Цифровой сервис, разработанный компанией «ИНТЭЛЛЕКС», планируется масштабировать на другие товары.
Электронная площадка «Оператор товарных поставок» контролирует и учитывает товарные поставки по обязательствам, допущенным к клирингу на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже (СПбМТСБ). С начала этого года через ОТП реализовано более 40 тыс. тонн продукции.
Также увеличилось количество покупателей, подключенных к ОТП участников секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Сейчас их более 300.
По данным СПбМТСБ, биржа намерена активизировать полный переход рынка нефтепродуктов на работу через ЭП ОТП в третьем квартале 2024 года. Также она планирует масштабировать логистический сервис и на другие биржевые товары, поставляемые по железной дороге.
Как ранее сообщал «РЖД Цифровой», первая сделка с использованием сервиса ЭП ОТП состоялась в декабре 2021 года, в промышленную эксплуатацию система введена в декабре 2022 года. Платформа использует только электронный документооборот, предоставляет данные о движении груза. Тем самым площадка повышает прозрачность организованных торгов, обеспечивает точность стоимости транспортировки и сокращает сроки поставки.
В июне 2023 года электронная площадка «Оператор товарных поставок» была включена в реестр отечественного ПО.
ООО «Цифровая логистика» подвело итоги шести лет работы электронной торговой площадки, разработанной компанией «ИНТЭЛЛЕКС».
Наибольшим спросом пользуется оформление перевозки от станции до станции с предоставлением вагона или без. Доля таких заказов превысила 70% в общем объеме. В числе востребованных сервисов: «Лоты вагонов/Лоты грузов», «Спотовые сделки», управление парком порожних вагонов, организация международных перевозок. Также популярны услуги по привлечению дополнительного финансирования, охране грузов, терминальные услуги и предоставление электронных навигационных пломб.
По данным «Цифровой логистики», всего клиентами оформлено с помощью ЭТП ГП около 1,3 млн вагоноотправок. За шесть лет среденемесячный показатель – 18 тыс. вагонов. В основном грузы – это строительные материалы, каменный уголь, лом черных металлов, промышленное сырье и контейнеры.
Всего на площадке на начало 2024 года зарегистрированы более 9,6 тыс. клиентов и 144 поставщика услуг, включая 131 оператора подвижного состава.
На электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) для клиентов доступен новый цифровой сервис «Спотовые сделки». Он помогает грузоотправителям и операторам подвижного состава в режиме реального времени находить выгодные условия.
Сегодня спотовые сделки стали одним из самых распространённых видов торговли на рынках ценных бумаг, валюты, сырьевых товаров и других активов.
По словам генерального директора ООО «Цифровая логистика» (входит в цифровой холдинг «РЖД-Технологии») Николая Резвова, новое решение позволяет вести цифровые переговоры, находить будущим партнёрам оптимальное решение онлайн на базе актуальных данных. «Спотовые сделки» – инструмент динамического ценообразования с прозрачными механизмами и визуализацией, позволяющей максимально оперативно принимать решения», – отметил он.
На электронной площадке «Грузовые перевозки» новый продукт начал работу в тестовом режиме в середине августа, в последних числах сентября он стал общедоступен и введён в промышленную эксплуатацию.
Теперь клиенты ЭТП ГП в реальном времени могут оценить спрос и предложение на рынке перевозок по текущим заявкам грузоотправителей и данным операторов по ставкам и наличию вагонов. При этом одна из сторон имеет возможность подачи встречных предложений на активную заявку по рыночной (другой) цене.
В данном случае услуга может стать своеобразным инновационным цифровым инструментом железнодорожной логистики.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов положительно оценивает новый продукт. Сервис помогает развитию электронного документооборота и отвечает задачам цифровизации. «Кроме того, он способствует налаживанию взаимодействия между грузоотправителями и перевозчиками и сокращает расходы компаний, что важно в условиях конкуренции», – уточнил эксперт.
Пользователи сервиса «Спотовые сделки» могут частично удовлетворить заявку. Так, оператор обозначает свой лот специальной отметкой, например 100 вагонов. Если стороны сходятся в цене, заказчик берёт нужное ему количество вагонов из лота. При этом остальные вагоны остаются в доступе для других. Дополнительное преимущество для операторов состоит в возможности привлекать вагоны других собственников, если имеется дефицит в локации или по роду подвижного состава. Для этого нужно просто переключиться в клиентский режим.
