Год: 2018

ЭТП ГП готовится перейти границу

«Сегодня ЭТП ГП «умеет» организовывать внутреннюю перевозку по территории страны, мы будем её «учить» организовывать международные перевозки», — отметил генеральный директор ООО «Цифровая Логистика» Александр Кочуков.

– Сложно ли привлекать вагонный парк на Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки»?

ООО «Цифровая логистика» – компания совсем молодая, совместное предприятие холдинга «РЖД» и ООО «ИНТЭЛЛЕКС». Торговая площадка пока только развивается, идёт непростой процесс вовлечения в работу всех участников процесса перевозки. Я бы не стал называть это трудностями. Это развитие.
Поставщики услуг, для которых ЭТП ГП может стать дополнительным каналом продаж, должны принять определённое решение о его использовании. Прогресс, безусловно, есть – на площадке уже работают более десяти компаний. Присоединились Федеральная грузовая, Первая грузовая компании, ведём переговоры с Новой перевозочной компанией, «Нефтетранссервисом», поскольку они изъявили желание начать работать.

– По вашей оценке, какое количество вагонов операторы готовы будут предлагать на площадке?

В этом году продажи уже достигали уровня 17 тыс., но в основном они строились на основе вагонного парка ФГК. Учитывая амбициозные задачи по развитию дополнительного канала продаж, которые нам ставят, и появление новых игроков, планируем, что до конца года достигнем этих объёмов.

– Какие новые сервисы планируете внедрять на ЭТП?

Мы будем расширять функционал площадки. Сегодня ЭТП «умеет» организовывать внутреннюю перевозку по территории страны, мы будем её «учить» организовывать международные перевозки. Для этого появляются новые поставщики – участники перевозочного процесса, например порты, перевозочные компании, иностранные железные дороги. Это потребует времени для того, чтобы синхронизировать бизнес-процессы смежных инфраструктур и технологий продаж.
Сегодня площадка предлагает подвижной состав и перевозку, далее мы планируем пополнить спектр услуг погрузочно-разгрузочными и терминальными работами, а также предложить военизированную охрану. Мы продолжим совместную с РЖД работу по автоматизации бизнес-процессов перевозчика, что даст возможность в дальнейшем значительно расширить функционал. Уже прорабатываем организацию мультимодальных и интермодальных перевозок через ЭТП ГП.

– Появится возможность взаимодействовать с другими видами транспорта?

Площадка должна стать транспортно-логистической платформой, поэтому будем двигаться к этой цели. Компания открыта для сотрудничества с другими участниками рынка. Они могут подключать те услуги, которые необходимы при организации перевозки груза. Мы не ограничиваемся только железной дорогой, рассматриваем автотранспорт и услуги в портах. Для этого необходимы новые технологические решения для подключения к нашей торговой площадке либо интеграция с системой управления поставщика услуг. Нам предстоит огромный объём работы.

На форуме «Открытые инновации» обсудили логистику будущего

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров и директор по информационным технологиям Евгений Чаркин рассказали о цифровизации в РЖД, цель которой – создание компанией более 50% добавленной стоимости за счёт цифровых технологий.

«Грузовая электронная торговая площадка сейчас позволяет заказать и оплатить услугу перевозки. Мы к этой электронной платформе подключаем и автоперевозки, и морские, и речные. Пассажирский сервис «Инновационная мобильность», который мы дорабатываем, позволит купить сквозную услугу – проезд по железной дороге, заказ такси, оплату гостиницы», – рассказал на сессии «Тяжеловесы революции. Крупный бизнес и государство в эпоху технологических прорывов» генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров. 

Разговор о новых возможностях, которые предоставляют инновационные подходы, продолжился на панельной дискуссии «Цифровые решения для логистики будущего», в которой принял участие директор по информационным технологиям компании Евгений Чаркин.
 
«Наша стратегия развития цифровой дороги предполагает создание компанией более 50% добавленной стоимости за счёт цифровых технологий. Цифровизация меняет нашу бизнес-модель и бизнес-модель наших клиентов. Реализация проекта «Электронная торговая площадка» (ЭТП) ­позволила сократить процесс заказа перевозки груза до нескольких секунд. Мы уже сейчас готовы предложить нашим клиентам-грузоперевозчикам новые инструменты планирования, которые способны серьёзно повысить эффективность не только нашей работы, но и работы наших клиентов. Мы рассматриваем эту площадку как основу всего транспортного сектора Российской Федерации», – сообщил он. 

Модератор дискуссии, ведущий архитектор венчурного направления консалтинговой компании Boston Consulting Group Майкл Сондерби обозначил основные тренды цифровизации глобальной экономики: массовый рост интернет-торговли и изменение требований к логистической отрасли в сторону срочной обработки массового потока индивидуальных заказов и перехода финансовых потоков в сторону интернет-торговли. 

