Источник: ИА РЖД-Партнер.ру

Досылочные ведомости оцифруют

До конца 2015 года в ОАО «РЖД» планируют реализовать проект, который позволит отправлять досылочные ведомости на вагоны в электронном виде, сообщил в рамках конференции «Инфотранс» главный инженер ЦФТО ОАО «РЖД» Николай Бузурнюк.

Этот проект реализуется как часть программы развития электронного документооборота, сопровождающего железнодорожные перевозки грузов. Среди уже реализованных проектов в этом плане – система, реализованная на полигоне Кузбасс – Лужская. Экспортные перевозки угля в этом направлении осуществляются по безбумажным технологиям в порт Усть-Луга. При этом все основные товаросопроводительные документы подписываются клиентами через единое окно – интерфейс АС ЭТРАН.

На первом этапе были обеспечены в электронном виде услуги перевозки в сфере коммерчески значимых документов (в частности, справки по формам ГУ-45, ГУ-23 и ГУ-2б).

Пока не все справки на данный момент оформляются в цифровом виде. Однако в перспективе мы будем стремиться, чтобы практически весь комплект документов клиент мог подготовить при работе в сети удаленно. «При перевозках определенных видов грузов уже сейчас, например, можно оформлять основные документы в электронном виде с мобильных устройств. Один клиент рассказывал, что нынешним летом уже делал это, находясь на пляже в Египте», – отметил Н. Бузурнюк.

Подобные услуги по мере развития программы электронного документооборота в ОАО «РЖД» будут предлагать как дополнительные опции крупным клиентам в пакете с основным договором, который обеспечивает подключение к АС ЭТРАН в режиме АСУ – АСУ с предоставлением электронной цифровой подписи.

В идеале клиенту не потребуется обращаться на станцию отправки груза, чтобы решить вопросы, связанные с оформлением перевозочных документов. На все вопросы ответит компьютер.

Порожняк из России в Латвию можно перевозить по электронной накладной

С 15 июня порожние вагоны отправляются из России в Латвию без лишней бумаги при помощи системы ЭТРАН.

Как пояснили в МСЖД, технология применения цифровых технологий с использованием электронной подписи определяется на основе двусторонних соглашений между железнодорожными администрациями РФ и других стран. В частности, такие соглашения о двусторонних перевозках действуют между Россией и Финляндией, а также – Белоруссией.

Другие соглашения позволяли перевозить по безбумажной технологии порожние вагонов из Эстонии, Латвии и Литвы в РФ. С 15 июня 2015 года соответственно можно и из России отправлять в Латвию порожняк. Иными словами, электронные технологии распространяются теперь на перевозки туда и обратно.

Следовательно, как следует из распоряжения ОАО «РЖД», при перегонах порожних вагонов не требуется распечатывать накладную СМГС на бумажном носителе. А все изменения вносятся на любом этапе перевозки в АС ЭТРАН с применением усиленной электронной подписи ответственных работников.

Приемосдатчики печатают вагонный лист и принимают вагоны без предъявления грузоотправителем накладной СМГС на бумажном носителе. После приема подвижного состава от грузоотправителя он заполняет вагонный лист, после чего возвращает его агенту ЦФТО под роспись в книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48. А последний – завершает оформление электронной накладной СМГС в АС ЭТРАН и заверяет ее своей электронной подписью.

Передача электронной накладной СМГС из АС ЭТРАН в автоматизированную информационную систему ЛДЗ обеспечивается через EDI-систему.

При необходимости составления акта общей формы ГУ-23, относящегося к данной перевозке, ответственный работник станции ОАО «РЖД» на основании электронной накладной СМГС составляет данный акт в системе ЕАСАПР, который на бумажном носителе прикладывается к вагонному листу и следует до станции назначения.

Развитие информационных систем. Как управлять вагонопотоками?

О новых функциях системы ЭТРАН и планах по ее развитию в 2015 году рассказал главный конструктор ЗАО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк.

— Система ЭТРАН постоянно совершенствуется. Какие изменения произошли с ней в 2014 году?

1 октября 2014 года, началось промышленное функционирование технологии предварительного информирования о прибытии товаров на территорию таможенного союза. Нововведение позволяет перевозчикам и ФТС России ускорить выполнение таможенных формальностей в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации.
Мы продолжаем развивать тему трансграничного обмена данными. Система ЭТРАН обеспечивает перевозки по безбумажной технологии в Финляндию, Эстонию, Латвию, Беларусь, Украину, Литву и в обратном направлении.
ОАО «РЖД», ФТС России, ФНС России и VR-Group в апреле 2014 года запустили пилотный проект — грузовые перевозки через погранпереход Кивиярви – Вартиус с применением электронной накладной. До этого по безбумажной технологии отправлялись только порожние вагоны. Инновация позволила оптимизировать документооборот и сократить сроки доставки грузов. По данным ЦФТО на август 2014 года было перевезено более 17 тыс. груженых вагонов ОАО «Карельский окатыш».

