Тема: Пассажирские перевозки

Система ЭТРАН проследит за таможенным оформлением грузов и пришлет SMS о прибытии вагона

Ключевым направлением развития системы ЭТРАН в течение 12-го года ее существования стало повышение клиентоориентированности. Компания «ИнтэлЛекс» автоматизировала взаимодействие между железной дорогой и таможней в области импорта, экспорта и транзита грузов, запустила в опытную эксплуатацию SMS и e-mail информирование клиентов и мониторинг кредиторской заложенности.

Первая железнодорожная электронная накладная была оформлена ровно 12 лет назад — 17 сентября 2002 года в 07:48 по московскому времени на станции Злобино Красноярской железной дороги. За эти годы ЭТРАН трансформировался из системы, просто автоматизирующей масштабный документооборот, в инструмент управления железнодорожными перевозками. Система вышла за рамки ОАО «РЖД» и ключевым направлением развития стало обеспечение комфорта клиентов железной дороги.

Работа по созданию единого информационного пространства для железной дороги и таможни была начата специалистами «ИнтэлЛекс» в 2013 году. Тогда программисты компании автоматизировали взаимодействие ОАО «РЖД» и ФТС России в области импорта и экспорта грузов. Наступивший 2014 год пополнил список возможностей сопровождением работ таможенных органов в области транзита. Электронное взаимодействие между «Российскими железными дорогами» и Федеральной таможенной службой позволило сократить сроки перевозки грузов и непроизводительных простоев, и обеспечить более эффективное таможенное администрирование.

Продолжая внедрять программу повышения уровня клиентоориентированности, ОАО «РЖД» поставило задачу внедрить автоматизированные уведомления клиентов с помощью SMS или e-mail информирования. На сегодняшний день опытная эксплуатация SMS и e-mail уведомлений проводится в Южно-Уральском ТЦФТО — филиале ОАО «РЖД». Три клиента получают уведомления о прибытии грузов в соответствующий момент времени, независимо от того, находятся ли сотрудники ОАО «РЖД» или получатели на рабочих местах.

Третьим шагом программы стал запуск мониторинга кредиторской задолженности ключевых клиентов. Своевременное информирование клиента о необходимости пополнить счет поможет избежать задержек оформления перевозок из-за недостаточности средств на лицевом счету. Менеджер ЦФТО может рассчитать уровень планируемого расхода, сумму необходимой оплаты и сообщить эти данные клиенту.

«Начиная с момента формирования накладной в 2002 году ЭТРАН — это локомотив, который идет полным ходом. Он на ходу преображается, становясь все более быстрым, надежным и комфортным для клиентов», — так характеризует развитие системы Ольга Осипова, руководитель департамента корпоративных проектов компании «ИнтэлЛекс».

«Красная книга» «ИнтэлЛекс»: 100 лет железнодорожных пассажирских перевозок в цифрах

23 декабря вышла в свет «Красная книга. Основные показатели работы пассажирского хозяйства. 1913-2012», собравшая в себя данные о пассажирских перевозках по железной дороге за последние 100 лет. Уникальное издание подготовлено ЗАО «ИнтэлЛекс» с помощью информационно-аналитической системы «Банк Показателей работы пассажирского хозяйства».

Основу сборника составили материалы так называемой «красной книги», собранные и использовавшиеся начальником Департамента пассажирских сообщений МПС РФ Шатаевым Валерием Николаевичем  в конце 90-х – начале 2000-х.

Блокнот, в который Валерий Николаевич изначально записывал данные, был красного цвета, и сотрудники Департамента пассажирских сообщений стали называть его «Красной книгой». Со временем название прочно закрепилось за сборником. Редкие данные о пассажирских перевозках начала XX века позволяют ему заслуженно называться «Красной книгой».

С 2000 года сборник ведется в электронном виде специалистами ЗАО «ИнтэлЛекс» на основе собственной разработки – программного комплекса «Банк показателей работы пассажирского хозяйства», внедренного в ОАО «РЖД» и ОАО «Федеральная пассажирская компания».

Благодаря «Банку Показателей» удалось не только сохранить уникальный исторический материал о развитии железнодорожного пассажирского комплекса России, но и дополнить и обогатить его современными статистическими данными. 

Юбилейный выпуск «Красной книги» в качестве новогоднего подарка получат руководители ОАО «ФПК» и Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД». 

