Компания «ИНТЭЛЛЕКС» поздравляет всех с наступающим праздником.
С Новым годом!
Год: 2016
Грузим через Интернет
«На первом этапе, который продлится до января следующего года, в тестировании примут участие 2–3 угольные и металлургические компании, – пояснил Николай Бузурнюк, главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс», которое занималось разработкой программного обеспечения.
Компания запускает новый сервис для клиентов
Вчера в тестовом режиме начала работать электронная торговая площадка «Грузовые перевозки».
Она создана в сотрудничестве с участниками рынка транспортных услуг и Федеральной антимонопольной службой. Её цель – упростить доступ клиентов к услугам по перевозке и привлечь дополнительные грузы на железнодорожный транспорт. Любой грузоотправитель сможет с помощью веб-портала получить предложения от поставщиков услуг (в том числе операторов подвижного состава), выбрать оптимальный вариант перевозки, заключить договор и оплатить его.
В перспективе появится возможность заказать и оформить на электронной площадке также ряд дополнительных услуг, в том числе логистических и страховых.
Новый сервис разработан в рамках повышения клиентоориентированности ОАО «РЖД». О дате его запуска вице-президент компании, генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания Салман Бабаев сообщил на итоговом заседании правления ОАО «РЖД». Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» поможет привлечь дополнительные грузы.
«На первом этапе, который продлится до января следующего года, в тестировании примут участие 2–3 угольные и металлургические компании, – пояснил Николай Бузурнюк, главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс», которое занималось разработкой программного обеспечения. – Это сделано для того, чтобы отладить вопросы взаимодействия, начиная с заявки на оформление электронного заказа по схеме «перевозка плюс вагон» и заканчивая оплатой и мониторингом продвижения груза».
Клиенты связывают с созданием ЭТП определённые надежды. По словам Александра Свиренкова, заместителя начальника транспортного управления ПАО «КуйбышевАзот» (предъявляет к перевозке минеральные удобрения и химикаты, ежегодный грузооборот составляет 2 млн тонн, около 80% грузов отправляет по железной дороге. – Ред.), все вопросы логистики отработаны. «Единственный нюанс – за последние годы несколько снизилась скорость доставки грузов, – отметил он. – Возможно, новый сервис поможет решить и этот вопрос». Вместе с тем, как считает Александр Свиренков, на отработку всей технологической цепочки потребуется время.
По мнению Евгения Кузнецова, директора по транспорту и логистике ООО «УК «Евраз Междуреченск» – управляющей организации АО «Сибуглемет», площадка такого формата будет полезна для тех компаний, которым нужна разовая грузоперевозка.
С ним согласен Сергей Парамонов, руководитель группы экспорта и логистического анализа отдела логистики управления организации отгрузок ОАО «НГК «Славнефть»: «Площадка заинтересует мелких и средних клиентов, которым, к примеру, надо отправить в течение месяца 10 вагонов и есть время подумать, как это лучше сделать, заблаговременно поискать варианты. Мы же крупный грузоотправитель и подходим к организации перевозок более планомерно, а продвижение своих и операторских вагонов отслеживаем самостоятельно».
«Впрочем, судить о чём-то, не увидев своими глазами, всё же преждевременно», – сказал Евгений Кузнецов.
Менеджер АО «Себряковцемент» Александр Галанов отметил, что компания имеет 200 собственных вагонов-цементовозов, но если появится дополнительный груз, то непременно воспользуется возможностями электронной торговой площадки.
В эксплуатацию электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» планируется запустить в январе 2017 года.
ОАО «РЖД» запускает электронную торговую площадку «Грузовые перевозки»
С 20 декабря в тестовом режиме открылся новый цифровой сервис ОАО «Российские железные дороги». Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки»
С помощью нового сервиса грузоотправители могут выбрать оптимальную модель перевозок
С 20 декабря в тестовом режиме открылся новый цифровой сервис ОАО «Российские железные дороги». Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» создана в сотрудничестве с участниками рынка транспортных услуг и Федеральной антимонопольной службой. Её цель – упростить доступ клиентов к услугам по перевозке и привлечь дополнительные грузы на железнодорожный транспорт. Любой грузоотправитель сможет с помощью веб-портала получить предложения от поставщиков услуг (в том числе операторов подвижного состава), выбрать оптимальный вариант перевозки, заключить договор и оплатить его.
