ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

АС РПВ управляет более 55 тыс. полувагонов

Автоматизированная система распределения порожних вагонов (АС РПВ) объединяет в своих алгоритмах учет интересов операторов вагонов и грузоотправителей, реализуя принцип «пробег сокращается, расход на подачу порожнего вагона уменьшается». Работа АС РПВ основана на технологии Intellex Transportation Management (ITM), которая анализирует данные обо всех заказах на перевозку грузов, дислокации и состоянии вагонов на сети ОАО «РЖД» и автоматически создает перевозочный документ в системе ЭТРАН.

Распределение вагонов происходит на период до 24 суток вперед. При принятии решения, какой вагон будет отдан под конкретную заявку, учитывается различная информация: данные о ранее перевозимом грузе, техническом состоянии вагона, порожнем пробеге и т.д. Общий объем парка под управлением АС РПВ на сегодняшний день составляет около 55 000 полувагонов, а число ежемесячно выполняемых под контролем системы заказов — более 90 000.

АС РПВ обеспечивает:

пономерную адресную привязку (динамическое распределение) вагонов под графики подач актуальных согласованных заказов на предоставление вагонов;
минимизацию порожнего пробега на перемещение порожних вагонов и максимальное удовлетворение заказов на предоставление вагонов на заданном горизонте планирования;
соответствие решений требованиям технологии перевозочного процесса;
учет технического состояния вагона при его адресной привязке;
взаимодействие с АС ЭТРАН, ЕМПП (также возможна работа через систему информирования АСОУП-3 («Единое Окно») и АСУ МР для получения оперативной и актуальной информации по вагонам, заявкам грузоотправителей и накладным;
предварительную адресную привязку груженых вагонов с учетом предполагаемого времени выгрузки, рассчитанного по действующим нормативам;
предварительную подсылку на станции массовой погрузки или на станции, приближенные к станциям массовой погрузки, для обеспечения ритмичности подсыла и снижения вероятности необеспеченности потребности клиента при отказе от вагонов по причине коммерческой или технической непригодности.

Как следствие, выполняются поставленные перед системой задачи:

минимизация непроизводительных расходов при организации перемещения порожних приватных вагонов;
реализация постоянного автоматизированного контроля состояния погрузочных ресурсов сети;
сокращение порожних пробегов вагонов;
повышение оперативности реакции перевозчика на заявки грузоотправителей;
исключение человеческого фактора при распределении погрузочных ресурсов.

«ИНТЭЛЛЕКС» осуществляется развитие, модификацию и авторское сопровождение АС РПВ.

Совершенствование управления парками подвижного состава

Николай Бузурнюк выступил на заседании Объединенного ученого совета ОАО «РЖД» с докладом, посвященным вопросам управления вагонными парками на основе АС РПВ.

29 апреля на онлайн-конференции ученого совета ОАО «РЖД» под председательством Лапидуса Бориса Моисеевича был рассмотрен вопрос экспертной оценки реализации ключевых инициатив по развитию на сети железных дорог полигонных принципов управления перевозочным процессом, совершенствования управления парками подвижного состава и улучшения качественных показателей его использования.

Главный конструктор ООО «ИНТЭЛЛЕКС» Николай Бузурнюк принял участие в конференции, выступив с докладом по теме «Управление вагонными парками на основе автоматизированной системы динамического распределения (адресной привязки) порожних вагонов (АС РПВ)».

Перевозку на электронной торговой площадке РЖД можно будет заказать путем торгов

Победители торгов среди грузоотправителей будут определяться в автоматическом режиме.

Владельцы подвижного состава смогут разместить на электронной торговой площадке «Российских железных дорог» (РЖД) предложения по перевозке грузов в виде лотов, победители торгов среди клиентов-грузоотправителей будут определяться автоматически. Об этом говорится в сообщении компании «Цифровая логистика», дочерней компании РЖД, владельца и оператора площадки.