Руководитель направления онлайн-торговли испанской сети торговых центров El Corte Ingles Франсиско Хавьер Замбрана сообщил о постоянной работе компании по адаптации логистических цепочек к новым требованиям клиентов, которые более не готовы посещать торговые центры для совершения покупок и всё больше и больше переориентируются в Интернет. 
 
«Такое поведение клиентов диктует новые требования к логистике, – заявил Хавьер Замбрана. – Если раньше клиент был готов ждать доставку заказанного товара до двух недель, то теперь средние сроки доставки сократились до двух дней».  

По словам Хавьера Замбраны, такая тенденция привела к кардинальной перестройке бизнеса розничных компаний во всём мире. Они вынуждены были перейти к цифровой модели работы с клиентами – накоплению и обработке пользовательских данных с помощью систем искусственного интеллекта для более успешного выстраивания продаж, а также внедрять в логистический процесс всё больше цифровых технологий, позволяющих сокращать издержки и ускорять процесс доставки товара потребителям.

И.о. заместителя генерального директора «Почты России» Игорь Чабунин проиллюстрировал описанные тенденции цифрами: в год компания обрабатывает около 300 млн входящих трансграничных отправлений, то есть около 1 млн посылок в день, и этот поток только растёт. Для выполнения этой задачи «Почта России» работает над созданием автоматизированных сортировочных центров в крупных городах и перестройкой всей системы почтовой логистики. 
 
Руководитель аналитического центра при Правительстве РФ Владислав Онищенко отметил, что сейчас открыты новые возможности для оптимизации инфраструктуры и развития транспорта в России – перевозки сборных грузов в рамках транзитных коридоров «Восток – Запад». 

Евгений Чаркин добавил, что дальнейшее развитие проекта «Электронная торговая площадка» РЖД предусматривает её интеграцию с системами электронного документооборота таможенных служб, спутникового отслеживания грузов, а также подключение к ней перевозчиков других видов транспорта, кроме железнодорожного.
 
В перспективе, по словам Евгения Чаркина, работа электронной торговой площадки позволит в кратчайшие сроки осуществлять мультимодальную доставку грузов по России от двери до двери, а также обеспечит бе­зостановочный проезд транзитных грузов по территории страны, сократив таким образом сроки и стоимость доставки. 

Он сообщил, что компания рассматривает цифровизацию как инструмент кардинального повышения внутренней эффективности. «Сейчас мы строим систему, которая позволит нам перейти от обслуживания инфраструктуры по нормативам к обслуживанию по состоянию, что даст возможность кардинально повысить внутреннюю эффективность», – сказал он.

В РСПП обсудили логистику сетевого взаимодействия: новые решения по электронным документам

Состоялось совместное заседание подкомитета по транспорту и логистике и подкомитета по цифровой экономике и инновациям Комитета РСПП по международному сотрудничеству на тему: «Логистика сетевого взаимодействия: новые решения по  электронным документам».

В ходе заседания участники обсудили новые возможности для участников ВЭД по упрощению экспорта грузов железнодорожным транспортом в свете принятия закона РФ от 03.08.2018 №302-ФЗ, пути повышения эффективности работы экспортеров за счет перехода на безбумажную технологию перевозок экспортных грузов, новые механизмы (формы) государственного контроля со стороны ФТС России и ФНС России при экспорте.

Заседание открыл Председатель подкомитета, О.Н. Дунаев. В своем выступлении он отметил, что перевод ВЭД экспортеров в РФ в электронный формат при перевозках грузов железнодорожным транспортом является актуальной задачей, которая должна обеспечить ускорение и упрощение экспортных процедур, обеспечить повышение прозрачности и эффективности государственного контроля при экспорте. 

С отдельным докладом на тему «Организация перевозки грузов по электронным накладным в международном сообщении и дальнейшая перспектива развития безбумажных технологий»  выступил Ю.Н. Суродин,

Заместитель главного инженера ЦФТО ОАО «РЖД», координатор проектов ОАО «РЖД» по электронным грузовым перевозкам. В своем выступлении докладчик рассказал о преимуществах перехода к электронному документообороту,  о перевозках экспортных грузов по безбумажной технологии,  перевозках импортных грузов по безбумажной технологии во взаимодействии с ФОИВ, представил модель перевозок по проекту «Электронный поезд» 2016-2019 гг. и т.д. Ю.Н. Суродин подчеркнул, что с декабря 2016 г. были реализованы перевозки по электронным документам по маршруту Россия (Калининград)-Литва-Белоруссия-Россия. В ходе выступления также докладчик рассказал о взаимодействии с ФТС России и ФНС России в электронном формате.

