Тема: Торговые площадки

Дальнейшее совершенствование услуг по перевозке груза требует существенного сокращения числа звеньев таких логистических цепочек.

Участники круглого стола «Грузоперевозки онлайн: цифровизация транспортных услуг» обсудили развитие электронных платформ, связывающих грузо­отправителя с адресатом. В ходе совещания эксперты поделились своими мыслями о повышении качества логистических услуг, в том числе об упрощении мультимодальных международных перевозок, а также о внесении необходимых изменений в действующую законодательную базу.

Удачный опыт

По словам начальника Департамента цифровизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» Инессы Яковлевой, цифровизация сейчас – это уже не просто конкурентное преимущество, а требование времени.

«В ОАО «РЖД» реализуется программа «Цифровая железная дорога», часть её проектов направлена на развитие блока грузовых перевозок. Цифровизация применяется как для повышения эффективности внутренних процессов, так и для предоставления новых сервисов. Компания уже оптимизировала деятельность Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), сейчас оформление перевозочных документов ведётся без участия человека – эту технологию мы реализовали совместно с компанией «Интэллекс» для перевозки порожних вагонов в этом году, а в 2019 году планируем перенести эту практику и на гружёный подвижной состав», – подчеркнула Инесса Яковлева.
Рассказывая о дальнейших планах в области цифровизации, она также напомнила, что перед компанией стоит задача по увеличению объёмов перевозок, в том числе контейнерных, транзитных, а основное направление деятельности ЦКИ заключается в снижении потерь и повышении эффективности за счёт внедрения цифровых технологий.

Стоит напомнить, что в этом году РЖД внедрили «личный кабинет» клиента и мобильное приложение «РЖД-Груз». Его основной функционал – информационное обслуживание клиентов и справочная информация, касающаяся расчётов сроков доставки, стоимости перевозки. Здесь присутствует некоторое распределение обязанностей – аппликация и в дальнейшем продолжит выполнение функций информационного приложения, а сервисы, связанные непосредственно с заказом перевозки, клиентам предлагает исключительно Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).

Как рассказал генеральный директор ООО «Цифровая логистика» (оператор ЭТП ГП) Александр Кочуков, в настоящее время число клиентов ЭТП ГП составляет порядка 1,2 тыс. при 16 поставщиках услуг – операторских компаний.

«На сегодняшний день ЭТП ГП способна решать задачи организации перевозок на внутреннем рынке. Компания ведёт переговоры для расширения функционала площадки, введения дополнительных сервисов, в том числе в области организации международных перевозок. Переговоры с зарубежными международными администрациями мы уже ведём и надеемся, что в 2019 году эта услуга будет предоставлена нашим клиентам. При разработке новых сервисов мы ориентируемся на потребности игроков рынка.

Начальник отдела организации транспортного обслуживания ЦФТО ОАО «РЖД» Наталья Змейкова, в свою очередь, отметила, что необходимо привлечение большего числа операторских компаний на электронную площадку. «Однако ряд факторов, таких как дефицит полувагонов (операторам в такой ситуации выгодно работать с грузоотправителями напрямую, без участия электронной площадки как посредника), является объективной сложностью привлечения новых поставщиков услуг на ЭТП ГП», – посетовала Наталья Змейкова.

Цепи надо укоротить

Надо понимать, что ЭТП ГП в силу своего функционала не может отвечать за все грузоперевозки, включая транзитные и интегрированные с альтернативными видами транспорта. 

Уже сейчас в отрасли появляются новые игроки – цифровые платформы, и таких платформ, уверены эксперты, будет много. Член совета Гильдии цифровой экономики и блокчейн-технологий Московской торгово-промышленной палаты Елена Шульгина считает, что предпосылки для создания и внедрения уникальных унифицированных сервисов основываются на том, что сегодня существует достаточно большая неравномерность грузоперевозок.