ИНТЭЛЛЕКС (Intellex)

Грузоотправители Северо-Кавказской железной дороги все чаще выбирают дистанционное взаимодействие

В условиях борьбы с распространением коронавирусной инфекции Северо-Кавказская железная дорога призывает грузоотправителей более активно использовать цифровые сервисы для оформления договорных отношений с целью минимизации личных контактов.

В последнее время клиенты ОАО «РЖД» все чаще выбирают оформление документов в удаленном режиме, не контактируя с другими грузоотправителями и железнодорожниками, что особенно важно в сложившейся эпидемиологической обстановке.

Так, в феврале 2020 года на СКЖД из 506 тыс. документов более 72% было оформлено с электронной подписью. Для сравнения, в феврале 2019-го уровень внедрения электронного документооборота составлял 41,7%.

По итогам 2019 года уровень внедрения электронного документооборота вырос на Северо-Кавказской железной дороге почти на треть (+32,3%).

ОАО «РЖД» постоянно совершенствует цифровые сервисы в целях повышения уровня их доступности, прозрачности и комфортности для всех клиентов железнодорожного транспорта.

Использование автоматизированной системы ЭТРАН позволяет оформлять документы с применением электронной подписи без посещения предприятий компании. В настоящее время на СКЖД к ней подключено 777 клиентов. Ежемесячно к системе присоединяется еще порядка 20–30 грузоотправителей.

Кроме того, для онлайн-заказа услуг в постоянном режиме функционирует электронная торговая площадка «Грузовые перевозки».

Напомним, что ранее в ОАО «РЖД» был установлен упрощенный порядок дистанционного взаимодействия с клиентами по ряду ключевых процессов, связанных с перевозкой грузов и договорными отношениями.

Для минимизации личных контактов и в целях поддержки бизнеса установлен порядок автоматической пролонгации на 3 месяца договоров, заключаемых при организации перевозок с грузовладельцами и владельцами путей необщего пользования. Пролонгированы истекающие в ближайший срок документы, необходимые клиентам для осуществления погрузо-разгрузочных работ.

Также отменено обязательное требование о предоставлении эскизов погрузки в вагоны для ряда грузов, в том числе гречи, других круп и грузов в крытых вагонах.

Сегодня именно наличие в холдинге бесконтактной цифровой среды позволяет создавать комфортные условия взаимодействия с клиентами.

Для организации максимального перевода всей работы по заказу, оформлению и оплате грузовых железнодорожных перевозок через удаленный доступ ОАО «РЖД» организована круглосуточная работа Единого центра оформления документов.

По всем вопросам, связанным с электронным оформлением документов, а также за разъяснениями по порядку организации работы через удаленный доступ клиенты могут обратиться по телефону горячей линии 8-800-755-00-00.

C-KNIS LDz введена в промышленную эксплуатацию

Первого февраля С-KNIS — информационная система расчёта за грузовые перевозки для Латвийских железных дорог — введена в промышленную эксплуатацию.

Система автоматизирует технологические процессы на товарной станции и позволяет оформлять грузовые перевозки в электронном виде. Реализованы основные типы электронных документов: Накладная, Ведомость подачи/уборки, Накопительная карточка, Памятка приёмосдатчика, Акты общей формы, Наряд на ввоз/вывоз контейнера.

C-KNIS позволяет выставлять счета клиентам, обрабатывать банковские выписки и вести Единый лицевой счёт клиента. А также передавать в бухгалтерскую систему LDz данные о сформированных счетах и полученных от клиентов платежах за отчётный период. В рамках проекта была автоматизирована работа конторы передачи вагонов на приграничных станциях.

Введённые в систему правила расчёта провозной платы автоматически тарифицируют электронные документы по тарифам LDZ CARGO-01, KTT-LV и по договорным ставкам.

Система C-KNIS реализована в виде веб-приложения с поддержкой интерфейса пользователя на нескольких языках. Клиенты могут оформлять электронные накладные и выполнять операции с ними круглосуточно. Электронные накладные хранятся в системе ещё пять лет.

