Источник: Газета «Гудок»

На станции Починки открылся терминал коллективного доступа для оформления с помощью системы ЭТРАН документации на перевозку груза.

Договор на пользование терминалом на 2012 год уже заключили ОАО «Бумснаб» и ЗАО «Нефтепродукт». Однако воспользоваться им смогут при желании и другие клиенты. По словам главного инженера Горьковского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Сергея Тихонычева, одна из целей, которая была поставлена, – продвижение электронной технологии оформления накладных. Любой потенциальный клиент может посетить терминал и оценить его возможности. А в обязанности агента ТЦФТО входит бесплатно ознакомить его с программой ЭТРАН и обучить работе с ней.

– Мы благодарны Горьковской дирекции управления движением, которая подготовила подходящее помещение для терминала. Нам осталось только установить оборудование и программное обеспечение. Теперь в Починках грузоотправители могут ознакомиться с электронным оформлением перевозочных документов и найти удобную для себя форму работы: или посещать терминал и там подписывать их от руки, или установить программное обеспечение на своем рабочем месте и применять электронную подпись. Стоимость ключа-подписи – 11 тыс. рублей, что вполне по силам собственникам малого и среднего бизнеса. А сотрудники дорожного информационно-вычислительного центра помогут клиенту установить программу на его рабочем месте и обеспечат годовое техническое сопровождение, – рассказал главный инженер Горьковского ТЦФТО Сергей Тихонычев.

Начальник технологического отдела ВС ТЦФТО Светлана Конусова сообщила, что внедрение электронного документооборота распространяется в регионе всё шире, что на использование программы ЭТРАН заключено уже более 500 договоров, а на электронный обмен данными с использованием ЭЦП уже вышли более 70 крупных клиентов из Иркутской области и Бурятии.

Управленческий коллектив ВС ТЦФТО и все его подразделения на линии можно поздравить с успехом: в третьем квартале по итогам сетевого соревнования восточносибирцы стали лучшими.

Восточно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания вышел на давно ожидаемое первое место по основным сравнительным показателям: по начислению выручки и её взысканию с клиентов, по объёмам погрузки, по эксплуатационным расходам, а также по исключению случаев хищения грузов и производственного травматизма.

– До сих пор мы стабильно удерживали пятое место, – сказал, принимая поздравления от редакции, начальник ВС ТЦФТО Александр Черных. – Но всегда стремились поднять планку. Например, наше Тайшетское агентство уже занимало второе место по предприятиям ОАО «РЖД». Если вы побываете и в любом другом агентстве на линии, то убедитесь, что наши специалисты совершенствуют свой профессионализм, строят взаимоотношения с клиентами на современном уровне.

Мы встретились с начальником ЛАФТО в Иркутске-Сортировочном Еленой Бердниковой (на снимке справа) и с агентами Надеждой Кузнецовой, Викторией Хабардиной и Натальей Сериковой. За сутки в среднем коллективу необходимо оформлять порядка 80 перевозочных документов по погрузке и до сотни – на порожние вагоны. Каждый агент периодически повышает квалификацию.

– У нас хороший центр обучения на Суховской, – говорит Елена Бердникова, – и все наши работники охотно пополняют там свои знания, ведь от нас требуется прежде всего качественное оформление документации. Фирменное обслуживание – оно и должно быть фирменным. Принцип организации работы «в одно окно»: клиент в одном месте получает полный набор всех договоров. Используем современные технологии. Они упрощают процесс заказа. Например, электронный обмен данными и использование электронной цифровой подписи (ЭЦП) позволяют клиентам размещать заказ на перевозку, не выходя из офисов.

Начальник технологического отдела ВС ТЦФТО Светлана Конусова сообщила, что внедрение электронного документооборота распространяется в регионе всё шире, что на использование программы «Этран» заключено уже более 500 договоров, а на электронный обмен данными с использованием ЭЦП уже вышли более 70 крупных клиентов из Иркутской области и Бурятии.

– Мы создали контакт-центр, – продолжает Светлана Павловна. – Он занимается оформлением документов за малодеятельные станции, где содержать агентов нецелесообразно. Нами разработана стратегия развития агентской сети до 2015 года. Внедряется АСУ динамического распределения порожних вагонов. Совершенству нет предела. И когда работа слаженна, люди на своих местах, то в итоге получается хороший результат.

Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» определил лучших сотрудников организации среди 17 территориальных центров. В состав конкурсной комиссии под председательством первого заместителя генерального директора ЦФТО Сергея Колесникова вошли также главный инженер ЦФТО Сергей Лахтуров, актриса Ольга Волкова, представители ОАО «РЖД» и ЗАО «ИнтэлЛекс», разработавшего систему ЭТРАН.

В Центральном доме культуры железнодорожников состоялся настоящий праздник агентов ЦФТО.

Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» определил лучших сотрудников организации среди 17 территориальных центров.

Конкурс на звание «Лучший агент ЦФТО» был проведён в рамках сетевого совещания начальников территориальных центров ФТО с участием первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова, вице-президента по коммерческой деятельности Салмана Бабаева, начальников департаментов, филиалов и структурных подразделений компании.

По словам генерального директора ЦФТО Елены Кунаевой, конкурс на звание лучшего агента проводится впервые (ранее определялись лучшие пользователи системы ЭТРАН) и приурочен к 15-летнему юбилею организации. Цель мероприятия — совершенствование обслуживания пользователей услуг ОАО «РЖД» в автоматизированной системе ЭТРАН, а также повышение престижа профессии агента ЦФТО. «Эти сотрудники в повседневной трудовой деятельности, как правило, не заметны, но их вклад важен для компании», — отметила она.

В состав конкурсной комиссии под председательством первого заместителя генерального директора ЦФТО Сергея Колесникова вошли также главный инженер ЦФТО Сергей Лахтуров, актриса Ольга Волкова, представители ОАО «РЖД» и ЗАО «ИнтэлЛекс», разработавшего систему ЭТРАН.

На первом этапе конкурса были проверены теоретические знания и умения быстро и правильно оформить железнодорожную накладную и другие документы. По результатам первого дня лидировали сотрудницы Красноярского, Московского, Горьковского, Западно-Сибирского, Куйбышевского ТЦФТО.

Как отметил главный инженер ЦФТО Сергей Лахтуров, за прошедшее с прошлогоднего конкурса время система ЭТРАН существенно усложнилась: появились новые виды электронных документов, возможность перехода на полный электронный документооборот с клиентами с электронной цифровой подписью, обслуживание которой в настоящее время ведётся тремя различными удостоверяющими центрами. «Участницы конкурса уверенно продемонстрировали знание всех нововведений и умение квалифицированно работать в системе», — отметил он.

Театрально-концертный зал Центрального дома культуры железнодорожников был просто переполнен, поскольку конкурсанток приехали поддержать близкие, коллеги, друзья.

«Все участницы выступили достойно. Они продемонстрировали качественно подготовленные видеоролики в рамках «домашнего задания», и это несмотря на то, что основная их деятельность — далеко не художественная самодеятельность. Все девушки оказались талантливыми и яркими, поэтому выбрать победителя было непросто», — сказал Сергей Колесников.

Программа второго конкурсного дня состояла из туров — «Визитная карточка», «Экзамен понарошку», последний из них — это блиц-опрос на профессиональные темы. При этом оценивалась не только правильность ответа, но и его оригинальность.

Как выяснилось в ходе первого тура, многие участницы пошли по стопам своих родителей. Как сказала в рамках своей видеопрезентации сотрудница линейного агентства мурманского АФТО Октябрьского территориального центра, потомственный железнодорожник Эльмира Ганбаева, есть люди, влюблённые в свою работу, и эту любовь они передают своим детям — так появляются династии. «В процессе работы мне нравится общение с людьми, набираться опыта, узнавать что-то новое. Это даёт прекрасную возможность для самореализации, — сказала она. — Агент ЦФТО — лицо компании, с нас начинается перевозка и нами завершается. Я горжусь тем, что являюсь частью такой большой компании, объединяющей неразрывной нитью нашу огромную страну».

Победительница номинации «Верность профессии» — агент ЛАФТО Оренбург Южно-Уральского ТЦФТО Елена Владимирова рассказала, что стаж обеих династий её семьи составляет более 600 лет. «Работать агентом ЦФТО очень интересно, увлекает работа с людьми — грузоотправителями, грузополучателями», — подчеркнула она.

Третий тур прошёл под названием «Талант не спрячешь». Участницы должны были продемонстрировать свои творческие способности. Кто-то показал умение красиво танцевать, а кто-то спел песню, посвящённую любимой работе. А одна из участниц — Светлана Прилепина (агент Московского ТЦФТО) в дуэте со своей дочкой исполнила романс. Иные проявили свои театральные таланты, показав целое представление.

