В российско-финляндском сообщении продолжается развитие международного проекта ОАО «РЖД» и государственной железнодорожной компании Финляндии VR, в рамках которого пересечение границы гружёными вагонами производится по электронным документам.
С середины апреля железнодорожный погранпереход Кивиярви – Вартиус пересекли по электронным документам 17,685 тыс. вагонов. Об этом корреспонденту «Гудка» сообщила генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Елена Кунаева.
Это первое международное направление, на котором внедрена безбумажная технология для грузовых поездов. Благодаря этому время оформления документов на таможне сократилось почти в 10 раз: c шестидесяти минут до семи.
Впервые при организации международных перевозок значительно упрощена вся цепочка оформления грузов. По электронным документам они перемещаются как в России, так и в Финляндии. Кроме того, в рамках проекта по безбумажной технологии работают таможенные службы обеих стран: перемещение составов через границу происходит по предварительно переданным юридически значимым электронным документам.
В проекте по перевозке грузов в российско-финляндском сообщении, оформленных в автоматизированной системе ЭТРАН, участвует ОАО «Карельский окатыш» – грузоотправитель железорудных окатышей. Движение грузовых поездов по электронным документам стало возможным благодаря совместной работе российских и финских железнодорожников, а также таможенных служб двух стран. По итогам консультаций все юридические преграды для пересечения границы были устранены.
Стоит отметить, что сотрудничество с финской стороной в этом вопросе начиналось с договорённостей о безбумажном пересечении границы порожними вагонами. Сейчас 96% такого подвижного состава пересекает границу по электронным документам.
«Прийти к соглашениям об электронном оформлении гружёных вагонов значительно труднее, поскольку вопросы электронизации сопроводительных документов требуют тщательной проработки, – отмечает Елена Кунаева. – В каждом конкретном случае мы находим решение, привлекаем к переговорному процессу все заинтересованные стороны и совместно разрабатываем процедуры его внедрения».
Следующим этапом этой работы станет оформление электронных транспортных накладных на остальных российско-финляндских погранпереходах. Помимо VR, cпециалисты ЦФТО ведут переговоры об электронном оформлении грузопотока с соответствующими службами других европейских железнодорожных администраций.
10-11 июля на базе Красноярского ТЦФТО ОАО «РЖД» состоялась сетевая школа «Сквозная технология планирования бюджета продаж по грузовым перевозкам».
Генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов принял участие в прошедшей 10-11 июля на базе Красноярского ТЦФТО железнодорожной сетевой школе «Сквозная технология планирования бюджета продаж по грузовым перевозкам». На ней обсуждались вопросы перспективного подхода формирования прогнозного плана перевозок, погрузки, а также бюджетов продаж.
Программа была насыщенной. Докладчики рассказывали о своем видении новых моделей прогнозирования продаж и планирования бюджетов. Представители Красноярской дороги в докладах «Процесс планирования погрузки с выделением устойчивого ядра грузовых перевозок» и «Формирование бюджета продаж на основе выделенного ядра грузовых перевозок» представили новую технологию планирования, которая опробуется на Красноярском ТЦФТО. Согласно этой технологии месячное планирование осуществляется с условием достижения контрольных показателей квартала. Такой подход к планированию продажи услуг «Российскими железными дорогами» ранее не использовался.
Школа состоялась 10-11 июля на базе Красноярского ТЦФТО ОАО «РЖД». В ней принял участие генеральный директор ЗАО «ИнтэлЛекс» Михаил Корнаухов.
На сетевой школе обсуждались вопросы, связанные с перспективным подходом формирования прогнозного плана перевозок, погрузки, а также бюджетов продаж.
Некоторые доклады:
- «Процесс планирования погрузки с выделением устойчивого ядра грузовых перевозок», Михайлова Ольга Александровна ,начальник Красноярского ТЦФТО
- «Формирование бюджета продаж на основе выделенного ядра грузовых перевозок», Прокопьева Юлия Владимировна, заместитель начальника Красноярского ТЦФТО
- «Новые принципы планирования перевозок грузов в условиях перехода на сквозную технологию», Олейник Игорь Петрович, начальник управления планирования грузовых перевозок ЦФТО
- «Практика прогнозирования перевозок грузов на зарубежных железных дорогах», Бочарова Анастасия Анатольевна, начальник отдела методологии и развития ЦФТО
Агент СФТО ЛАФТО станции Уссурийск Елена Швебель после окончания школы приняла твердое решение стать железнодорожником. Каждый серьезный шаг в жизни девушка предпринимает, только взвесив все за и против.
Елена Швебель стала победителем дорожного конкурса «Лучший агент Дальневосточного ТЦФТО». С первых минут общения с девушкой стало понятно, что она привыкла ставить перед собой амбициозные цели и добиваться их.
Елена могла стать актрисой. Для этого у нее есть данные и способности. Она любит выступать перед аудиторией, свободно держится перед объективом камеры. Но, окончив школу, наша героиня изменила свое решение.
– Железнодорожная отрасль одна из самых стабильных, поэтому я решила поступить в Хабаровский техникум железнодорожного транспорта. Там мне пригодились мои таланты, ведь я вела активную общественную жизнь, – рассказывает Елена.
Техникум девушка окончила с красным дипломом. Однако в родном Уссурийске ее направили на должность сигналиста. Это было первым и единственным разочарованием молодого специалиста в профессиональной деятельности. Елена уверена, что способна на большее. Полтора года после смены она наблюдала за работой операторов и дежурного по парку.
– В этих профессиях мне нравилось все. Я практически их освоила, – вспоминает Елена.
Девушка стала добиваться перевода на должность агента ЛАФТО всеми доступными способами: предлагала свою кандидатуру в Уссурийском ЛАФТО, ходила в отдел кадров, обращалась в Дальневосточный центр фирменного транспортного обслуживания. И добилась своего. Уже год она – агент ЛАФТО станции Уссурийск.
Так, уверенно шагая по карьерной лестнице, девушка выдвинула свою кандидатуру на дорожный конкурс, в котором и стала абсолютным победителем.
Время оформления сопроводительных документов стремительно сокращается. Электронный документооборот все активнее внедряется в повседневную жизнь бизнеса. В скором времени перевозка грузов станет невозможной без новых технологий.
О переходе на безбумажный документооборот не первый год говорят и в органах власти, и в деловых кругах. Но, к сожалению, не многие стремятся осваивать современные технологии. Однако идти в ногу со временем скоро будут все.
– На полигоне Дальневосточной железной дороги есть возможность в принципе отказаться от бумажного документооборота. Сегодня порядка 70 % документов оформляется в дистанционном режиме с использованием электронной системы ЭТРАН, и в этой же системе применяется электронная цифровая подпись. В настоящее время более 500 наших партнеров перешли на работу с электронным документооборотом, – сказал заместитель начальника Дальневосточного ТЦФТО Алексей Лоншаков.
Кроме того, с 1 июня 2014 года подача грузоотправителями деклараций на лесоматериалы производится только в электронном виде.
Не так давно был запущен совместный проект ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы России, благодаря которому значительно сократится время прохождения грузов через границы государств Таможенного союза.
Сократить время прохождения таможенных формальностей возможно на основе электронного обмена данными.