Первая транспортная накладная была введена в C-KNIS на станции Рига-Пречу 2 апреля 2019 года при тестовом запуске системы. А в июне 2019 года началось подключение товарных касс на остальных станциях LDz. К 1 февраля 2020 года система полностью охватила грузовые перевозки Латвийских железных дорог.

При старте опытной эксплуатации в начале ноября 2019 года в системе оформлялось более 25 тысяч электронных документов. По итогам февраля количество документов увеличилось ещё на 20%.

Компания ИНТЭЛЛЕКС работала над проектом «C-KNIS» совместно с KleinTech Services. Команда разработчиков со стороны ИНТЭЛЛЕКС проделала огромную работу — разработаны: 91 модуль (43 типа документов), 64 автоматических фоновых задания, 54 вида отчётных форм, 18 типов правил расчёта стоимости услуг.

Разработка велась на хорошо зарекомендовавшей себя платформе ITM (Intellex Transportation Management). Для ускорения процесса применялось ноу-хау компании — технология ХМ. По сравнению с традиционным подходом к веб-разработке эта технология ускоряет создание функционального режима в три раза и позволяет быстро вносить изменения по требованию заказчика. Благодаря ей удалось менее чем за два года разработать и запустить систему, функционирующую в масштабе страны.

LDZ (Государственное акционерное общество «Latvijas dzelzceļš») — (https://www.ldz.lv) национальная государственная железнодорожная компания Латвии, обслуживающая всю железнодорожную сеть страны: 2263,3 км широкой колеи 1520 мм.

C-KNIS(Cargo — Kravu Norēķinu Informācijas Sistēmas piegāde) — Информационная системы расчёта за перевозки, разработанная компанией «ИНТЭЛЛЕКС» для Латвийской железной дороги — LDz (Latvijas dzelzceļš), позволяющая оформлять сопровождающие документы полностью в электронном виде.

KleinTech Services — разработчик комплексных решений для автоматизации контроля и инспекции грузов и подвижного состава, с использованием технологий искусственного интеллекта и машинного зрения.

ФТС, ФНС, РЖД и участники ВЭД обсудили электронный документооборот

Представители ОАО «РЖД» предупредили о переходе на оформление в электронном виде без дублирования на бумажных носителях экспортных перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении по накладным российско-финляндского сообщения и накладным СМГС в направлении Финляндии, Латвии, Эстонии, Литвы, Польши, а также накладным внутреннего сообщения (форма ГУ-29у-ВЦ), оформляемым при экспорте через морские порты Российской Федерации.

Вопросы взаимодействия ФТС России, ФНС России, ОАО «РЖД» и представителей бизнес-сообщества обсуждались в Центральной энергетической таможне (ЦЭТ). Как сообщает пресс-служба ведомства, на встрече поднимались вопросы работы с электронной накладной, обоснованности применения нулевой налоговой ставки, работы сервиса «Валютный контроль» и др. Большое внимание было уделено механизмам перехода на электронный документооборот.

В частности, одним из ключевых вопросов стало применение при экспортных поставках товаров электронной железнодорожной накладной. Представители ОАО «РЖД» предупредили о переходе на оформление в электронном виде без дублирования на бумажных носителях экспортных перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении по накладным российско-финляндского сообщения и накладным СМГС в направлении Финляндии, Латвии, Эстонии, Литвы, Польши, а также накладным внутреннего сообщения (форма ГУ-29у-ВЦ), оформляемым при экспорте через морские порты Российской Федерации. Было отмечено, что использование электронной железнодорожной накладной легитимно, поскольку ее подача сопровождается заверением усиленной электронно-цифровой подписью.

Представители ФНС России, в свою очередь, сообщили, что для подтверждения обоснованности применения налоговой ставки 0% и налоговых вычетов участниками ВЭД теперь могут быть представлены транспортные, перевозочные документы, составленные в электронной форме.

Однако до полного перехода на электронный документооборот далеко. Так, с целью выполнения налогоплательщиками положений Налогового кодекса, ЦЭТ готова по обращению декларантов, таможенных представителей и иных заинтересованных лиц представлять им бумажные копии электронных документов.