Сервис станет доступен на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки». Операторская компания, представленная на площадке, сможет разместить свое предложение в виде лота с указанием полигонов курсирования подвижного состава, разрешенных к перевозке грузов, начальной цены за вагон в лоте, срока оказания услуги и размера задатка для обеспечения сделки. Грузоотправитель может в ответ подать ценовое предложение, победитель торгов определится в автоматическом режиме. В «Цифровой логистике» отмечают, что таким образом пользователям станет доступно заключение долгосрочных контрактов.

«Цифровая логистика» создана в марте 2018 года для разработки и реализации цифровых сервисов на железнодорожном транспорте. Компания является совместным предприятием РЖД (владеют 51% акций) и IT-компании «Интэллекс» (49% акций предприятия).

Вагоны уходят в сеть

Сложно ожидать, что цифровые технологии в ближайшее время кардинально изменят доступ к железнодорожным перевозкам. Однако уже сегодня с их помощью можно улучшить качество предоставляемых услуг на сети РЖД.

Груз на ладони

Грузоотправители смогут получить полную информацию о дислокации и техническом состоянии подвижного состава через Интернет. На веб-сайте ОАО «РЖД» в августе протестировали новую услугу – личный кабинет клиента в сфере грузовых перевозок. Грузовую инфраструктуру и подвижной состав впервые можно увидеть на Яндекс.Картах.

Ведущий технолог отдела развития Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Евгений Ким сообщил «Гудку», что с момента запуска личного кабинета в системе зарегистрировалось более 50 компаний. ОАО «РЖД» приняло решение разработать мобильное приложение, которое будет полностью дублировать функционал личного кабинета.

Разработчиком личного кабинета выступила компания «Интэллекс». Ранее компания по заказу ОАО «РЖД» создала облачный сервис для владельцев вагонов (ОСВВ).
«Разработка личного кабинета клиента ОАО «РЖД» проходила в соответствии с конкурсной документацией. Требования к функционалу и оформлению системы были определены заказчиком до начала работ», – сообщил «Гудку» начальник отдела PR и маркетинга «Интэллекс» Виталий Бекетов.

Евгений Ким пояснил «Гудку», что требования вырабатывались на основе статистики обращений клиентов.
«Мы отталкивались от самых частых обращений. Клиентов интересует порядок расчёта, информация об услугах, связанных с обработкой мелких партий сборных грузов. Одной из целей было освободить клиента от необходимости посещать подразделения РЖД – теперь все операции можно выполнить удалённо. В момент расчёта перевозки можно оставить свою контактную информацию, чтобы с клиентом связались специалисты. Отпала необходимость использовать «горячую линию», чтобы узнать местоположение груза. В личном кабинете реализован электронный документооборот. Кроме того, клиенту предоставляется информация о состоянии личного счёта, а также статус выполнения услуг. Что касается «горячей линии», мы подготовили для операторов материалы, которые касаются непосредственно личного кабинета», – рассказал он.

«Зарегистрировавшись на портале, подтвердив компанию и заключив соглашение с ОАО «РЖД» на обмен данными, клиент может рассчитать стоимость перевозки, посмотреть маршрут на Яндекс.Картах, передать заказ в call-центр ОАО «РЖД». После подтверждения и оплаты заказа можно воспользоваться дополнительными услугами и получить информацию о дислокации вагонов и контейнеров, в том числе по номеру накладной или по списку. Кроме того, о последнем переходе вагоном или контейнером межгосударственных стыков, о перечне операций с вагоном – погрузке, выгрузке, подаче и уборке, о техническом состоянии вагона – деповских и капитальных ремонтах и их сроках», – рассказал «Гудку» генеральный директор «Интэллекс» Михаил Корнаухов.

Виталий Бекетов также отметил, что карта железных дорог, на которой отображается грузовая инфраструктура ОАО «РЖД», впервые была разработана с привязкой к сервису Яндекс.Карты. Данный модуль должен быть удобен для оценки маршрута, просмотра места дислокации вагона.

На стартовой странице любой посетитель может воспользоваться калькулятором стоимости перевозки грузов без регистрации на портале.

Отличие этого калькулятора от существовавших ранее заключается в том, что он объединяет системы расчётов стоимости грузоперевозок ОАО «РЖД» и его дочерних компаний: онлайн-калькуляторы АО «РЖД-Логистика» и АО «ФГК».