В перспективе появится возможность заказать и оформить на электронной площадке также ряд дополнительных услуг, в том числе логистических и страховых.
Новый сервис разработан в рамках повышения клиентоориентированности ОАО «РЖД». О дате его запуска вице-президент компании, генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания Салман Бабаев сообщил на итоговом заседании правления ОАО «РЖД».
Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» поможет привлечь дополнительные грузы.
«На первом этапе, который продлится до января следующего года, в тестировании примут участие 2–3 угольные и металлургические компании, – пояснил Николай Бузурнюк, главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс», которое занималось разработкой программного обеспечения. – Это сделано для того, чтобы отладить вопросы взаимодействия, начиная с заявки на оформление электронного заказа по схеме «перевозка плюс вагон» и заканчивая оплатой и мониторингом продвижения груза».
Клиенты связывают с созданием ЭТП определённые надежды. По словам Александра Свиренкова, заместителя начальника транспортного управления ПАО «КуйбышевАзот» (предъявляет к перевозке минеральные удобрения и химикаты, ежегодный грузооборот составляет 2 млн тонн, около 80% грузов отправляет по железной дороге. – Ред.), все вопросы логистики отработаны. «Единственный нюанс – за последние годы несколько снизилась скорость доставки грузов, – отметил он. – Возможно, новый сервис поможет решить и этот вопрос». Вместе с тем, как считает Александр Свиренков, на отработку всей технологической цепочки потребуется время.
По мнению Евгения Кузнецова, директора по транспорту и логистике ООО «УК «Евраз Междуреченск» – управляющей организации АО «Сибуглемет», площадка такого формата будет полезна для тех компаний, которым нужна разовая грузоперевозка.
С ним согласен Сергей Парамонов, руководитель группы экспорта и логистического анализа отдела логистики управления организации отгрузок ОАО «НГК «Славнефть»: «Площадка заинтересует мелких и средних клиентов, которым, к примеру, надо отправить в течение месяца 10 вагонов и есть время подумать, как это лучше сделать, заблаговременно поискать варианты. Мы же крупный грузоотправитель и подходим к организации перевозок более планомерно, а продвижение своих и операторских вагонов отслеживаем самостоятельно».
«Впрочем, судить о чём-то, не увидев своими глазами, всё же преждевременно», – сказал Евгений Кузнецов.
Менеджер АО «Себряковцемент» Александр Галанов отметил, что компания имеет 200 собственных вагонов-цементовозов, но если появится дополнительный груз, то непременно воспользуется возможностями электронной торговой площадки.
В эксплуатацию электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» планируется запустить в январе 2017 года.
ОАО «РЖД» и Белорусская железная дорога полностью перешли на электронный документооборот
Железнодорожные администрации Белоруссии, России и Литвы внедрили электронный документооборот при организации транзитных перевозок порожних приватных вагонов в транзитном сообщении
Белорусская железная дорога и ОАО «РЖД» осуществили полный переход на электронный документооборот по перевозке грузов через все погранпереходы в сообщении Белоруссия — Россия, сообщает портал Белорусской железной дороги.
При организации перевозок вместо традиционных бумажных перевозочных документов используются электронные накладные СМГС, подписанные электронной цифровой подписью (ЭЦП). «Это событие стало очередным важным шагом по расширению сферы применения электронных накладных в международном сообщении, поскольку до сих пор безбумажные технологии при перевозке грузов между Белоруссией и Россией использовались только на согласованных отдельных полигонах в тестовом режиме», — говорится в сообщении.
