Тема: Электронные документы

Взаимодействие, разработка и прозрачность, или Как найти цифровой баланс на сети

Пандемия подгоняет все отрасли экономики к совершенствованию и одновременному ускорению сотрудничества. Одним из эффективных инструментов в транспортной отрасли в 2020-м стала цифровизация. В то же время прошлый год проверил на прочность новые электронные технологии и сервисы, внедряемые на сети РЖД, и выявил необходимость более тесного взаимодействие между всеми участниками перевозочного процесса.

Времени для остановки нет

28 октября 2019-го совет директоров РЖД утвердил cтратегию цифровой трансформации компании до 2025 года, определяющую концептуальные основы и принципы трансформации холдинга в условиях цифровой экономики. Документ задает приоритетные направления цифровизации, включая вопросы импортозамещения в области IТ, а также перечисляет необходимые для таких изменений ресурсы и технологии. По заверению руководства компании, ни один из проектов, входящих в стратегию цифровой трансформации ОАО «РЖД», не был остановлен в 2020-м.

Пандемия стала спусковым механизмом глобальных процессов. Как отмечает заместитель генерального директора по коммерческой деятельности АО «Компания ТрансТелеКом» Алексей Ноздрин, в 2020 году был реализован проект по созданию интегрированных постов автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на пяти сортировочных станциях сети РЖД. Этот проект уже сейчас позволяет в режиме реального времени диагностировать около 50 видов коммерческих и технических неисправностей вагонов в автоматическом режиме.

«В то же время в целом в 2020 году произошло замедление темпов цифрового взаимодействия российского перевозчика с иностранными партнерами, — говорит главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк. — Вместе с тем цифровые технологии – это одно из немногих направлений в деятельности компаний, которое в ближайшее время не претерпит сокращений».

Сейчас ОАО «РЖД» работает над созданием и запуском на рынок собственной CRM-системы, главный элемент которой – это единый электронный каталог услуг компании. По сообщению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» – начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексея Шило, сегодня работа по этому продукту уже вышла на этап опытной эксплуатации.

По словам заместителя главного инженера ЦФТО ОАО «РЖД» Юрия Суродина, оцифрован весь комплекс перевозочных документов. Но проблемой остается отсутствие возможности быстрого согласования товаросопроводительных документов, а также игнорирование китайскими железными дорогами общих планов и темпов по цифровизации.

Вовлеченность в прозрачность

Во-первых, важным аспектом информационного взаимодействия ОАО «РЖД» является прозрачность, доступность и достоверность информации. В этой части необходимо отметить развитие сервисов информационных услуг – открытие и фактически бесплатное предоставление участникам перевозочного процесса информации, касающейся движения вагонов и грузов, характеристик подвижного состава, а также появление различного рода сопровождающих информационных услуг.

Другим немаловажным аспектом является вовлеченность клиентов – грузоотправителей и грузополучателей – в информационные технологии, связанные с перевозками. Надо отметить, что 80% грузоотправителей ОАО «РЖД» взаимодействуют с компанией в электронном виде. И только 20% грузополучателей. Последние менее вовлечены во взаимодействие с перевозчиком, так как оно сведено к минимуму по сравнению с грузоотправителем.

Тем не менее грузополучателей необходимо вовлекать в электронный документооборот для полноты цифровых технологий и непрерывного железнодорожного цикла, связанного с погрузкой, выгрузкой и движением. Именно сектор грузополучателей станет важным элементом расширения цифрового взаимодействия в 2021 году, отмечают участники рынка.

«Если говорить о взаимоотношениях с клиентами, то дополнительным каналом стал личный кабинет клиента ОАО «РЖД», размещенный на сайте компании. Он позволяет взаимодействовать с железной дорогой в еще более простом формате, чем в ЭТРАН. Это также увеличивает долю клиентов, взаимодействующих с железной дорогой в цифровом виде», — говорит Н. Бузурнюк.

IT-сервисы и большие данные, которые есть у ОАО «РЖД», являются основой расчета экономики и справедливого ценообразования для различного рода клиентов компании. Речь идет не только о грузовладельцах, но и о владельцах инфраструктуры, операторах подвижного состава и терминалов, организаторах и владельцах таких технологий, как перевозка по расписанию контейнерных поездов, перевозка грузовым экспрессом и т. д.

Во-вторых, обсуждается разработка интеллектуальной системы управления перевозочным процессом – составной части глобальной киберфизической транспортной системы. ИСУ ПП должна обеспечивать автоматизированный поиск и принятие к реализации максимально эффективных сценариев управления перевозками, выгодных всем участникам рынка железнодорожных грузовых перевозок и государству в целом, с целью обеспечения потребных объемов перевозок с определенным уровнем качества, эффективного использования инфраструктуры и подвижного состава, повышения надежности и эффективности транспортного процесса во взаимодействии с другими видами транспорта, отмечает заместитель председателя объединенного ученого совета ОАО «РЖД», профессор Александр Осьминин.

