговых площадок РЭО и «Грузовые перевозки» ускорит развитие рынка обращения с отходами.

Пользователи цифровой платформы Российского экологического оператора по купле-продаже вторсырья теперь смогут доставлять грузы железной дорогой. Такой сервис стал возможен благодаря интеграции Электронной торговой площадки РЭО и Электронной торговой площадкой «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).

Участники соглашения уверены, что такое взаимодействие внесет свой вклад в улучшение экологической ситуации и ускорит оборот таких грузов и их объемов на железной дороге. Железнодорожный транспорт – самый экологичный вид транспорта, отметил генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов. «Мы уверены, что интеграция двух цифровых платформ внесет вклад в повышение экологической безопасности и развитие экономики замкнутого цикла», – сказал  он.

Руководитель ЭТП РЭО Заур Абдурахимов говорит, что соглашение позволит оптимизировать логистику доставки таких грузов, а также расширить географию торговли и движения вторичных ресурсов и вторичного сырья. Уже сейчас часть таких ресурсов (например, стекло) в основном перевозится при помощи железной дороги.

Используя функционал ЭТП, который предлагает логистику железной дорогой, можно выстроить наиболее оптимальный маршрут при помощи мультимодальных перевозок, отметили в  компании.

Воспользоваться услугами ЭТП ГП можно будет после регистрации на ней и принятия условий оферты. Перевозки будут осуществлять операторы подвижного состава, зарегистрированные на ЭТП ГП. На площадке пользователи смогут оформить перевозку любые видов грузов, в том числе отходы, кроме тех, что относятся к категории опасных.

ЭТП «Грузовые перевозки» превратилась в логистическую экосистему

К сервису, разработанному компанией «ИНТЭЛЛЕКС», уже присоединились клиенты из 15 стран. За 2022 год зарубежные заказчики оформили более 24 000 вагоноотправок, к площадке подключились 22 новых клиента – нерезидента РФ.

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) фактически трансформировалась в цифровую экосистему грузовых перевозок. Более 140 поставщиков логистических услуг и 9000 клиентов из разных стран оценили преимущества работы в цифровом формате, поиск новых клиентов, расширение каналов сбыта, оптимизацию затрат на перевозки и выбор лучших ценовых предложений.

В ЭТП ГП заказ и оформление перевозки происходят исключительно в цифровом формате, без бумажного документооборота. Клиент, желающий отправить груз, регистрируется в личном кабинете, подтверждая сведения о предприятии на портале etpgp.rzd.ru.

Для оформления перевозки по базовым услугам пользователь размещает заявку, получает предложения операторов и выбирает оптимальное. Далее запускается механизм оформления документов на перевозку. Грузоотправителю онлайн доступны просмотр статуса заказов, информация об их выполнении и данных о местоположении подвижного состава, состояние расчетов и получение документов.

Ранее, чтобы отправить груз по железной дороге, грузоотправитель искал экспедитора или был вынужден создать внутреннее транспортно-логистическое подразделение: бумажный документооборот, большие объемы договорной работы, не всегда понятные и прозрачные взаимодействия между участниками процесса, невнятное ценообразование и никаких гарантий.

Это по плечу крупным компаниям, но не всегда целесообразно для мелкого и среднего бизнеса. В основе же ЭТП ГП – оцифрованная публичная оферта, понятные и доступные механизмы взаимодействия. Достаточно присоединиться к площадке, выполнив ряд несложных действий, и получить широкий спектр конкурентных логистических услуг от крупнейшей транспортной компании страны и других поставщиков. На площадке в цифровом формате реализованы все стадии организации перевозки – от ее заказа до получения бухгалтерских документов после оказания услуги.

«Цифра» стала локомотивом грузоперевозок

В основе площадки лежат цифровые технологии, включая оцифрованную публичную оферту (договор о присоединении).

В электронный вид переведены:

  • договорная работа;
  • планирование перевозки;
  • исполнение заказа;
  • оплата и финансовые услуги;
  • фиксация событий в процессе исполнения заказа;
  • работа с претензиями.