На встрече также обсуждался вопрос вступления с февраля 2020 года решения Коллегии Евразийской экономической комиссии № 223 «О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары». Кроме того, заинтересованные участники обсудили опыт работы с сервисом «Валютный контроль».

АО «УБЖД» внедряет безбумажные технологии при грузовых железнодорожных перевозках

23 января 2020 года отдел статистического учета и информационных технологий АО «УБЖД» успешно осуществил отправку ОАО «РЖД» 47 единиц порожних поездов от станции Сухбаатар до станции Наушки, преобразовав транспортные документы в формат IFTMIN и подтвердив цифровой подписью. Система ЭТРАН ОАО «РЖД получила электронный транспортный документ, присланный монгольской стороной, и официально зарегистрировала его как поезд с электронным документом.

В столице Монголии прошло заседание рабочих групп АО «УБЖД» и ОАО «РЖД».

АО «УБЖД» приняло решение одновременно использовать бумажные и безбумажные технологии при оформлении транспортных документов порожних поездов, которые будут отправляться в Российскую Федерацию. Об этом было согласовано в ходе очередного заседания рабочих групп АО «УБЖД» и ОАО «Российские железные дороги» по обмену информацией в режиме онлайн, которое состоялось в Улан-Баторе.

В целях внедрения безбумажной технологии в грузовых перевозках инженерно-технические работники отдела статистического учета и информационных технологий АО «УБЖД» провели тестирование по отправке и приему поезда с электронным документом, утвержденным цифровой подписью.

В частности, 23 января 2020 года данный отдел успешно осуществил отправку ОАО «РЖД» транспортные документы 47 единиц порожних поездов от станции Сухбаатар до станции Наушки, преобразовав их в формат IFTMIN и подтвердив цифровой подписью. Система «ЭТРАН» ОАО «Российские железные дороги» получила электронный транспортный документ, присланный монгольской стороной, и официально зарегистрировала его как поезд с электронным документом.

При оформлении транспортных документов порожних поездов будут использоваться как бумажные, так и безбумажные технологии до тех пор, пока Главное таможенное управление Монголии полностью не перейдет на электронные подписи.

Есть готовое решение

Электронный документооборот снижает финансовую нагрузку.

Развитие системы электронного документооборота в сфере экспорта и импорта, которая выстроена сегодня, не имеет аналогов у нас в стране. Мы обратились за поддержкой в федеральные налоговую и таможенную службы, и задача создать такую систему сразу получила правительственное одобрение.

Мы отрабатывали систему по частям. Когда клиент на сайте Федеральной таможенной службы (ФТС) оформляет экспортную таможенную декларацию и она уходит в таможенную службу, то автоматом попадает и в ЭТРАН, где специальный модуль хранит её у себя в памяти.

Кроме того, участник перевозки дистанционно оформляет в электронном виде железнодорожную накладную, и он доходит до того места в документе, где указывает идентификационный номер экспортной декларации. В это время происходит сравнение с нашей базой данных – и в случае положительного результата система позволяет участнику завершить оформление электронной накладной и заверить её электронной подписью. После этого он получает от ФТС электронную отметку «выпуск разрешён» в виде синей печати с подписью ответственного работника. Её же получаем и мы.

Для РЖД это основание для того, чтобы поставить вагоны в состав на станции и отправить в путь. На границе таможенник уже не работает с бумажными документами, у него на экране монитора есть готовое решение ФТС. В результате оформление разрешения на вывоз занимает секунды, а не часы, как раньше. Даже если спустя полгода налоговые органы в рамках процедур по возврату НДС захотят проверить факт экспорта, то обмен информацией идёт очень быстро в электронном виде, а не бумагами.

Аналогов такой комплексной сетевой технологии экспортного документооборота в стране нет, и ни одна отрасль не дошла до таких технологий.В отчёте Правительства РФ по результатам работы по созданию электронного документооборота указано, что предстоит внести изменения в Налоговый кодекс. Но пока её разрешено применять только на железнодорожном транспорте.
Такой системы нет пока и на сопредельных территориях. В ЕС электронный документооборот действует только при перевозках внутри союза, а если груз везут за границу, то действуют только бумажные документы.