Перемены в ФПК: с помощью программного комплекса «Эффективность» впервые получена реальная оценка экономической эффективности пассажирских поездов

Новая версия программного комплекса «Эффективность» — продукта компании «ИнтэлЛекс» — позволяет маркетологам Федеральной пассажирской компании получать оценки эффективности работы поездов дальнего следования в новых экономических условиях хозяйствования ФПК. Итоги первого квартала получены уже с использованием новой методики и программного обеспечения.

Мониторинг эффективности работы пассажирских поездов дальнего следования всегда являлся важнейшим условием принятия качественных управленческих решений при организации пассажирских перевозок. Структурная реформа железнодорожной отрасли породила потребность в новой методике оценки эффективности перевозок в дальнем следовании, соответствующую новой экономической ситуации, в которой оказалась ФПК. После перехода компании на самостоятельную хозяйственную деятельность возникла новая система взаимоотношений между ОАО «ФПК» и ОАО «РЖД», как владельцем инфраструктуры. Выделились и перешли в состав внешних расходов локомотивная и инфраструктурная составляющие, изменилась структура собственных расходов ФПК, вследствие чего эффективность перевозок стала важнейшим фактором успеха деятельности компании.

Программный комплекс «Эффективность» был запущен в промышленную эксплуатацию c 2012 года на основе методики, созданной отделением экономики ВНИИЖТ при активном участии специалистов компании «ИнтэлЛекс» (в части тестирования с использованием  масштабных расчетов). Отчет об эффективности курсирования пассажирских поездов за 1 квартал подготовлен уже с использованием новой системы.

Руководитель проекта — начальник отдела информационно-аналитических приложений ЗАО «ИнтэлЛекс» Леонид Максименко более 10 лет занимается разработкой автоматизированных средств  расчетов эффективности работы пассажирского комплекса железнодорожного транспорта.

«АРМ «Эффективность» реализует новую методику оценки, утвержденную в ФПК в конце прошлого года, и дает специалистам ФПК возможность получать информацию как по каждому поезду, так и по отдельным группам вагонов,– прокомментировал разработку Леонид Максименко. – Анализ динамики объемных и качественных показателей работы поездов, структуры расходов и возможность оценки влияния каждой составляющей (инфраструктурной, локомотивной и вагонной) на финансовый результат дает возможность принимать обоснованные управленческие решения по их оптимизации.

В новом АРМе впервые реализован расчет эффективности групп вагонов беспересадочного сообщения.[1] До этого подобные расчеты произвести не удавалось, поскольку используемые в работе отчетные данные АСУ «Экспресс-3» не содержат сведений о переприцепках беспересадочных групп. Вследствие чего имели место перекосы в оценке экономической эффективности поездов участвующих в продвижении таких вагонов.

«Для решения данной проблемы, — рассказывает Леонид Максименко, — в АРМе была разработана универсальная модель, описывающая с необходимой детализацией маршруты и расписания поездов, прицепных и беспересадочных групп вагонов. Данная модель позволила с высокой точностью разделять работу беспересадочной группы по поездам следования, рассчитывать ее эффективность в составе каждого из поездов следования в отдельности и на всём маршруте в целом».

Высокую оценку работе с новым АРМом дают и сами сотрудники ФПК. «Впервые с момента перехода ФПК на самостоятельную хозяйственную деятельность наши специалисты получили картину, наиболее полно отражающую реалии новых экономических условий», — так прокомментировала итоги первого опыта использования новой методики начальник Управления маркетинга ФПК Вера Милевская.

Напомним, что 20 октября 2011 г. вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ФПК Михаил Акулов утвердил новую методику оценки экономической эффективности работы поездов дальнего следования, разработанную ВНИИЖТ совместно с ЗАО «ИнтэлЛекс», а с 1 января 2012 г. началось ее практическое применение в работе ФПК.

С начала года на Северо-Кавказской железной дороге почти 95 тыс. пассажиров воспользовались услугой оформления билетов через Интернет

Через web-портал ОАО «РЖД» за 7 месяцев 2011 года оформлено в 2,3 раза больше проездных документов, чем за аналогичный период прошлого года.

По сообщению Северо-Кавказского железнодорожного агентства, только в июле 2011 года через Интернет было оформлено более 26 тыс. билетов, что на 15 тыс. больше (+124%), чем за июнь 2010 года.

Наиболее часто услугой оформления билетов через Интернет пользовались пассажиры, пунктом отправления которых является станция Ростов-Главный, здесь приобретено 38,1 тыс. билетов. Также популярна эта услуга у пассажиров, отправляющихся со станций Краснодар (8,1 тыс.) и Сочи (более 4 тыс. билетов).