Д.А.Краснов, Заместитель начальника управления информационного обеспечения ФНС России, и Д.М. Полехин, Заместитель начальника Департамента налоговой политики и методологии налогового учета ОАО «РЖД»,  также выступили с докладами о переводе в электронный формат не только всех перевозочных документов, но и осуществления электронного взаимодействия с федеральными органами исполнительной власти России, включая электронные отметки таможенных органов о совершении таможенных операций при экспорте, выполнение контрольных функций налоговыми и таможенными органами,  отчетность по экспортным операциям, а также подтверждение возможности проверки со стороны ФНС России права экспортера на ставку НДС 0% в электронном виде.

Участники заседания обсудили ряд вопросов о сроках и этапах тиражирования безбумажной технологии экспорта грузов железнодорожным транспортом, об изменениях во взаимодействии участников ВЭД с ФТС России и ФНС России при электронном обмене документами и т.д.

Особое внимание привлекло участников заседания выступление С.Л. Тугаринова, Первого заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД».

Активное участие в дискуссии приняли А.А. Галдин, Руководитель УЦ ОА «НИИАС», А.Н. Грецкий, Заместитель Генерального директора ООО «Страховая компания «Арсенал», А.А. Зябкина, Президент НП ГЖТ, С.С. Лахтуров, Советник Генерального директора АО «ПГК», М.В. Медведева, Член Правления – Директор Общекорпоративные сервисы и органы управления ПАО «СИБУР Холдинг», Н.С. Бузурнюк, Главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс», Р.В. Броничев, Руководитель проекта Проектного офиса «Внедрение электронного документооборота ЭДО» ПАО «Сибур Холдинг», О.М. Прексин, Вице-президент Ассоциации российских банков, А.И. Соловьев, Доцент Департамента анализа данных, принятия решений и финансовых технологий Финансового университета при Правительстве РФ и т.д.

В ОАО «РЖД» рассказали, какие сервисы внедрят на ЭТП ГП

ОАО «РЖД» планируют внедрить услуги страхования, специфичного кредитования и перевозки другими видами транспорта, следует из слов генерального директора компании Олега Белозерова.

«На сегодняшний момент нашего клиента не очень интересует, пойдёт ли он (груз — ред.) по железной дороге. Ему нужно, чтобы товар из точки А оказался в точке Б. На сегодняшний момент к нашей электронной платформе мы подключаем другие сервисы. Это и автоперевозки, мы планируем подключить и другие и морские, и речные. С этим сейчас активно экспериментируем», — сообщил Белозеров, выступая на форуме «Открытые инновации».

Он добавил, что туда могут быть добавлены и другие услуги. «При этом нужны услуги не только по транспорту, услуга транспортировки это, в том числе, услуга по страхованию, специфичное кредитование может быть доступно. Все это должно включаться в платформу», — добавил Белозеров.

Электронный сервис открывает возможности

«Заявки на перевозку через ЭТП ГП скоро станут рассматриваться в автоматическом режиме», — заметил главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк​.

Деловой семинар журнала РЖД-партнер «IT-сервисы, электронный документооборот и онлайн-торговые площадки на сети «РЖД», который состоялся 27 сентября, вызвал живое обсуждение среди представителей операторских компаний и грузоотправителей. Видеотрансляция проходившей в Москве дискуссии велась и в другие регионы, где представители бизнеса захотели видеть ее в онлайн-режиме.

Цифровизация открывает большие возможности для грузоотправителей, операторских компаний и перевозчика. Так, могут автоматически осуществляться операции по подсылу порожних вагонов, оплате перевозки груза. Сервисы позволят клиенту увидеть на карте, где находятся вагоны, выяснить их техническое состояние и получить другую полезную информацию в личном кабинете на Электронной торговой площадке (ЭТП), рассказал участникам семинара начальник управления развития Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Владимир Петров и привел яркие примеры.

Кстати, с момента своего создания в 2017 году Электронная торговая площадка уже оказала услуги на 10 млрд руб. Начальник управления по организации работы электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» ЦФТО Наталья Змейкова сообщила также, что сегодня на ЭТП зарегистрировано свыше 3 тыс. пользователей, в том числе более ста компаний, которые до этого с РЖД не работали.

«ЭТП развивается, разрабатываются и новые электронные сервисы. Так, заявки на мультимодальные перевозки с участием морских портов через ЭТП скоро станут рассматриваться в автоматическом режиме. Эта технология уже апробируется в пилотных проектах», — заметил главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк. Разрабатываются и облачные сервисы, как для операторских компаний, так и для владельцев складских терминалов. По его словам, пять крупнейших компаний ими уже пользуется.

Все это оценил как прорыв Евгений Реутов, председатель подкомитета по железнодорожному транспорту ТПП РФ. В то же время он считает, что ЭТП должна формироваться с участием всех видов транспорта, чтобы клиент смог выбирать подходящий для себя вариант по всем параметрам: маршруту, скорости доставки и цене перевозки.

