ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Михаил Корнаухов рассказал студентам РУТ МИИТ об ЭТП ГП и системе ЭТРАН

Лекция состоялась 15 ноября 2018 года в рамках курса «Информационные технологии на магистральном транспорте». Слушатели узнали о том, какой сложный путь проходит документ и как АС ЭТРАН упрощает работу агентов и клиентов.

В части, посвященной электронной торговой площадке «Грузовые перевозки», Михаил Корнаухов рассказал о том, как информационные технологии помогают остановить отток клиентов, перевозки которых в основном касаются грузов третьего (самого дорогого) тарифного класса.

Сотрудничество с Научно-исследовательской лабораторией «Грузовая и коммерческая работа» под руководством Вероники Нутович длится четвертый год.

Лекции, во время которых профессионалы отрасли делятся опытом, подтвердили свою эффективность во многих странах. Лекторы, которые могут не только транслировать теоретические знания, но и рассказывать об их практической реализации и собственных успехах, вызывают повышенный интерес у студентов.

АО «ПГК» объявило о размещении платформ на электронной торговой площадке

За время работы на электронной площадке АО «ПГК» предоставило грузоотправителям 402 крытых вагона. Общий объем перевозок составил 24 700 тонн грузов.

«Электронный сервис по заказу перевозок постоянно совершенствуется, адаптируется под растущее число пользователей и условия продаж различных родов подвижного состава. Высоко оценивая уровень деловой активности на этой площадке, а также оперативное улучшение алгоритмов ее работы, мы приняли решение выставить, помимо крытых вагонов, универсальные платформы. За счет этого планируем расширить грузовую базу компании», – прокомментировал генеральный директор ПГК Александр Сапронов.

ПГК участвует в проекте с марта 2018 года. Ранее компания подписала соглашение с «Цифровой логистикой» – оператором ЭТП – о сотрудничестве в области информационных технологий на железнодорожном транспорте.

«ПГК для нас – стратегически важный партнер. С момента присоединения к проекту компания активно участвует в развитии функционала площадки, вносит конструктивные предложения по улучшению сервиса. Тесное взаимодействие с участниками рынка грузовых железнодорожных перевозок позволяет нам совершенствовать ЭТП ГП с учетом всех потребностей и пожеланий пользователей, новых трендов и возможностей», – отметил генеральный директор «Цифровой логистики» Александр Кочуков.

Строительные грузы продолжают быть основной номенклатурой в структуре перевозок через ЭТП «Грузовые перевозки»

Об этом сообщил первый заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика» Султан Аббасов.

Согласно предоставленным данным, по состоянию на октябрь текущего года объем строительных грузов в общей структуре перевозок через площадку составляет 51%, каменный уголь перевозится в объеме 11%, доля химических грузов и минеральных удобрений составляет 5%, лесные грузы и лом черных металлов – по 4%, далее следует руда железная и марганцевая с объемом 2% и и т. д.

Он также отметил, что через площадку осуществляется перевозка скоропорта и продуктовых грузов, но объемы небольшие, хотя ведется работа по их увеличению.

Оператор электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» подвел первые итоги

С 1 августа количество вагоноотправок, оформленных через ЭТП «Грузовые перевозки», достигло 14 700.

По состоянию на 23 октября 2018 к работе на электронной цифровой площадке «Грузовые перевозки» приступили более 3 100 клиентов, сообщает пресс-служба ООО «Цифровая логистика» — оператора площадки.

С 1 августа — с момента начала работы компании в статусе оператора электронной цифровой площадки «Грузовые перевозки» — клиентская база ЭТП ГП увеличилась на 11%, на площадку «зашли» около 300 новых клиентов. При этом количество вагоноотправок с 1 августа по 23 октября составило более 14,7 тыс.

По состоянию на конец октября в структуре вагонного парка, предложенного на ЭТП «Грузовые перевозки», преобладает универсальный подвижной состав (до 98%), а из грузов перевозятся в основном строительные (51%), промышленное сырье – 13%, каменный уголь — 11%. Руда, черные металлы и лом – 9%, удобрения – 5%, лесные грузы — 4%.

Цифровая логистика ведет активную работу по привлечению операторов и собственников подвижного состава. Среди них не только средний и малый бизнес, но и крупные клиенты из разных отраслей и сегментов рынка. Поставщиками услуг уже стали ПГК, ФГК, «Русагротранс», Первый промышленный оператор, «Рефсервис» и другие компании.