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика»:

«Пользователи работают на площадке через веб-интерфейс в личном кабинете либо интегрируют сервисы ЭТП ГП через API с корпоративными и информационными ресурсами, ERP-системами. «Цифровая логистика» бесплатно предоставляет облачные ресурсы для подключения поставщиков вагонов, для предприятий, у которых нет внутренних ИТ-систем».

Наиболее востребованными онлайн-сервисами площадки являются: 

  • услуга перевозки с вагоном и без;
  • целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП);
  • организация перевозок импорта и транзита;
  • перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).

Особо можно отметить два взаимодополняющих сервиса, предоставляемых на ЭТП ГП: торги лотами вагонов и торги лотами грузов. В первом случае оператор предлагает лоты вагонов под загрузку, торги проводятся на повышение ставки. Доступно планирование перевозки с датой отправления более 10 суток. Встречный сервис – торги лотами грузов – предоставляет заинтересованным грузоотправителям возможность выбора предложений операторов с понижением ставки.

Все данные передаются в цифровом виде, поэтому обезличенная информация о клиенте, его заказах, истории взаимодействия с исполнителями анализируется с применением технологий Big Data. Таким образом улучшается качество сервиса, а клиенты могут рассчитывать на персональные предложения.

Путешествие из офлайна в онлайн

Операторы транспортных средств всегда ищут возможности более рационального использования парка. Не стали исключением и владельцы железнодорожного подвижного состава. В России, после того как стало возможным приобретение подвижного состава частными компаниями, проблема эффективного использования вагонов стояла остро, особенно у небольших предприятий.

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика»:

«Обычно заказчики (грузоотправители) сами находили исполнителей (операторов вагонов) в интернете или по телефонам в коммерческих справочниках и сравнивали предложения. При этом небольшим операторам приходилось сложнее, чем компаниям с именем. Для рынка характерна и цикличность: дефицит предложения сменяется профицитом и наоборот. Кроме того, объем перевозимых грузов имеет тенденцию к росту, а обработка заявок, особенно для крупных операторов подвижного состава, требовала дополнительных ресурсов. Для нормализации ситуации на рынке необходимы были современные инновационные инструменты, в том числе для привлечения новых игроков». 

В 2009 году Правительство РФ утвердило Программу развития конкуренции на 2009–2012 годы. Вслед за этим федеральные органы исполнительной власти инициировали в разных секторах экономики создание цифровых механизмов, упрощающих контакты поставщиков товаров и услуг с коммерческими заказчиками. На рынке грузовых железнодорожных перевозок ситуация накалилась к 2016 году. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) опубликовала Решение № ИА/20187/16, ИА/20191/16 и предписание, согласно которым холдингу «РЖД» рекомендовалось организовать на электронной торговой площадке размещение до 50% предложений по перевозкам грузов в универсальном подвижном составе.

«Рекомендовать АО «ФГК» размещать на электронной торговой площадке предложения по предоставлению имеющегося в распоряжении универсального подвижного состава в размере не менее пропорционально сложившейся доли АО «ФГК» на рынке вагонов универсального подвижного состава», – следовало из документов ФАС.

Площадка должна была обеспечить грузоотправителям размещение заказов на перевозку и находить ближайших операторов грузового подвижного состава. Ведомство требовало, чтобы условия доступа к новому ресурсу для отправителей грузов по железной дороге стали не дискриминационными, а заявки подтверждались бы через интернет автоматически.

А уже в ноябре 2016 года президент РЖД Олег Белозёров анонсировал, что электронный ресурс заработает в ближайшее время. Продажа услуг в тестовом режиме стала доступна уже в декабре, а 24 марта 2017 года на etpgp.rzd.ru заработала электронная торговая площадка «Грузовые перевозки».

Электронная площадка создавалась в рамках программы «Цифровая железная дорога».

Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) разрабатывала компания «ИНТЭЛЛЕКС». Изначально ее внутренним заказчиком выступил Центр фирменного транспортного обслуживания, филиал РЖД. С марта 2018 года за развитие и сопровождение площадки «Грузовые перевозки» отвечает «Цифровая логистика» – совместное предприятие РЖД и (51% акций) и «ИНТЭЛЛЕКС» (49%).

Освоение новых маршрутов

До 2019 года сервисы электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» были рассчитаны на клиентов внутри страны. Однако часть заказов оформлялась в интересах заказчиков из сопредельных государств, в основном из Беларуси и Казахстана. У компаний из этих стран есть подвижной состав в России. В РЖД понимали потребность рынка в услугах для иностранных заказчиков, поэтому было решено развивать услугу международной перевозки. Иностранным компаниям – нерезидентам РФ в апреле 2020 года открылся полный доступ к отправке грузов и управлению парком через ЭТП ГП.

Сервисом уже три года пользуется крупнейший собственник подвижного состава из Казахстана «Казтемиртранс».

В 2020–2021 годах на базе технических решений ЭТП ГП оформлены грузы с доставкой из Китая в Венгрию и из России в Китай.

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика:

«Функционал площадки расширяется, если есть устойчивый спрос со стороны клиентов. Сначала оцениваются потребности участников рынка, и если услуга потенциально массовая и рентабельная, то в скором времени она предлагается на ЭТП ГП. Ежегодно благодаря обратной связи от участников рынка – пользователей ЭТП ГП и аналитике вводится несколько новых сервисов». 

На сегодня к ЭТП ГП присоединились клиенты из 15 стран. Наиболее активно работают грузоотправители из Беларуси, Казахстана, Южной Кореи, Турции, Монголии. За 2022 год к площадке подключились 22 новых клиента – нерезидента РФ. По итогам прошедшего года зарубежными заказчиками через ЭТП ГП оформлено более 24 000 вагоноотправок. Это на 43% выше результата 2021 года.

По пути инноваций

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» к настоящему времени фактически трансформировалась цифровую экосистему. Она учитывает интересы разных участников процесса и каждому предлагает удобные сервисы, постоянно развивается и совершенствуется, гибко адаптируется под актуальные запросы пользователей. 

Артем Шаповалов, первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика»:

«В цепочке транспортировки груза может быть очень много участников. Это и стивидоры, экспедиторы, железнодорожные перевозчики и операторы, автоперевозчики, морские перевозчики, таможенные органы. К площадке подключены, кроме операторов вагонов, операторы терминалов, Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом, военизированная охрана, морские порты и иная смежная инфраструктура. При этом нет ограничений по подключению поставщиков сопутствующих услуг. Необходимым условием является наличие оцифрованных процессов». 

Помимо базового оформления перевозки, владелец груза может заказать подвижной состав, услуги охраны, доставки до морского порта, услуги по перевалке. Таким образом ЭТП ГП за счет формирования бесшовной и комфортной перевозки в цифровом формате привлекает и зарубежных отправителей, чьи грузы следуют транзитом через Россию.

ЭТП ГП активно развивается как экосистема не только для отечественного потребителя услуг грузовых перевозок железнодорожным транспортом. Онлайн-доступность в формате 24/7 позволяет клиентам и поставщикам действовать из любой локации в мире по любому местному времени.

Работа с обратной связью российских и зарубежных клиентов с ЭТП ГП позволяет «Цифровой логистике» внедрять новые услуги. Среди ближайших планов – запуск факторинга (финансирование под перевозку) для предприятий малого и среднего бизнеса совместно с одним из ведущих российских банков.

Топ стран, активно использующих возможности ЭТП ГП:

  • Казахстан;
  • Беларусь;
  • Латвия;
  • Литва.

Самые востребованные сервисы площадки (в порядке востребованности):

  • услуга перевозки с вагоном или без;
  • организация торгов за подвижной состав;
  • целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП);
  • «Лоты вагонов» / «Лоты грузов»;
  • перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).