Кроме этого, за 7 месяцев 2011 г. более 71,6 тыс. пассажиров совершили поездки поездами дальнего следования с использованием услуги электронной регистрации.

Рост количества пассажиров, предпочитающих приобретать билеты на проезд в поездах дальнего следования через Интернет, говорит о том, что данная услуга приобретает всё большую популярность у граждан.

В рамках развития сервиса покупки билетов на поезда через Интернет, с 1 июня 2011 г. на вокзалах станций Ростов-Главный, Краснодар и Сочи Северо-Кавказской железной дороги введены в эксплуатацию транзакционные терминалы регистрации (ТТР). За два месяца через ТТР оформлено 10156 проездных билетов.

При помощи транзакционных терминалов пассажиры самостоятельно распечатывают проездные документы, ранее заказанные и оплаченные через Интернет. В настоящее время на вокзале Ростов-Главный установлены два терминала, на вокзалах Краснодар и Сочи – по одному.

В перспективе на вокзалах Северо-Кавказской железной дороги планируется установка ещё девяти транзакционных терминалов самообслуживания (ТТС).

Развитие сети автоматизированных билетных касс самообслуживания позволяет существенно сократить время нахождения пассажиров в очередях, разгружает штат билетных кассиров.

За 6 месяцев текущего года услугой электронной регистрации воспользовалось более 307 тыс. пассажиров Горьковской железной дороги, что в 3,6 раза больше аналогичного периода 2010 года

Это составляет 12% от общего количества билетов, приобретенных за этот период пассажирами Горьковской железной дороги.

Напомним, что электронная регистрация позволяет пассажиру осуществить посадку в поезд, не оформляя бумажного проездного документа. Для посадки в поезд пассажиру нужно предъявить только документ, удостоверяющий личность, который был указан пассажиром при оформлении билета через Интернет.

В конечном итоге, это показывает, что современные услуги, которые вводит магистраль, востребованы пассажирами, и спрос на них постоянно растет.

РЖД готовы отказаться от бумажных билетов и экономить до 850 млн рублей в год

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) готово полностью отказаться от бумажных билетов в поездах дальнего следования и высокоскоростных составах, сообщил в четверг вице-президент РЖД Михаил Акулов на брифинге в Москве.

«Мы сегодня вышли с инициативой в Министерство транспорта по вопросу о включении железнодорожного транспорта в приказ Минтранса о применении электронного билета. Внесение этих изменений позволит нам полностью отказаться поэтапно от бумажных бланков, получить экономию средств, которые мы тратим на них – в целом по году от 800 до 850 млн рублей, создать уникальную базу для электронного учета поездок, более адресно работать с каждым пассажиром», – сказал он.

М. Акулов напомнил, что оформление билетов через Интернет существенно упрощает процедуру их приобретения, избавляет от необходимости стоять в очередях в традиционных кассах на вокзалах. «Технология позволяет пассажиру, выбрав электронную регистрацию при заказе и оплате проездного документа через Интернет, забыть обо всем, кроме даты отправления, номера поезда и времени его отправления – прийти к вагону, предъявить документ, удостоверяющий личность, и осуществить посадку», – отметил топ-менеджер.

В то же время он отметил, что компания не планирует отказываться от традиционных касс на случай необходимости оформления бумажных билетов (например, для отчета по командировке или для предъявления при проверке временной регистрации) По словам М. Акулова, количество пассажиров, использующих интернет-заказ билетов, постоянно растет. Если в 2010 году электронной регистрацией воспользовались 1,2 млн человек, то уже в первом квартале 2011 года – более 600 тыс. Доля электронных билетов в объеме продаж составляет 8%, активно увеличиваться этой цифре как раз не позволяет отсутствие необходимой нормативной базы.

В то же время топ-менеджер отметил, что около 60% пассажиров высокоскоростных поездов «Сапсан» уже оформляют билеты через Интернет.

В 1 квартале 2011 года более 70 тыс. пассажиров Свердловской железной дороги воспользовались услугой оформления билетов на поезда дальнего следования через Интернет

Несмотря на то, что услуга эта достаточно новая и для основной массы пассажиров непривычная, количество оформленных через Интернет билетов по сравнению с 2010 годом увеличилось в 3 раза.

Это составляет 4% от общего количества оформленных билетов. Количество оформленных через Интернет билетов по сравнению с 2010 годом увеличилось в три раза. За первые три месяца года более 9 тысяч пассажиров магистрали воспользовались услугой электронной регистрации.