Планы развития компании предусматривают появление нового функционала площадки в части организации международных перевозок и расширения линейки услуг: включения погрузо-разгрузочных, терминальных работ, услуг охраны. Сервисы и интерфейс площадки дорабатываются с учетом максимальных требований к удобству электронного документооборота, расчетов и планирования перевозок и создания удобного инструмента экспедирования различных грузов.

ЭТП ГП готовится перейти границу

«Сегодня ЭТП ГП «умеет» организовывать внутреннюю перевозку по территории страны, мы будем её «учить» организовывать международные перевозки», — отметил генеральный директор ООО «Цифровая Логистика» Александр Кочуков.

– Сложно ли привлекать вагонный парк на Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки»?

ООО «Цифровая логистика» – компания совсем молодая, совместное предприятие холдинга «РЖД» и ООО «ИНТЭЛЛЕКС». Торговая площадка пока только развивается, идёт непростой процесс вовлечения в работу всех участников процесса перевозки. Я бы не стал называть это трудностями. Это развитие.
Поставщики услуг, для которых ЭТП ГП может стать дополнительным каналом продаж, должны принять определённое решение о его использовании. Прогресс, безусловно, есть – на площадке уже работают более десяти компаний. Присоединились Федеральная грузовая, Первая грузовая компании, ведём переговоры с Новой перевозочной компанией, «Нефтетранссервисом», поскольку они изъявили желание начать работать.

– По вашей оценке, какое количество вагонов операторы готовы будут предлагать на площадке?

В этом году продажи уже достигали уровня 17 тыс., но в основном они строились на основе вагонного парка ФГК. Учитывая амбициозные задачи по развитию дополнительного канала продаж, которые нам ставят, и появление новых игроков, планируем, что до конца года достигнем этих объёмов.

– Какие новые сервисы планируете внедрять на ЭТП?

Мы будем расширять функционал площадки. Сегодня ЭТП «умеет» организовывать внутреннюю перевозку по территории страны, мы будем её «учить» организовывать международные перевозки. Для этого появляются новые поставщики – участники перевозочного процесса, например порты, перевозочные компании, иностранные железные дороги. Это потребует времени для того, чтобы синхронизировать бизнес-процессы смежных инфраструктур и технологий продаж.
Сегодня площадка предлагает подвижной состав и перевозку, далее мы планируем пополнить спектр услуг погрузочно-разгрузочными и терминальными работами, а также предложить военизированную охрану. Мы продолжим совместную с РЖД работу по автоматизации бизнес-процессов перевозчика, что даст возможность в дальнейшем значительно расширить функционал. Уже прорабатываем организацию мультимодальных и интермодальных перевозок через ЭТП ГП.

– Появится возможность взаимодействовать с другими видами транспорта?

Площадка должна стать транспортно-логистической платформой, поэтому будем двигаться к этой цели. Компания открыта для сотрудничества с другими участниками рынка. Они могут подключать те услуги, которые необходимы при организации перевозки груза. Мы не ограничиваемся только железной дорогой, рассматриваем автотранспорт и услуги в портах. Для этого необходимы новые технологические решения для подключения к нашей торговой площадке либо интеграция с системой управления поставщика услуг. Нам предстоит огромный объём работы.

На форуме «Открытые инновации» обсудили логистику будущего

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров и директор по информационным технологиям Евгений Чаркин рассказали о цифровизации в РЖД, цель которой – создание компанией более 50% добавленной стоимости за счёт цифровых технологий.

«Грузовая электронная торговая площадка сейчас позволяет заказать и оплатить услугу перевозки. Мы к этой электронной платформе подключаем и автоперевозки, и морские, и речные. Пассажирский сервис «Инновационная мобильность», который мы дорабатываем, позволит купить сквозную услугу – проезд по железной дороге, заказ такси, оплату гостиницы», – рассказал на сессии «Тяжеловесы революции. Крупный бизнес и государство в эпоху технологических прорывов» генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Разговор о новых возможностях, которые предоставляют инновационные подходы, продолжился на панельной дискуссии «Цифровые решения для логистики будущего», в которой принял участие директор по информационным технологиям компании Евгений Чаркин.

