Год: 2019

В рамках развития электронного документооборота с клиентов теперь не взимается плата за подключение и сопровождение автоматизированной системы «ЭТРАН»

Всех участников рынка поставили в более комфортные условия, сделав базовые услуги бесплатными.

– Алексей Николаевич, с 2019 года основные IT-сервисы в области грузовых перевозок на сети ОАО «РЖД» предоставляются бесплатно. Доступ к каким электронным сервисам в сфере грузовых перевозок решили упростить?

– Мы два года потратили на то, чтобы усовершенствовать взаимоотношения с участниками рынка. ОАО «РЖД» разработан и принят новый прейскурант на оказание клиентам информационных услуг, связанных с организацией грузовых перевозок. В соответствии с ним базовые IT-сервисы теперь предоставляются на безвозмездной основе. Это касается доступа клиентов к IT-инфраструктуре РЖД, организации электронного документооборота, расчёта тарифов, информирования о состоянии работы сети железных дорог (включая конвенционные запреты), предоставления справочных данных по подвижному составу и перевозкам, финансово-расчётных документов. Для оказания информационных услуг применён механизм договора-оферты, что в значительной мере упростило доступ клиентов к информации. В рамках развития электронного документооборота с клиентов теперь не взимается плата за подключение и сопровождение автоматизированной системы «ЭТРАН» (электронная транспортная накладная), а также за предоставление лицензии VipNet – программного средства защиты информации при обмене данными.
В целях повышения доступности грузовых перевозок для предприятий малого и среднего бизнеса в АС «ЭТРАН» реализована бесплатная функция «Простая электронная подпись», которая даёт возможность оформлять перевозочные документы с подтверждением через СМС. Предоставление базовых информационных услуг на безвозмездной основе позволит снизить затраты клиентов компании на организацию перевозочного процесса и транспортную составляющую в цене грузов.

– Почему некоторые грузоотправители не согласны с тем, что ЭТРАН стал бесплатным? По их оценке, все услуги, которые раньше входили в абонентскую плату, теперь стали предоставляться за дополнительные средства. Тем самым подключение к системе «ЭТРАН» выходит дороже?

– Ещё в прошлом году мы сделали ряд базовых услуг бесплатными, остальные предоставлялись за определённую сумму. Изначально грузоотправитель может бесплатно получать информацию по своей перевозке (документам из АС «ЭТРАН») и хранить её у себя. Если клиенту необходимо хранить и обрабатывать информацию у нас, мы предоставляли такую возможность. При этом раньше по истечении 30 суток документы уходили в архив, что вызывало недовольство со стороны клиентов. С 1 января 2019 года этот срок увеличен до 90 дней. Есть интересный пример. Некоторые участники рынка покупали информацию о местоположении вагонов, грузе и их состоянии, источником которой является ОАО «РЖД», у посредников. Сейчас мы сделали ещё проще: всех участников рынка поставили в более комфортные условия, сделав базовые услуги бесплатными для того, чтобы убрать посредников. Это сделано для того, чтобы у нас была связь между нашей информацией и конечным потребителем.

Мы считаем такую политику открытости более эффективной и делаем всё, чтобы клиентам с нами было удобно.

ОАО «РЖД» бесплатно предоставит доступ к своим IT-сервисам в области грузовых перевозок

Решения холдинга позволят снизить затраты клиентов компании на организацию перевозочного процесса и транспортную составляющую в цене грузов.

С 2019 года базовые IT-сервисы в области грузовых перевозок предоставляются клиентам ОАО «РЖД» бесплатно, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

ОАО «РЖД» разработан и принят новый прейскурант на оказание клиентам информационных услуг, связанных с организацией грузовых перевозок. В соответствии с ним базовые IT-сервисы теперь предоставляются на безвозмездной основе.

Это касается доступа клиентов к IT-инфраструктуре ОАО «РЖД», организации электронного документооборота, расчета тарифов, информирования о состоянии работы сети железных дорог (включая конвенционные запреты), предоставления справочных данных по подвижному составу и перевозкам, финансово-расчетных документов.

Для оказания информационных услуг применен механизм договора-оферты, что в значительной мере упростило доступ клиентов к информации.

В рамках развития электронного документооборота с клиентов теперь не взимается плата за подключение и сопровождение автоматизированной системы «ЭТРАН» (Электронная Транспортная Накладная), а также за предоставление лицензии VipNet – программного средства защиты информации при обмене данными.

В целях повышения доступности грузовых перевозок для предприятий малого и среднего бизнеса в АС «ЭТРАН» реализована бесплатная функция «Простая электронная подпись», которая дает возможность оформлять перевозочные документы с подтверждением через СМС.

Предоставление базовых информационных услуг на безвозмездной основе позволит снизить затраты клиентов компании на организацию перевозочного процесса и транспортную составляющую в цене грузов.

Работы по стыковке АС ЭТРАН и Меркурий планируется завершить в течение 2019 года

Окончание работ по стыковке АС ЭТРАН и «Меркурий» планируется осуществить в 2019 году, сообщил журналистам сообщил заместитель генерального директора – начальник центра ЦФТО ОАО «РЖД» Алексей Шило.

По его словам, работа ведется совместно с Россельхознадзором, уже выстроены взаимоотношения с точки зрения межведомственного электронного взаимодействия. В рамках проекта предполагается оцифровка нескольких документов. Речь идет о карантинном, фитосанитарном и ветеринарном сертификатах.

«В первую очередь мы начали с карантинного сертификата, нами подготовлены технологическая карта и проект соглашения по электронному взаимодействию. Все наши наработки мы передали коллегам для того, чтобы произвести необходимые настройки», – пояснил Алексей Шило.