Он также останавливается на динамической модели загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД», которая была создана и внедрена в промышленную эксплуатацию в этом году. «В нашем понимании эта модель может являться основой создания интеллектуального рабочего места, на котором будет определяться и формироваться план перевозок грузов, причем в тесной взаимосвязи с клиентами с учетом загрузки инфраструктуры», – комментирует эксперт.

Электронная возможность

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки», разработанная компанией в рамках программы «Цифровая железная дорога», была запущена в 2017-м. По данным на конец прошлого года, к ЭТП ГП уже подключены более 80 компаний. Клиентская база превышает 5,4 тыс. пользователей. И в течение всего прошлого года отмечался рост интереса к сервисам цифровой платформы со стороны потенциальных клиентов-грузоотправителей.

Весной у клиентов ОАО «РЖД» появилась возможность заказа перевозки транзитных грузов и лесоматериалов, а также выбора поставщика конкретной услуги уже на этапе оформления заявки, до оплаты. В начале осени из Китая в Европу впервые был отправлен контейнерный поезд с использованием цифровых технологий ЭТП ГП. В частности, поезд, включающий в себя 41 сорокафутовый контейнер с товарами народного потребления, проследовал из города Сиань на терминал Будапешт БИЛК (BILK). А в декабре на ЭТП ГП была запущена возможность заказа перевозки импорта в контейнерном поезде в режиме онлайн. Площадка дополнена цифровым сервисом «Перевозка импорта».

Важным моментом является осуществление договорных отношений в части оплаты транзитных перевозок, таможенного декларирования, перевозки санкционных грузов. Такие сервисы ЭТП либо уже продает, либо будет продавать в ближайшее время.

Участники рынка отмечают, что при цифровизации крайне важно создание эффективных связей по взаимодействию участников перевозочного процесса – и с РЖД, и друг с другом, и между ремонтными организациями (не только в части обмена документами, но и в части согласования всех своих действий, в том числе на промежуточных этапах).

Необходимо улучшить технологию взаимодействия между оператором и перевозчиком. Задача РЖД – ускорить взаимодействие между ними и грузоотправителями, между ними и операторами.

Фабрика фирменных идей

«В Северном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания создана рабочая группа по внедрению инновационной среды и стартап-проектов, в состав которой вошли сотрудники органа управления центра и региональных агентств», – Андрей Кабанов, главный инженер Северного ТЦФТО.

– Андрей Евгеньевич, чем занимаются участники группы?

– Рассматривают предложения работников центра и клиентов по актуальным проблемам транспортного обслуживания, требующим привлечения новых технических средств и технологий, а также изучают, разрабатывают и внедряют прорывные технологии. В 2020 году из 47 предложений было отобрано семь идей-проектов. По каждому из них подготовлено и направлено в ЦФТО техническое задание на доработку программного обеспечения.

– Какие из этих проектов будут внедряться в этом году на сети РЖД?

– Их два. Первый – «Формирование QR-кода в извещении на оплату услуг РЖД при расчётах через единый лицевой счёт «Население». Цель проекта – упростить процедуру расчётов для физических лиц, пользующихся услугами ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок. Кодирование платёжных реквизитов позволит людям оплачивать услуги быстро и доступно, используя смартфон. Сейчас наличный расчёт на станциях не производится, клиент вынужден идти в банк и оплачивать услугу по выданному ему извещению. Оператор в банке формирует платёжный документ, куда вручную заводит реквизиты и информацию из извещения. Часто это происходит с ошибками. При оплате с использованием QR-кода ошибка оформления платёжного поручения будет исключена. Данный проект внесён в ТОП-5 Перечня проектных инициатив ЦФТО.

Второй проект – «Формирование справки по учётным документам, находящимся на подписи в АС ЭТРАН». Такая справка позволит своевременно уведомлять клиентов через систему ЭТРАН о фактических суммах, предъявляемых к взысканию. В результате клиент сможет всегда вовремя вносить деньги на единый лицевой счёт, что снизит риски ОАО «РЖД» по потере доходов за оказанные услуги.

– Какие инновации планируете разрабатывать в этом году?