РЖД делает шаг навстречу автоперевозчикам

Объединение АС ЭТРАН с внедряемой Минтрансом ГИС ЭПД — естественное продолжение автоматизации процесса транспортировки грузов.

115 видов документов РЖД оформляют в электронном виде и заверяют электронной подписью, итого – 97% всех заявок оформляется в безбумажном режиме. Но этот показатель – только перевозки внутри РЖД. О необходимости цифрового объединения перевозчиков говорят давно, но как заявили на Международной выставке TransRussia, транспортная отрасль уже не только декларирует необходимость объединения.

«Электронная транспортная накладная существует несколько лет в РЖД, и она позволяет автоматизировать процессы в грузоперевозках – от подачи заявки до анализа всех выполненных перевозок», – говорит Герман Суконников, первый заместитель начальника Департамента информатизации РЖД. В системе ЭТРАН объединены 19 тыс. организаций, 55,5 тыс. пользователей. Итого – 5 млн документов РЖД ежемесячно обрабатывает в электронном виде. На электронной связи – ФНС и ФТС, а также порты и вагоноремонтные предприятия, кроме того, терминалы, операторы. И, конечно, грузовладельцы и грузоотправители. На безбумажные технологии переведена международная мультимодальная грузоперевозка – Интертран. В РЖД заявляют «о завершении процедуры таможенного транзита в электронном виде в таможенном органе назначения на территории России без предоставления документов на бумажных носителях». Итого автоматизация внутренних процессов сокращает срок мультимодальной доставки грузов. Но пока – только тех, которые приходят в порты Владивостока, далее перегружаются на железнодорожную сеть и транспортируются или в европейскую часть России, или в Белоруссию. Также есть планы по доставке грузов и в Казахстан, и в другие страны ЕАЭС.

«Условие для участия в проекте – высокий уровень автоматизации на всех уровнях перевалки», – говорит Г. Суконников.

Цифровое взаимодействие с клиентом – вектор работы РЖД, добавляет он. Выстроено взаимодействие с таможней, 96% деклараций оформляется в электронном виде. У железнодорожного перевозчика уже есть Дорожная информационно-логистическая система с АСУ порта. Она позволяет оптимизировать взаимодействие портов и припортовой железнодорожной инфраструктуры. Система на 18% увеличивает выгрузку.

Идея автоматизировать документооборот в мультимодальной перевозке, в которой задействованы и железнодорожная сеть, и автоперевозчик, – естественное продолжение автоматизации процесса транспортировки грузов, но в РЖД подошли к ней как к бизнес-задаче: используют те системы, которые апробированы на рынке. Во-первых, есть план по использованию бирж грузоперевозок, на которых выставляют лоты для доставки железнодорожных грузов на последней миле, но РЖД заявляет о намерении сделать уже существующие процедуры более прозрачными и более доступными для автоперевозчиков.

Во-вторых, говорят о необходимости объединения ГИС ЭПД, которую внедряет Минтранс и тестируют автоперевозчики и АС ЭТРАН. Модуль от РЖД создан в рамках реализации программы лояльности в грузовых перевозках и охватывает и экспедиторов, и терминалы, и вагонное хозяйство, и автоперевозчиков, и, конечно, грузоотправителей и грузополучателей. Подчеркнем, железнодорожный монополист намерен соединить уже работающий модуль интеграции с АС ЭТРАН с внедряемой Минтрансом ГИС ЭПД.

«Делаем это в качестве пилота по очень простой причине – есть несколько технических, методологических и нормативных вопросов, которые вызывают дискуссии», – говорит Г. Суконников.

Далее – после того как взаимодействие выстроится и законодательная база скорректируется, систему распространят на всю транспортную отрасль. И случится это уже в 2024 году, говорит железнодорожник.

«Целевая картина уже есть. И она понятна, и в ней есть несколько моментов, которые в рамках пилота проверим», – резюмирует эксперт.