С сентября 2014 года начато подключение сервисов информирования клиентов с помощью SMS и e-mail сообщений, что эффективно реализует обязанность перевозчика по уведомлениям о прибытии грузов и вагонов.
Важной задачей, получившей свое развитие в 2014 году, является согласование уведомлений на порожние рейсы с учетом технологических и технических возможностей инфраструктуры в соответствии с приказом 258 Минтранса от 2012 года.


— Николай Степанович, какие изменения ожидают систему ЭТРАН в 2015 году?

1 апреля 2015 года вступит в силу новая редакция Устава железнодорожного транспорта РФ, обязывающая грузополучателей и владельцев путей необщего пользования оплачивать перевозчику время нахождения подвижного состава на путях общего пользования. Разумеется, эти изменения повлекут за собой модификацию программного обеспечения для взаимодействия ОАО «РЖД», как владельца инфраструктуры, с владельцами подвижного состава.
В частности, в системе ЭТРАН будет реализовано уведомление владельцев вагонов о прибытии на станцию назначения. Функционал системы позволит оформить время простоя и взыскать плату за нахождение порожних вагонов без документов на инфраструктуре ОАО «РЖД». Также при помощи системы будет производиться передислокация вагонов с припортовых станций при отсутствии согласованных уведомлений на перевозку порожних вагонов.
С 1 июля этого года вступит в силу новое Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) принятое в ходе заседаний XLII сессии Совещания Министров ОСЖД. Все изменения найдут отражение в системе ЭТРАН, призванной обеспечить оформление перевозочных документов по новым правилам.
С 1 октября 2015 года вступит в силу редакция 165-й статьи Налогового кодекса Российской Федерации в части предоставления налогоплательщиком реестров перевозочных документов и реестров деклараций в электронной форме. Будет обеспечена информационная поддержка со стороны систем ОАО «РЖД», ФТС и ФНС. Немаловажная роль в данном проекте отведена системе ЭТРАН.

ОАО «РЖД» приняло в промышленную эксплуатацию Автоматизированную систему управления транспортным обслуживанием (АСУ ТО), разработанную ЗАО «ИнтэлЛекс»

АСУ ТО предназначена для автоматизации исполнения договоров ОАО «РЖД» с клиентами на оказание услуги перевозки грузов и/или порожних вагонов по графику с согласованным временем отправления и прибытия.

Сейчас в системе зафиксировано около 180 ниток графика и заключено порядка 65 договоров на перевозку грузов. Технология автоматизации помогла ЦФТО (филиалу ОАО «РЖД») выйти на новый уровень взаимодействия с крупными клиентами», – отмечается в сообщении.

Сейчас АСУ ТО ведет договоры на перевозку грузов и порожних вагонов, реестры и экземпляры договорных ниток графика на каждую дату отправления поезда. Также под контролем системы находятся отклонения грузопотоков от согласованных параметров, планирование процесса перевозок грузов и порожних вагонов и формирование комплексной управленческой отчетности.

Дополнительно разработчики «ИнтэлЛекс» обеспечили взаимодействие с системой ЭТРАН и ЦБДГР ГВЦ ОАО «РЖД» в части передачи информации по договорным ниткам графика, что позволило РЖД начать работу по осуществлению комплексного контроля за продвижения поездов, следующих по расписанию на договорной основе.

На очереди внедрение в ЦФТО подсистемы ведения и осуществления контроля расчетов с клиентами за перевозки грузов по графику.

[1] ЦБДГР — Централизованная база данных расписания движения грузовых поездов.

ДВЖД за 10 месяцев отправила по специализированному расписанию более 1050 грузовых поездов

Со станций Дальневосточной железной дороги в январе-октябре 2014 года по специализированному расписанию отправлено более 1050 грузовых поездов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как отметил в рамках заседания Дальневосточного межрегионального координационного совета и.о. начальника Дальневосточной железной дороги Алексей Гладилин, организация железнодорожных грузоперевозок по специально разработанному графику движения – одна из наиболее перспективных услуг магистрали.

«Осуществление грузовых перевозок по специализированному расписанию позволяет снизить затраты на организацию и обеспечение перевозок на большинстве направлений за счет повышения производительности подвижного состава. Помимо этого, данная услуга направлена на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт за счет повышения качества обслуживания грузовладельцев и операторов», – отмечает ДВЖД.

Пользование данной услугой позволяет грузовладельцам полностью продумать логистическую систему доставки груза в конечное место назначения в четко определенные сроки. Так, в ноябре текущего года график отправления грузовых поездов по специализированному расписанию выполнен на 100 %, график прибытия – на 96 %.