– Мы уже начали работу над несколькими важными проектами. Например, «Изменение принципа заключения договора перевозки «от станции до станции» на принцип «от пути необщего пользования до пути необщего пользования». Новая формула даст возможность клиенту оплачивать и получать весь комплекс услуг в рамках одного перевозочного документа. Проект «Калькулятор мультимодальных перевозок» предусматривает разработку модуля предварительного расчёта стоимости мультимодальной перевозки грузов в режиме онлайн для размещения в Личном кабинете клиента и мобильном приложении «РЖД-ГРУЗ 2.0».

А проект «Автоматизация процесса формирования и подачи в таможенный орган уведомления о передаче транспортного средства международной перевозки получателю» позволит перевозчику перейти на электронный документооборот с таможней и избежать нарушения сроков подачи уведомлений, искажения передаваемой информации и, соответственно, административных штрафов.

Цифра заменила бумагу

С 1 марта таможенные органы перестали проставлять штампы на бумажных транспортных (перевозочных), коммерческих и иных документах, в том числе штампы «Выпуск разрешён» и «Товар вывезен». Данная новелла была утверждена решением Евразийского межправительственного совета ещё в июле 2020 года.

Проставление штампов на бумажных транспортных документах теперь будет возможно, если товар загружается с удалённых мест, как правило, небольших станций.

– Так называемые бумажные накладные долгое время являлись главным камнем преткновения при совершении операций в электронном виде при взаимодействии таможенных органов и железной дороги, – пояснила главный государственный таможенный инспектор по взаимодействию со СМИ Иркутской таможни Татьяна Красавина. – Требовалось проставлять штампы, подтверждающие вывоз товара и, соответственно, дающие право на перемещение железнодорожного транспортного средства и на его убытие с таможенной территории Российской Федерации.

Поскольку места погрузки товара часто были удалены, причём иногда на сотни километров, эта процедура нередко занимала три-четыре дня. Соответственно, у железной дороги возникала проблема простоя транспортных средств, а таможенники вынуждены были тратить значительные временные ресурсы на такую «штамповку».

Решением проблемы стало внедрение железной дорогой технологии оформления в цифровом виде грузовых железнодорожных накладных, таможенных и налоговых деклараций при экспорте грузов. РЖД является крупнейшим таможенным перевозчиком и участником внешнеэкономической деятельности, поэтому взаимодействие с таможенными органами «в цифре» получило мощный импульс.

– Появлению в РЖД электронных накладных, несомненно, способствовало применение и развитие современных информационных технологий в таможенной сфере, организация электронного межведомственного взаимодействия, – считает Татьяна Красавина.

По словам начальника отдела по таможенной деятельности Восточно-Сибирского ТЦФТО Кирилла Дегтярёва, ВСЖД стала переходить к новым формам работы в 2019 году. Уже в прошлом году ОАО «РЖД» осуществляло до 80% (ВСЖД – более 85%) перевозок товаров для участников внешнеэкономической деятельности в страны Прибалтики и морские порты Российской Федерации с применением электронных железнодорожных накладных, без их дублирования на бумажных носителях.

В программном средстве РЖД АС ЭТРАН в электронном виде оформляется экспортная накладная, подписываемая электронной подписью грузоотправителя, агента территориального центра фирменного транспортного обслуживания.

– Электронная накладная значительно упростила перемещение товаров через таможенную границу Евразийского экономического союза (ЕАЭС), – сказал Кирилл Дегтярёв. – Все операции по планированию экспортной перевозки, оформлению декларации, формированию и подписанию железнодорожных документов, отметок таможенных органов, осуществлению налоговой отчётности выполняются в электронном виде на основе электронного взаимодействия ФТС, ФНС и ОАО «РЖД» без дублирования на бумажных носителях на всех этапах внешнеэкономической деятельности.

На ДВЖД для повышения эффективности выгрузки в портах будет внедрена система коммерческой диспетчеризации

Ее основная цель – обеспечение баланса между потребностями грузоотправителей и возможностями получателей.

Для этого в программу ЭТРАН встроена новая система суточного клиентского плана погрузки, позволяющая в зависимости от оперативной обстановки выстраивать выгрузку с учетом возможностей заинтересованных сторон. Иными словами, все участники перевозочного процесса в оперативном порядке могут влиять на складывающуюся ситуацию, в том числе зависимую от погодных условий, подхода судов к портам и т. п. Об этом говорилось в ходе заседания межрегионального координационного совета под председательством начальника ДВЖД Николая Маклыгина.

Отмечено, что за последние 10 лет объем перевозок в направлении портов Дальнего Востока увеличился в 1,4 раза. В 2020 году он составил 163,5 млн т. При этом потенциал железной дороги и портов не раскрыт полностью, отметили участники заседания. Качественная подготовка грузов к перевозке и исключение сбоев в работе терминалов позволят значительно увеличить выгрузку на магистрали.