Далее, по словам А. Шило, системы будут состыкованы и остальные документы также перейдут в цифровой формат. В течение 2019 года эту работу планируется завершить.

АО «ФГК» в три раза увеличило продажи через ЭТП «Грузовые перевозки»

В 2018 году АО «ФГК» предоставило на Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» 130 тыс. вагонов, что 2,8 раза превышает показатели 2017 года. Объем перевозок составил 8,5 млн тонн.

По словам генерального директора АО «ФГК» Виктора Вороновича, Компания продолжает развивать сервисы, направленные на упрощение процедуры заказа вагона для удобства грузоотправителей.

«ЭТП ГП – важная платформа для удовлетворения клиентского спроса, особенно для предприятий малого и среднего бизнеса, многие из которых работают на спотовом рынке и нуждаются в оперативной подаче подвижного состава. Анализ результатов работы АО «ФГК» на площадке наглядно демонстрирует востребованность услуги в этом сегменте: помимо традиционной номенклатуры грузов в рамках работы на ЭТП ГП – каменного угля, строительных грузов, удобрений – в 2018 году впервые пользовались спросом вагоны под перевозку бумаги, сельскохозяйственной продукции, сахара, значительно увеличились заявки на перевозку зерна и продуктов перемола, химикатов и соды, лома черных металлов, метизов и других», – подчеркнул Виктор Воронович.

Он также отметил высокий потенциал дальнейшего развития ЭТП ГП, в том числе в части расширения возможностей для мультимодальных перевозок и внедрения дополнительных сервисов.

Структура погрузки вагонов АО «ФГК» на ЭТП ГП по родам грузов в 2018 году распределилась следующим образом: строительные грузы (4 млн тонн, рост в 2,3 раза к 2017 году), промышленное сырье (1,2 млн тонн, в 3 раза), каменный уголь (980 тыс. тонн, в 3 раза), черные металлы и лом черных металлов (882 тыс. тонн, в 6 раз), удобрения (517 тыс. тонн, в 11 раз) и др.

Наибольшим спросом у грузоотправителей пользовались полувагоны отправлением со Свердловской (2 млн тонн), Октябрьской (1,5 млн тонн), Южно-Уральской (1,2 млн тонн), Горьковской (700 тыс. тонн) и других железных дорог.

Кирилл Семион: «Если платформу мультимодальных перевозок сделает ОАО «РЖД», то мы, по сути, сформируем потребительский рынок»

О вкладе ОАО «РЖД» в цифровизацию транспорта, привлекательности IT-продуктов холдинга и результатах форума «PRO//Движение.1520» в направлении совместного развития цифровых технологий «Гудку» рассказал начальник Департамента информатизации ОАО «РЖД» Кирилл Семион.

Участники рынка признают целесообразность создания единых цифровых платформ как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. Могут ли сервисы ОАО «РЖД», например, как ЭТП «Грузовые перевозки» и «Инновационная мобильность», стать такими едиными платформами? И как добиться того, чтобы операторы и логистические компании выбрали именно IT-продукты холдинга?

Нужно делать платформы более привлекательными, чтобы у операторов и логистических компаний возникла бизнес-целесообразность для подключения к площадке ЭТП «Грузовые перевозки». Наша работа в этом направлении даёт свои результаты. Создавая платформы, в том числе «Инновационная мобильность» и ЭТП ГП, мы строили их по двухуровневому принципу: есть достаточно универсальная платформа и есть сервисы на её базе, которые могут быть построены как нами, так и любым рыночным игроком. Они созданы, чтобы участники рынка экономили время.

Конечно, можно сделать аналогичный сервис. Вы можете инвестировать в разработку собственных платформ, но вы потеряете время. Гораздо эффективнее взять готовую платформу и строить на ней свои бизнесы. Наши платформы к этому готовы. По ним есть планы развития сервисов, которые на них будут строиться. Мы можем предложить нашим партнёрам как готовые платформы, так и присоединение к этим сервисам. В данном случае речь не только о технологическом лидерстве. Наши платформы открыты к интеграции и взаимодействию с другими игроками рынка в интересах всей транспортной отрасли страны, в интересах пассажиров и грузоотправителей.


Холдинг «РЖД» активно участвует в унификации системы электронного документооборота для международных грузовых перевозок. Какие наиболее важные задачи стоят перед участниками рынка перевозок? 

Работа в части электронного документооборота и взаимодействия, особенно трансграничного, требует решения двух проблем. С одной стороны – регламентных, законодательных, то есть всего, что касается юридически корректного оформления. С другой – нужно обеспечить технологическое оформление. Это понятные задачи, они решаются, но, возможно, не самым быстрым образом. Мы договариваемся о едином стандарте электронной накладной, а технологическую часть каждый участник реализует сам. Уровень технической оснащённости у всех разный, поэтому сроки у каждого свои. Ожидается, что в 2019 году электронная накладная (ЭТРАН) полностью будет введена.

У всех участников процесса есть желание перейти на эту технологию. В частности, Белоруссия, Казахстан и Китай заинтересованы сделать это максимально быстро. Мы ожидаем, что технические спецификации будут окончательно одобрены. Это позволит нам начать перевозки по унифицированным накладным в 2019 году, сократить сроки прохождения трансграничных переходов, сделает транснациональные перевозки по железной дороге ещё более привлекательными. Как следствие, мы ожидаем, что и объёмы перевозок будут возрастать.

Как мы встречали Новый год?

Корпоративный праздник на катке или в ресторане? Мы посоветовались с коллегами и многие поддержали идею провести время на свежем воздухе. Так славно порой выйти из офиса и попасть в зимнюю сказку!