Напомним, данная услуга на полигоне Дальневосточной магистрали реализуется с ноября 2013 года в рамках заключенного договора с ООО «Мечел-Транс». Грузовые составы курсируют по согласованному времени отправления и прибытия на направлениях Нерюнгри-Грузовая – Ванино в адрес ОАО «Ванинский морской торговый порт» и Нерюнгри-Грузовая – Посьет в адрес ОАО «Торговый порт Посьет».

В настоящее время на Дальневосточной железной дороге в рамках реализации данной услуги планируется организовать перевозку автомобилей со станции Гайдамак назначением на станцию Белые Столбы (Московская железная дорога), в также запустить движение контейнерных поездов.

Рост грузоперевозок в прямом ж/д сообщении между РФ и Финляндией в 2014 г. составил 9%

Участники годового совещания отметили, что между РЖД и VR Group значительно улучшился электронный обмен данными. В следующем году будет расширяться практика использования электронных накладных, что, безусловно, позволит оптимизировать документооборот и сократить сроки доставки грузов.

Рост грузоперевозок в прямом железнодорожном сообщении между Россией и Финляндией в 2014 году составил 9%, сообщила служба корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги по итогам совещания ОАО «РЖД» и VR Group.

Так, с января по октябрь текущего года перевезено 11,8 млн т грузов, что на 9% больше чем за аналогичный период прошлого года. Также было отмечено, что транзитные перевозки по территории Финляндии в 2014-м составили 5 млн т. «Это означает, что уже сейчас за 10 месяцев текущего года перевезено рекордное количество транзитного груза через Финляндию. Эти показатели являются лучшими за всю историю российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения», – отмечается в сообщении.

Участники годового совещания отметили, что между РЖД и VR Group значительно улучшился электронный обмен данными. В следующем году будет расширяться практика использования электронных накладных, что, безусловно, позволит оптимизировать документооборот и сократить сроки доставки грузов.

Президент концерна VR Group Микаэль Аро отметил, что продуктивная работа между ОАО «РЖД» и VR Group в 2014 году велась не только в сфере обеспечения перевозки пассажиров и грузов, но и в сфере взаимной подготовки молодых специалистов путем прохождения ими стажировок на железнодорожных предприятиях России и Финляндии.

РЖД в октябре увеличили маршрутную скорость грузовых поездов

С помощью АСУ ТО с начала года отправлено более 12 тысяч составов с согласованным временем отправления и прибытия.

В октябре 2014 года ОАО «РЖД» достигнут рост маршрутной скорости сквозных отправительских маршрутов из груженых вагонов до 508 км в сутки (+59 км в сутки к уровню октября 2013-го).

Об этом сообщил сегодня на сетевом селекторном совещании президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, подводя итоги эксплуатационной работы сети железных дорог за 10 месяцев 2014 года.

Однако, по словам главы компании, росту маршрутной скорости препятствовала неудовлетворительная работа морских портов по переработке поступающего вагонопотока. Так, в октябре маршрутная скорость на Октябрьской железной дороге по этой причине снижена на 11 км в сутки, на Северо-Кавказской – на 17 км в сутки.

«В октябре из-за срывов выгрузки, вследствие неблагоприятных погодных условий и несвоевременного обеспечения грузовыми судами, наличие груза на припортовых железных дорогах превышало 47 тысяч вагонов. Ежесуточно в ожидании выгрузки в портах от движения было отставлено более 130 грузовых поездов, что на 40% выше уровня прошлого года. Критическая ситуация в этом вопросе сложилась на Северо-Кавказской железной дороге, где на сегодняшний день в ожидании выгрузки в портах Новороссийск, Туапсе, Таганрог, Кавказ отставлено от движения 160 поездов», – отметил В. Якунин, слова которого приводит пресс-служба РЖД.

Тем не менее, по его словам, плановые задания по большинству качественных показателей использования подвижного состава компанией выполнены.

С начала года маршрутная скорость контейнерных поездов составила 879 км в сутки, что на 16 км в сутки (+1,9%) выше, чем за аналогичный период прошлого года.

Одна из действенных мер повышения маршрутной скорости грузовых поездов – организация их движения по специализированным расписаниям. За 10 месяцев текущего года таким образом отправлено 54,4 тыс. грузовых поездов, в том числе по договорам с фиксированным временем отправления и прибытия – 12,2 тыс. поездов.

По словам В. Якунина, в октябре среднесуточная погрузка на сети железных дорог ОАО «РЖД» составила более 3 млн 469 тыс. т, что на 1,6% выше уровня октября 2013 года. Наиболее существенный прирост к октябрю 2013 года обеспечен по погрузке каменного угля (+7,2%), нефтяных грузов (+6%), зерна (+26,9%), черных металлов (+5,4%), промсырья и формовочных материалов (+9,5%), грузов в контейнерах (+9,5%), кокса (+15,7%).