Год: 2011

ЦФТО и Совет рынка предложили создать базу доверенностей для организации отправки порожних вагонов

Предложенные меры, направленные на создание электронной базы доверенностей операторов и извещений грузовладельцев на базе системы ЭТРАН, по мнению разработчиков, позволят осуществлять логический контроль над перемещением порожних вагонов в режиме он-лайн и обеспечат практическую реализацию положений приказа № 258.

Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» и НП «Совет участников рынка операторов железнодорожного подвижного состава» предложили создать электронную базу доверенностей для организации отправки порожних вагонов, говорится в совместном сообщении РЖД и Совета рынка.

Генеральный директор ЦФТО Елена Кунаева и исполнительный директор партнерства Дмитрий Королев 15 декабря 2011 года на  IX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» провели совместную презентацию предложений по доработке информационной системы ЦФТО в целях применения приказа Минтранса России №258 от 3 октября 2011 года, регулирующего правила перевозки порожних вагонов.

Презентация состоялась в рамках круглого стола «Приватный парк: оптимизация управления и ценообразование», в котором приняли участие представители Минтранса РФ, ОАО «РЖД», компаний-операторов, экспедиторов, крупнейших промышленных холдингов, отраслевых ассоциаций.

В ходе совместной работы ЦФТО, Партнерства и федеральных органов исполнительной власти в течение длительного времени отрабатывались различные вопросы нормативно-правового характера, призванные упорядочить взаимодействие всех участников перевозочного процесса.

В октябре вышел первый такой нормативный акт – приказ Минтранса № 258, закрепляющий за перевозчиком право регулировать прием порожних вагонов на инфраструктуру. По наиболее дискуссионным пунктам он вступит в силу с 18 января 2012 года. В первую очередь это касается привлечения операторскими компаниями парков различных собственников.

«При участии специалистов НП «Совет участников рынка операторов железнодорожного подвижного состава» ЦФТО ОАО «РЖД» был разработан механизм с применением электронного документооборота, который позволит в режиме он-лайн осуществлять взаимодействие между участниками транспортного рынка. Перевозчик будет определять возможности приема порожнего вагона на инфраструктуру», – заявила в ходе презентации Е. Кунаева.

«В заявке на перевозку формы ГУ-12 будет указываться и конкретный оператор, и конкретная станция погрузки, т.е. у перевозчика будет подтверждение, что вагон не будет стоять на инфраструктуре в ожидании подвода-вывода и препятствовать организации перевозочного процесса», – пояснил Д. Королев.

Поскольку, согласно приказу № 258, оформить уведомление на отправку порожнего вагона может только владелец вагона, ЦФТО и партнерство предложили создать электронную базу доверенностей, действующих на всей сети ОАО «РЖД». При этом предметом доверенности станет передача полномочий владельца подвижного состава иному лицу в части управления вагонами на станции погрузки, а также в части оформления уведомления и железнодорожной транспортной накладной на перевозку порожнего вагона. Также предлагается создать и электронную базу извещений. Это даст возможность ЦФТО и операторам заранее заадресовывать порожний вагон в период до завершения процесса планирования груженого рейса, т.е. до момента согласования формы ГУ-12.

Обслуживание — фирменное!

Начальник технологического отдела ВС ТЦФТО Светлана Конусова сообщила, что внедрение электронного документооборота распространяется в регионе всё шире, что на использование программы ЭТРАН заключено уже более 500 договоров, а на электронный обмен данными с использованием ЭЦП уже вышли более 70 крупных клиентов из Иркутской области и Бурятии.

Управленческий коллектив ВС ТЦФТО и все его подразделения на линии можно поздравить с успехом: в третьем квартале по итогам сетевого соревнования восточносибирцы стали лучшими.

Восточно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания вышел на давно ожидаемое первое место по основным сравнительным показателям: по начислению выручки и её взысканию с клиентов, по объёмам погрузки, по эксплуатационным расходам, а также по исключению случаев хищения грузов и производственного травматизма.

– До сих пор мы стабильно удерживали пятое место, – сказал, принимая поздравления от редакции, начальник ВС ТЦФТО Александр Черных. – Но всегда стремились поднять планку. Например, наше Тайшетское агентство уже занимало второе место по предприятиям ОАО «РЖД». Если вы побываете и в любом другом агентстве на линии, то убедитесь, что наши специалисты совершенствуют свой профессионализм, строят взаимоотношения с клиентами на современном уровне.