Обладатели логина и пароля системы ЭТРАН могут пользоваться услугами личного кабинета клиента без дополнительной регистрации. Пользователи, у которых нет учётной записи ЭТРАН, могут зарегистрироваться, подтвердив подлинность своего аккаунта, а именно перечислив 100 руб. на лицевой счёт. Впоследствии средства можно потратить на оплату услуг ОАО «РЖД».

Облако для операторов

Компания «ИНТЭЛЛЕКС» разработала облачный сервис для владельцев вагонов (ОСВВ), который обеспечивает операторам подвижного состава быстрый и легкий выход на ЭТП «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) ОАО «РЖД». Развитием и продвижением сервиса будет заниматься компания «Цифровая логистика».

«ОСВВ позволяет оператору подвижного состава размещать предложения на ЭТП «Грузовые перевозки» уже сегодня. Для сравнения, интеграция ЭТП ГП с АСУ оператора занимает от двух недель», — рассказывает главный конструктор ИНТЭЛЛЕКС, Николай Бузурнюк.

ОСВВ — решение, рассчитанное в первую очередь, на собственников (операторов) с небольшими парками вагонов, не имеющих собственной информационной системы или необходимых ресурсов для интеграции с ЭТП ГП в полном объёме.

После регистрации пользователь получает доступ к «Центру управления услугами» ОСВВ и может сразу же приступить к размещению квот на свои вагоны на ЭТП ГП.

Специалисты компаний ИНТЭЛЛЕКС и «Цифровая логистика» создали облачное решение, позволяющее с минимальными затратами средств и времени продавать свои вагоны на ЭТП ГП ОАО «РЖД».

Преимущества площадки для операторов вагонов:

Скорость подключения — считанные минуты: нет необходимости в программной интеграции ЭТП ГП с информационной системой оператора.
Можно сразу приступить к продажам. Лёгкий старт — шаблоны для настройки квот в центре управления услугами.
Клиенты уже ждут предложений. Оператору вагонов не нужно собственное программное обеспечение, поддержка сайта и реклама.
Неограниченная география — продавец с покупателем могут искать друг друга, пребывая в любом удобном месте: услуги продаются онлайн.

Рынок облачных технологий является одним из самых активно развивающихся в IT-сфере. Безопасность и эффективность решений на базе облачных технологий располагают к ним всё больше пользователей.

Более 850 грузовых поездов отправлено по специальному расписанию

За первые 7 месяцев 2017 года в рамках услуги «грузовой поезд по расписанию» со станций Московской железной дороги было отправлено более 850 грузовых составов.

В первую очередь это контейнерные поезда, курсирующие в дальневосточном направлении. Услуга позволяет клиентам значительно сократить сроки доставки грузов. Например, в границах столичной магистрали с помощью такой технологии среднее время состава в пути снижается на 70% (с 4-ех суток до 1-го дня), а в междорожном сообщении – на 30% (с 15 до 9 – 10 суток).

На полигоне дороги продолжает развиваться проект «Грузовой экспресс», благодаря которому у клиентов есть возможность в ускоренном режиме перевозить небольшие партии грузов. Например, в состав поезда можно включить разное количество вагонов, в том числе один, независимо от типа, и заявка принимается от всех желающих. В рамках проекта грузовые поезда отправляются со станций Бекасово-Сортировочное и Орехово-Зуево Московской железной дороги до станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги. В январе – июле сформировано и отправлено 54 поезда, в состав которых было включено более 2,5 тыс. вагонов. Еще одним преимуществом услуги является то, что упрощен порядок постановки вагонов в состав поезда: клиенту необходимо только заключить типовой договор, который не требует предоставления дополнительного пакета документов, и подать заявку установленной формы.

Кроме того, с помощью электронной торговой площадки «Грузовые перевозки», запущенной ОАО «РЖД» в 2017 году, у клиентов появилась возможность в режиме онлайн заказать перевозку грузов, выбрав самостоятельно необходимый им подвижной состав. В границах Московской железной дороги с момента запуска сервиса было заказано и отправлено 1,2 тыс. вагонов и перевезено свыше 97 тыс. тонн грузов.