«Наша стратегия развития цифровой дороги предполагает создание компанией более 50% добавленной стоимости за счёт цифровых технологий. Цифровизация меняет нашу бизнес-модель и бизнес-модель наших клиентов. Реализация проекта «Электронная торговая площадка» (ЭТП) позволила сократить процесс заказа перевозки груза до нескольких секунд. Мы уже сейчас готовы предложить нашим клиентам-грузоперевозчикам новые инструменты планирования, которые способны серьёзно повысить эффективность не только нашей работы, но и работы наших клиентов. Мы рассматриваем эту площадку как основу всего транспортного сектора Российской Федерации», – сообщил он.

Модератор дискуссии, ведущий архитектор венчурного направления консалтинговой компании Boston Consulting Group Майкл Сондерби обозначил основные тренды цифровизации глобальной экономики: массовый рост интернет-торговли и изменение требований к логистической отрасли в сторону срочной обработки массового потока индивидуальных заказов и перехода финансовых потоков в сторону интернет-торговли.

Руководитель направления онлайн-торговли испанской сети торговых центров El Corte Ingles Франсиско Хавьер Замбрана сообщил о постоянной работе компании по адаптации логистических цепочек к новым требованиям клиентов, которые более не готовы посещать торговые центры для совершения покупок и всё больше и больше переориентируются в Интернет.

«Такое поведение клиентов диктует новые требования к логистике, – заявил Хавьер Замбрана. – Если раньше клиент был готов ждать доставку заказанного товара до двух недель, то теперь средние сроки доставки сократились до двух дней».

По словам Хавьера Замбраны, такая тенденция привела к кардинальной перестройке бизнеса розничных компаний во всём мире. Они вынуждены были перейти к цифровой модели работы с клиентами – накоплению и обработке пользовательских данных с помощью систем искусственного интеллекта для более успешного выстраивания продаж, а также внедрять в логистический процесс всё больше цифровых технологий, позволяющих сокращать издержки и ускорять процесс доставки товара потребителям.

И.о. заместителя генерального директора «Почты России» Игорь Чабунин проиллюстрировал описанные тенденции цифрами: в год компания обрабатывает около 300 млн входящих трансграничных отправлений, то есть около 1 млн посылок в день, и этот поток только растёт. Для выполнения этой задачи «Почта России» работает над созданием автоматизированных сортировочных центров в крупных городах и перестройкой всей системы почтовой логистики.

Руководитель аналитического центра при Правительстве РФ Владислав Онищенко отметил, что сейчас открыты новые возможности для оптимизации инфраструктуры и развития транспорта в России – перевозки сборных грузов в рамках транзитных коридоров «Восток – Запад».

Евгений Чаркин добавил, что дальнейшее развитие проекта «Электронная торговая площадка» РЖД предусматривает её интеграцию с системами электронного документооборота таможенных служб, спутникового отслеживания грузов, а также подключение к ней перевозчиков других видов транспорта, кроме железнодорожного.

В перспективе, по словам Евгения Чаркина, работа электронной торговой площадки позволит в кратчайшие сроки осуществлять мультимодальную доставку грузов по России от двери до двери, а также обеспечит безостановочный проезд транзитных грузов по территории страны, сократив таким образом сроки и стоимость доставки.

Он сообщил, что компания рассматривает цифровизацию как инструмент кардинального повышения внутренней эффективности. «Сейчас мы строим систему, которая позволит нам перейти от обслуживания инфраструктуры по нормативам к обслуживанию по состоянию, что даст возможность кардинально повысить внутреннюю эффективность», – сказал он.

В ОАО «РЖД» рассказали, какие сервисы внедрят на ЭТП ГП

ОАО «РЖД» планируют внедрить услуги страхования, специфичного кредитования и перевозки другими видами транспорта, следует из слов генерального директора компании Олега Белозерова.

«На сегодняшний момент нашего клиента не очень интересует, пойдёт ли он (груз — ред.) по железной дороге. Ему нужно, чтобы товар из точки А оказался в точке Б. На сегодняшний момент к нашей электронной платформе мы подключаем другие сервисы. Это и автоперевозки, мы планируем подключить и другие и морские, и речные. С этим сейчас активно экспериментируем», — сообщил Белозеров, выступая на форуме «Открытые инновации».

Он добавил, что туда могут быть добавлены и другие услуги. «При этом нужны услуги не только по транспорту, услуга транспортировки это, в том числе, услуга по страхованию, специфичное кредитование может быть доступно. Все это должно включаться в платформу», — добавил Белозеров.