Для обеспечения роста перевозок предлагается внедрять новые технологии. Так, в качестве пилотного проекта планируется создание логистического центра, объединяющего возможности Владивостокского торгового порта и припортовой станции. Это должно способствовать оптимальному подводу грузов в адрес стивидорной компании, формированию поездных маршрутов в западном направлении.

Электронная накладная выносит бумагу из оборота документов

Порядок дистанционного оформления грузоперевозок предельно упрощён за счёт использования новых видов коммуникаций на Восточно-Сибирской дороге.

Грузоотправителям, сообщила вчера служба корпоративных коммуникаций ВСЖД, достаточно подключиться к ЭТРАН – автоматизированной системе подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации, один из сервисов в рамках проекта «Цифровая железная дорога».

Новая платформа ЭТРАН (эта аббревиатура расшифровывается как «электронная транспортная накладная») была запущена 3 июля 2020 года, за это время на неё перешли более 53% клиентов.

Предыдущая платформа ЭТРАН работала только в операционной системе Microsoft Windows и требовала установки сервера приложений на персональный компьютер клиента, чем создавала ряд неудобств. Теперь же её новейший преемник обеспечивает доступ к системе практически с любого устройства через браузер.

Функционал автоматизированной системы ЭТРАН позволяет осуществлять полный технологический цикл формирования документов в соответствии с правилами перевозки грузов, а также оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов.

На сегодняшний день в границах Восточно-Сибирской дороги в системе ЭТРАН ежемесячно оформляется порядка 300 тыс. документов, при этом доля электронного документооборота с грузоотправителями достигла 90%.

Кабинет открыл новые возможности

В минувший четверг ОАО «РЖД» провело онлайн-брифинг для пользователей услуг холдинга с презентацией возможностей обновлённого сервиса «Личный кабинет клиента» (ЛКК) в сфере грузовых перевозок. В ходе мероприятия специалисты холдинга рассказали о новых возможностях ЛКК, а также о планах по дальнейшему расширению его функций на 2021 год.

Одним из нововведений в ЛКК стало расширение функционала по вводу данных суточного клиентского плана погрузки.

Как отметил вчера в ходе оперативного совещания в ОАО «РЖД» заместитель генерального директора – начальник ЦФТО Алексей Шило, теперь с мобильного телефона можно запланировать погрузку на следующие сутки.

Также реализована возможность заказа различных информационных справок (о дислокации, техническом состоянии подвижного состава и так далее) как в оперативном онлайн-режиме, так и в регламентированном (в определенное время), когда клиент, к примеру, каждые три дня может получать набор данных.

С января в ЛКК клиенты РЖД также могут подавать претензии по работе железнодорожного транспорта. Для удобства в кабинете есть шаблоны для их оформления, которыми клиент может воспользоваться.

В этом году ОАО «РЖД» планирует внедрить ещё ряд функций в ЛКК. Например, появится возможность оформить услугу по отстою вагонов, договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, накладные на порожние рейсы, а также подписание коммерческих актов.

Алексей Шило отметил, что в январе 2021 года количество пользователей ЛКК достигло 5,5 тыс.

По данным первого заместителя начальника ЦФТО Сергея Колесникова, за декабрь 2020 года с использованием ЛКК пользователями подписано более 11 тыс. документов.

Всего в брифинге приняли участие более 700 клиентов холдинга, а также представители центрального и территориальных центров фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД». В режиме онлайн сотрудники холдинга ответили более чем на 100 вопросов, а все полученные в чате сообщения обрабатывались специалистами после завершения брифинга.

Алексей Шило отметил, что уже получены отзывы клиентов об очень удобном и полезном формате презентации ЛКК и о необходимости организации подобных брифингов в дальнейшем.

Личный кабинет синхронизирован с ЭТРАН (АС «Электронная транспортная накладная»). Существует минимальный перечень документации (памятка, акт общей формы, уведомление о завершении грузовой операции и так далее), который клиент может подписывать без подключения к этой системе. Этот функционал нацелен на малый и средний бизнес.

На сегодняшний день в личном кабинете реализована возможность расчёта предварительной стоимости перевозки, подписания и оформления первичных документов, например актов и накопительных ведомостей, простой электронной подписью и уведомлений о завершении грузовой операции.

Также клиенту предоставлена возможность согласования и утверждения местных технических условий (МТУ), не предусмотренных технических условий (НТУ), оказания услуг по разработке МТУ, НТУ, эскизов, схем (чертежей) размещения и крепления грузов в электронном виде, оформления заявки на прохождение аттестации сотрудников и сдачу экзаменов по погрузке, а также календарного планирования.

В ЛКК предусмотрены обратная связь, подробные инструкции для пользователей и различные опросники по функционалу платформы.