Главный конструктор «ИнтэлЛекс» рассказал собравшимся о перспективах развития системы ЭТРАН, принял участие в круглом столе и провел серию рабочих встреч.
Программа сетевой школы, прошедшей в Челябинске 17-19 сентября, была для Николая Бузурнюка насыщенной.
В рамках мероприятия он выступил с докладом «Перспективы развития АС ЭТРАН на 2015 год». Также принял участие в круглом столе, посвященном объединению ЦФТО и подразделений ЦДМ, где выдвинул предложение по совершенствованию технологии сквозного планирования с учетом новых функций ЦФТО. Программу дополнила серия рабочих встреч, посвященных решению проблем ТЦФТО.
Новый функционал разработан в рамках программы повышения уровня клиентоориентированности ОАО «РЖД». В настоящее время ведется опытная эксплуатация, перевод в промышленную планируется в декабре 2014 года.
ЭТРАН осуществляет оформление перевозочных документов в электронном виде с использованием электронной подписи и регистрация документов оформленных на бланках. Одним из этапов документооборота перевозочного документа является уведомление грузополучателя о прибытии груза или порожнего вагона на станцию назначения.
В рамках программы повышения уровня клиентоориентированности ОАО «РЖД» поставило задачу внедрить автоматизированное уведомления клиентов с помощью SMS или e-mail информирования.
На сегодняшний день опытная эксплуатация проводится в Южно-Уральском ТЦФТО – филиале ОАО «РЖД». Три клиента получают уведомления о прибытии грузов в соответствующий момент времени, в том числе в период отсутствия сотрудников ОАО «РЖД» или получателей на рабочих местах.
Запуск реализованного функционала в промышленную эксплуатацию планируется в декабре 2014 г.
Ключевым направлением развития системы ЭТРАН в течение 12-го года ее существования стало повышение клиентоориентированности. Компания «ИнтэлЛекс» автоматизировала взаимодействие между железной дорогой и таможней в области импорта, экспорта и транзита грузов, запустила в опытную эксплуатацию SMS и e-mail информирование клиентов и мониторинг кредиторской заложенности.
Первая железнодорожная электронная накладная была оформлена ровно 12 лет назад — 17 сентября 2002 года в 07:48 по московскому времени на станции Злобино Красноярской железной дороги. За эти годы ЭТРАН трансформировался из системы, просто автоматизирующей масштабный документооборот, в инструмент управления железнодорожными перевозками. Система вышла за рамки ОАО «РЖД» и ключевым направлением развития стало обеспечение комфорта клиентов железной дороги.
Работа по созданию единого информационного пространства для железной дороги и таможни была начата специалистами «ИнтэлЛекс» в 2013 году. Тогда программисты компании автоматизировали взаимодействие ОАО «РЖД» и ФТС России в области импорта и экспорта грузов. Наступивший 2014 год пополнил список возможностей сопровождением работ таможенных органов в области транзита. Электронное взаимодействие между «Российскими железными дорогами» и Федеральной таможенной службой позволило сократить сроки перевозки грузов и непроизводительных простоев, и обеспечить более эффективное таможенное администрирование.
Продолжая внедрять программу повышения уровня клиентоориентированности, ОАО «РЖД» поставило задачу внедрить автоматизированные уведомления клиентов с помощью SMS или e-mail информирования. На сегодняшний день опытная эксплуатация SMS и e-mail уведомлений проводится в Южно-Уральском ТЦФТО — филиале ОАО «РЖД». Три клиента получают уведомления о прибытии грузов в соответствующий момент времени, независимо от того, находятся ли сотрудники ОАО «РЖД» или получатели на рабочих местах.
Третьим шагом программы стал запуск мониторинга кредиторской задолженности ключевых клиентов. Своевременное информирование клиента о необходимости пополнить счет поможет избежать задержек оформления перевозок из-за недостаточности средств на лицевом счету. Менеджер ЦФТО может рассчитать уровень планируемого расхода, сумму необходимой оплаты и сообщить эти данные клиенту.