Доступ к сервису могут получить зарегистрированные и подтверждённые организации – пользователи ЭТП ГП по единому договору-оферте. На главной странице ресурса необходимо выбрать сервис «Спотовые сделки» и перейти к оформлению подписки на интересующий период через личный кабинет площадки. По словам Дмитрия Баранова, компании не только сокращают расходы, но и заявляют о себе, следовательно, увеличивают число заказов. «Прогнозируем рост количества мелких грузов. Опция также привлечёт на железную дорогу грузы, которые ранее перевозили автотранспортом, но лишь в том случае, если их можно доставить без перевалки», – резюмировал он.
Об IT-инструментах, полезных для тех, кто готов улучшить свою экономическую, производственную эффективность, на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД», организованной РЖД-Партнером, рассказал главный конструктор «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк.
«ИнтэлЛекс» создает автоматизированные системы для «РЖД». В активе компании – «Этран» («Электронная транспортная накладная»), СКПП (суточный клиентский план погрузки, подается грузоотправителем в целях уточнения фактических объемов предъявляемого груза, заявленного по согласованной ГУ-12), ДМЗИ («Динамическая модель загрузки инфраструктуры», которая отражает загруженность железнодорожных станций погрузки и выгрузки, путей необщего пользования). Эти решения созданы в первую очередь для максимального исключения ошибок в работе человеческого фактора и настройки взаимодействия между участниками перевозок.
«Такие решения существуют много лет, развиваются, и за последние годы возникли новые инструменты, которые позволяют получать больше информации собственнику состава. Например, благодаря уведомлениям об окончании грузовой операции мы узнаем, что вагон погружен, еще до того, как он принят перевозчиком», – рассказывает главный конструктор «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк. – За этот год возникли две инициативы, которые могли бы быть интересны операторам, владельцам вагонов».
Во-первых, компания создала облачное АСУ владельца подвижного состава. Это готовое решение, актуальное для тех, кто рассматривает возможность импортозамещения имеющегося продукта и переход на другой инструмент автоматизации.
Второе решение создано дочерней компанией «ИнтэлЛекс» и РЖД – «Цифровой логистикой». Продукт предполагает совершение спотовых сделок и представляет из себя инструмент формирования цены за предоставление вагонов для клиента.
«Это вроде биржевого инструмента, когда товар унифицирован. Скажем, полувагоны московского, юго-восточного направления – это биржевой товар, можно оценивать его спрос, предложение. Если у операторского рынка есть необходимость в доказательстве справедливости цены или требуется обоснование необходимости снижения лизинговых ставок, IT-решение способно стать такой базой. Важно, что компания «Цифровая логистика» получила одобрение ЦБ РФ на создание такой торговой системы. Признано, что все процедуры и цифры, сформированные при помощи такой системы, соответствуют требованиям ЦБ с точки зрения биржевой торговли», – добавляет Н. Бузурнюк.
Эксперт подчеркнул, что с учетом ставки ЦБ система может стать хорошим инструментом для получения «коротких денег».
В ОАО «РЖД» развивают мультимодальные цифровые решения, а также считают, что уже в ближайшем будущем в основе каждого бизнес-процесса будет стоять искусственный интеллект.
На прошедшем Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023) в ходе сессии «Цифровые решения для внутренней и международной логистики» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин перечислил флагманские проекты компании, которые позволяют выстроить наиболее эффективное взаимодействие с грузоотправителями.
Прежде всего была отмечена автоматизированная система «Электронная транспортная накладная» (ЭТРАН), которая уже включена в реестр отечественного ПО. К ней сейчас подключено 16 тыс. клиентов, работает более 30 тыс. пользователей. «Помимо этого активно развиваем смарт-контракты. То, что связано с технологией блокчейн, – сообщил Евгений Чаркин. – Это делает взаимодействие с партнёрами в локомотивном комплексе, в вагонном хозяйстве, в грузовых перевозках абсолютно прозрачным, строит систему цифрового доверия».
Другое цифровое решение для грузоотправителей, развивающееся в компании, – личный кабинет клиента. Через этот сервис за восемь месяцев было оформлено 1,5 млн электронных документов, что уже превышает объёмы прошлого года. Сейчас к нему подключено 28 тыс. компаний, 5 тыс. из которых присоединились только в этом году. В рамках развития электронного документооборота был отмечен сервис ИНТЕРТРАН, который показывает высокую эффективность при организации транзитных контейнерных перевозок. Он позволяет существенно – на четверо суток – сократить общее время оформления документов. Удобным сервисом была также названа электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП). Как сообщил Евгений Чаркин, через ЭТП ГП проходит более 20 тыс. отправок вагонов в месяц, зарегистрировано более 9,5 тыс. клиентов, среди которых представители 15 стран.