Мы встретились с начальником ЛАФТО в Иркутске-Сортировочном Еленой Бердниковой (на снимке справа) и с агентами Надеждой Кузнецовой, Викторией Хабардиной и Натальей Сериковой. За сутки в среднем коллективу необходимо оформлять порядка 80 перевозочных документов по погрузке и до сотни – на порожние вагоны. Каждый агент периодически повышает квалификацию.

– У нас хороший центр обучения на Суховской, – говорит Елена Бердникова, – и все наши работники охотно пополняют там свои знания, ведь от нас требуется прежде всего качественное оформление документации. Фирменное обслуживание – оно и должно быть фирменным. Принцип организации работы «в одно окно»: клиент в одном месте получает полный набор всех договоров. Используем современные технологии. Они упрощают процесс заказа. Например, электронный обмен данными и использование электронной цифровой подписи (ЭЦП) позволяют клиентам размещать заказ на перевозку, не выходя из офисов.

Начальник технологического отдела ВС ТЦФТО Светлана Конусова сообщила, что внедрение электронного документооборота распространяется в регионе всё шире, что на использование программы «Этран» заключено уже более 500 договоров, а на электронный обмен данными с использованием ЭЦП уже вышли более 70 крупных клиентов из Иркутской области и Бурятии.

– Мы создали контакт-центр, – продолжает Светлана Павловна. – Он занимается оформлением документов за малодеятельные станции, где содержать агентов нецелесообразно. Нами разработана стратегия развития агентской сети до 2015 года. Внедряется АСУ динамического распределения порожних вагонов. Совершенству нет предела. И когда работа слаженна, люди на своих местах, то в итоге получается хороший результат.

Дальневосточная железная дорога переходит на электронный документооборот

По информации Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ЦФТО «ОАО «РЖД», в границах магистрали продолжается работа по внедрению электронной цифровой подписи (ЭЦП) при оформлении документов на перевозку.

Дальневосточная железная дорога переходит на электронный документооборот. В границах магистрали продолжается работа по внедрению электронной цифровой подписи при оформлении документов на перевозку, сообщили РИА AmurMedia в пресс-службе ДВЖД.

По состоянию на 1 ноября текущего года заключено 311 договоров на электронный документооборот и 103 договора на электронный документооборот с использованием электронной цифровой подписи. Растет количество оформленных перевозочных и других документов. По сравнению с началом 2011 года оформление заявок на перевозку грузов в электронном виде возросло на 9,2%, оформление железнодорожных накладных – на 8,3%.

Новая автоматизированная система начала реализовываться на Дальневосточной железной дороге со второго полугодия 2009 года. Основным ее назначением является формирование перевозочных документов в электронном виде с применением электронной подписи на всех организационных уровнях ОАО «РЖД». Она способствует существенному сокращению сроков передачи документов между грузоотправителями и перевозчиком посредством передачи электронных документов по каналам связи. Электронная подпись позволяет повысить достоверность данных в информационных системах.

Система управления ремонтами вагонов будет запущена в трех филиалах ОАО «ПГК»

В конце ноября в Ростовском, Саратовском и Воронежском филиалах ОАО «ПГК» будет запущена в промышленную эксплуатацию система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта, разработанная компанией «ИнтэлЛекс».

В конце ноября в Ростовском, Саратовском и Воронежском филиалах ОАО “ПГК” будет запущена в промышленную эксплуатацию система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта, разработанная компанией “ИнтэлЛекс”.

Система призвана облегчить труд диспетчеров ОАО “ПГК”. Она автоматически выявляет вагоны, требующие отправки в плановый ремонт, и просчитывает, в какое вагоноремонтное предприятие будет оптимальнее всего отправить эти вагоны. Выбор вагоноремонтного предприятия происходит таким образом, чтобы минимизировать стоимость передислокации вагонов с учетом равномерности подсыла вагонов в ремонтные депо. Затем система создает в АСУ ПГК задание на отправку вагона в ремонт.

В ходе опытной эксплуатации диспетчеры анализировали рекомендательную информацию, которую подготовила система, и принимали решение, подтверждая, отменяя или редактируя созданное задание на отправку вагона. В режиме промышленной эксплуатации система управления ремонтами сразу будет создавать накладные в системе ЭТРАН.

“Система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта удовлетворяет предъявляемым к ней требованиям. Опытная эксплуатация прошла успешно. Мы приняли решение о поэтапном переводе системы в режим промышленной эксплуатации”, — прокомментировал разработку специалистов “ИнтэлЛекс” начальник Департамента информационных технологий ОАО «ПГК» Дмитрий Богомазов. “Первыми в конце ноября 2011 года воспользоваться помощью системы  смогут диспетчеры трех наших филиалов: Ростовского, Саратовского и Воронежского”, — добавил он.