Победителем по итогам конкурсных дней стала сотрудница Красноярского центра Татьяна Бугоркова, второе место заняла Светлана Прилепина (Московский ТЦФТО). Третье место завоевала Екатерина Кутушева, представлявшая Куйбышевский ТЦФТО. «Приз зрительских симпатий» получила Софья Лачинина из Горьковского ТЦФТО. «Леди Совершенство» стала Ирина Дмитриева (Западно-Сибирский ТЦФТО). В номинации «Будущее компании» победила Юлия Жукова (Северный ТЦФТО), а Светлана Батуева (Восточно-Сибирский ТЦФТО) номинирована «За национальный колорит».

Завершило конкурс яркое танго, которое участницы станцевали со своими партнёрами. Призы — дипломы, памятные подарки и цветы — конкурсанткам вручили старший советник президента ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «ВНИИЖТ» — член правления ОАО «РЖД» Борис Лапидус и Сергей Колесников.

Грузоотправителям готовят принцип «одного окна».

Координационная комиссия по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчётов в международном железнодорожном сообщении Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества работает над альтернативным методом расчётов между администрациями.

Заместитель председателя Координационной комиссии Людмила Латкина сообщила «Гудку» об исключении из транспортной системы посредников благодаря оплате тарифа за весь путь следования груза в международном направлении.
«Цель нашей работы в том, чтобы получить всю сумму тарифа и вовремя рассчитаться с транзитными дорогами и с дорогой назначения. Этот метод исключит удорожание перевозки и позволит клиенту экономить время и средства. Компания ЗАО «ИнтэлЛекс», согласно заключённому с ними договору, подготовила научно-технический отчёт, где подробно проанализированы все стороны вопроса», – рассказывает она.

Начальник отдела по организации международных финансовых расчётов по перевозкам департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД» Елена Кудрявцева отметила схожесть нового расчёта с пассажирскими перевозками.
«Пассажир, покупая билет, сразу рассчитывается за весь путь следования и не платит отдельно за каждую транзитную территорию. По аналогии хотим выстроить и эту систему, которая в первую очередь будет удобна для клиента. Сейчас, чтобы отправить груз из Казахстана в Белоруссию, на каждой дороге работает экспедитор. Мы хотим сделать так, чтобы клиент мог прийти в одно окно и сразу заплатить за всю перевозку. Ведь грузоотправителю сегодня приходится отдельно оплачивать тариф за территорию транзита», – рассказывает Елена Кудрявцева.

Она отметила, что институт экспедирования упразднять не будут, так как не все дороги захотят оплачивать перевозку грузов через централизованные расчёты.

Один из вариантов развития событий, который предлагает «ИнтэлЛекс», – возложить все вопросы по взаимодействию с операторами по своей территории на железнодорожную администрацию. Если одна страна будет нести ответственность за оплату перевозки на всём пути следования и взыскивать весь тариф, то может возникнуть проблема завышенной налогооблагаемой базы.

В связи с тем что проект находится на стадии разработки, в ходе его детального рассмотрения возникают некоторые трудности, которые необходимо учитывать и исправлять. На сегодняшний день, когда груз отправляется, уже имеется авансовый платёж за его перевозку. Но, когда начнут проводить расчёты с территорией СНГ, страна назначения сразу не получит деньги. Они придут к ней только по истечении некоторого времени. Поэтому Координационная комиссия пытается разработать механизмы ускорения процесса получения денег.

Для полного учёта требований железнодорожных администраций Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества предложил администрациям представить свои предложения в этом вопросе по электронной почте.

В письме от ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» описано предположение о предполагаемых проблемах долгосрочных простоев вагонов на транзитных дорогах, штрафов за простой и сложности при дальнейшем их акцептовании железными дорогами, которые ранее оперативно решались с экспедиторскими организациями.

Специалисты «ИнтэлЛекс» учтут их пожелания и предусмотрят ответ на этот вопрос. Расчётный период будет установлен по соглашению сторон в договоре, при этом предлагается в качестве вариантов расчётного периода рассматривать пятидневку, декаду или другой срок, но не более месяца. Кроме того, в единый Порядок расчётов и другие документы предлагается включить положение, которое учитывает, что при оплате отправителем платежей за грузовую перевозку уплату принял на себя отправитель, и он обеспечивает беспрепятственный приём таких грузовых отправок на своих пограничных передаточных станциях независимо от наличия задолженности по платежам железной дороги отправления перед стороной приёма.