Все грузоперевозки в вагонах, принадлежащих Белорусской железной дороге, а также в вагонах, не принадлежащих перевозчикам, следующих по полным перевозочным документам, перевозки порожних вагонов осуществляются по электронным документам. Исключение составляют негабаритные, длинномерные, тяжеловесные, опасные, подконтрольные ветеринарному и фитосанитарному контролю, в контейнерах, воинские, находящиеся под таможенным контролем грузы, а также вагоны-теплушки для перевозки людей.
Еще одним значимым событием в БЖД назвали то, что железнодорожные администрации Беларуси, России и Литвы внедрили электронный документооборот при организации транзитных перевозок порожних приватных вагонов в сообщении Россия — Беларусь — Литва — Россия (Калининградская область). Безбумажные технологии при перевозках в сообщении с Литвой успешно осуществляются с 2015 года. В мае на электронный документооборот в сообщении Беларусь — Литва были переведены перевозки порожнего приватного подвижного состава, а с октября — перевозки порожних контейнеров, не принадлежащих перевозчику.
Калининградская железная дорога начала применять электронные накладные
На дороге приступили к отправке порожних вагонов по электронной накладной.
На Калининградской железной дороге приступили к отправке порожних вагонов, оформление которых впервые проводилось по электронной накладной. Безбумажная технология позволяет значительно оптимизировать время на оформление юридически важных перевозочных документов. Об этом калининградским «Вестям» сообщили в пресс-службе КЖД.
«Электронная накладная для отправки приватных вагонов в международном транзитном сообщении по маршруту Россия (Калининградская область) – Литва – Белоруссия – Россия оформляется один раз в стране отправления и является действительной для всех дорог-транзитеров», — пояснили железнодорожники преимущество такого вида оформления документов.
Работа по внедрению системы электронного обмена документами, доработка программного обеспечения проводилась совместно с зарубежными коллегами на протяжении всего года. В начале декабря администрации железных дорог приступили к ее тестовой эксплуатации, а с 12 декабря услуга стала доступной для оформления электронных документов на перевозку порожних вагонов.
Железнодорожные грузоперевозки уходят в онлайн
С открытием электронной торговой площадки услуги перевозки грузов по железной дороге станут более доступными и востребованными.
Электронная площадка по продаже железнодорожных грузоперевозок начнет работать в тестовом режиме уже в декабре 2016 года. Полностью на современный формат централизованного взаимодействия грузоперевозчики и грузоотправители перейдут в новом году.
Скорый запуск в работу электронной торговой площадки (ЭТП) анонсирован президентом ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым в рамках X Международного форума «Транспорт России».
По данным РЖД, использование ЭТП повысит доступность, прозрачность и качество оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом. Новые условия будут способствовать увеличению объемов перевозки грузов, уверены в госмонополии.
Напомним, что эта идея возникла у РЖД и Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России летом этого года.
— Торговая площадка должна стать интернет-платформой, с помощью которой бизнес, прежде всего малый и средний, сможет с помощью компьютера или смартфона сделать онлайн-заказ на перевозку груза, — так руководитель ФАС Игорь Артемьев на тот момент сформулировал основную концепцию торговой площадки.
В РЖД «Известиям» подтвердили, что с запуском электронной биржи ожидается рост спроса на перевозки со стороны новых клиентов из сегмента малых и средних предприятий, которым требуются перевозки на нерегулярной основе.
Разработанная к настоящему времени ЭТП, по словам президента РЖД, позволит грузоотправителям разместить заказ на перевозку, рассчитать ее стоимость, иметь доступ к информации о состоянии заказа и местонахождении вагона с грузом.
Комфорт от использования грузоотправителями ЭТП обеспечит несложная последовательность действий. Прежде всего размещенный заказ на грузоперевозку должен пройти проверку в РЖД. По ее результатам выносится решение о возможности выполнения перевозки. Регламентируется взаимодействие сторон уставом железнодорожного транспорта РФ.