«Начиная с момента формирования накладной в 2002 году ЭТРАН — это локомотив, который идет полным ходом. Он на ходу преображается, становясь все более быстрым, надежным и комфортным для клиентов», — так характеризует развитие системы Ольга Осипова, руководитель департамента корпоративных проектов компании «ИнтэлЛекс».
Главный конструктор ЗАО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк выступил на конференции с докладом.
13 сентября, во второй день конференции, в секции, посвящённой искусственному интеллекту, состоялся доклад Николая Бузурнюка «Автономная система распознавания русской речи».
Главный конструктор «ИнтэлЛекс» рассказал о нашем подходе к решению задачи распознавания русской речи на большом словаре. Ноу-хау алгоритма является подобранный сбалансированный набор комбинированных признаков входного сигнала. Важными свойствами решения являются высокая производительность, компактность и обучаемость, которые позволяют использовать систему во встраиваемых устройствах.
13 сентября 2014 года «ИнтэлЛекс» представит новую технологию распознавания русской речи «Лингурус» на конференции «AINL 2014: Искусственный интеллект и естественный язык» в Сколково. Работающий на «Лингурусе» робот-диджей подберет песню из фонотеки по устному запросу.
Отличительной особенностью новой технологии являются фокусировка на русской речи, возможность работы без подключения к Интернету и компактность. «Лингурус» со словарем порядка 35 тысяч слов весит всего 80 Мб. Словарь сравнимого объема используется в русско-английском переводчике, его достаточно для общения в чатах и социальных сетях, навигации в крупных городах, голосового управления вспомогательными функциями автомобиля или «умным домом».
«Лингурус» учитывает особенности русского произношения, связанные с замещением или поглощением фонем при естественном произношении слов и предложений. Точность распознавания в настоящее время достигает 90 % на общем словаре и 95 % на геозависимом, как, например, для карты Москвы. Скорость распознавания сравнима с реальной скоростью произношения. «Лингурус» умеет работать с большими словарями (до 1.5 млн слов) с учетом всех словоформ.
В качестве примера использования «Лингуруса» на конференции выступит робот-диджей. Он умеет распознавать тысячу слов и занимает около 10 Мб. Такое приложение можно установить на мобильный телефон или планшет. «Демонстрация «Лингуруса» будет похожа на караоке: человек произносит название песни, робот его распознает и ставит композицию в эфир. В нашей демонстрационной фонотеке около пятисот треков отечественных исполнителей. Мы надеемся, музыка поднимет настроение посетителям стенда», — делится руководитель проекта Дмитрий Козин.
Конференция «AINL 2014: Искусственный интеллект и естественный язык» пройдет в Гиперкубе Инновационного центра «Сколково» 12–13 сентября 2014 года. Робот-диджей «Лингурус» начнет развлекать посетителей 13 сентября в 11:30. Приглашаем всех на стенд № 6.
Доклад главного конструктора проекта Николая Бузурнюка с рассказом о возможностях, перспективах и особенностях новой разработки состоится в 15:30.
О конференции. AINL (http://ainlconf.ru/) собирает специалистов, как из научной и вузовской среды, так и из профильных компаний, ведущих разработку технологий в области искусственного интеллекта и применяющих данные технологии в своих продуктах. Формат конференции призван совмещать лучшие качества промышленной выставки и научной конференции. Основное время будет занято интерактивными формами: постерной и демо-сессиями. Кроме того, планируются приглашенные лекторы и несколько круглых столов.
13 сентября 2014 года «ИнтэлЛекс» представит новую технологию распознавания русской речи «Лингурус» на конференции «AINL 2014: Искусственный интеллект и естественный язык» в Сколково. Работающий на «Лингурусе» робот-диджей подберет песню из фонотеки по устному запросу.