«Мы движемся эволюционным путем, – возразил Н. Бузурнюк. – Сначала оцифровываются железнодорожные перевозки, потом грузовой подвижной состав и терминально-складские услуги. А затем придет очередь автомобильного и водного транспорта. На ЭТП можно будет заказать услугу доставки груза от двери до двери».

Добавим, что к электронной торговой площадке, которую создало ОАО «РЖД», уже присматриваются портовики. Генеральный директор АО «Морцентр-ТЭК» Александр Шиманский заметил, что сервис ЭТП очень интересен операторам морских портовых терминалов. Цифровизация ведь повышает эффективность взаимодействия с ОАО «РЖД». Так, например, автоматизированный подвод поездов к морскому порту Новороссийск на 10% ускорил обработку вагонов. Неудивительно, что эту технологию хотят внедрить портовики в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.

После выступлений в зале завязалась дискуссия. Обсуждали ситуацию: почему малому грузоотправителю порой не удается купить вагоны на ЭТП? Не дефицит ли всему виной? Говорили и о том, как упростить доступ к ЭТП и создать в ЭТРАН информационно-справочную систему. Задавали и острые вопросы, например, все ли пользователи равны на Электронной торговой площадке? И вообще, насколько она клиентоориентирована?

Несомненно, ЭТП создана и работает для клиента. Более того, предпринимается все, чтобы сделать ее более удобной для пользователей, создать те сервисы, которые им необходимы.

«Цифровые технологии создаются для того, чтобы упростить выход на рынок грузовых перевозок, обеспечить качественную доставку грузов в срок», – заметил Александр Осьминин, председатель Объединенного ученого совета ОАО «РЖД». В этом заинтересован не только перевозчик, но и грузоотправитель, равно как и операторские компании.

Электронной накладной 16 лет

Система ЭТРАН начинала свой путь как сервис, связанный, прежде всего, с оформлением перевозочных документов и обменом ими в электронном виде. Со временем электронный документооборот вышел за пределы страны. Импорт, экспорт и транзитные перевозки стали важными направлениями развития системы.

Внедрение электронного документооборота с Китайской железной дорогой — важный шаг на пути развития системы. Работа в этом направлении ведётся чуть больше года: в июле 2017 года было подписано соглашение об электронном обмене данными. ЭТРАН впервые будет работать с языком, не использующим алфавит. Опытно-промышленная эксплуатация уже проводится на Забайкальской железной дороге.

Важным направлением развития системы в этом году стало повышение доступности грузовых перевозок для малого и среднего бизнеса. Благодаря интеграции системы ЭТРАН и Личного кабинета клиента ОАО «РЖД» у клиентов Российских железных дорог появилось удобное рабочее пространство.

Начиная с 2017 года, ведется активная работа по реализации системы предоставления информационных услуг в рамках «единого окна». Клиентам ОАО «РЖД» предоставлена возможность заказа информационных услуг, их получения и оплаты через ЕЛС в АС ЭТРАН. Завершение работы и переход на оказание информационно-справочных услуг с использованием АС ЭТРАН и Личного кабинета запланированы на 2019 год.

Одним из важнейших направлений развития ЭТРАН на протяжении последних 7 лет является реализация электронного взаимодействия с ФТС России. В 2018 году запущено в опытную эксплуатацию автоматизированное оформление транзитной декларации. Это позволит ОАО «РЖД» в сокращенные сроки и с меньшими накладными расходами выполнять декларирование транзитных грузов.

В октябре планируется запуск технологии подтверждения оплаты экспедиторскими организациями транзитных перевозок по территории РФ, в том числе через российские порты. Экспедиторские организации смогут работать по упрощённой схеме. Она позволит снизить трудозатраты их сотрудников при оформлении документов, и сократить задержки вагонов с транзитным грузом на пограничных станциях из-за отсутствия необходимых подтверждающих документов.

Для качественного планирования перевозок разработана технология формирования суточного клиентского плана погрузки и прогноза предъявления груза на декаду. Она позволит перевозчику оперативно выявлять и устранять узкие места в работе линейных подразделений. Опытная эксплуатация прошла на полигонах Московской и Свердловской железных дорог.

Система ЭТРАН была сдана в промышленную эксплуатацию 16 лет назад. Электронная ТРАнспортная Накладная стала первой централизованной системой оформления документов в ОАО «РЖД», всё это время она не перестаёт обновляться и наращивать функционал. До конца года разработчиками запланировано ещё несколько сюрпризов для пользователей системы.

С днём рождения, ЭТРАН!

Наша флагманская система несколько дней будет радовать всех, кто в ней работает, праздничной заставкой.