После согласования заказа грузовладелец может приступать к поиску оптимального варианта по его выполнению. Все предложения по предоставлению вагонов сопровождаются информацией о возможных дополнительных услугах, вариантах исполнения заказа и стоимости услуг. Причем для выполнения заказа клиенты смогут привлекать ближайший доступный грузовой вагон на недискриминационных условиях с автоматическим подтверждением плана перевозки, добавили в РЖД. После выбора клиентом подходящего варианта запускается механизм оформления перевозочных документов.
В компании, однако, предупредили, что в период тестовой работы электронной площадки (то есть до конца текущего года) будет действовать ряд ограничений. В частности, будет доступна лишь базовая услуга грузоперевозки в полувагонах или крытых вагонах. А из пяти возможных видов отправок выполняться будут повагонно-групповые. Обязательным условием выступит полная предоплата услуги непосредственно грузоотправителем посредством единого лицевого счета либо банковского перевода.
Впрочем, действие указанных ограничений продлится недолго. Уже с 2017 года у грузоотправителей будет возможность заказать под перевозку любой тип вагона при любом виде отправки, а в дополнение к базовому перевозочному сервису получить нужные дополнительные услуги. Оплачивать заказ сможет при этом любой зарегистрированный пользователь электронной торговой площадки, в том числе и банковской картой. А груз может быть перевезен и в случае неполной оплаты данной услуги, но при наличии гарантии оплаты от клиента биржи.
Ключевой вопрос создания электронной площадки — размер вагонного парка, который можно будет арендовать для грузоперевозок. Он будет сформирован подвижным составом, который захотят разместить операторы, с которыми будут достигнуты договоренности по сотрудничеству. Проявят ли интерес к работе на новой площадке крупные железнодорожные операторы и будет ли достаточным сформированный парк вагонов, пока неизвестно. По оценкам экспертов, биржа должна обеспечить возможность аренды около 200 тыс. вагонов.
При этом ряд крупных операторов сейчас уже работает на аналогичной площадке, которая начала действовать весной 2016 года. Генеральный директор Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД) Павел Иванкин напоминает, что своим успехом «биржа вагонов», запущенная компанией RailCommerce, обязана Федеральной грузовой компании.
Напомним, в мае 2016 года ФГК передала на биржу часть своего парка вагонов, который был предложен грузоотправителям лотами по сто полувагонов. Компания стала первым крупным оператором, который начал сотрудничать с RailCommerce. Вслед за ФГК на торги начали выставлять вагоны и ряд других операторов, в том числе Первая грузовая компания, «Нефтетранссервис», Новая перевозочная компания и ряд других.
За полгода работы площадки на торгах продано более 30 тыс. вагонов. По данным пресс-службы электронной площадки, под перевозки в декабре было выставлено 4,71 тыс. вагоноотправок, из которых торги по 3,72 тыс. признаны состоявшимися.
В предстоящей конкурентной борьбе у площадки, которую создают РЖД и ФАС, есть преимущество в виде административного ресурса и технического превосходства платформы, на которой она реализуется.
— Преимуществом ЭТП будет являться наличие единой базы данных спроса на перевозки и предложения вагонов, а также более высокая скорость обработки заказов, — сообщили в РЖД.
Более того, создание биржи будет способствовать развитию конкуренции на рынках перевозок грузов и предоставления вагонов, что найдет отражение в стоимости услуг. После реализации всего функционала площадки и демонстрации ее преимуществ интерес к работе площадки и, как следствие, объем заказов может вырасти, полагают в РЖД.
Дополнительное преимущество от работы подобной системы связано с возможностью повышения прозрачности выбора поставщика, добавил Павел Иванкин. При этом если традиционная аренда лотов будет дополнена возможностью оперативного заказа вагонов в период 3–5 дней, можно обеспечить значительное увеличение числа участников.
— Только при волевом желании монополии допустить к своим базам участников рынка такие площадки смогут функционировать, — уверен эксперт, напомнив о неоднократных попытках создания аналогичных площадок, которые в полной мере так и не заработали.
«МОБОЙЛ» о системе ЭТРАН: есть чем гордиться, есть к чему стремиться
За 14 лет автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов охватила 100% железнодорожных грузоперевозок на территории РФ.