Одно из центральных направлений, которое сегодня развивает Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», – подготовка и оформление электронных перевозочных документов с электронной подписью на железнодорожные перевозки на базе автоматизированной системы оформления перевозочных документов АС ЭТРАН. Подробно об этом «Гудок» поговорил с генеральным директором ЦФТО Еленой Кунаевой.
– Елена Акимовна, за счёт чего ЦФТО удаётся поддерживать эффективное взаимодействие участников транспортного рынка? – Эффективная деятельность базируется на современных средствах электронной коммуникации, инновационных программных и технических средствах, использовании web-технологий. Информационно-технологическая платформа ЭТРАН обеспечивает полноценное взаимодействие всех участников перевозок: грузоотправителей, грузополучателей, перевозчика, собственников вагонов, владельцев инфраструктуры общего и необщего пользования, экспедиторов. Система поступательно развивается и уже охватила более 9 тыс. предприятий в России. По своей сути сегодня ЭТРАН является глобальным информационным пространством всех участников железнодорожных перевозок.
– Какие объёмы документов обрабатывает система? – Первоначально число оформляемых перевозочных и иных документов не превышало одного миллиона в месяц. Однако с развитием системы, наращиванием её возможностей число обрабатываемых документов существенно выросло и уже перешагнуло рубеж в четыре миллиона. Накладных из этого числа – более миллиона шестисот тысяч.
– Как сократились временные затраты клиентов при использовании электронного документооборота? – Электронизация документов при перевозке грузов экономит время не только пользователям услуг, но и непосредственно перевозчику. Трудоёмкость операций по приёму к перевозке грузов и завершению услуги перевозки в среднем по сети снизилась на 30%, а в отдельных случаях – на 50%. В целом РЖД и партнёры холдинга накопили большой опыт электронного взаимодействия и готовы сделать следующий важный шаг – распространить электронный документооборот на экспортные и импортные перевозки.
– С железнодорожными администрациями каких сопредельных государств уже выстроены взаимоотношения? – Российские железные дороги заключили двусторонние соглашения с железнодорожными администрациями Финляндии, Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, Белоруссии. Отрабатывается безбумажная технология при осуществлении таможенных операций при прибытии товаров на территорию Таможенного союза. Также перспективное направление развития – организация перевозок из Германии в Россию по унифицированной юридически значимой электронной накладной ЦИМ/СМГС в железнодорожно-паромном сообщении Усть-Луга – Засниц.
– Соглашения с железнодорожными организациями сопредельных государств подразумевают электронное оформление документов на порожний подвижной состав. Как обстоит ситуация с перевозкой грузов? – Сотрудничество с государственной железнодорожной компанией Финляндии VR также начиналось с договорённостей о движении порожних вагонов, и на сегодняшний день уже 96% таких составов курсируют по электронным документам. А в апреле этого года стартовал пилотный проект перевозок в Финляндию грузов. Уже перевезено более 17 тыс. груженых вагонов ОАО «Карельский окатыш».
– Кто ещё вовлечён в процесс электронной организации грузовых перевозок между странами? – Мы работаем с Федеральной таможенной и Федеральной налоговой службами России. Уже утверждены регламенты взаимодействия при электронном обмене данными и документами между ОАО «РЖД» и таможенными органами. Реализация этого проекта позволит существенно сократить время нахождения вагонов на пограничных станциях и упростить процедуру оформления документов при пересечении границы.
– Каковы дальнейшие этапы развития международного сотрудничества? – Оформление электронных транспортных накладных планируется внедрить и на остальных российско-финских погранпереходах. Также ведутся переговоры об электронном оформлении грузопотока с соответствующими службами других европейских железнодорожных администраций. В целом развитие электронного документооборота с электронной подписью в перспективе позволит создать новые транспортно-логистические решения для наших клиентов и партнёров.
– Елена Акимовна, сегодня особенный день – вы отмечаете свой юбилей. Редакция газеты «Гудок» от всей души поздравляет вас с этим праздником и желает новых профессиональных побед. – Спасибо большое.
