Количество малых и средних предприятий, заказавших полувагоны ФГК на ЭТП ГП, выросло в 4 раза.
Федеральная грузовая компания продлевает программу выделения полувагонов для перевозки продукции предприятий малого и среднего бизнеса, сообщает пресс-служба АО «ФГК».
В августе 2021 года на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) стартовала совместная программа АО «ФГК», ООО «Цифровая логистика» и «ОПОРЫ РОССИИ» по обеспечению полувагонами предприятий малого и среднего бизнеса (МСП). На эти цели АО «ФГК» предоставляет до 3 тыс. полувагонов в месяц, на одного клиента – до 10 полувагонов. Представители малого и среднего бизнеса должны быть зарегистрированы в Едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства (данные публикуются на официальном сайте Федеральной налоговой службы России).
«Мы подвели промежуточные итоги и можем констатировать, что в сентябре общий объем 3 тыс. полувагонов был практически полностью выбран: 360 клиентов МСП заказали 2979 полувагонов АО «ФГК». Количество клиентов МСП, воспользовавшихся возможностью гарантированного резервирования полувагонов нашей компании на ЭТП ГП, выросло по сравнению с августом 2021 года в 4 раза. Учитывая такой повышенный спрос на подвижной состав, мы планируем продлить действие программы», – заявил генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович.
Наиболее востребованными направлениями по итогам сентября стали полигоны Свердловской и Южно-Уральской железных дорог (количество заказанных клиентами МСП полувагонов составило 986 и 878 ед. соответственно).
В целях обеспечения спроса на подвижной состав со стороны предприятий малого и среднего бизнеса АО «ФГК», ООО «Цифровая логистика» и «ОПОРА РОССИИ» реализовали возможность по удовлетворению потребностей таких предприятий в подвижном составе через Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).
Генеральной идеей является создание возможности равнодоступного гарантированного резервирования полувагонов под нужды грузовладельцев спотового рынка на ЭТП ГП.
«В условиях повышенного спроса на полувагоны для обеспечения вывоза грузов предприятий малого и среднего бизнеса АО «ФГК» приняло решение перераспределить часть погрузочного ресурса с крупных грузоотправителей в пользу субъектов МСП. На деятельность крупного бизнеса такое перераспределение практически не повлияет, а малые и средние клиенты гарантировано получат подвижной состав под свои нужды. На эти цели Компания предоставляет до 3 тыс. полувагонов в месяц. Представители малого или среднего бизнеса, зарегистрированные в «Едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства», при тестировании сервиса гарантировано получали 5 полувагонов в месяц в августе. В сентябре объем подвижного состава увеличится до 10 полувагонов в месяц», – пояснил генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович.
В августе 2021 года 90 предприятий малого и среднего бизнеса воспользовались таким предложением ЭТП ГП и погрузили порядка 370 полувагонов АО «ФГК».
Комментируя этот этап в развитии функционала ЭТП ГП, генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов отметил, что «принятые компанией решения – очень серьезный шаг, который мы делаем навстречу нашим клиентам и партнерам с целью поддержания их деловой активности на высоком уровне».
«Решение о выделении части парка для перевозок грузов МСП, принятое со стороны руководства Федеральной Грузовой Компании, очень своевременное.
Уверен, что благодаря этой мере перевозки станут более доступны даже самым маленьким компаниям, в том числе находящимся в небольших населенных пунктах», – отметил президент «ОПОРЫ РОССИИ» Александр Калинин.
Основные задачи ЭТП ГП – оптимизация инфраструктуры ОАО «РЖД» и упрощение заказа перевозки для малых и средних грузоотправителей. АО «ФГК» взаимодействует с ЭТП ГП с 2017 года, занимая на площадке лидирующие позиции. Понимая насущную потребность рынка в полувагонах, особенно в спотовом сегменте, компания за 8 месяцев 2021 года предоставила клиентам посредством ЭТП ГП около 56,7 тыс. полувагонов (33,5 тыс. из них погружено в розничном сегменте, 23,2 тыс. полувагонов – через торги лотами). АО «ФГК» и «Цифровая логистика» отмечают возрастающий спрос со стороны грузовладельцев к предлагаемому формату оказания услуг на перевозки грузов железнодорожным транспортом.