С июля 2019 года мы запустили экспортные перевозки через российские порты с использованием электронного документооборота. Сейчас по этой технологии осуществляется уже 58% всех перевозок, и каждый месяц этот процент растёт.

И вот мы реализовали вторую часть – комплексную импортную технологию. Мы добились от сопредельных иностранных перевозчиков, чтобы они передавали нам в электронном виде не только перевозочные документы на груз, но и товаросопроводительные: инвойс, упаковочный лист и другие. Форматы этих документов согласованы с ФТС и Федеральной налоговой службой, то есть их системы способны прочитать эти документы. По факту таможенной электронной регистрации на границе в системе ЭТРАН формируется транзитная таможенная декларация. Тогда уже можно открывать процедуру таможенного транзита в электронном виде и так же завершать её.

Все много говорят о сокращении расходов на перевозки и снижении тарифов. И здесь за счёт затрат ОАО «РЖД» и средств государственного бюджета компания предоставила инструмент бизнесу, который позволяет снижать и затраты, и время на осуществление экспортных и импортных перевозок.

Следующая задача, которая стоит перед нами и которую мы намерены реализовать, – осуществить интермодальную перевозку из иностранного порта через территорию нескольких государств в Европу. Наша цель состоит в том, что это должна быть полностью электронная перевозка по единому документу.

ИНТЭЛЛЕКС проводит лекции в РУТ (МИИТ) и приглашает студентов на стажировку

Генеральный директор ООО «ИНТЭЛЛЕКС», Михаил Корнаухов, в рамках курса «Информационные технологии на магистральном транспорте» прочитал лекцию о системе ЭТРАН.

Слушатели узнали о том, какой сложный путь проходит документ и как АС ЭТРАН упрощает работу агентов и жизнь клиентов. Также Михаил Корнаухов рассказал о работе «Автоагента» — технологии, которая обеспечивает оформление электронных перевозочных документов на станциях с большими объёмами погрузки и прибытия вагонов, и «Суточном клиентском плане погрузки» — гибком инструменте для планирования перевозок на сутки и анализа причин его невыполнения.

Традиционно компания ИНТЭЛЛЕКС предоставляет возможность стажировки студентам и выпускникам вузов, которые хотели бы разрабатывать информационные системы для транспортной логистики.

Лекторы, которые могут не только транслировать теоретические знания, но и рассказывать об их практической реализации и собственных успехах, востребованы в современных образовательных учреждениях. Сотрудничество с научно-образовательным центром «Интеллектуальные транспортные системы и технологии» Института управления и цифровых технологий под руководством Вероники Нутович длится пятый год.

ЭТРАН обзаведется аналитическими модулями

Об этом сообщила начальник отдела автоматизированных систем управления грузовыми перевозками департамента информатизации ОАО «РЖД» Инесса Яковлева. По ее словам, судьба электронной транспортной накладной (ЭТРАН) решена. В 2019 году завершается второй этап реинжиниринга системы.

«Уже в середине этого года была готовность к тому, чтобы клиенты пересаживались на новый импортонезависимый веб-интерфейс, который может работать и на мобильных устройствах. Он реализован с учетом потребностей, озвученных пользователями», – сказала И. Яковлева.Во время третьего заключительного этапа реинжиниринга будет рассматриваться реализация аналитических модулей. ЭТРАН обзаведется аналитическими модулями«Центр фирменного транспортного обслуживания определил целесообразность перевода аналитики на новую независимую платформу. Так что ЭТРАН жить будет», – пообещала И. Яковлева.Автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки эксплуатируется с 2002 года и перерабатывается с 2018-го. На первом этапе введены в опытную эксплуатацию новый программно-технический комплекс серверов АС «ЭТРАН» и программное обеспечение для автоматизированных рабочих мест, которое работает на основе технологии веб-клиента. Ранее система работала только под операционной системой Windows.