На базе ЭТП ГП также развивается электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ЭП ОТП) – сервис, реализованный холдингом в сотрудничестве с АО «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (АО «СПбМТСБ») и Федеральной антимонопольной службой. Данная платформа контролирует и учитывает товарные поставки по обязательствам, допущенным к клирингу в АО «СПбМТСБ». «По направлению «нефтепродукты» все ключевые игроки уже находятся на этой площадке, – подчеркнул Евгений Чаркин. – Прорабатываем аналогичный сервис для сегментов угля и леса».
Кроме того, в число флагманских решений вошёл маркетплейс «РЖД Маркет», на площадке которого можно предлагать, продавать и покупать товары с доставкой до конечного потребителя.
Важной темой для обсуждения стало применение технологий искусственного интеллекта. Как рассказал Евгений Чаркин, на горизонте до 2035 года в основе каждого бизнес-процесса будет стоять ИИ. «Ключевые направления, где мы видим ИИ, – планирование и моделирование, анализ того, что происходит на инфраструктуре, чтобы перейти на предиктивную модель обслуживания, – сообщил он. – Сейчас у нас в реализации находится 13 проектов в области ИИ».
К ним относится использование речевых сервисов. Уже порядка 48% обращений клиентов обрабатываются с помощью речевых технологий и роботов. «В каждый проект, который реализуем в рамках индустриальных центров компетенций, будем закладывать технологию ИИ», – заключил Евгений Чаркин.
Михаил Корнаухов, генеральный директор компании «ИНТЭЛЛЕКС», рассказал газете «Гудок» об истории создания ЭТП ГП, достигнутых целях, развитии и новых сервисах площадки.
Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» для ОАО «РЖД», запущена в промышленную эксплуатацию весной 2017 года. Она стала открытой интернет-площадкой для заказа, оплаты и исполнения транспортных и логистических услуг. Поначалу было много противоречивых мнений. Однако статистика показала, что бизнес всё же нуждается в ЭТП ГП.
Компания «ИНТЭЛЛЕКС» идёт в ногу со временем, непрерывно создавая новые решения для железнодорожной отрасли, совершенствуя их и осуществляя дальнейшие обновления и поддержку. Идея сделать платформу, на которой клиенты смогут заказать перевозку по железной дороге «за пару кликов», прорабатывалась специалистами компании давно. А воплотить её в жизнь получилось благодаря предписаниям ФАС и проекту ОАО «РЖД» «Цифровая железная дорога».
«Мы старались реализовать концепцию интуитивно понятного пользовательского интерфейса и исключить необходимость физического контакта клиентов с менеджерами оператора площадки. И у нас это получилось», – рассказал Михаил Корнаухов.
ЭТП ГП функционирует на современном стеке веб-технологий, платформенно независима, а клиенты работают с ней через механизмы присоединения к публичной оферте. Именно она вкупе с идентификацией клиента через банковскую транзакцию обеспечивает полностью «безлюдный» рабочий режим ЭТП ГП с клиентами.
Преимущество площадки для операторов – высокая скорость подключения, обеспеченная использованием облачных сервисов, что снимает необходимость программной интеграции ЭТП ГП с информационной системой оператора. А для грузоотправителя это удобство и простота использования без необходимости знания «железнодорожной кухни», чтобы заказать отправку груза из пункта А в пункт Б.
За первый год работы ЭТП ГП объём грузоперевозок с использованием сервиса превысил 1 млн тонн. По итогам 2022 года клиенты заказали через электронную площадку более 209 тыс. вагоноотправок, к ней подключился 141 поставщик услуг и зарегистрировалось более 8900 новых клиентов.
Наиболее востребованными онлайн-сервисами площадки являются: услуга перевозки с вагоном и без, целевые проекты для субъектов малого и среднего предпринимательства, организация импорта и транзита, управление порожними вагонами, перевозки на Ямал (совместно с Ямальской железнодорожной компанией) и Сахалин (с использованием железнодорожного парома).
Особо важно отметить два взаимодополняющих сервиса, предоставляемых на ЭТП ГП: торги лотами вагонов и торги лотами грузов.
Сегодня ЭТП ГП – мультимодальная международная площадка, предлагающая комплекс услуг по перевозке грузов в крытых вагонах, полувагонах, цистернах и на платформах, а также выгрузку, ответственное хранение, погрузку, комплексную услугу перевалки «железная дорога – автотранспорт», завоз-вывоз контейнеров. В обработку принимаются инертные, тарно-штучные, наливные, тяжеловесные и контейнерные грузы.
Предоставление комплексных услуг позволило ЭТП ГП наладить сотрудничество не только с логистическими, но и с финансовыми компаниями. Благодаря этому у грузоотправителей появилась возможность воспользоваться на торговой площадке краткосрочными кредитами и сервисом отсрочки платежа.