«Нам надо двигаться к созданию цифровой железной дороги. Это станет серьезным рычагом, который позволит переломить ситуацию на рынке», – заявил председатель комитета ОСЖД Мирослав Антонович.
Железнодорожный транспорт обладает многими преимуществами относительно других видов транспорта, однако лишь один показатель – стоимость перевозки – зачастую меняет мнение грузоотправителей, заявил председатель комитета ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог) Мирослав Антонович в рамках ХХX Пленарного заседания Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
К плюсам или, иначе, положительным для железных дорог факторам конкурентоспособности М. Антонович относит сравнительно меньшее влияние железных дорог на экологию, меньшую метеозависимость, легкость в прохождении границ, сокращенный срок доставки, большой резерв пропускной способности и повышенную безопасность движения грузов. В разрешении же минуса, по его словам, уже в скором времени положительную роль сыграет гибкая тарифная политика и поддержка государства. Свой вклад в изменение сложившейся ситуации должна внести и электрификация железных дорог, она уже достигла более 140 тыс. км (для железных дорог, которые являются членами ОСЖД).
«Основой увеличения конкурентоспособности железных дорог является повышение их энергоэффективности и качества обслуживания, сокращения времени перевозок и затрат», – добавил М. Антонович. В связи с этим, как подчеркнул эксперт, роль железных дорог усиливается за счет цифровизации и автоматизации всех процессов, снижения экологической нагрузки за счет внедрения новой техники и технологий, инновационного подвижного состава и др.
При этом, по словам М. Антоновича, основной задачей коридоров, входящих в ОСЖД, является интеграция цифровых технологий и бизнес-процессов в компаниях железнодорожного сектора. Основных рычагов этого процесса четыре: цифровые данные, соединяемость, автоматизация процессов и цифровой потребительский доступ. В связи с ними можно выделить ключевые направления цифровизации: создание сетевого предложения железных дорог, которое использует надежную связь, обеспечивая безопасность, эффективность и привлекательность железнодорожных услуг; повышение удовлетворенности клиентов; повышение пропускной способности, например, за счет автоматизации процессов; повышение конкурентоспособности железных дорог за счет использования данных (аналитика больших данных, облачные вычисления).
ОСЖД предлагает использовать для этого следующие инструменты: цифровые платформы (комплексы взаимосвязанных технологических решений для взаимодействия участников транспортного рынка), интернет вещей, большие данные, технологии беспроводной связи, виртуальной и дополненной реальности и т. д. Примером может быть электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (проект ОАО «РЖД»).
Большинство опрошенных грузоотправителей отмечают активное движение РЖД к развитию информационных технологий.
«Мобильные сервисы стали удобнее. В них отражается суточный план. Это экономит время на просмотр, когда ты разъездах», «Заметна стабилизация, обновления АС ЭТРАН идут как и прежде, но система работает стабильнее. Мобильные приложения повысили уровень информирования: основные данные теперь всегда под рукой» – таковы распространенные комментарии. Говорили об улучшении АС ЭТРАН, которая стала легче в работе после перехода на новый веб-интерфейс.
Многие отправители активно пользуются платными услугами, такими как отправление груза в ускоренных поездах с фиксированной ниткой графика, и оформляют все через экспедитора.
«АО «ФГК» продолжает регулярно предоставлять полувагоны через ЭТП ГП», — Леонид Воронин, первый заместитель генерального директора АО «Федеральная грузовая компания».
Несмотря на увеличение парка вагонов на сети ОАО «РЖД» за последние два года, в ряде регионов сегодня фиксируется дефицит в сегменте полувагонов. Основной причиной явился рост отгрузки угля на экспорт, значительно превысивший прогнозные данные на 2021 год.