В сентябре нынешнего года системе ЭТРАН исполнилось 14 лет. За это время автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов охватила 100% железнодорожных грузоперевозок на территории РФ. Ежемесячно на базе ЭТРАН оформляется свыше 124 тыс. заявок и более 970 тыс. накладных. При этом, несмотря на постоянное обновление системы и ежегодное увеличение количества электронных финансовых документов, пользователи утверждают, что системе есть к чему стремиться.
Одной из компаний, активно использующих в своей работе ЭТРАН, является нефте-трейдер «МОБОЙЛ». Компания изначально выступает в системе в роли грузовладельца и плательщика, а сейчас — еще и полноценного экспедитора. На протяжении последних 5 лет через электронную базу перевозочных документов ежемесячно проходит от 10 до 70 тыс. т грузов, поставляемых «МОБОЙЛ» по всей России. «Внедрение системы ЭТРАН значительно упростило работу с документооборотом, — отмечает начальник отдела закупок и логистики компании «МОБОЙЛ» Светлана Трусова. — Отрадно, что ежегодно система оптимизируется, а развитие технологий позволяет включать в нее новые опции, направленные на комфортную работу пользователей. В частности, благодаря системе ЭТРАН мы можем проследить весь маршрут грузоперевозок, увидеть информацию об объемах погруженного сырья и даже предусмотреть или оперативно среагировать на отображаемую форс-мажорную ситуацию».
Для улучшения взаимодействия грузоотправителей и собственников вагонов в системе постоянно появляются продукты и решения, направленные на увеличение пропускной способности сети. Уже сейчас существуют перспективы использования ЭТРАН в качестве единого окна для осуществления электронного документооборота между ОАО «РЖД» и клиентами. В 2017 году планируется увеличить количество электронных финансовых документов, доступных для оформления в системе. Таким образом, удастся поддерживать единое информационное бизнес-пространство и появится возможность перевода документации по экспортным перевозкам в электронный вид.
Однако при решении глобальных вопросов теряются из виду незначительные, на первый взгляд, проблемы, с которыми сталкиваются непосредственные пользователи системы. К примеру, недоработкой является отсутствие возможности распечатать необходимые документы. ЭТРАН, безусловно, изначально рассматривалась как электронная база, но часто сторонам сделки требуются документы и в печатном виде. Неимение простой функции доставляет пользователям серьезные неудобства.
Кроме того, ЭТРАН не распознает локацию вагонов. «Выступая в качестве профессионального и надежного экспедитора, нам крайне важно знать точное местонахождение поставляемого груза, — комментирует С. Трусова. — Включение в систему ЭТРАН опции, определяющей локацию вагонов, значительно упростит и обезопасит работу пользователей. А пока мы вынуждены использовать для этого дополнительные средства».
К пожеланиям пользователей относится также возможность расширения географических границ применения системы ЭТРАН. Сегодня все расчеты по перевозочным документам осуществляются в рамках транзитной территории РФ. При этом, отправляя груз, к примеру, в Калининград, система не производит необходимых вычислений. Это влечет за собой в том числе и финансовые риски сразу для нескольких сторон сделки.
Сейчас у всех участников рынка железнодорожных перевозок появилась возможность обозначить проблемы и пожелания по работе системы ЭТРАН: в сентябре этого года состоялось совещание по совершенствованию автоматизированной базы. В соответствии с достигнутыми договоренностям и проводятся опросы грузовладельцев, направленные на формирование консолидированной позиции, повышение доступности системы ЭТРАН для клиентов, в том числе малых и средних грузовладельцев, а также на усиление гибкости предоставляемой информации на платной и бесплатной основе.
«Никто лучше постоянно работающих с системой ЭТРАН пользователей не сможет более точно определить ее недостатки, — резюмирует С. Трусова. — Будем надеяться, что все пожелания клиентов ЭТРАН, в том числе, на первый взгляд, незначительные, учтут и доведут до ума. Ведь совершенство, как известно, складывается из мелочей».