В опытную эксплуатацию система система автоматического распределения вагонов в плановые виды ремонта была запущена в июне. Тогда во всех филиалах ОАО “ПГК” началось тестирование, выявление и устранение недочетов, подготовка к переходу в промышленную эксплуатацию.

«ИнтэлЛекс» провел обучение специалистов Федеральной пассажирской компании

С 7 по 11 ноября в Нижнем Новгороде прошла сетевая школа АО «ФПК» по маркетингу.

В рамках этого мероприятия представитель компании «ИнтэлЛекс» провел мастер-класс для специалистов ФПК по использованию новой методики оценки эффективности поездов дальнего следования. На мастер-классе пользователям был представлен прототип системы КИХ ФПК, который включает в себя автоматизированные средства расчетов эффективности поездов.

Как уже сообщалось ранее, данный прототип будет использоваться в ФПК с 1 января 2012 года в качестве временного варианта до создания полноценной системы в рамках проекта КИХ ФПК.

ОАО «ВГК» и ЗАО «ИнтэлЛекс» подписали договор на внедрение системы управления вагонным парком

Представители ОАО «ВГК» и ЗАО «ИнтэлЛекс» подписали договор на внедрение в ОАО «ВГК» Автоматизированной системы Управления вагонным парком (АС УВП). Под управление системы будет отдано 20 000 крытых вагонов.

Система будет создаваться на базе технологии Intelleх Transportation Management (ITM), которая охватывает все спектр задач по управлению приватным парком и предполагает пономерное управление подвижным составом. Под управление АС УВП передается принадлежащий ОАО «ВГК» парк крытых вагонов мощностью порядка 20 000 единиц.

В основе технологии ITM лежат автоматическое принятие решения по управлению вагоном, автоматическое оформление соответствующего перевозочного документа и передача этого документа в систему ЭТРАН ОАО “РЖД” для осуществления перевозки.

Аппаратная платформа АС УВП представляет собой комплекс серверов на платформе Intel. Система является централизованной, что позволяет принимать решения по управлению парком сразу по всей сети российских железных дорог без каких-либо ограничений.

Услугой электронной регистрации за 10 месяцев 2011 года воспользовалось более 581,5 тыс. пассажиров Горьковской железной дороги, что на 98,2% выше, чем за аналогичный период прошлого года

Электронная регистрация позволяет пассажиру осуществить посадку в поезд, не оформляя бумажного проездного документа. Для посадки в поезд пассажиру нужно предъявить только документ, удостоверяющий личность, который был указан пассажиром при оформлении билета через Интернет.

ОАО «РЖД» начало опытную эксплуатацию электронной регистрации на поезда дальнего следования 1 июня 2009 года. В период опытной эксплуатации электронная регистрация была доступна пассажирам ряда поездов в сообщении Москва — Санкт-Петербург – Москва, Москва – Казань – Москва и Москва – Нижний Новгород – Москва. С декабря 2009 года услуга электронной регистрации предоставляется на поезда дальнего следования ОАО «ФПК» с 001 по 199 нумерацию, в том числе и на фирменный поезд №31 Киров — Москва.

С 1 ноября 2010 года электронная регистрация стала предоставляться на все поезда дальнего следования формирования ОАО «ФПК» с 001 по 899 нумерацию. Услуга электронной регистрации предоставляется пассажирам с начальной станции маршрута следования поезда, а также с посадкой на промежуточных станциях, попадающих в 4-х часовой интервал времени с момента отправления поезда от начальной станции согласно расписанию.

Зарегистрироваться пассажир может при оформлении билета на поезд дальнего следования через web-портал ОАО «РЖД», но не позднее часа до отправления поезда.

Для проведения регистрации ему необходимо на web-сайте ОАО «РЖД» зайти в личный кабинет, выбрать оплаченный заказ и выполнить в предложенной последовательности электронную регистрацию.

Отказаться от электронной регистрации пассажир может на web-сайте, а также путем оформления проездного документа установленной формы в билетной кассе или через платежный терминал самообслуживания. Отказ от электронной регистрации возможен в любое время, но не позднее часа до отправления поезда.

В случае необходимости изменить условия поездки (отказ от поездки и т.д.) и при наличии проездных документов, приобретенных через Интернет с электронной регистрацией, пассажиру необходимо оформить электронный билет на бланке установленного образца в билетной кассе ОАО «РЖД», но не позднее, чем за час до отправления поезда.