Сегодня существует локальная нехватка парка в отдельно взятых районах погрузки, связана она в первую очередь с тем, что вагоны задействованы не оптимально. На фоне резкого роста мировых цен на уголь грузоотправители заявляют большие объёмы на экспорт. Однако нужно понимать, что инфраструктура (портовая и железнодорожная) имеет ограничения по объёму, что приводит к излишним простоям вагонов, в частности при выгрузке и на подходах к портам.
Таким образом, оборот вагона в этом году резко вырос – более чем на сутки, что приводит к большему потребному парку (одни сутки – это примерно +30 тыс. потребного парка под тот же объём). При этом суммарная погрузка в полувагоны на сети ОАО «РЖД» в июле этого года всего на 2% превышает уровень аналогичного периода 2019 года, тогда как парк полувагонов на сети за два года вырос на 7,5%. По всем расчётам, если бы не рост оборота, парка должно хватать с избытком. Важно отметить, что сейчас ещё оказывает влияние высокий сезон погрузки, который скоро пойдёт на спад. Мы ожидаем, что с наступлением зимы ситуация нормализуется.
Сейчас особенно сильно нехватка вагонов ощущается в рыночном спотовом сегменте. Для того чтобы помочь компаниям малого и среднего бизнеса, АО «ФГК» в текущем году продолжает регулярно предоставлять полувагоны через электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).
Всего посредством ЭТП ГП клиентам предоставлено около 40,6 тыс. полувагонов (26 тыс. из них погружено в розничном сегменте, 14 тыс. полувагонов – через торги лотами). Необходимо отметить возрастающий спрос со стороны грузовладельцев к предлагаемому формату оказания услуг на перевозки грузов железнодорожным транспортом: в январе продано 2,7 тыс. вагонов, в июне – 3,3 тыс. вагонов, а на август запланировано уже 7,3 тыс. вагонов.
Анастасия Белова, директор по цифровым технологиям ООО «Цифровая логистика», рассказала в КСТП о новых возможностях для грузоотправителей и экспедиторов Электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).
ООО «Цифровая логистика» расширяет перечень грузов, доступных к оформлению через ЭТП ГП. Так в сентябре 2021 года клиенты смогут оформить онлайн транзитную перевозку санкционных грузов по территории Российской Федерации c применения средств идентификации (электронных навигационных пломб).
Презентация нового сервиса ЭТП ГП прошла на заседании рабочей группы КСТП по развитию информационных технологий (РГ РИТ) в рамках обсуждения дальнейших шагов по развитию проекта КСТП «Интеграционная цифровая платформа» (ЭТП ГП является ее «российским сегментом»). В ходе выступления докладчиком было предложено организовать пилотную транзитную перевозку санкционного груза, предполагающую навешивание пломбы, которое поддержали другие участники РГ РИТ.
Новая услуга позволит клиентам ЭТП ГП (грузоотправителям или экспедиторам) в онлайн режиме рассчитать стоимость, заказать и оплатить транзитную перевозку санкционных грузов по территории РФ за счет использования современных, удобных и престижных цифровых сервисов при этом взаимодействие с ОАО «РЖД» и единственным сертифицированным Министерством Транспорта РФ оператором пломбирования ООО «Центр Развития Цифровых Платформ» (ЦРЦП) происходит в цифровом формате, без заключения клиентом отдельных договоров. Нерезидентов Российской Федерации основное преимущество состоит в отсутствии необходимости привлечения компании-агента, работающего в российской юрисдикции, для получения услуги перевозки санкционных товаров транзитом по РФ.
В рамках работы сервиса, поставщиком электронной пломбы для которого является ООО «ЦРЦП», клиенту предоставляется мониторинг перевозки груза на всем пути следования по территории РФ и информирование о внештатных ситуациях, возникающих с опломбированным грузом, что позволяет в реальном времени обеспечивать постоянный контроль над перевозкой.
«Мы удовлетворены результатами проведенной работы, которая ранее привела к началу на ЭТП ГП транзитных перевозок, но видим также и дополнительные перспективы для их развития поэтому внедряем новые услуги, чтобы добиться идеальных сроков доставки грузов в международном сообщении и максимально расширить спектр предоставляемых цифровых услуг», – отметил генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов.
